赢得2020年的关键策略,你摸清了吗

时间:2019年11月18日 15:20  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意谓姓宏,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作笨糙怜。   二合赐捍、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下阜乳汲,根据设定好的距离跟随前车速捕,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感款撕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时猎侮,EyeSight也能及时发出警报订,提醒驾驶员的注意敢卧维。         三邯蟹灿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时泵描,最直观的反应就是双手抓不住方向盘痪,车子飘忽不定施,存在极大的安全隐患吗。EyeSight系统还包含警报与提示功能玩迷潍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时良歉捶,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力涩呛。   四涎祁痕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历弦甫轰:在停车场倒车出库时勾,由于紧张或粗心挂错当寺,点火抄、挂挡倦、加油起步的一瞬间似,悲剧就发生了窃。为此拱,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能猾墨。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鹿,就会判断为起步误操作吴聚叼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机俗,还会通过控制发动机动力输出埔,避免危险的发生洼。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当:王潮 版权作品险筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐陌,严禁转载阑冈刻,违者将被追究法律责任峭莽。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蝎苹皑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸稗跑驮,即将上市胯卵轿。作为PSA集团最新的战略车型炮请诡,SUV天逸拥有诸多过人之处弓魄赊,无论是外观还是内饰霸狙瘁,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调孝疟擦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸拿休砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宪草:王潮 版权作品程匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙忙,严禁转载漠,违者将被追究法律责任碌枚讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且储,还有诗和远方的越野动巧。”随着近年来越野文化的盛行荒香,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俗凌钉,享受突破自我翘送似、征服险境的快感却黄。然而感,市面上的大多数越野车都价格不菲撵绢,这也使得很多消费者如鲠在喉顺帅奥,越野的理想一拖再拖恃八。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾桂事轨,它拥有出色的越野性能蜗腻、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置氏虎识,它就是我们今天的主角—哈弗H9衬羞。   作为哈弗旗下级别最高虚禾奔、最硬派的SUV车型沽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅狠枚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城鬼喝,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地抄袍复,接下来就请您跟随我的文章踩惟仆,一起来看看H9表现如何吧煽烫软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编提校认:杜安迪 版权作品雷兔妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾商,严禁转载恼,违者将被追究法律责任久摄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化襄频颈,MPV近年来火了一把喀,舒适的驾乘体验单、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势廓。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后贾蛙,其欧尚改、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量廷霓。为了更进一步蜕昏冷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市磊,推出了三款1.6L手动版车型舌碴,为自家产品线添砖加瓦稳容逆。   面对着MPV市场的激烈竞争嫌,厂家需要不停地提升产品力以维持地位四刮醛。因此瓤,继1.6L车型以后婪竣筋,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型蕾,新车型最大功率为115千瓦筹焚,峰值扭矩为225牛米瘸庐屉,除了在动力上进行了升级洞霉埠,在外观上恋烁脯,1.5T车型也拥有一些列专属的标识吉,那么就请您跟随我的文章和漂,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣刻秒:杜安迪 版权作品淑旁醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢寝彭,严禁转载彭尝缴,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型经,它是一种灵活动、空间惭、操控庐够、舒适都较为适中的综合车型踢乐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的双,但是在国内市场却一直不温不火湍京,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治稼秽好,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线龟乱,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时浆衡秀,也把目光放在了通过性强的车型上汉我,旅行车在无形之中蹭了个热度菩,闷声发大财吨。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鸽呐港,但是因为一直没有进行国产免兜,它一直以进口车的方式进入到国内祈回,这也导致了其价格略微偏高瞪夹。但是这一切问题马上都会迎刃而解赤蚕郊,因为汉囤让,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天苛匹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验篇巩垦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肌:王潮 版权作品畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭邪,严禁转载墩疟死,违者将被追究法律责任视。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相沙吗,让我们看到了自主车企“走高”的决心裴你,如今继椒痉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前盖,基于之前的W02概念车打造酿,定位于紧凑SUV市场错纯。和VV7一样涛,新车共推出两种车型逻,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蛔蚊。今天姜伴,我们的主角就是顶配版VV5s魔危委。下面仁蜗,就跟随我们的脚步塑稿,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样惊趣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市堆:沈达炜 版权作品卤态届,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴,严禁转载睦,违者将被追究法律责任搐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇钎,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说差蓝,它都是销量王麓侣,但是随着SUV市场的愈发火爆考绵成,它的竞争对手也变得越来越强大赂犯,而它还在原地踏步守,而这也导致它不仅摔下了神坛肌尖,甚至一度跌入深渊视脸搓。而去年夏天倾啥,它终于痛定思痛决心改变囊,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV侩胎,曾经的对手再也无法与其匹敌贪呛,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠寞楔。今天痞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI太蕊菲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:王潮 版权作品湿差委,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥侧,严禁转载握受,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8舞举酮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型耽挠,可是由于种种原因休凛,它一再回炉打造庆抛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚活能撬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市新培、越野的多功能中大型城市SUV鸽桥特,它的底盘以奔驰M级为蓝本刀,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架超围,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶添帽擎。而今天我们就来到草原开桔橡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何脸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库挥凶:沈达炜 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权八狙,严禁转载惺木汹,违者将被追究法律责任陕府本。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗授手,您肯定首先想到的是哈弗的H系列点覆,是的猩你孪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石赫仁苗。但是哈弗并不是只有H系列磺,它还有一个M系列丢馈懦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前复,也就是2012年上市的哈弗M4算,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量呸关铆。但是5年过去了脐淳,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1聚蜡,M系列的故事似乎就告一段落了捎帅。就这样M系列在昏暗了几年以后撕涩,终于在三天前的7月21日晾狙,迎来了一位新成员——哈弗M6脖去,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来匡七,那么作为M系列的最新作品眉,哈弗M6到底表现如何呢莆涵?环球网这就带您全国首试哈弗M6窃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编忍:王潮 版权作品汞摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权联,严禁转载损乒,违者将被追究法律责任附恍辆。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月豁坎村,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV略尼膛,它就是荣威RX5合裴水。同年7月偶昏,荣威RX5正式上市发售番络狮。时至今年七月土骋,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了驮寿。在这短短的一年期间峡,荣威RX5的销量已经近20万镣笔勾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断獭逞,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉冻霸。那么荣威RX5到底有何过人之处呢久贤?答案就在RX5的定义上栋殊司,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作猩肚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”糠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中囤惺丘。你一定想问了栏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢拷浚士?今天随斥狙,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统刮沏沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:王潮 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘,严禁转载恨,违者将被追究法律责任讽倒惊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型井,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注饶。出色的外形设计以及精良的做工惯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻募鳞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时徐晌,带给我的又是另外一番惊喜笛皑。闲话少叙味辣切,下面就请您跟随我的文章限屁熟,一起来全方位感受一下它的实力吧闻恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:杜安迪 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨,严禁转载朵,违者将被追究法律责任垢梅塘。 获取授权" "7月11日唱胯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市聊草勾。在江西南昌县小蓝工业园踏阑苍,陆风汽车举办了盛大的新车发布会康迟童,会后更精心策划了一场媒体试驾活动姑假漓,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力势。 作为一款小型SUV虎皆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm丁何,轴距为2560mm踩靡不,造型紧凑四郸,符合年轻人的喜好追求老沃棉。由于定位非常明确是85后新青年桔椒炼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念滩,车身线条个性张扬檄,极富运动气质讽菲。 陆风X2车头处采用X型轮廓杉,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计邪掀界,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍眯丢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体烫泡泉,极大的增强了整体感歧剑。 车身侧面造型紧凑饱满醇薄,贯穿式腰线设计峡,锋利无比泵。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果狼,并印刻X2专属标识扮担。此外寺,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架当,金属银色尤显沉稳大气炔。 车尾设计简洁利落陋,“LAND WIND”字样十分醒目哀弛撤,保持了陆风家族一贯的设计风格释剩。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应董,细节丰富颠呕囱,凸显其设计感寄。 打开车门句恐揭,车内的整体布局同样令人惊艳袱赔。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择聊妈,给人奢华时尚之感嫩雄少。中控中央区域大面积软质包裹惯,触感极佳禄乏哪,在细节上采用部门缝线处理维,彰显专业品质集。运动皮质方向盘嘎忱,配有多媒体切换饲口、电话接/挂郝井、音量调节和定速巡航等按键凛屋去,行车全面兼顾安全和便捷内法靶。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能坛宋曹,全面支持多媒体娱乐系统贸散铃、蓝牙电话昏驹嘎、收音机橙献、高德导航些、百度CarLife侮、车况查询和自定义保养提醒功能讽,满足年轻人的基本驾车需求鹅歧。 对于新手而言奥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用谢,全系标配高精度雷达报警系统烤篇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线裴浩,呵护更进一步传勺怀。另外脸挪冀,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统桨,响应更快夹想,工作更灵敏须,大大提升驾驶安全性梳乐。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量灯潘郝,用车全程无需掏出钥匙际姑,更加方便快捷舶蜕。 陆风X2虽然是款小型SUV蚕拒,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验钳。170cm的体验者坐在前排叮氯,头部距车顶有两拳的距离休。而且主驾驶座椅还支持6向调节赦,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置材陋。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现锹唯,座椅还可以完全放倒放平陛幻矛,最大纵深高达1650mm嚼操,超越同级别炽算姥。 动力方面伦看锤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机龚,最大输出功率92kW(125Ps)年庐,峰值扭矩160Nm诺奉荤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鲸铂栋,作为家用代步车钳,足以满足日常使用戚。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛量、轻盈问街,动力输出表现积极抢。驾驶体验中驳闯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错鞋踏,并能获得经济的油耗表现娄。高速状态下梅废摧,陆风X2则更趋向沉稳扔暴,整体看来符合城市综合路况捌嘘绘,偏向于走舒适的路线咳豁。 美国天合EPS电子助力转向的配备贰悲汲,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构匹霜瓦,使原地转弯更加轻便灵活劝雷。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合抨,起到了很好的减震过滤作用亢羡,底盘扎实牵辱,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞凯趣。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作卫浪,高颜值台捶、大空间峰、易操控副绵、高性价比颗嫂啪。透过此次试驾体验慌,可以看出陆风X2整体表现优秀湍,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力类猫剿。当然煌漏,更多陆风X2的惊喜之处酬,还需要你亲自体验涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济溯:吴越 版权作品林膛仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪纳,严禁转载妥绢,违者将被追究法律责任春碗乱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日泼屋,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”篇宪茸。借助此次活动伸努萄,不仅可以传播长城数千年的文明历史勾踏,还有助于加强人们对长城的保护意识青潭。在此次发布会后薄涉彤,我们有幸试驾了汉腾X7爆局,相信很多人和我一样丢伟袖,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生肆呢藐。而接下来辑,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车陀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吧:沈达炜 版权作品动雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖邓,严禁转载枪薪必,违者将被追究法律责任县却。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后饭卷妊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨湘汰咐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将透,比亚迪宋DM呜憾。宋朝相比秦唐失全潜,虽然名气和风评不占优势苔,但客观来讲棵,宋朝在国民经济藉铜赔、文化教育端、科学创新等方面均处于领先地位里拴,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待叛搔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型方,分别为汽油版匡鞋、电动版和我们今天要试驾的插电混动版罐赣,也就是宋DM搓贩。宋DM定位于一款紧凑级SUV坡哄镶,低于同门师兄唐操时,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员试。   那么炉淌,“542”到底是何物呢岛?疽赌料:   初步了解“542”战略以后盼八,我对宋DM的期待更进了一步估,那么闲话少叙概,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴纯拭:杜安迪 版权作品堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权免题,严禁转载啤睛虱,违者将被追究法律责任瞧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述讼迷辈,但是近些年措覆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着句艇旗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”道鲸犁。但是有这么一个品牌歧塘,它不仅是一个只做SUV的品牌诉陀苗,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌隘激,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗蝎垂。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃林仑冯,自然是需要足够的实力肛,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7凰敦唉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑柔:王潮 版权作品秦低,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺,严禁转载纬都萌,违者将被追究法律责任袖遂躬。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吐托,其旗下车型最大的特点就是操控精准蔽铣腐、转向轻盈檬禄窝。而在SUV市场中邦,马自达也同样做到了如此苔署,它凭借一款外观运动溪、动力强劲胳、乘坐舒适廓、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘骸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L需太。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤袒:王潮 版权作品锹缆吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚毋,严禁转载怀效,违者将被追究法律责任搽恃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩劳问,甚至出现过单月销量破20000的情况券惋论。在这么一个时间结点搜称办,厂家为了丰富产品线痞骗、满足更多元化的顾客需求蚀牢,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)既。顾名思义卡笛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机憾蛙,相比之前的1.5L发动机更加值得期待课丢店。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择乘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了掂唯魄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼胯混,而是为了另一个重要任务备,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触嘘潮冲。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport算,闲话少叙哪,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔檀:杜安迪 版权作品新臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮顶,严禁转载纠黄,违者将被追究法律责任恨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日溯础,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏倬锢湖边召开厢。本次大会包含了大会开幕式慈、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式勿、美轮美奂的文艺演出传帅收、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节弦拼。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会窍、中国汽车报社拾额、中国汽车新闻工作者协会描触、石嘴山市人民政府主办倘黔,大武口区人民政府猴、平罗县人民政府取墩、石嘴山市旅游发展委员会革吃搬、石嘴山市教育体育局舒芬秃、石嘴山新闻传播集团诞问、北京东方艾狄尔会展有限公司承办煤琴堂。         在皮卡不断解禁的背景下糖,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一父撂。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米毙:沈达炜 版权作品保,未经环球网Huanqiu.com书面授权平,严禁转载详纤,违者将被追究法律责任拦撮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词炼,在字典里的解释为剂:小的习、袖珍型的罢。当我们在生活中形容某样东西迷你时晶鹃寡,通常都包含着另外一层意思蕉洼守,那就是精致秘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型盾假,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)猛李。   远景X1于5月20日正式上市痴,主要面向年轻消费群体情墩蘑,提供多种配色可丫藕崩铡,售价区间为3.99-5.79万元关努。别看它的身材惺锿,定位低昧翱扦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣簇绒内。接下来我们就一起走近这台迷你SUV怠,看看它的综合表现究竟如何吧岁哼汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗晦渐:杜安迪 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权残栖徽,严禁转载姑晃蛋,违者将被追究法律责任兔涤钡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日缔,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行光百料,活动从北京汽车博物出发垂,途径四个任务点茄,终点设在北京首都体育馆哼。这是iEV6E准入北京市场以来忌惕疮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动僚。6月13日是第五个全国低碳日妒褪舱,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛刃,可谓用心十足械,与北京的消费者共同践行低碳出行陷创,倡导环保低碳生活辖唾,感受iEV6E带来的全新城市出行方式荡。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洁:沈达炜 版权作品未酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺壬,严禁转载倪耗扑,违者将被追究法律责任靛劲刃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动面,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动两,但此悦动非彼悦动绦陋票,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已窗,实则已经发生了翻天覆地的变化旅屏腑,最直观的就是它的尾标欺僵砷,名称已更改为CELESTA燎涸劣,那么涟坟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢唯陛翱?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型胆诚袱,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系伯。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型酿焕,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列圈存,那么闲话少絮惶恕,这款新产品究竟实力如何呢触五钝?我们接下来的测试将为您详细解读禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻:杜安迪 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权传谱膝,严禁转载菲成笔,违者将被追究法律责任舱效脊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味庇祷,经典不代表着古板籍清,优雅不代表不能运动氖遂痘,近年来沃尔沃的设计愈发时尚穿缓,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方姬惕锤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性氛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风嫁荒,总给人一种不一样的清凉醒烈。而提到沃尔沃阔梧镶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型玩概倍,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型擅校,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮坑龄,而在舒适性孙送、优雅性都非常擅长的沃尔沃裤骡,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢侵两?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 坏。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编梆炉崎:王潮 版权作品储钢恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃拟,严禁转载椭设家,违者将被追究法律责任题蜜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拭隆,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相孩剩喇,新车定位中高级SUV衫碳,基于PSA集团EMP2平台打造而来是剩兄,和东风标致4008属于姊妹车型漓雷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流攘牢,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术樊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术黄檀踌。新车将于今年9月底正式上市澳京,下面就跟随我的视角巢,一起提前领略这款车的魅力吧态。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俩:沈达炜 版权作品爬砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权附橡霉,严禁转载掳,违者将被追究法律责任罢勿阂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼驰,随着各产品线的逐渐完善啸侍,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐卷。但提到身为国内一线品牌的江淮吝莎,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3伴欺罗,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象按,因此纺播挤,面对着国内市场百家争鸣的局面郴朗檄,江淮顺势而为涸丛檬,搓了个大招校,推出了我们今天的主角俊,瑞风S7肃。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价潜霞枯,售价区间为10.98-15.18万元稼,并提供五座版和七座版两种车型烁迫。瑞风S7搭载1.5T禾、2.0T两款发动机鸽亮,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型茹恒,它的表现究竟如何呢峰何? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搔短皮:杜安迪 版权作品揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜堵荆,严禁转载乱,违者将被追究法律责任敦仁颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”短仇摹,我们一下就可以想到斯巴鲁坡府,这也是它引以为傲的标志坍材庙。但作为一个相对小众的品牌慰拼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某估税В糊的状态孺扦电,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌苹苫。今天我要为大家介绍的诵,便是这个小家族里售价最低的一款车搽颧低,斯巴鲁XV搬宽,经过几次改款后警,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝钵,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引芥饰粹,所以褂,千万别错过精裙卤。闲话少絮定,我们来看看今天的主角吧示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入:杜安迪 版权作品戏建,未经环球网Huanqiu.com书面授权保晚,严禁转载冲跋深,违者将被追究法律责任杜徒尝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心赌垦烧,混动车型在市场内的地位也开始随之升高魄插。但是厩,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”囱倒芥、“平顺”等筛傅签,与“运动”肆铅鹿、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边熊惶埠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类同,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现腔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动被,那么闲话少叙赌比项,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧瓣辉。                  总结彭斧普:总之漆桥,相对于其它混动车捻舶拴,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆搔险,与此同时布蝎叹,由于这套混动系统的特性褐,它的动力输出也可以得到保证旗,光说不练假把式瓮分馅,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢翰阿敦?我们接着往下看旗。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编山琴:杜安迪 版权作品陷卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权多惭,严禁转载冠,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探赫得痪,越来越多的家庭在购买选择车辆时偏,都会将其纳入备选范围殴米。当然沧釜,混动的目的乓,对于老百姓用车来讲缎,就是省钱勘闹。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元沸钙,但它真的省油吗捷兼?到底能省多少斗灿?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁闯牡。这款车不简单侥闻朽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后昆季,也表示了赞许的态度宠谈尾。本文我们将通过早高峰以及夜间路况冯,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗兑互。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后耸抬订,早高峰相对拥堵的路况下坑我,混动版雅阁表现出的油耗更为出色客效溜,得益于其技术设计孩茹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动蚂,发动机只负责给电池供电祭规,所以动力响应寿忿看、提速感都比汽油发动机车型要好霜,低速时也不会有电机振动和电流声谓孤苔,非常安静亢渴袜,实现了越堵越省的油耗疗霞方。而在低油耗保障的同时粒,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣恃唾。越堵越柿咛辍,运动范儿十足碘堤,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏线:沈达炜 版权作品巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢精充,严禁转载挨氏,违者将被追究法律责任赣稼递。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言踩检枫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌堤情新。如今抢巍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功驶,逐渐以“焕然一新”的高品质睦、高性能峭寞、高配置官叭,迅速得到了市场的认可磁。其中家恃,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美太虚块,让人激动不已醋蒂扭。说的正是数月前泉,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100判。   究其火爆缘由喂仙,除了过硬的整车品质卫坦、先进的科技配置外累肠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素快沤毙。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问刃陛起:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名甲?近日瘦虑,笔者就此问题琳趟,决定通过实践检验“真理”每昂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证速眷踞,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测拢年车,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖赖暮,测试路段覆盖繁华市区己、城区主干道啼、高速路段及蜿蜒起伏的山路淋栓恐。   车辆满电出发前健剖答,笔者对秦100的起始里程清零情。在行驶里程达到了100km里时揪,秦100显示纯电续航里程还剩18km凄,电量23%串。此时唱,秦100已然超前完成了自己的额定任务担炔腔,但秦100究竟还能跑多远细筹艘?   最终躺糙,在纯电模式下反,从起始电量100%到结束时剩余电量15%犁泡,秦100一共行驶了108km晌童。但此时磁,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km人烘殊。可见若继续往前行驶胃需,秦100续航还能达到118km吩苹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名林。 对此结果坡澳扒,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响列矛伪,秦100还能跑得更远萌火钩。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外权县迸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮稻稀褥。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求捐苛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性试劣瑟。其内置无线网卡和4G娜璨吠浚块项线,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用彼。这一点涤餐蛔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风喀。   为一探大屏“智能”究竟奈奈,笔者下载了风靡当下的王者荣耀朗,顺势“开了把黑”筐按。令笔者惊讶的是惺颓断,此大屏不仅质感高清不哩、滑屏流畅谭,而且响应十分迅捷茸,完全不亚于高端智能手机的操作体验毕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型市赎可,秦100亮点远不止于内在黔橡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新兢。尤其在车尾部分劲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯慰,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升虎。   “穿越”回古城西安释耗汾。雁塔下惜崩,古城外切,秦100穿梭古都流光飞影暮殿雇。或许由于秦100特殊的文化印记眷疟漓,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体寝,独特夸张的造型让人过目难忘肥。从远望去丧,即使看不到车标牡赌,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车拎删。 小结履美是:   中国品牌发展至今官,大多数都经历过艰难的过程怒,产品软实力不够坚硬娩扮荚、技术水平不够先进谢警完、设计理念不够创新……当下捅鞋,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”扒、“中国制造”的硬实力及新魅力玲甜劳。未来冒,我们有理由相信界,中国品牌之路叉两瘁,比亚迪新能源汽车发展之路糕下奴,还将走得更加稳桨薄,更加长远胸另裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈适:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角叫,虽然它们来自不同的家族庙解领、不同的国度抡箍,可是它们都是SUV串色似。但是要知道劳呢,在二十多年前瓤,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV逼。这其中拭深垂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痕。   一提到捷达我就想起一句词集,叫做“雕栏玉砌应犹在扯都倒,只是朱颜改”佳。江山还是原来的江山哄,可是入主王座的已不再是我了斧临,这是我对捷达最大的感触嗓顺吧。随着汽车的高速发展喊啤浇,汽车市场也愈发的多元化霉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里绿埔蛋,但它早已不是王者了樊息俱。不过囤,虽然它已并非王者湘俯令,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方陀雾。今天阔金入,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L碘缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姐桨拇:王潮 版权作品疟刊缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸樊壳,严禁转载九杯,违者将被追究法律责任霉卡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9淡湾磋,相信大家并不陌生负喂,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型奋净龄,它始终没能承担起销量重担暇花焕,倒是家族小弟H6村、H2屡屡在细分市场创下佳绩豹态撬,这样下去气氛着实有些尴尬徽。因此笛,作为大哥的H9坐不住了蔡峨,悄悄迎来了改款凑,据说变化相当大氛斯为。今天涛泄,环球网汽车就来带大家看看炊迁谎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢烹郊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叮乃持:杜安迪 版权作品瓮奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜拉,严禁转载坷,违者将被追究法律责任核。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑垄焦:霍保智 版权作品瓦臼孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩,严禁转载弥炒沟,违者将被追究法律责任洗挪晶。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型附表风,它是一种灵活横较伴、空间会催南、操控胎风享、舒适都较为适中的综合车型割了存,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的炯腊,而随着国内汽车市场越来越丰富会酬庇、人们的消费水平越来越高封地,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上骡酒,今天七,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版港方。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编煽:王潮 版权作品斯盘陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权方,严禁转载扰琶,违者将被追究法律责任梁逗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说鳖蚊,购车已经无法绕开SUV这个车型了梳荤。甭管您是去买什么车唉,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蔑合。在这个SUV统治汽车市场的年代蓝熄土,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了覆啊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人山雌菇。今天烷耍,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备备、居家旅行与谈情说爱皆可酮玩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜党介。 ●?新途胜的外观设计缘何而来啡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梁化:王潮 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝扑霞,严禁转载下哀救,违者将被追究法律责任换澜彤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌璃宛弹,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴奋怜赤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩竭通貌,客观地说补毁,无论是口碑还是产品力崩抡,哈弗都已经处于该市场的领先地位嫉。无敌是多么的寂寞秤佰,因此涟电担,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV乒怂俯。因此刀钢哆,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了汀十狡,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试玻井。   小贴士撬胚防:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY如纠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译扳熬牢,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆腥。WEY品牌定位轻奢豪华品牌偏困丸,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型赡。   那么呵,作为一款开创先河的领头者抚仙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义冠,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢口故?下文中我将为您详细讲述请肺。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s策磊,那么这两款车型有哪些不同呢订帽?   ● 除了上述三点外噬尖鳞,两款车型采取了相同的设计林,接下来我们以VV7c车型为例户,为大家解读新车舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编额刊傅:杜安迪 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳弘柔,严禁转载曙,违者将被追究法律责任黔泛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV颊,您最先想到的是谁骗痴?哈弗H6耙?没错方喀,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车阑卯查,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹鸿胶,2016全球SUV单一车型销量第四名谋,这些都证明了它在消费者中的口碑实力菜。今天陷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代慑病补,外观大改泻,内饰颠覆刚查瘟,动力充沛档帝,传动匹配顺畅等等窗,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单碴,而是扬长补短拐答,全面提升途妻潭。下面仆门,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿暮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些探蠕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵抚:沈达炜 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载茬间培,违者将被追究法律责任太钮很。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型慕,全新一代的路虎发现也已经上市宦,相信很多朋友看见它的第一眼都会说位:“这还是发现么裤?”费,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象钢床斡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了鳖,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车圈剔痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴葡:王汉康 版权作品轿维深,未经环球网Huanqiu.com书面授权函十比,严禁转载勉,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了扛,然而提到广丰貉聪,我们想到的往往是汉兰达咕变衬、凯美瑞等标志性车型内贺绢,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄渭。如今想腹,随着消费者需求的多样化瓮舷,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)廷,新车共推出2种动力共9款车型双旗屁,售价区间为6.98-10.68万元台汝陛。   作为一款入门级家用三厢轿车竟懦,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷烈、是否高科技配置如云扔衰攘,实用性强亥喷、性价比高哗、皮实可靠鸥赖,能给消费者带来一种最简单的满足感寿秽浆,这些就足够了怀盘碑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举署田:杜安迪 版权作品驹破,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载疗,违者将被追究法律责任米氢盲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗侵鸽纤,不得不说的就是销量队馆弓,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置嘉,元老功勋H6车型功不可没膜。作为H6的升级车型撑,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市限,并且选择面也十分宽泛捶,包括汽油柴油溶、两驱四驱旅电沃、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型侨筹楷,售价区间12.58-14.98万元那傻,这其中芳秽表,新增加的红标版就占据了11款之多考秆琅。今天忙蜕山,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版堤胺铰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凛垃毒:沈达炜 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗,严禁转载咀憋,违者将被追究法律责任融能。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后厂失,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹伴酷。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市承肌,那就是6万元区间的入门MPV市场镐号。那么这样一款MPV到底如何荣嘶,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盲额纷:霍保智 版权作品夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅门楞,严禁转载夕腥乖,违者将被追究法律责任散攀。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5橡涕凶,我们肯定会想到马自达那款跑车妹庞换,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV那烷,东风风度MX5酱灌谰。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的罢,那我猜媒蕊己,它一定是一款主打家用凑涧、性价比高非常接地气的车虚眯,我们闲话少絮庞旁幕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢划卫既? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冲:杜安迪 版权作品聘琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权低舞送,严禁转载际,违者将被追究法律责任冷裂。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高说巴霞,它就是斯柯达柯迪亚克渤息垃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测福茹害,而我也对这款车的动力表现有很大期待地,今天我们来到风景如画的安徽黄山镜普萍,将在公路躺锋善、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触漠埠墓,那么它的表现究竟如何呢法?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝概:杜安迪 版权作品航谱红,未经环球网Huanqiu.com书面授权青佬继,严禁转载凭媚,违者将被追究法律责任遁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3摩慷迸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV赦,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应康,北汽幻速为S5配上了更时尚勤、更“SUV”的外观和内饰设计裸面。新车的预售价在6.98万至7.98万之间盾,共有4款车型可丫辛怠,并将于3月底正式上市怀校鞘,前期将只推出手动挡车型牧矮,那么这款车表现如何泪?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遁:沈达炜 版权作品本,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼骨禾,严禁转载巴鹿号,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起才粪蔫,各厂商纷纷顺应潮流计鹅,推出大7座SUV车型那朔。不过海吻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题掠,那就是第三排空间卑,大部分情况下受翁卵,7座车型的第三排只是个噱头而已卤谎剁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适阮,但是今天我们试驾的这款车窝己衡,在这一点上做出了改进倡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态宦体壁,它就是我们今天的主角丸,上汽大众途昂涂。   在厂商举行的产品介绍会上创券,负责人表示癸:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征碑渡鸡,意味着在家族产品线中的重要地位灭速堑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位涝户床。那么深烧烹,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢窘嵌捻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄弹跨:杜安迪 版权作品读牧痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载描锌,违者将被追究法律责任绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃悼吞家,这是一个曾经与保时捷厦、奔驰齐名的德国品牌刑,占据着德国60%以上的出口份额汝,之后由于资金问题勤遍茎,于1961年破产洗煽,这个品牌早已淡出了我们的视线阮懦唯,如今在2015年品牌重组复兴泞骏猩。短短两三年光景草奸,从宣告品牌复兴急放糖,到首款量产车型宝沃BX7上市钮靖,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5罗蚀韶,它是宝沃复兴计划的第二步樊队,也是我们今天的主角筒,宝沃BX5蚀步劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕:沈达炜 版权作品篓皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪腥,严禁转载碌,违者将被追究法律责任丝吞郡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后信挟,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上设绩边。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里缸,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃湘么。今天我们不谈历史龚鹤划,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5捣咳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水那:沈达炜 版权作品假供鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠趴,严禁转载谁,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来舜,随着国人购车理念升级幕绢扇,加之二孩政策的推行纹糙,7座SUV在中国市场可谓大行其道疽式骆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求善囊兰。对于起亚来说毫秒率,让你选一款SUV酣抖惰,你会想到谁陀道?可能是KX3眉片邻、KX5亦或者是狮跑使茫矾、智跑光。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局未辈杏,却没有中型SUV可涯纭,所以KX7来了餐囱傲,一款7座的中型SUV凳姑酮,也是我们今天试驾的主角充绰患。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编链科:沈达炜 版权作品容瓮融,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔催,严禁转载起卞,违者将被追究法律责任杭堪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能捎,以冰雪路面最为严苛评,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能谎燃托,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱洗据,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封唯笔,万里雪飘的雪乡长白山禾擒,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚哺钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶吻:王汉康 版权作品视戚涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载帅慈,违者将被追究法律责任悸到盲。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时谜衰誓,相信有很多人质疑合橇抹,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗落?其实撩蔑培,傲虎的真实身份反倒是SUV掸拒,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了帛猎。今天呜拜瘫,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎蛾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD禄写煞、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统士门,性价比方面有了进一步的提升渴昧懊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷:沈达炜 版权作品篱理典,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌开,严禁转载坑铣邪,违者将被追究法律责任挛色烂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万胚,这个价格我们可以选一辆什么样的车碎闯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平侥谐贰,配置简单的小轿车眯武仑。但现在我们有了一个更新更好的选择楔撂,它拥有跨界SUV的身份独,它拥有丰富的配置蹿乐擂,它拥有实用的功能赎菱掣,它拥有亲民的价格亮担,它就是吉利帝豪GS尸猛墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超踏:王汉康 版权作品裙考,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼倡啤,严禁转载嘲餐,违者将被追究法律责任驾疏仆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗僚鞘,大家可能并不陌生阔粗豁。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线抡额,定位介于英朗和君威之间滩情,作为一款A+级车型十,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象翅韦。那么描聪,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样栏?我们今天就来一探究竟躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩:杜安迪 版权作品苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权队叔,严禁转载茅侠谈,违者将被追究法律责任疤阮。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6舰,想当年可是法国总统的御用座驾尼,就像我们国内的豪华品牌红旗羌特譬。如今巴饲,C6卷土重来弊嚷洗,但与老款C6并没有任何关系司,该车由东风雪铁龙生产挡,定位为合资高端中型车糜泵阀,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕递萄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢管江槽?下面就跟随我的视角拦绘,一起当回总统体验体验吧清田伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床芒仍:沈达炜 版权作品皖壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗绦款,严禁转载呻寝,违者将被追究法律责任偏妊鳞。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典瓤诚父,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全哀蹭、极简扳。习惯了这个设定的我们肪媒据,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情奶鞠非。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世梯滦牟,我们蓦地发现撩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚硼。当北欧性格与时尚追求相碰撞泌,会产生什么样的化学反应呢黔葡铂?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地:杜安迪 版权作品讲倒霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵卡,严禁转载湍灯什,违者将被追究法律责任筛氰陵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中脓腾矗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉捣。可能有些人认识科雷傲税橇室,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蓄母泞,然后……就没有然后了灰。而这一次馅,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心父界,通过与东风汽车的合作强势回归陀。东风雷诺推出的首款车型弯题鳞,便是我们今天试驾的主角得,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉泉肩。   科雷嘉出自CMF平台漂涂达,而日产逍客同样也是出自该平台卯沽墓,零部件通用比例最高可达80%勘屋,从一定程度上来看礁鸽看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客疗,两者有着近乎80%的相似度忻朝埃,而事实是否如此呢卞呸?请您继续往下看壁庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘:杜安迪 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌嚷,严禁转载岔凉毫,违者将被追究法律责任瓦们辉。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家藤,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季肝管炕,这正是体验全天候的最佳场所堪可茹。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候券,则是摆在他们面前的一个课题氢。   2017年的冬季肃,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区伟硷,在这个零下30度的冰雪世界中快刷剔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们顺净。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型妙捅,傲虎牛、森林人和XV该,这三款车的定位非常清晰寥,也分别在各自的细分市场具有不错的人气哩味畏,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱匈赔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机天啊,相对于L和V型的发动机慑舶,它的震动更小对车辆的影响也最芯汗摹,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷倡。   此外在随后伟,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统氖居,这套系统同样专注于车辆的稳定性残救谐,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点鞭,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术聘豹不。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎喊,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统虹挪,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助县红敝。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助贿肋、自适应巡航谜、航道偏离辅助骚爸羚,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统虚。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助泰酥鞘,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定祥戎写,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞抢搽拍。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响冬。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伺艘:霍保智 版权作品巨瘸伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权建溪,严禁转载臼律维,违者将被追究法律责任其邦享。 获取授权" "  【环球网 报道】当今恒,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说阑祟,BBA已经成为了他们的首鸦唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子觅某间,然而豪车再好也有审美疲劳的那天定垃嫉,大家是否想来点儿不一样的体验呢盲?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大佩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型晃光,它就是东风英菲尼迪Q50L峨财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜:杜安迪 版权作品融,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜讨崔,严禁转载俩蕉胖,违者将被追究法律责任饱拈。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时覆,当我们说起MPV歪瓢蘑,想到的几乎只有别克GL8第梦柔。但随着近几年MPV在我国的不断走热峰,各大车企纷纷发力推出MPV车型埠急,如本田的奥德赛坟弓、艾力绅锈,大众途安窝,自主品牌的五菱宏光矫、宝骏730等等史鸿疯。各个车型间的差距越来越辛亢,销量愈发接近领,我们的选择也更多了逢膊。今天我们就为大家带来了一款外观经典舍,实用性很强的进口MPV车型仕,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色:杜安迪 版权作品巨梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权停矢,严禁转载毛,违者将被追究法律责任麻。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾随浅,听起来是件很刺激很好玩的事儿烂,在面对严寒的考验的同时理,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”掏,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的七刊。当然得刨,能够勇于来进行冰雪试驾的车型坛篱,没有两下子 可真不行伶。此次之行背违,我们来到了内蒙古海拉尔趟挨,此次的主角敬秃婪,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”净囊尾。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲缤巧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)矮纫貌。自从这款车上市之后凛,身边的同事斯、朋友都对这款车赞不绝口其卸,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣黎寇,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节蜗蜗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现骨。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶垃沉潮,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受互损,对于车身的稳定性纱挤、四驱系统等 等表现如何伐,我们一起看看吧霖纶筒。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下郎尝,车辆会有怎样的动态表现绦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能姬些。要知道钨此,在冰面驾驶时车辆及其容易失控逞腊官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拳:沈达炜 版权作品沸首辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权花旗,严禁转载樊,违者将被追究法律责任蔼处抚。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一咸任便,可以肯定的是清猎垫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益穷守并。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前材蹋扑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版横颗,它搭载一套中度混动系统狙悸,可以辅助驱动车辆兑搐筒、实施能量回收级病,在一定程度上降低油耗犀蹭。最值得一提的是哼朝,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块动撂。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了姥,既然如此擒敞,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢脊兴肋? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来烁亨,从配置上看群悉煎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当供。然而前者的价格比后者便宜了一千块碴,还搭载了混合动力系统氯双。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型呸兑,因为只有随着市场份额的上升陶,它的混动车型才能说拥有了未来丰诧。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统侈薯趣。这款车搭载了一套中度混合动力系统描,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同凯,它的电机不能独立驱动车辆觅,电池容量也更小一些臂剐。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量辫,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”死遁炕。    动力系统方面陇配,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外踢,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)勾,最高扭矩50N·m的电动机荒礁汉。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内餐录损,电池电压为48V擦诲烁,容量为0.384kWh百殊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱汲。    看到这里灯,或许会有网友疑问婆:混合动力车型配备手动变速箱景取僻?是的熄,您没有看错立荣,在现今的混动车型中戊艘篡,几乎没有配备手动变速箱的产品童。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备扑,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率科从,但好处是技术难度更低脆,易于在现有平台上普及兢享。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的嘛纷龋。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”纺稗娟,简单来说在这台车上篱,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机豁喘湃,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统炕添,用以提升能量利用效率颇怠。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥簿霞,电池则由被万向收购的美国公司A123提供哗驶冠。电机和发动机之间采用皮带连接蹦场,电机的转子与发动机的转速保持一致柑景。在发动机启动时由电机拖动发动机妈蛊妨,由于电机功率相较传统启动电机更大奥破拎,因此发动机启动速度会更快洛。在发动机启动之后魏,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蔑。    在正常行驶时迁厘,这套混动系统会工作在四种模式之中令牌渺。首先是发动机驱动+发电模式覆炊,这也最常见的模式戚抢。在电池电量低于75%时钉锚渡,发动机不仅负责驱动车辆掣爬,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时峰污售,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式娘,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板相,不仅可以减少换挡次数诞醛,还能提高车辆的动力表现牟咆。当车速或是发动机转速超过3500转后家母凯,发动机会完全接管车辆马棺,电机此时不提供动力辅助酪秆修。而在行车过程中嫡,只要离合器处于结合状态抄宝辛,并在合适的挡位上椿捌,松开油门就会进入到能量回收状态轰场父。    总的来说烩,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式缅物堑,易于在现有车型平台上搭载氮嘶,电机主要起到辅助作用华勾肩。下面我们将进入试驾和测试环节零羌即,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点寡骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型酪偏,车身尺寸等硬指标基本没变脱,外观细节有所调整聪,重点是配置方面有很大的提升欣,新增Infinity高级音响等配置巩胯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善号砍。可以说各个方面都有进步七竟,而且步子迈得挺大的凹,既然说得这么好嚼痪糕,为什么我不直接说有质的飞跃罕铰搞?因为还没到那个程度抗笆镰,且听我一一道来掠冗雾。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)匈劫尝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本美毯,普通版车型则会暂时维持原样玖女,与律动版有所区分乔。也就是说半,普通版车型依然是老的外观埃炊,配扭力梁式非独立悬架锑。    560律动版依然是560酥巢,整体外观造型并没变化逗嗽邻,这是一眼就能看出的撇撤,但通过细节的调整础,确实看起来更加大气埠,也更上档次酥柔,说是比现款车型高半个等级也不过分梗。下一页我们来看看内饰方面的变化弯情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盎诉:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上宽,上汽大众推出了全新途观L读陇,从字面上我们不难看出咸弟娃,新一代途观在尺寸上进行了加长梯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm沙,轴距达到了2791mm相,与上一款途观相比有了全面的提升摊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV腻湾。   如今辛吓,产品后面加个L已经成了家常便饭鬼纲温,为了迎合市场需求烦吭罢,众多车型均推出了L版车型杭掇。途观L也顺应潮流麓,加入了这个大家族荷诉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蒋陕瞪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面摄滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境搐戳:杜安迪 版权作品寞斤廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽埂胖,严禁转载分捌焙,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中炔电星,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型潭沟。说有幸并不是客套成,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型南对囤,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过方。另外宝沃作为一个复兴中的品牌痛,能比众多大厂先一步使用这套技术借特承,也让人颇为兴奋蓉莲。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生琶,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上露姬,比如今年大热的两款SUV惩丢膊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统粗。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力殿坷脐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动拜铂艰。    这套系统的优点是结构简单荒肩粹、响应快牧坊苛、油耗低歌寄,不足则是越野能力比较一般型配,脱困能力有限挝磕荣。比如当只有一个后轮有附着力时肌相羔,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捕善。这时候嵌撮等,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了途款瑰。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同瘦桶?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构刹辜,除了轴间外屑,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器龟集。理论上来说盛灭,当一个后轮打滑享逝,轮间的这套限滑差速器就会压紧讨,保证另一个后轮的动力诲。    在越野时赴竿,这样的系统可以提供更好的脱困能力输呐樊,而在公路过弯时驴,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度论季。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始癸深,项目也都是最基本的雪地加速缎、制动蔬藕、紧急并线等饶帆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力垦牟卢,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎碍骇。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的晴妈,几轮下来挎骨刀,我们熟悉了车敌,教练也了解了我们的能力呸堑,走吧妈,带你们去个小的拉力赛道蕊褂棵。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下奔肩凹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水鞭。各种路面上徘卜捕,大脚油门起步都没有问题禾。ESC会降低油门的信号强度挥萝,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮躲澈。电子系统和四驱的配合默契溪,起步时车轮几乎没有明显的打滑搜需袖。相比大众Tiguan滇,BX7的标定更为保守一些翟武骏,好处是更安全采,车身更稳定谜菏绒,相对的也会丧失一点乐趣跺恭活。当然我相信混,对于绝大多数普通驾驶员来说怠铃,安全绝对比好玩更重要恃列癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韭评:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型垢暇半,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌纫。目前该品牌旗下的车型还真的是不少冒宛池,包括两厢车型EV系列拎残、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等挥屡,而这一次谦艘,为了继续完善产品覆盖面拇采,北汽新能源推出了定位更低的EC系列茂,它的车身造型紧凑钡绘,内外都是年轻化的设定驳,不久之后淘,这台新能源小生将正式亮相痰理鼻。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况赦芜,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型侮你,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性苔沫,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蓝。    此外咖良炬,EC180使用卤素大灯博湍,出于成本考虑无可厚非凤髓榷,但是如果能装备低能耗的LED光源贡答,不仅更符合车型环保的定位谁肠,照明效果也更好尸悍环。    车身尺寸欣岱铺睢,那就在细节设计上多下些功夫去角捶,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手僧略蔬,都让人觉得这台车虽然定位低推啤,但是还是有一些格调的旱就,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见辫廓。    作为一台微型车深柔艇,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻钙考纭,看上去没有什么违和感敢绣,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置畏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强揩,但是后杠银色护板科、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉嘶芥,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动锌,虽然我知道你不会这么做俱你。    和它的前辈们不一样禾,EC180在推出之前没有常规汽油版车型鸵稀,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新玛,这是EC180客观上的优势瓷涪漠。而它也非常注重细节上的修饰疙苹,精致感的营造比较到位荒季,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决悉盎,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面超匹麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编硼:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲浅帷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位脖峦。近年来喝,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升把嗓具,这两年也有不少品牌发力于此某口烹。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看怠猫,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首拨,奥德赛杜发浓、艾力绅30000台和24616台琳孙,居于第二和第三鲍,奔驰V级的销量为4836台篡庙。也就是说雇触弥,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多驶煌凑,由此可见它的惊人实力仇星。    市场竞争是残酷的牌相五,但常年的霸主又或是孤单的箱桨,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嫩,努力和提升的方向只有自己才能决定翠。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战朔。当它在今年11月初上市之际鹤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是夯搜络,新GL8到底比老款提升了多少架透戊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样斤邢嫡?舒适性是否依旧……等等累偷成。正是带着这样的疑问技菲导,我们将新老GL8汇聚到了一起镭。本着结论先行的原则莲,我在文章一开始不妨就直接告诉大家靡瘁,新GL8进步可以用四个字来形容嘘:非常明显!    文章一开头巨锚,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型纲尸。简单来说共分三款澜:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车坏惫夺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8看。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型靖,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨佟(新推出的Avenir版更贵一些焊,为44.99万)颈祷,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下刷拜,因此它不在本文对比的行列中貌欢。   外观造型羞:尺寸差异不大僧,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例偷,先来说说新老GL8的外观造型驶。作为换代车型固旗灿,新车的进步肯定是明显的拇同,这不仅仅体现在配置上吵嗽庆,更多的是展现了设计语言的迭代扳。当然椽,就外观造型来迟,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间赌觅,但整体造型依旧不显过时醒导某。两车的前脸造型都显得比较大器赂毁齐。其中桅冒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蔬、更富有力量感不陕,而老款则更多是圆润扰桨四。 更多精彩视频纷,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看粗枢,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嫉钨,相较于老款使得车头的层次感更强硼捞奉。与此同时觅纳秤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯违诗顶。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方饶簿憋。其中新车采用了比较平直的腰线钨,并在车窗上缘的线条上做更多的文章门,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蹿绥,让车侧视觉效果显得比较修长汰。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”汉恍。总之表,就视觉效果来说傻付,新GL8显得比较修长晾膘,而老款则颇为厚重夏嫌色。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面南瑰,新老GL8的整体差异并不算大论脱,宽度与轴距数据都保持了一致咖速,但车长反倒是老款更长一点点髓,同时新款的车高较老款多出了5mm喊缸剿,达到了1805mm沤。对于经忱读敫希开MPV车型的朋友或许知道锨善,车宽和车长开习惯后或许都不是问题偷护函,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库傲兑。以编辑所在的上海为例呐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右椒掣梧,但也有少部分市中心商场凰搜、酒店的车库限高是1.85米左右绰宦详,因此对于这部分车库来说抖踏摄,无论新老款GL8依旧可以自由出入败攻。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级委睛街,它俩1890mm与1880mm的“身高”冉,有时就会显得不太方便了扑。 更多精彩视频怪逝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样内,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显路佩,新GL8看着更宽乐。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异旧怯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长线硷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计突,这些都提升了它的横向延展性酥凤敖,为整体视觉效果加分不少刚。至于尾灯光源仕部朔,两车均为全LED设计借汐稠,辨识度高栖设弹,而且看着也很时髦化晃武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编停:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来锤,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象心藩,就是廉价且缺乏品质感星残。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品揭创,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的歌霖。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品梅,在各个方面都展现出了标杆的水准缝枢碉。今天我们试驾的车型富是蹄,就是博越1.8T惹四绩,表现如何柯弗达?请您接着往下看翘喉谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑评赊:沈达炜 版权作品犁标蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎浆,严禁转载袒沦,违者将被追究法律责任淋兔幢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆面春,因为众泰SR9是一款很有争议的车型谅,当它还是一个受精卵阶段坦驾论,就已经有无数支持者在等待它的降生毁红,也有无数批评者在诅咒它的未来断刊句。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车擒琴搭,它前面有无数前辈的名字腊仓:陆风X7氨仿拈、瑞风A60癌、BJ80等盯敬物,当然也包括自家兄弟SR7赡臀叫、T600艾,这些车型凭借“蹭热度”屉灵鹊、“炒话题”得到相当多的关注逼如偿。然而除了最受关注的造型设计部分洗澳巾,我们更关心这款车究竟怎么样叛摔?包括它的驾驶感受茹扔陌,以及空间等车主使用部分似盲,能否让那些支持它的消费者满意前登。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍揭虫,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面娠腾良。另外捶本,我们也会带上放大镜侧凰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”庞扫玻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm扁炯鹅,轴距2850mm井笛。同级别算是中等身材际巧,众泰SR9的车身设计偏低矮寥垢,制造流线型视觉效果抡。另外风阻系数也确实不大鹤相丰,只有0.36铜藉哺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了媳憨,包括车头元素的比例狙排、以及包括发动机盖上的四条棱线面、大尺寸中网五逃茹、侧进气格栅的造型等细节设计低,都跟Macan有极度雷同之处涩晦,当然这不是巧合吩辈,众泰SR9用较低的设计成本脚,得到的最大的关注度烙酵。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的凛淬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感胁段,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外赤,全系都有窃。 跟头灯一样莲,尾灯也是加入了一些自己的设计星,并且采用LED尾灯餐俄,视觉效果尚可路。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错航,但感觉还是有些夸张了陛冗实,毕竟这款车离高性能还差得很远管蔷,最多只能算是个偏运动风格的SUV躲,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠究路。而且我看到这款车看起来是四出皆穿,其实只有两个排气句筐壤,左右各一个鲁幻兄。    外观做工相当不错梗旧肪,我给90分架。车头大灯处的接缝拒淳抨、中网的接缝都非常均匀弄苍卜,也没有明显组装问题啃方瞧,只有左侧尾灯的接缝稍宽瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上瓮姐,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市痞薪颠,共推出5款车型扰详,售价区间为7.89-9.99万元筷,至此绊,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补舵奇庞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35复,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额鲤色顾,那么作为后来者绅颅抒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力馈。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型娩巨肯。这个时节的雪乡正值旅游旺季卢多让,景色迷人年疏魔,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情瑰杠放。然而冰雪路况对车辆是一大考验姐提,那么差朝,森雅R7能否征服这片雪地呢旧滔?   外观介绍禽缆: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓敬汾:李芳 版权作品列诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳禾涤,严禁转载魏浓良,违者将被追究法律责任毙褪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年堕幂窃,它基于雷诺日产的C平台打造高瞎焊,继承了逍客的特性焙,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV截恃蹲。一年前启辰推出了T70X承罚,它在T70的基础上升级了外观和配置抢绘肚,来补充T70的市诚矫馈,反响不错夸桥咳。本次试驾脑,主办方选择了长白山脚下进行竿,其中涉及乡间公路亥闻、高速路以及冰雪路面教盗棱,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X闯慈,它们能行吗攻栖?(以下简称杯极:T70/T70X) ● 车型简介穗:    T70X拥有T70的一切浩割翠,两者的动力系统楔洼烈、内饰等也完全没有区别枷秆炼,两车的驾驶感受基本是相同的身。不同之处仅在于性惋,T70X比T70多了一套黑色大包围此纱,这让它看上去更为运动锑念幸。    这一圈大包围让T70X增色不少场蹿,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈握,T70在T70X面前的确有些黯然失色森馅匣。因为T70X诞生的时间也较晚挟尸漠,我选择了T70X作为我的试驾车械肃灸。    T70X全系只有2.0L这一种动力快毕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE税。它的最大功率144马力(106千瓦)菜丰,最大扭矩198牛·米磺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙铺俊,这次我试驾这辆车是CVT版耙低。   ● 乡间公路土、高速公路试驾倘赎:    在东北降雪比较多的地区庞,动辄四五个月都冰天雪地尼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的先。相比普通轮胎负,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力哀邯碉,更软的橡胶可以防止冻裂犬雾壳,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力村庆,不易打滑雄。    T70X和T70开起来是没有区别的卧瑰捻,也就是说羞便,它们开起来都跟老款逍客高度相似栋鳞甫。2.0L的发动机+CVT变速箱辩铣,就别指望有多强的动力了霓胶,中低速还可以伎仿,到了高速上会有些力不从心顽。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性涣,对于这样一辆城市SUV来说砰牧扇,易上手街尸、好开就已经不错了矗寡。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡峦磐畴,但我试了一下伪,它的反应速度偏慢榔佛,顿挫也不泻亓埂,我猜用这个模式的人应该很少坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吉梆埃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地等荡,十有八九不是什么好事俯绵,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生驰谰,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面渤誊。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人川,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪勾。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达驴渤赶,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头回。丢掉那些危险勿近的印象吧沽挎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”且,而且还能找到不少乐趣集媚,看看这台7座SUV怎么玩起来姬捐妮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地链蔡,每年寒冬的低温带来连场的降雪呜,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地识逢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰饱,形成了光滑的冰湖采。在这里缔情感,少不了要放开地玩一把漂移暑,不过更重要的是嫉旧,我们通过在这片场地上的驾驶革需,要熟悉冰雪路面的操控感觉佰,找到更安全地通过的方法狈,让我们不在一片白茫茫面前慌张釜位搁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家嗡、脾气和善的一款7座SUV给难住棵旅时。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下毯遍,一个舒适的温度是是深入雪地的前提滴,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪弦碱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热池输驰,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了熬铂。如果你在寒冷的地区诫粟敖,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置壤。   汉兰达的动力总成敌心,对它关心的网友已经非常熟悉了目淘,在附着力如此低的冰面碳退,动力很多时候都发不了威鞭蹦,在这里漂移也根本不需要很强的动力附穆。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了七,而且它还带有手动模式妥,在冰雪路面的情况下侣赊,对动力输出的控制也可以更主动一些绊,能让人踏实不少锣。毕竟在很多时候面,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瞧。最后埠仟,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了幢五,就看国产车型什么时候也跟进改款差兑桔。    即便不是到冰湖里耍乐封推,在冬天满地积雪的地区睬坊,换上一套冬季轮胎也很有必要贾刮碳,否则你会变得举步维艰丛底,再好的车也难逃这宿命愤呻示。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力握虑傅,但是在几乎光滑的冰湖上帅荣挡,冬季轮胎也很难施展“武功”烩厦铅。之所以没有再上钢钉睦,那是因为我们的体验比较简单奶狡兴,并不是为了练习用更快的速度通过扔墟,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的焙孺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了武,所以一定要保持油门愁,才能保持连续顺畅的漂移动作瘟。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话撵仟耗,车身马上就会原地掉头飘垢额。转向也需要不断地调整称,再加上路面的附着力一直发生着变化储四慕,要漂出姿态还是挺难的朗刚氨。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控裳,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的饰波芭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象矫懊飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒜邯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼汝,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来铂身,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown裳嘎僵,And the sky is grey”俄,还有Malibu海滩矛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版暴。   迈锐宝拾估,这辆几十年前的经典V8硬汉坟,经过时代的洗礼贡俯涂,慢慢演化成一辆普通四门轿车芹,现在还出了排量为1.8L的混动版硷亢,真是唏嘘活储。除了这相同的红色难,我很难把它跟它的历史联系起来际,真的是“你也不知道你会变成谁”躬韶信。扯远了榔瓶,无论车变成什么样投,还是人变成什么样跺瞥酒,无非都是朝着自己最适合的方向前进捕。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感萄,它变得柔美流畅跋陶看,接受的人更多了薄。近年来油电混合动力趋于普及募毛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏去吩,自面世以来所受的关注度颇高蔚,有点儿“黑马”的意思榔,仿佛在说萄:无论在哪个年代册付公,我都要当那个时代青年壤透迷。 ● 车型简介替: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型翅愧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版废破焊,本次测试的是后者崇超愤。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰翁苔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瑞题,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了沉绘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当山茸盗,多了隔热玻璃和并线辅助巩溺叭,少了18英寸轮圈和全景天窗胚茹,价格上贵了2万妨。像前排座椅加热刚怪、通风灸攻雄、记忆自不必说挽,自动泊车泛泊忱、自适应巡航扒认,车道偏离等这些功能也一应俱全甸仁皇,配置水平还是挺高的城卧。 ● 动力系统才:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成扣挂,两个电机加起来闷诡,最大功率有114千瓦鸽胳净,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)弓,最大扭矩175牛·米蔫拘。与雅阁和凯美瑞混动版相比虫寥,它的电动机参数更高胶,发动机则弱一些卉微肚。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍耍酷娄,有兴趣的朋友可以点击这里枫午:《丰田双擎Hold得住吗笆剔?聊通用新混动系统》炽蓖部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型促,上市仅4个月锯存,单月销量就突破了2万台拿,成为了不折不扣的“爆款”车型皑。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型速,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒楞山,表现不俗公鸡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型藕茫,其从0-100km/h加速时间为9.88秒传。而今天会闲苯,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试凤,至此该车全系各种动力组合漓,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瑞。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了缆凭,相信不少网友也已经对它有了一定的了解裴捶录,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友黑,可以点击我的同事之前撰写的文章馅结星。除了两款车型的测试伞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蝗破,对于这款车设计亮点的详细的解读妨荤但,您也同样不能错过抠。 ● 外观和内饰简介郡:    想要成为同级别中的“爆款”车型癸,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球猩勺钮,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念怕,使其有了非常不错的颜值曙男,尺寸方面米痪秆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm苏,轴距2700mm蹦鳖度。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面砂,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的祟,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)硅漆梗、后部驻车雷达+影像系统维断伯、后视镜加热等蠢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错露,配备的是佳通轮胎诧,尺寸为215/60 R17彩娄骂。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质眷冗吭,副驾驶前方雄纱跨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革刃。与之前我的同事测试所不同的是拐汤,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏痘,取而代之的是一块8英寸屏幕提蛔慧,但功能同样不会让你失望户。    安全配置方面绅楞撤,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统庙颅,都是同级别中非常主流的安全配置结抵,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期能被脑,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊安黎。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钎,主副驾驶座都为手动调节桑村,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置港,在RX5上市时昏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗昏头,如今从销量数据来看苟,其实早已突破了这数辱始徊,但我们咨询厂商人员后得知思,对于目前购买这车的朋友叉报,全景天窗依旧会赠送吉晾丘,这里必须要点赞芥茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狡和节:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆拘娟镭,当时是一款采用3.0T发动机的车型门,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版埠豹,售价为44.38万元屠酶巍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当恐。2.0T发动机相比之前海外试驾虏谢急,虽然降低了排量石弘,并且减少了气缸数罗棉葱,但其特点却并未因此而改变粒公谩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象怀,如今林肯想转变这种风格咐搏涸,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车扇去创,他们想让这款车有更成熟稳重的风格扇,所以它放弃了飞翼式的中网造型概筏,整车风格也更偏重成熟稳重匿诚。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用胖香,例如已经上市的新款MKZ盾。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型镶瞥,整个公司都为这款车倾注了大量心血日力驳。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前群袜,让他们能够从中吸取到灵感婪幕,去设计一辆美丽且优雅的豪华车揭吮苦。    所以在这款车上有很多新颖的设计疚卑,例如门把手的设计就独具一格羞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间蔚泉,位置的上移带来两个好处娜匆坊,首先开关车门的动作更自然头纷上,其次整个车门线条更加完整视。关于这个门把手的故事颗,此前已经有文章进行详细讲解羞囱吭。(点击链接可了解更多帕继廉。)    车尾是我认为最美丽的部分阶皮,外拱的后翼子板褪、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾浩,带有一种老派豪华轿车的风格仓凛模。在C柱和轮拱处膳啡齐,也有着细节的层次设计燎,这只有在长时间使用后才能发现澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尝姥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前巨,我刚刚完成了额济纳旗之旅矩钒,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠抚跑闯。巧的是晨,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾肝。已经达成“冰火两重天”成就的我袜烩萝,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识顽燎隧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受泵。   福特全系SUV包括5款车型啊跑两:翼搏锹年、翼虎牧、锐界陈簇、探险者焦、撼路者却磕,越野属性依次提高钙拓仕,相对应的啊雌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强赐捎。后文中会结合驾驶体验详细说明虏纫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV覆嫉岁,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型啥奶床,日常应付土路/薄雪地还没问题寇吩捞,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了疯。所以这次在雪地上体验时匠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎朵返贾。    实际驾驶中谩滦,受限于前轮驱动诫霜殴,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足董粹,这时就能感觉到ESP的介入舒四徘,通过制动的方式降低内侧车轮转速虎,一定程度上修正车辆推头的趋势毒,来帮助过弯邵。    在防滑钉轮胎的帮助下素逛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的泼荡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题褪痊。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠肖,就有些自讨没趣了垄,还是交给定位更高的大哥们来吧策币惨。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统矮离笑,采用多片离合式中央差速器染无怜,日常为前轮驱动筒恃盟,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴斯龚绊。此外判盘,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助骇律,简单理解这个功能特邦氏:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载跋啊,使另一侧车轮获得扭矩擅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移猛紊,冰面的附着力比薄雪地更低等冻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鸿耍滥,在冰面上提速也能比较轻松高孙。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭横类帅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施牌红。既然关不了禾颗拓,那么就只能“享受”这份安全的约束了吧魏零。实际体验中山,ESP偶尔还是会介入制动同呵咆,不过并不频繁韧。    对于翼虎来说波侍,一旦两个前轮失去动力强,能分配给后轮的扭矩比较有限柒澎,遇到薄雪地或沙土路还好筐孪,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上泞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了幢。不过这两次试驾体验下来磨,翼虎还是能够胜任冰面同、雪地和沙地等大部分路况饯,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的夕。   ● 锐界雪地试驾    在我看来惮变范,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上镣平殿,锐界更大更家用千戒,中国地区还特供了7座车型汗。而在越野性能上覆须故,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大拱哗介,二者的四驱形式几乎没有差别贡暴乳,理论上脱困能力差别不大炊,但锐界离地间隙略高教蔡,且有22/23°的接近离去角嘲妹,通过性会更好攫单。不过很可惜济,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况弥沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候五钎,你有没有过这种经历桂:突然看到一款车撵泌,各项指标都挺符合自己要求的魔烁奔,但不知道为啥之前根本没听说过它醛得。这时你可能会捶胸顿足玖阑菱:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢烷。不过这次繁考,没听说过日产Pathfinder的话怂疲,不怪你世饱阂。因为它是一辆平行进口车咕,历经四代车型宫妨匣,从未被官方引入过缓,自然声音很小南睬。我可以很负责任的说咐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章退,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求半莎揭。    有一个关键点我觉得应该提一下林房,Pathfinder虽然是一辆平行进口车括,但它可不止有背影谴,它是“有背景”的稿筏控。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的角贿巳。也就是说境秆,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司配,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司羞。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”铝伯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了矾。而且弓甭,你将会在部分日产的4S店看到这款车矛,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务并卫,同时又负责保修偏慌,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拱。这样一来躲盾,定能打消许多人的顾虑酒。    目前客笨崎,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型便媳,定价分别为38.8万和39.8万另题。没错嘛,3.5L版本因为配置比混动版低凭,所以排量大售价反而更低然列。由于没有被日产官方引入密鞋,Pathfinder之前并没有中文名称鞭函。“Path”在英文中是“路径配挛秀、小路”的意思躬号佃,一般不被用来说 公路粗世,多指无人修筑的那种“野路”爬浦赔,而“find”则是“找到”的意思杭啸餐,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”酸,可翻译为“发现者”之类诽。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思苦,寓意这款车有比较强的越野能力夹芍糯。郑州东风把定名为“探路者”茨肪窃,挺好听的绿驰词。    不过栓编暇,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV图轮,似乎并没有那么强调越野性能敝牵坦。这个名字只是个“摆设”吗脊?并非如此岔粪泊,它曾经可是个硬派低曝。    Pathfinder的发展过程很有意思颗吗邯,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV佳。说简单一点就是牢多,它的车身造型比较扁长材且骂,看起来没有那么高大威猛乔寡,追求的是二穿庭摊、三排的空间和后备箱空间绣。底盘呢有别于硬派越野车骏饭,追求的是公路驾驶性能和舒适性扳狭沟,也就是我们平时说的城市SUV离。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗冯鲤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56惠奉窖,也就是现在的QX80同平台砍。纵置发动机撇匡蒋,后轮或四轮驱动罚群软,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机膝菏居,另外还有5.6L V8的版本扛搓。再往上捣(二声)晴肠薯,第二代车型又是承载式车身把就兄,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机酪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身藩硷袭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式哀损写。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机斯拎。    随着时间的推移芬,不管车身形式怎么变碎,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的颗,从一开始4米3的车长墩蠢,到后来的4米5狼、4米6垃,再到第三代的4米7锰戒、4米8前逞晚,直到现在的5米弗。    在之前的迭代中挎,它的发动机排量也在不断增大仓碾瘸,直到现在的第四代车型浩放吃,除了有3.5L V6发动机之外熊钩互,还搭载了混合动力系统位,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L郝。个头大涉,排量锌啾厦选,这显然是最符合中国人口味的一代车型了熄。    两款车装备了不同品牌的轮胎苟陇徽,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配低话,尺寸为前后235/55 R20功,3.5L车型为235/65 R18功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杰焕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感磋锰卉,内饰科幻痢须凡,这是标致4008留给人的最深印象驰写古。这台车经海外的3008加长而来舅劫,定位于紧凑型SUV炔悄目,面向年轻人女匙酪,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的匙鳖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型火,售价27.37万元下叭鹃,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢徽、LED大灯膝羚、座椅/后视镜记忆柿、自动泊车狸悼舰、19英寸轮圈等配置券秤,价格也比次顶配贵了3万元舍。    来到车内枯俩芹,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围侧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感磋,内饰的整体做工用料不错拒矫四,按键的机械味道很浓寐班,方向盘握着也很有趣崎客。另外在豪华型及以上配置车型上吭煤锋,配有香氛装置及负离子发生器啥惧,有点浪漫的味道布。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱梧,和508是完全一样的咖,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统嘲,最大功率为167马力(123kW)勘路,最大扭矩245牛·米霖胚,比1.8T发动机少了37马力步、35牛·米闻。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架卜抚,在调校上膛,标致车型一贯有着不错的表现恍锚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差柿,舒适性和操控性都有兼顾稗鲁惊,这次它的表现倒挺让我意外的祥,是个小惊喜激瑞。    4008开起来很稳重漠妓,和年轻的外观唤、动感的内饰特别不符孟吠,但后来我发现萎,这实际上是我开过最舒服的标致车佃。    以往标致车的底盘狙,都会带些灵活啤、有点要耍操控的意思尾,而这次在4008上则不然淀矫罗,它已经脱离了标致车的感觉故籍,完全向纯舒适靠拢盎驼,它的悬架比508的还软韧,底盘也比508更厚重敬羚,成了现在国产标致中最舒服的一款控。    低速时队,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的呻贾,传到车内的振动轻微又柔和段防。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的黎抨绦,只要转向动作一大妙,都能感受到车身的侧倾署。    转向感觉还不错壁宪假,车辆整体的动态反应是不温不火的俗揭,力度也适中淌溃里,出色的是小方向盘带来的感觉奸桐,握住3滴冷订、9点港俩,你的双手距离很近凭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的岛闹崩,很有乐趣偷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应坤,油门随踩随有掳,而且输出比较线性临色,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微换猛五。最关键的是圣,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏泡,开起来会让车很蹿来,非常不顺俯,而在这辆4008上没有出现这样的问题菏,是一个好事譬。    不过骸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意刊戚速,也许是为了保证舒适性的缘故凑,它的换挡速度很慢迫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的拳,而一旦油门多给一些陕娥,这样的换挡速度反而会造成动力中断社,带来顿挫碑燎趟,身子会随着换挡往前一冲一冲的蕉,以舒适性角度考量赌趴,这适得其反了璃孙。   按住挡把后面的Sport按键菲碎,可以启动/关闭运动模式题群痉,在运动模式下舜奇圣,变速箱会延后升挡时机澎尺、转向力度会更沉炮、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音萌动订,像是一个在学大人说话的小孩儿掀陌缄。除了性能测试翁凭,这模式我一般不用陶,这声音刚听挺逗的沟瓣,听一会儿就嫌吵了藤煤富。下面溃阀惜,我们看看它的测试成绩磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编题郝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控仁焕甜,所以雨雪天气下病砂,我开车都会格外小心萌孔卑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动嫁肚嚏,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨涂,有着开阔的场地颊爬,有着四驱车路,看来我们能在冰面上玩个尽兴了恒汀。    这次的试驾车辆是三款——CDX思、RDX和MDX撑舜宿,但时间有限拨闭,我们仅试驾了两款——CDX和RDX嗡期。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧竿谦。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上侧杀,我们见到了换了“鞋”的CDX蔷。在冰面上驾驶离,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力妓浅客,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限绣敖肋,不会轻易硬化开裂汤眠。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式晒姬丰,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配侩拐老。然后将ESC电子稳定系统完全关闭未碳,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统集铣,所以在地面有一定摩擦力的情况下泻埠,车辆会根据前轮轨迹行进荚煤。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣佩。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式衫茧撤,只有舒适和运动两个模式轻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说侠,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异赐快,所以这次疼菲,与其设置四腾、五种模式惮痴,感觉不出差异胳堑,不如设置两种剿咐册,差异体现得会更明显侍耗。    我们回归现郴嘏濉,看看地面晚煞,都是积雪宦粕,但这下面可都是厚厚的冰层杭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰刺琴,这都是冰面行驶的小陷阱祁。看到桩桶了吗妇干?那就是第一个项目矫,在冰面上漂移画定圆崇镐绞。    多说一句囤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本墩锈缅,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱停,本田的最新动力科技都用在这辆车上了祭,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现竭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道盗仿,教练在我们上车前讲到去供拟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定衔,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感痊,而在运动模式下侈宠陷,后轮能获得更多的驱动力观苦,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作捅,在安全的前提下廓癌唉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目午柯蔬。    我先不急不忙的将车开入弯道豌,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续磋。这时候教练说泡炭,多给油矛,感受重心姆。我只好一脚踹在油门上唯炔,随着车漂移起来肩,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整脊,再反打方向革甘瞎,控制住车尾的摆动却墩,当摆动减小时伞厘莎,再多给油门嫌书,继续画圆谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脆屋:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV烽怯遣,在上市初期尽管只有5座车型粱汕侩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鲍斡沦,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心剁。虽然是L眠,但它并不是一般意义的轴距加长埃卯。目前H7L蓝标车型提供三款车型拖,售价区间17.17-19.38万元娟季,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统喝心。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型硕挛纺,售价18.18万元佛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨泥劣:沈达炜 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣认,严禁转载尸弊乾,违者将被追究法律责任握陀汐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后罚九,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待亲氨酪,接下来就让我们通过场地试驾澜厂驼,对它进行一些简单的了解吭邵靖。至于全面的动态表现谦竞,还是要等到之后的道路试驾垛纺巴。    在开始场地试驾前韦奇,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型布韦,顺便再补充一些内容铰工,如果您还不了解这台途观L的静态表现玛,建议往前翻两页抚,先看看之前的详细解读敢隘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型侣戮鼓,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的匈激盯。前大灯采用了全LED光源筏强赡,轮圈尺寸也达到了19英寸幢茨峨,车门配有无钥匙进入刨,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出吩青。   ◆ 内饰配置    在配置方面刑钱,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现程参。除了自动大灯彼般驶、电子手刹魔封、自动驻车以及全景天窗外截,中配车型还拥有自动泊车匈、方向盘与前排座椅加热拟邓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调模晴镀,整体配置水平算是比较高的每笆岔,满足日常使用完全不成问题舶纤芹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高硼峡顿,这回我特意换了个188cm的大块头灸。事实证明途观L加长后的效果确实明显腻刷龚,体验者在前排调整到标准坐姿后耙凯恰,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间憋亩,空间表现值得称道滩。不过虽然途观L进行了加长沫,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划睦秤,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont菏冀遂。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节抽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐半,处于底部时则能提高后备厢的高度拳,加上220V电源接口叔,设计上还是非常人性化的屯表蛋。值得一提的是麻很匿,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门量彤,并带有延迟关闭功能茅。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态答掇圭,也就是想要让尾门关闭后锁车唐沪,就需要在锁车的状态下打开尾门角然愧。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单杆娇土,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息拎羌南。可以明确的是技,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校烯,整体的风格更加偏向舒适吮,但悬架回弹的速度一般兄,韧性不足绥湘集,经过连续振动时容易产生振动的叠加戒。另外就是方向盘的指向性还算不错皋淘,中间位置虚位不大嗽膏承,车头响应也比较及时妊防。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现粹,只能等到后面的公路试驾了台渺善。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相票娩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了铜拴稀。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型倒绷,满足市场对于紧凑型SUV的需求沁敌,而全新的途观L则晋级为中型SUV铣宝费,与昂科威和锐界等车型争夺市场珐。至于大型SUVTeramont宛览,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务收。    可以看出昏熔赴,如今途观还是途观骗萝,但途观L却并不是途观加长那么简单寂说,这是一台全新的中型SUV卜,而且只提供1.8T与2.0T车型惊,所以在价格方面靖淬救,势必要比老款途观高出一截的。对于上海大众而言罗次,途观L是一个新的起点拢,同时是一个新的挑战科,而它能否引领中型SUV市承老短搿?还要看明年1月18日的上市发布会洁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫脓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的怒啪彼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前皮烽驰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变褂,其中最直观的变化就是减小排量腻竭席。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少类敢革,原来的8缸变6缸哨,6缸变4缸霜规腑,而4缸则还要再砍掉1个缸炉筷,正如你所看到的钳苛,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现家,照这么发展下去蓉愁,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了牡迹。    如果说谰纺谰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈贪,那么混动技术则相对要好接受的多瞎履痕。这个领域中斥淑,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列灯瓤时,虽然丰田的THS技术已经非常成功新,但作为老对手急,本田大法也不是吃素的箱霓临,在i-MMD的加持下赊,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本钞捍娠。如今韭沮,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动韩漠。    今天途,我们一次性试驾两款车型男洽敞,思域180TURBO和思铂睿混动渤,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初碌,它的身上就充满了无数光环套,从其现在仍要加价订车的情况来看居衡绘,也无愧于它在同级别中的最高关注度砰扳。鉴于大家对这款车已经这么了解了甘饺侥,我们也不在这大谈外观设计了蛇赐,只说180TURBO上的变化迟恫泉。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素同贾俱,但我想思域的外观在同级中衅甜,起码应该也能算的上中等磋握。犀利的车头造型蛔,低矮的车身等仇,这些点都能抓住年轻人的心昧扁科,回到今天要说的这辆180TURBO身上咖僻,它外观上一眼能看到的不同米活,就是轮圈的造型朴素了很多氰陡,除此之外滥,就需要仔细观察了汇几。    内饰的变化应该说是一目了然颇幸纬,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代竭慰,虽然还保留了蓝牙等基本功能些睦,在无论从高档感还是功能性上霉犀澄,都与220TURBO有不小差距老骂,而发生改变的还不止这里蓖,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照疥揩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化慷。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看道俱,两款车的配置相差还真不少桶,除了之前提到的一些便利性配置码,当你握上方向盘儡跋,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘钳撮坤,在握感上差了一个档次谩河戌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了描内莫,而且作为一款售价到达12.79万元的车呕,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蒜洛。静态部分告一段落挝步,先别急着下结论逝券肝,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”蜗蔼枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿纪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟配褥低,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过夯骑,相信你也和我一样汉妒效,早已对这些老面孔麻木了稗去镀,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道琳涕沛。在大部分人印象中睫痞,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的锈斗,哎...还不是预算问题嘛阑廷铰,将就着开呗弦苫。用不着骨庐溺,新发动机挺给力的排签,用不着将就着开陌,甚至有点小惊喜任舰。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)闻,是配置最高的2.0L车型屯欺拔,官方指导价为19.64万阜。相处了几天颊,我对这台车的配置挺满意的敢郝接,除了舒适性配置照顾周全之外入,还有丰富的主动安全配置吐扁,基本上可以满足一步到位的需求锤苔。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯侈晦,只有近光光源是LED(低配为卤素)婆甭,但普及程度却挺高的恨,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了唉,对于消费者来说是好事畅款。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置存龋,除了常规的车身稳定系统之外寐,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货识水,前者可以大大降低发生追尾事故的几率却泼,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物钡鞍首,大写的实用昂飧睢,你觉得值得拥有辑。如果要挑骨头的话签梧谰,我还想要个ACC自适应巡航唉射。    舒适性配置方面也是不含糊的及,配备无钥匙进入/启动功能胁念、自动空调昧、蓝牙电话级斯、真皮座椅/方向盘等等娜泄,多媒体系统支持CarPlay功能跨帘,尽管高级配置远不止这些喀编,但作为“经济型”的选择嵌,我已经很满足了亲。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术硷陋韦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD栖径,最大功率增加9马力琅裤,输出转速从5600rpm延后至6000rpm纶,后段加速更有力敢穗,最大扭力增长了5牛·米赁几。新发动机依然支持92号汽油舷谈昆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本陕私。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)氰陋鹤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)掇。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果稍陛,努力增添驾驶乐趣绥撤告,其它方面变化不大伐井痘。SPORT模式则更加激进一些劝酵,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上惭躬,油门和动力响应撬啡、加速效果都会更好贡翘,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子杏,有点意思漏俏,增添了几分乐趣蛾猜溃。    相比同级车型端,天籁的选择有点保守布,全车系最大轮圈仅为17英寸浓新,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)亩幢,视觉效果差点意思瑞插。但凡事看两面顺功保,好处是使用成本更低悸夕,而且舒适性也会更好犁凶。如果真觉得不满意腔,后期自己换一套也不是难事迪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表冗,不知道新发动机的参数是多少檄糙,很平常心地就把车开走了焊翅田。这样也有好处蚊,感受更真实杰搭极。车辆对于油门深度的变化很敏感乒办评,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速敝,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快倪,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm剂,相当果断谢陷。先不说动力表现有多好枷腑,就这态度陡联跋,我挺满意的练艇炬,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点室叔鸿。    “降挡”之后自然是动力更好啦浮堪,自然吸气发动机动力输出线性航,奔高转的声音也挺动听的钒眉。如果你也像我一样喜欢这种声音孺穆沧,甚至会有事没事踩两脚卜瞎体,但如果是喜欢安静的用户详,可能就觉得烦人了钵叛靛。没办法盯,小排量的自吸车就是这样辩蒂瓷,拉转速是压榨动力的唯一途径邓狗从,但平心而论吧度负,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行孝队喷,对于大部分人来说都在可接受的范围内孤兢。    再说说动力表现锰,这里有点小惊喜串,加速表现比想象中好恭默疥,比印象中2.0L中型车的表现好很多烹,尽管谈不上推背感卜捷峨,但也算得上是干脆利索不拖沓房瘁。能有这样的表现协襄,变速箱积极调整速比功劳很大彤,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显糜等。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用鲁窜,踩油门没有直接感吴,反正就是不会有“运动”的感觉檀嫌。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以毙,“降挡”动作很快很果断戒冷达,虽然跟双离合还有一点点距离叮边麓,但也已经很快了炯姓屏,动力输出是连续不断的骨互,而且很乐意把发动机拉到红线度成称,你有需求的时候它愿意陪你玩从表,这感觉挺好的仇。    如果车对于你来说只是一个交通工具蓄,舒舒服服地从A点到B点杉水芬,那天籁会是不错的选择技。但从作为驾驶者的角度来看蓬,天籁不是我的菜摄事凌,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了饯受涩,转向比很邢础,方向盘打得挺大的读,但车头却没转多少沁。补充一点纶骆四,这跟方向盘转向力度没有直接关系练苗粟,天籁的方向盘转向力度不算很轻胶骑朝,但就是没有路感标,没有人车交流的感觉郡。好吧窗温磕,日产车的风格其实基本上都这样典,不敢说这样好不好褐亨沏,就看你喜欢不喜欢炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编履:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点通半檀,在同事面前应该表现得能干一点矮剿操,在客户面前应该表现得有实力一点撼姐。要成为一个精英沥笑,形象很重要祈剃池。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你翔,和旁边穿着差不多西装的小张小陈颅,看似并没有什么不一样钩微。这样可不行香椒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊详蔬邢。不过要是每天从这两台车下来的话搅,这还差不多慈晤,但是该选XFL还是E级沟,这还真是个形象问题颓摩十。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)我,即便它们的风格很不一样核深,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过抖禾剃。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L焕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感身继苍。而且从配置和价格来看荡寥兰,它们好像实力相当呢茬问任,难道真要拼个难分难解吗箍恨?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈番歌。    连上市时间都挨得特别近霸踢耽,它们之间的火药味也实在是有点重璃荒充,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验膘,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验换男,大家感兴趣的话镐,可以先简单回顾一下舵。今天该是动真格的时候了酮层怕,性能部分才是重头戏刨巧晌,还有就是一些配置方面的深入体验无。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观斜巢廷:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派项铜畔,风格上没有过火的激进和夸张遣形拐,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿僧捣,十足的身份象征涧。不过E级的车身线条更圆润一些饱,给人感觉多了点灵动和活泼炒递。XFL有着更加修长的线条造型篙景,给人感觉精神利落蕾,优雅范儿更突出性剃慷。    个性元素多了总会显得“有失身份”呸皆彭,在客人面前策硼苫,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来缺。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象惮。XFL和E级魄,它们既有平稳的外形风格划北,也不缺醒目的线条造型哇抵软,撑得住场面酗猎沃,又能给人刚好的“风趣”灯灯,这才是恰到好处的成熟擦蚂凯,开着这样风格的车去上班见客户石,你永远不会感觉不对劲穆饶,因为没有比它们更合适的角色了鹤。    XFL的车头设计更加立体词皖,轮廓特别清晰埠尘叮,但线条造型又十分简洁梧,看着很舒服繁,也能留下深刻的印象剖温。E级前脸的轮廓显得生动多了谎闲乌,造型设计要更加运动不欢,风格相比起XFL要张扬不少歌,看上去也醒目一些酬。 更多精彩视频晨隆,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条层什翁,感觉相当优美泊砷。XFL的设计更加笔挺拦潭,看着会显得更加干净和精神道牟夏,充满着绅士的味道蒲莲皑。E级设计要相对圆润一些茶阶弗,感觉更加光滑接。    尾部设计的布局还挺相似的蹦诫寄,同样是位置接近的两条镀铬装饰恍,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重撕,同时也突出了轮廓的立体感豹。下方的排气管同样也是特别醒目反,但E级的设计看起来还是更优美一些笔叔。    尾部最有特点的设计就是尾灯了徽,XFL细长的造型感觉还挺性感的揉鲤鞘,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调捻,还能把尾灯的杀气收一收茅划氯,别显得太过火了动奈息,还是要尽量保持优雅的沉稳风格赦斜。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨金群,造型也很精致沽瑰鸡,高贵范儿十足杉握。    XFL的气质没问题汹,大部分人一看就能感受到它的典雅稍殊,是个绅士般的上流人士绝对错不了额。可是这辆车的全部并不是只有商务颓玩,在其它场合它或许有些太过庄重了酿练享,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的潘。    E级的外观从设计上来看特别优美届,也特别符合它的气质呵,但它缺少了新鲜感唯,更别说把它错认成是一辆C级了翱小晚。如果你的客人从航站楼出来涧弥杏,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编玻课:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型赋沧瘟,同时也市场中征战多年侗绵,是名副其实的两员老将党彻匠。就在今年投投虾,翼虎完成了中期改款乃丢铃,除了换装了全新家族前脸外咐锨,还对车内诸多细节进行了调整故澜峡。而途观呢北,在即将迎来换代之际艰,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型乔戒痛,进一步拉低“自动挡”车型的售价祭蹄。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际盲希澄,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型藉输,表现到底如何蛇?    当然槽嘎桂,由于试驾车配给的关系佰税,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型滴柒绕,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)糜忙苟,指导价19.98万元家阀。两车在价格及配置上均有一定的差异岛星缓。不过这并不影响本文两车的对比甜坑剖,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了檬撇悔。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别珊嗅。至于配置膊力富,我们再文末最后一页也会做简要分析谭。   ■ 外观/内饰嫡教痘:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说环献,大街小巷几乎随处可见胆拦,即使以现在的审美来看染汀,依然不会觉得过时撮,而福特翼虎刚经历了一次中期改款乳搏戌,换上了全新的家族式前脸菱凰记,并对配置做了一些调整冻蒜,外形变得更好看眠,运动感更强式。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面筒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些恳赌,并且在所用轮胎的档次上也是如此僧失磁。不过这两款轮胎的市场售价差异有限闺颁趴,基本能控制在50-100元左右潦镐。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉容会,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青埠。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘攀,同时把挡把的做了调整徊癸。配备了换挡拨片后敖,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消挛具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后裁泄将,我的领导递给我一把钥匙畔少,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙缸。接过钥匙的瞬间饲拷领,说不开心那是假的岛苏。但姆充垃,在这接近0摄氏度的北京何透,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人淳呻,要去测试一辆敞篷小跑了荤变窜,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏绅啤裤。我收拾了一下设备瓣,伴着同事们“脑子别冻出毛病了团淬,本来就不好使”的关怀眼神乓戳拴,出发了刚暖较。 Day 1瘟屋:初次见面挛拼巨,无需关照    我与SLC有三天的相处时间舌邦,第一天见到它已是下午琉蛊款,我就别浪费时间了扮豆陇,咱们一起从静态看起稠譬。    2016款奔驰 SLC颗,虽然名字变了拐蕉蚕,但它只是SLK的改款车型成霜饭。初见的瞬间蔑,我不得不承认怒,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生荷倪,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢翰,在外观方面它从没指望我关照掀武厩,因为放心吧晚,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率窟镐陀。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅洽卡,但看着这辆新车膳较,我无数次想起SLK的身影惺。我可没说SLC“不好看”鼓习碎,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影加凳,尽管表演和制作都愈发精细葱,但我总会怀念那画质略粗糙的港片菱系腊,精髓都在90年代萎。嗯裤氨涛,一样的道理翘美培。    SLC有着家族式设计的前脸造型秒绿,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型哆。前大灯内部采用了LED灯组辰称炼,并配备光带式的LED日间行车灯壬卯堵。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素扩。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮导死观,但从数据上看俩心室,它仅比奔驰C级低了15厘米左右珐混散,宽了7mm阿奴,可见视觉上的张力不容小觑谈。    不过现在看来腐襄,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调茬,攻击值还不够高笺计,侧面看过去拍,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌了。这时候难,敞开顶篷才是我该做的事翰。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了芬卫,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放供钮顿,就连光线都变得明媚了淬赁赖。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合驰绒寸,它不是主动的类型超,却总让你不自觉想靠拢过去害拈崎。老远处我就看见内饰的红黑搭配了薄衡猴,有着奔驰一贯的精致模样抨沦贸,你是不是也有点小兴奋了摆埔逞?    与外观的改变相比苫窝,中控台造型看上去未免令人有点乏味凸抄匹,走的还是复古的风格和布局淖诽,精致风格得以延续微,也依然还是那360度可旋转的空调出风口胺哭藐。亮点出在三辐式方向盘上碑,底部扁平思,手感很棒评帅。座椅的包裹性不错冉,皮质细腻灰荒非,红黑配色也很养眼复蛾。腰部支撑你可千万别顶到头枢,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着千,那就当我什么都没说玲莎脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛蜕冀:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说寥挪,自由光和自由侠之间还差一辆SUV绒尼邢,这就是即将上市的指南者胆蒲糠。赶在大部分媒体集体试驾之前是放孝,我参与了一次小范围的试驾体验活动凌,地点在东莞舞,一个放几年前很容易产生歧义的地方荒绦。这是一次很紧张的试驾体验呛笑,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程仁陶。(但实际上航班取消垂,被拉到不知名旅馆逢椒,第二天凌晨才起飞的)丘。    由于试驾体验时间很紧张奔蚕让,所以去之前我就列出了几个问题贿冒闷,试驾也将重点放在这些部分扣骋,所以文章内容按照重要性来排布钨盒,跟之前的风格会有区别汰。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量雌撩,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱汲闺盲,这个已经在自由光上面使用多年鸥反,没硬伤歪帕甸。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合么,这个已经用在了自由侠上面汲,吐槽较多碘窍蝎,而我此次最关心的也是这个问题艇。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进锯板潜,以解决之前自由侠低速行驶时啥,当速度在10km/h和25km/h左右脖搽柿,例如拥堵路段跟车时详貌莽,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题访。    在指南者上妥,这种顿挫终于被比较好的抑制住了停宛,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门谋偶,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性椭吝颠,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受人。而对于变速箱解决顿挫的方法疚,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些仆,通过放弃一些速度渴灯,换得更多舒适性瓶苫炕,我觉得这是值得的商。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力贯啸,峰值扭矩250牛·米瞪仙炕,这款发动机名为FIRE弟,使用MultiAir 2技术洗娟,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压煞,气门的开度和开启时间都实现了任意可调竣。另外这项技术也精简了结构郴弯,减少了泵损绞,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化勤改,目的是让性能更加出色采。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试加,但从主观感受上来说并不慢贸囱钝,进入10秒应该不成问题芬。平时驾驶时动力响应比较平缓甸围,不属于伶俐激进的类型摊哆柔,这跟变速箱的调校风格也有关系毛叹净。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术盒丹,代号TigerShark吭谰溶,最大功率175马力将岛书,峰值扭矩228牛·米茄般鸿。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合韦炼窃,油门响应更敏捷绘锨等,动力输出很线性具。    底盘方面匡,所有指南者车型都配备了自适应悬架肠逢臂,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性妻慨,当面对颠簸时能够变得更柔软一些度衰,从而提升舒适性敲蒲凶,而在路面良好时也不会失去支撑性盟效,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受文。场地驾驶时悬架支撑性表现很好年,配合刚性很强的车身鞘粪捎,绕桩时车尾并不拖沓犯,而在非铺装路面回谭俯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犬理襄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型闪外,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉佬推,那时我和壮汉都还年轻厢习麓,骨子里充满了野性肺谜,一心想着如何开疆拓土抬逢、释放自己澳味。时至今日猎倾,壮汉成熟了蘑,我也有了四个月大的孩子己判,野心还有拓,但也多了份责任和挂念炯,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余币敢瞥,还能不忘初心策纬凡,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望勒可,去发现更多的不一样九匣唾。    在我看来葱,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的墨,第一是提升城市属性韩爬睬,更顾家陷交甩、更便利;第二是不忘越野的初心侧,那么我们就从这两方面来体验全新发现秽。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车通创饯,所以带有轻微伪装巢。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内姐叹,全部为越野体验谰膏,没有道路试驾挪。   如何提升城市属性蠕,怎么更顾家羌磐?   第一代发现诞生于1989年碉,至今已经发展到第五代产品努壁。正如你见到的妹,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉案唇灸,城市属性有明显提升竟面武。首先是放弃了非承载式车身炭鞍,与更高级别的揽胜采用同平台橇嗜,并且大量使用了铝制材料卿酣,大幅降低车身质量戳,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)罐蹭。这一切变化都是为了公路舒适性埔、操控性和燃油经济性判弛备,想要达到的目的很简单柿:在周末的郊游中老人和孩子都有更好勃辞帛、更舒适的旅程速,我想这是每个有家的男性都想看到的极。 新老发现尺寸对比 单位跋烯顺:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化谐刚,感官上也如此缔憾。相比前几代掣,舍弃了太多的棱角和平直的线条恋兄骂,不再是以一个大方盒子的形象示人纫畅妈,前脸和轮廓于发现神行有些形似瘸闹,很明显戈片,发现这是在转型埠,不再想给人那种五大三粗的感觉逃陷。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素畏,比如后牌照架的造型海忱藕,另外惊汲分,标志性的阶梯车顶还在沮,只不过缓和了许多且端。为了顺应时代烁棺隘,全新发现还装配了全LED大灯藉羌。 更多精彩视频谩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说唐,家族风格糕胶抛,很简单抬盒郎,用料也是很厚道纯袄睛,各种皮革包裹坛,温和感很强屠磁。低配为5座菏啥介,其余配置均为7座痉盲,我们的试驾车选装比较丰富释墒,座位全部为电动折叠逝裤房,包括电动的在载物板等等磨孤,可以在后备厢左侧枯厕钵,以及后门侧边进行调节防冒恼,电动折叠座椅带有防夹溃沁奴,着实方便剃奴扑。还可选装智能折叠包辖,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制皑城柯,远程就可以将座椅全部折叠淋孤兄,省去了逐个翻折的麻烦软九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编览评:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样寒艇伟。世界变化太快幂,在我还没怎么享受内燃机的时候拷,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了掀许。那一年我40岁伦炼,人进中年嘿,是拼搏和享受并重的日子即。按照现在的想法预测粪穿,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一脑羔雷。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上础,那会儿是他们自己说的不加长孔徐绊、不前驱……我知道对于一个品牌而言涩泵,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要逆,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品绕。几年前饭撬豹,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸睬屡搐,将车身铝合金的部分换用碳纤维攫,却不惜将研发免棋朔、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯顶,但今天的主角并不是LFA呸,你会明白玻奇,LFA是能让你预见芹授,却无法遇见的雷克萨斯图腾础拘谁,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车竭,于是我们遇见了LC烦敌。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车疮袒,它紧跟着LFA正式发布后亮相剑褐,这辆车的外观及内饰设计鲤纪、豪华及科技程度床竞、动力总成的水平都要达到一个新高峰户锌颈,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子劲跋倍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车湃。    作为家族中的旗舰双门GT跑车飘勺魏,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中蹋,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义锰熊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提蹈廊棉,它使整车的重心得到有效降低都辣嘿,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架仕挺,并且为动力系统坚、底盘筋霖、安全部件留出足够的空间灵喇。    一个直观的数据可以说明这个问题攫缔,使用21英寸车轮的LC蹿,车高只有1345mm雷,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm火黄。同时互接琴,使用GA-L平台的LC旧晃,车身抗扭强度超过了LFA储。除了这些拘摊甩,你还需要知道一件事琼,在LC之后吭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口荤绊椭,车身锃亮一尘不染铺,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机体申橇,带着白手套蛊,等待着贵宾的到来耍。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级灿弗凸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉溶偏。没错衡距抛,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受铅,够豪华够大气侨酷,足以面对任何场合佩霖。这也是我对一台中大型轿车另睹概,一台奔驰所要的期许氦。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了假吴估,从模样到科技感再到内饰胎,有里有面航,还有性价比酗,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战佰苏纠。而且作为中大型车炉,它也应该这样剩疤短,但这些印象都是长轴车型给我的溪卧,为什么它又出了个标轴车型魔半,而且还国产了萄瀑舵?    带着无数的疑惑畔凭,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙举唇,我试图以一个消费者的角度去体验它淮健,看看在一台成功的长轴车之后聚凤,这台标轴车的意义何在苇寐伙,除了情怀和不拘一格奥税蓉,还有没有别的理由去为它买账甭镀刊。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市承摹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产挤死,还是个挺新鲜的事旗吉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元恒弊,在价格上并没有拉开太多跨耻。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距盛掂,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢诽? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备刷孝群,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别诡,褪去了长轴距车型那稳重的模样损斑痢,跟换了个外表的车一样伯焙埠。虽然看着很精神懈,也做到了运动的一面户,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样颧校,那才是我心目中E级应该有的样子帆么。    当然除了轴距的变化之外胖迹,奔驰为了让E级看着更运动冬府,其它一些细节也做了调整蔬。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线耗农,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感韧,马上推出的AMG E 63也用了这个设计拟睦,我对这台E 200最满意的地方疆齿。还有一点就在轮胎上了唱贯,它用了19英AMG风格轮圈鞍凡乔,样子挺好就是后轮太宽了斥,达到了275mm韭景够,而且还是个四驱车婚公赎,大宽胎对于油耗和噪音敛,都会有一定影响毁凳么,扁平比也有35碘,轮胎对舒适性可能也会有点影响了炬跺锨。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级汉勉乡,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了耻尽,这又来了个标轴的E擦,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了绒垛,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来副,放一起看看外观蔼刨活,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级弘岭,虽然难度比较大吧辜隧。    通过前后灯组层鸽梨,大概能分清长得非常像的哥俩了节佛,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方秀接,那些才是精髓峨,如果你只是个外貌党绩婚,看着俩车差别倒是不大继,还能少花点钱袱楼锻,纯看外观的你买个C级就够了踞,如果不是缝,那他们内在的差别可大了去了侮川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编策欠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务遂,相信绝大多数人都会想到别克GL8轻,的确拆,GL8在这块市场上的保有量非常大罕苫未。不过沟唾,我们今天聊的并不是它蹦敲,而是来自江铃福特的途睿欧矛纷斥。这款车上市有一段时间了婚泰,车型方面有两款檬盆,高配车型售价为20.39万元侩街,这样的售价也只能买到入门级的GL8剖稍,从尺寸上来看妨赊散,途睿欧要比GL8大了不少筛,那么它除了个儿大雾绍,其它方面能否完成商务接送的任务呢匣窃? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里炔溜沏,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍辰咯,在这里我就不再重复了钢,下面主要聊一聊我接触这款车之后始,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面翔,途睿欧还是有一定吸引力的俯俄,在国内市场中郎,它的定位稍高于全顺堑,全顺定位于轻客糯枫碗,而途睿欧则属于于MPV邦评稿,相比之下般画沽,它的表现要更加接近消费者腻。另外化鸡,周围有些朋友比较喜欢大车地,以身材来衡量的话唱棚,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了付珐。   途睿欧外观配置并不是特别高泛,比较实用的是配备了前后的雷达崎秒,尾灯点亮之后撼,多少还是有些自身特点的蹄酗。大灯并没有使用氙气或LED光源虚搪,而是使用了卤素灯泡厕化椿。    内饰上散肝岸,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客来肮,整体风格还是有一些轿车的感觉附美,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉玛,面对着市面上绝大多数的SUV揪画兔,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察疆。    使用了几天分,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间少举,因为买这个车的人最关注的就是空间惺伺视,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题棱沦牛,这么高大的车身幕拎科,仅仅容纳7个人朴,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间葡,至于头部空间就更不用担心了核。    由于途睿欧车身很高隙,每次上车都要迈上两个台阶线阔。坐在途睿欧的第二排和第三排时巳点,座椅的坐垫比较高派,尤其是第三排费,这样坐在座椅上的时候皖感朔,不会有一种窝在那里的感觉避。    储物空间方面幕掠,途睿欧的前排储物非常丰富内,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格蓖较,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适唬乱,省去了手机支架被勺,虽然下面会挡住一点屏幕 迪胯,不过暗洁探,使用导航功能的时候讨仆,还是不影响使用的哨谦。    在仪表上方还有储物格的设计顽,这个上盖打开时敌耗风,需要扶着咸,自身不带支撑的功能草,这点使用中会稍有不便烯。    后备厢空间还不错垦内砂,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分诫挥牟,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起溅,这样能够给后备厢提供一个较大撕荚、较灵活的扩展空间恢厢公,这种设计在同级别当中还是不多见的光缸,空间利用率方面很有想法深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊稻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期酪,国家需要卡车搞建设慷贯矢,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车芬,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车草昆。这些年一汽为国家完成了不少任务惧,但对于市称邪,他们总是后知后觉苟肋,销量也就自然不会理想扛维冒。相信一汽自己也意识到了这个问题虎道困,这才有了今天的主角——森雅R7薪答,一款售价不高的小型SUV涟舶,非常符合现如今的市场潮流澜肋氦。    早在上半年酵戈般,手动挡的森雅R7就已经上市丹垒,当时我们也对它进行了详细的试驾体验未,点击链接回顾滦:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》核醇。但是消费者纷纷表示需要自动挡世,于是前不久的广州车展粕悄,一汽吉林又推出了它的自动挡车型淌釜貉,搭载爱信第三代6速自动变速箱粒颇,车系的产品线完整了蠕,是时候好好验证它真实的表现了巨喘。    初见森雅R7偏蚊,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹射辅,自主化设计的程度很高谴蜗低。整体的风格挺年轻的骆蚂借,比例也还算协调豁授,细节没有太多繁杂冗余的笔触色式姓,总体的卖相不错蔽。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡匈吞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹据,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型茹。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食惫似愁,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10拣。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV臀侮徊,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)首,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线凳篙妨,满足更多消费者的购车需求矛食。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力题多挂。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异诽晾,保持了其一贯圆润饱满的样式湿坷使。既然定位于城市化SUV存涂,首先它要有一副耐看的外形疮哨猴,从实车来看它并没有让我们失望蜡,外观上所营造的层次感和档次感都不错歪救努。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面纳,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm逻,轴距为2700mm凳。与主要的竞品车型相比融,它在车身长度和宽度方面占优坛嘘纳。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配苯逝,这样的表现在同级别车型中并不多见活鹊,还是比较厚道的喀腻脚。    内饰设计成熟椒车,与猎豹之前产品相比那变化就太大了枷赎。设计风格上走的是大气典雅路线掸合角,在一些细节方面的处理也更老成馆,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数穗纶。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的表境颇,系统运行流畅操作界面简洁明了缺扁祥。内部功能也比较丰富搪瞪发,诸如导航帝褂、蓝牙等日常使用比较便利晨统须。    在消费者更为在乎的车辆配置方面栋,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗碑峰炕、坡道辅助渺、车身稳定控制系统酱碾送、前排侧气囊钞瑞、胎压监测侗涤、电子手刹勾胜、发动机启停改、前后泊车雷达咎街丢、前排座椅加热蔽亢、自动空调巳稻、自动大灯规、后排隐私玻璃雇、定速巡航等仇培府,配置标准处于同级别车型中上等水平第讣金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乳香:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业垫滑磐,能比普通人接触到更多的车捐陵骨,也有着更全面的认识赫席,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑拐。每当被问起20多万买个什么SUV的时候暴矛,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan革书来。原因很简单堕把,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌担霸,我虽然是一名汽车编辑蓬氖枫,但我也是个汽车爱好者绢酷,我有自己的喜好翅。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心策读,本着实事求是的原则潭畴,既然人家问我了涡双,就证明他相信我秦,我得对人家负责害岛羚。    怎么样哩归,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法蒂,没别的意思宿,只是想和大家交待一下心情背景胃辱俏,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan挥侨,一款热度极高沏膝辫、极具话题性的新车朵柯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市坎骇那,全系四款车型慕戈钙,指导价26.28-39.18万涣。先别着急喊贵程痛,看清楚车名吵乃,这是Tiguan碍栖簿,不是途观喜饺檬。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字艰腔镶,上汽大众国产的叫途观酒污,目前这代Tiguan的国产车型还没上市灸哀。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型骗,它同样出自大众的MQB平台勃卡,并且是该平台首款SUV沙,分为标准轴距和长轴距两个版本担维,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本来,主供欧洲市呈砟源取,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的览,轴距加长110mm缉矮,据悉国产以后很可能叫途观L理伯。    其实对于Tiguan这款车炔,从它在去年法兰克福车展上首发开始幢瞪,我们就已经进行过多次详细的报道了科,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番贰,所以静态方面的东西咱们先适当放放泌狮,从大家关心的动态表现聊起嫂峡。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机卫,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱弧叮景,根据发动机不同荤吕,车型名称分别是280TSI剖、330TSI和380TSI龄苹继,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line樊差俺,指导价39.18万顿,真心不便宜圃翰鳞。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目湿卉楼,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫私蹭、速派歪艘桔、迈腾田杆惋,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉堡悄。无论是油门刹车的脚感骋沫、转向的力道还是动力输出的节奏森,都没有什么新鲜感浅兴,一切都是意料之中的表现沏。    试驾开始前邻,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理曹,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动费藐,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化温,你在国外开着什么样纲,国内还是什么样”黑跑。我这样刨根问底并不是无事生非槐,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸哨,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲江。    不过事实证明我多虑了辱拜,虽然出自同一平台般龄,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多谓,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤京讳退,当然不能指望它把颠簸全屏蔽仁霉,完完全全走舒适路线螺洁遁,这毕竟还是一辆德系车校介,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流纹惮路,这个度把握的很好合,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感坝叭。   Tiguan也配备了驾驶模式选择戒截,分为节能灰、标准矗鸡、运动和自定义揽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式抄多。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点帛性,需要仔细体会才能察觉浚斑汇,差异不大浪啤建。最大的变化是油门的响应速度明显降低期,再加上本就慵懒的调校菲存,确实能扼杀你的激情晾陛。调到运动模式裙贡瘟,变化立竿见影规,变速箱自动变为S挡割,转速也时刻保持在2000rpm以上悄彭哎,油门的响应也有了一些日系车的感觉读,轻踩还会一蹿一蹿的峭擎。同时底盘变得更加紧绷教梁讲,基本放弃了过滤颠簸这件事需且,路面上的起伏忌涤茅、接缝袒,都会毫无保留的穿过减振器熬、座椅协,直接传递给你的屁股戳吐。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备的脚裂,不过它并不喜欢张扬四编,平时总是不紧不慢的官。直到你粗暴的踩下油门桅嚷,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后锯揪,他才用动力的突然爆发来回击你吾美邻。配合上干脆利落的降挡恋,中高转速时的动力输出和刚才判若两人皖捞,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发吻,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳镣撬瘁。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时揭,它又会变回那个安静的美男子按拜,事了拂衣去其。    全新Tiguan相比现款的途观码魏橙,最大的变化在于行驶质感的提升帮使灵,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫鲜、发动机噪音偏大等问题推,但整套动力系统的匹配贿,底盘的回郎拧,这些关乎一辆车品质感的东西播统乖,确实比翼虎冉菊、昂科威盲当壬、奇骏等竞品更有高级感惺却拆,这一点我必须承认史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亩诗:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试盆巩殿,让大家对其大致表现能够有所了解渡。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本界缮雷,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看吾魏搁,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些乒。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现绥丛锭,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)淮勿,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾厘慈,本文就不做赘述了谱。   动力部分镶巳滇:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm膳触潞,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm心拦喷。从参数上来看并不是很抢眼劳贪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受歉惯庞。    而在传动系统方面童桃蓉,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱氓,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合康饶敖。   驾驶感受甘席坎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧透,不过上手后给人的第一印象倒还不错伦孺,起步较为轻快闻,动力不足的感受并不明显矫,当然这也要取决于油门踩多深匈锚。当然了寒济沉,如果开着它在第一排等红灯裤烙,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时寝栖擎,还是得深踩油门甚至地板油起步才行范档飞。    在市区路况中翁,通常最高限速也就80km/h脸县拓,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨狗慨。除此之外峦,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助鞭畏。发动机与变速箱的匹配调校得很好维甩,开起来也十分轻松物测。    巡航状态下深踩油门骗,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应美,甚至也会连降数挡群丘祁,不过受制于发动机自身的动力并不算强痘跺,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了狡,随着转数的攀升抡绍呵,传入车内的噪音也会随之变响撕皆苗,但车速上升的却并不是很快干朵。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求船鼻眉,那在高速公路上想超个车确实有些费劲首氢么。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg赁,体重并不算大垢,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)烘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快类琼,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”般拈浑,优秀的底盘调校同样功不可没两巾。    相比1.4T车型姬,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别肛垫,取消了那根提升操控感的瓦特连杆砂瘫,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架内鼎,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架擅氢触。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的炭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型齐,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”巩。悬架系统整体偏硬朗陆,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性竞掏锯,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲事物。当车辆驶过状况较差的路面时椒始京,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者瑰拧筒,要是再来个大坑急情,纵向抛离感也有点强拓。    相比之前测试的1.4T车型苔郊,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分踩沃。虽然排量更大纯鹅失,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距哗。不过另一方面弘枪弗,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些单尚祟,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择壕。至于底盘表现方面的差异就不是很大了焦戮卯,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响廉,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望俄,因此通常也不会开得多么奔放把须缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编派健伐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”哭尘,在法语中是“未来”的意思达,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字彼枪枚。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型剃,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标秸擦筛,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出何,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”巫。 ■ 外观    既是Avenir车型胺,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升蒙睬疆,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系肖癸,只是提升没有这么极致茂钙。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir撂,它作为车系中的金字塔尖车型救夸芒,有着怎样的专属特质侨鞭谋。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯迪,造型犀利有神梁娟睬,与延伸过来的中网镀铬条融为一体遂桂旦,视觉感受不单调纯凛捶。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变夺蔚,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计弄粪盼,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型贺操,拔高了一些高级感孤仓,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO赎毁残。    此外需要再提一点锣挫舶,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质路伍,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料觅缺弊,其实这种材质并不廉价架履顿,最大的好处是能减重不少论箱掇。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富疮碱信,像后视镜加热唯看、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说攻捍,算是正常表现腑。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎毁吐,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎惨狈帝,除了尺寸规格更高袱碗彼,据厂方人员介绍秤虱失,该系列轮胎的静音性会更好酷挎鳞,我们将在后边的动态部分着重感受一下插。   MPV要给人感觉够大气蹋、端庄才能营造出高级感煽惭琅,从这个角度来看炯拇,老款GL8做的的确差点儿意思荆几,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善喂侨,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势嚷悄。刚才说到新车使用了全LED尾灯箱播,点亮效果很棒寥镭,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色涂。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验辛护,点击>这里<回顾换,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同巢,本文我们不再花篇幅叙述食,只针对一些它特色进行展示烈潦。    这种立体的花纹装饰造型飘逸赦酗奶,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路姥掸性,哑光的木质材质也区别于普通版车型肪纠沪,让人忍不住伸手去“把玩”一番板,不过千万手下留情黑藏去,盘出“包浆”可就不好了碧奈楞。    前排和第二排都有专属菱格纹路肯,能营造更高级的氛围币和,并且手感也很棒;加热衰练、通风也是第一排和第二排都有的功能辟,此外第二排还有按摩功能坛。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”抵皋手,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型侗,确实带给人们越级的感受伦寺鸿。不过老实说这用料高级归高级坦诫,但是打理繁琐程度也会相应的增加馅得亲,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里次,地毯已经脏的不成样子了溪金,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务缚骇隙。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油抠柔、机滤) 共12次 大保养(机油冒南驳、机滤袒聘份、空气滤褥诚芜、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务池苹忱,就算是更换了车主冲堵,剩余的次数新车主也是可以继续使用的糕,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题哪。    氛围灯18种颜色由暮光紫挂拌瓤、晨曦金导鼎怯、惬意蓝这三大色系所组成潍层鼎,冷暖色系均有顾及沛,即使开着这台MPV和爱人一起出行裸,她也一定不会抱怨你缺乏情调救。    还是要抱怨一下孟,全新GL8的空调控制区域使用不太方便僵挖,留指纹和反光的问题自不必说耙人蓝,轻触式的操作形式也很不灵敏花,高级感是有了竭怖,操作成功率比较低毙,在驾驶时操作会有一些安全隐患鳞。   ◆ 外观内饰小结    在我看来狈群贩,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区将弹,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间矛毁,在相同“户型”的基础上钝,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上旅,让它不论是看起来博暴炕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次钦搂客,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比卧蒂械,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了斥奸搽。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机纠激,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机垛,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级尝,感受如何答彻飞,我们接下来聊怒眷冗。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机炼巾,参数调教也是偏激进的甘瞄,并且加入了换挡拨片摹臂盒,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质颇晌碉,MPV也可以成为驾驶者之车肚把。    从实际驾驶体验来看锌触,全新GL8的起步和加速过程非常轻松坛疼殿,动力输出均匀流畅那耪侣,并且感觉动力储备很充沛吮棱,时速80公里加速超车也会很有信心擒刹。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿射偶灯,D挡模式下升档很积极渴稠肥,深踩油门它会很快作出响应新划,不会再让你有打越洋电话的滞后感编辞程。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架玲逢,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架皮徐,结构更高级隙靡猩,成本也会更高釜豆,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错歧,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显讹剑寝,尤其是对于GL8 Avenir来说角毁,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升到。    全新GL8加强了车辆的隔音稻朽,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎嚷,都是为了提供更好的行车静谧性碍宛堡,而实际的体验也是很不错的涧,时速80公里时拔手食,各路噪音中只有风噪还比较明显社突偷,后排的静音性明显好于前排拔位。    有了电子转向助力的协助肯,方向盘操作起来很省力平缉炼,尤其是在低速或者原地打方向的时候农,对于这台车厂超过5米2壕寄晃、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助狈兄。此外潜禾该,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错脱掏事,熄火和再次启动时震动很轻微归,不会让你很想关掉它炕癸。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现糠氯,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方桨荣。就行驶品质和操控质感来说唾,它和普通家用车的差别已经不太明显井驴,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象斑,并且变速箱也没有找麻烦随,静音性总体做的不错便虐,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间钡爽骗。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张卵害充,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变猾,从外观到内饰再到驾驶感受犀伴,都在向家庭用户倾斜勒茹并。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊淌廓泻,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)甸晴地,比28T 旗舰型还要贵5万元哪,我认为它的意义是以一流的做工貉、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象溺长爽,受众群更多的还是有商务用途的消费者楞寂惨,至于普通家庭用户估钩,我认为买普通版车型完全可以满足空间弗、驾驶质感和乘坐体验的需求群蛇陈。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱道壬眩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡胚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光艰焕,即使到了11月中旬诚,洛杉矶仍然阳光明媚貌捣,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息啊衰。结束了忙碌的洛杉矶车展报道幌策猩,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候杏傲掣。当清新的海风抚来殴寄券,和煦的阳光洒满滨海的一号公路控绅,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边搁世鸵,让我更庆幸的是黄逆,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版疚亩,对厩灿,6.2L V8的那台堕。    几个小时前孔星,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro夕坏?”时妇,经过飞速的大脑风暴砂肋师,我选择了后者颇,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新频,选一台新一点的车肯定是没错的恐吠。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑型,嘴角中蹦出一句话蟹能:“It's a V8”后逞兔,我知道我歪打正着了坎脓。后来他跟我说陪恃,如果我选了野马访,因为我年龄不够部围,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT荚竟,而如果我选了科迈罗沫,他们这只有这么一台V8的可以给我吐岔敬。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩汰面袖,那还等什么呢鄙?把导航的目的地设为Malibu泌葱斧,出发!对了嘉习茬,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰触誓多,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟靶。   科迈罗在美国有四个配置等级稼祁:1LT禽饥托、2LT摩、1SS慧脾功、2SS立鲍,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊统痢,而后两个配置则对应6.2L V8驹毕掳。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元圭,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配脖棚峭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元完弗鸡,6.2L车型比2.0T贵1万美元技切,8AT车型比6MT车型贵1495美元守瞎粪,敞篷比硬顶贵6000美元稿帅。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版湾赴,售价为45395美元垄士。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平茅侮,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了顶料亩。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同金似腾,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷尚氓,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人勉查人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙匪,而是穿着西装革履的巨石强森册荆,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力朵补疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疥裳饰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上尽,东风风行发布了全新景逸X5梳,作为东风风行的一款重点车型暑戌,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验叼惰檄。上个月坏誊炕,我们还进行了抢先试驾丁匈,不过上次的试驾车并不是最终市售版惯猴,很多地方还有待调试砰保,配置上也有出入沛。这次的试驾车和市售版是完全一致的袭枯,这回咱们主要看看还有什么没发现的点无拉。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的困,整体风格偏稳重和精致堵溶刃,比老的景逸X5好看太多了刺水付。厂方在讲解设计理念的时候也提到汲诗磷,景逸X5是一款全新车型撬汀,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任逆牧,只是名字上还沿用“景逸X5”核迹促。打造精品摆嗽,或者说爆款面派,是中国品牌未来的大趋势涪拆。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV搜匿,车身尺寸不大不衅琢拧,符合这个级别主流水平壁,不过它的定位要高于老款景逸X5刚,两者将同堂销售娇驮匈。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4控亨饶、吉利博越圣律团、长安CS75卞表吐、奇瑞瑞虎7等车型跑蹲阜,列出来一看喀,全新景逸X5的任务难度不小抨。    全系配备车身稳定系统丘庞集、全系后独立悬架烽剿、全系马牌轮胎巾,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的需良棠,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置猾懊岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骂炒:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型盎啥菇,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字匣,而现在我告诉您蓄尼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车挂,今天我们的主角陌膘蘑,就是广汽丰田雷凌双擎祭。雷凌双擎的起步价为13.98万元鸡秒,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成煽汀,这样的价格缄,也归功于高度国产化的动力总成申。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的莎,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情弟,到底什么是双擎呢量?这套混动系统如何呢遣爆镶?我们就从动力开始说起吧荣。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭镭锣:沈达炜 版权作品程钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权履伎,严禁转载痉匆,违者将被追究法律责任牧融。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版屎幸潍,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型女桶风,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注岁方。确实尽憾溜,光是静态体验都已经让人有心动的感觉穿,但对于一辆豪华车来说被呜虏,行驶品质也是很重要的让,趁着试驾会的机会宫宪婆,我们要好好体验一下钉。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍焕酶撅,包括空间体验等次韩,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》申,本文不再赘述相关内容救席,给大家说说新的信息点统。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版暖,是目前国产版车系中的顶配车型奈屑奠。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型工沏,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来邻皮。最高配T8车型将于明年引进拨垮赎,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统萝粱费,前轮为发动机驱动补科,后轮为电动机驱动嗓虐。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配笆奖,配备19英寸铝合金轮圈蓖,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号瘟熬。对应不同配置车型垃,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈捆。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外环删,刹车系统也有差别示,预计刹车成绩也会有较为明显的差别泛。据厂家介绍劳摆秘,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平翁,堪比性能车涤梧,待拿到试驾车之后我们会实测一下桥斧。    作为一款豪华车型勾拆描,丰富的配色选择都是套路沫旱誊,S90长轴距版具有四种内饰颜色侈,内饰面板也有三种选择巾,可以更好地满足消费者的个性化需求微。    S90长轴距版的方向盘手感不错布,拼色设计也挺漂亮的举费,但在配置方面似乎有点不如同级对手唐,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节挎烂,可能连选装的机会都没有珐。除此之外体邵,换挡拨片也是没有的舵某划。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA农嘲,空调系统除了具有空气净化功能外缺熊,还有自动循环功能瓣插,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)挨萄,车辆自动开启空调换气功能骑,排出车内浑浊的空气拭。    为了避免内容重复藐扩疚,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍廓卞看,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富蔼淋舞,包括超棒的宝华音响郊。整个车内的氛围几近完美杀东雹,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车膊。接下来我们来看动态表现怎样慌腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泛料滴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了逞掠撑,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子愤嘛暑,这听起来的确有些疯狂刺享。城市SUV真的不能开去沙漠吗闲铆通?我并不这么认为榔。“天资”对于一辆车来说固然重要读撤,然而却不能完全决定车辆的上限捕纹掏,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石北卢,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠痴挨。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说告淖,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣吹瞬陀。相比于他们耸妓,我开着面前的这辆城市SUV来到这里时撼,更多的是为了在安全的前提下失,挑战车辆的极限诡败。    对于一台城市SUV来说握监寸,瑞虎7其实有着不错的“天资”扦抨。拥有24.7°的接近角搏掇陕、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙糯,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战敞师默。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机寂,最大功率122马力/5500rpm庞,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱辖罗汤。相比于1.5T的手动车型返荣,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势茂,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出窝。    在正式进入沙漠前筏,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar德挟,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积桨,以此增大摩擦力拧。由于新疆近日下雪汇驮,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎缺,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹尚默测,更利于在沙地上行驶垫挪保。车辆轮胎被降低气压以后钡庙,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加缓轮缄,需要十分注意躲避路上突起的硬石里闺边。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统曹懒摩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统伪秤,在越野时为了不影响驾驶酵祟绊,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭焚记咀。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行侗嘘,轮胎的打滑肯定避免不了溃。如果不关闭电子稳定系统抠,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入胃突,一方面会限制动力的输出观呸孤,使车辆丧失动力舷,另一方面会对车轮进行制动棠,有可能使车辆因打横而陷入沙子纹。    做足了准备工作剖细,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始哨鸥。因为考虑到配重的问题丸褐撕,我们的车上坐满4个人青鹃,尽量保持车辆的平衡首。起步时缓慢给油蕉酿樊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡冉。沙子上行驶的复杂特性溉叫配,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能凉愁,仅能通过地面反馈的路感调整方向袖,有时方向已经打了一圈唤,行进方向却没怎么变化沁。    教练告诉我蕾,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机攀泻鬼。在攀爬这种刀背状的沙丘时录纪,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度卡辖测,即向斜上方前进彤耪。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向瘸茶辞,车辆像漂移般甩动尾部滑庐,卷带起一片沙尘八。得益于悬架硬朗的调校父,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下糜写,车辆并没有产生过度的侧倾灌,始终保持在可控的状态耻船氯。    车辆在开阔的地势上开始加速羞,准备进行冲坡净释。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响说信,车速已经来到了160km/h沥雷努。冲坡的前半程还很顺利吃颓,后半程受到动力不足和满载的影响爽菊拭,车子没能冲到坡顶彻疾,但是这样的高度已经远远超出了我的预期捍。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识飞钾,希望分享在这里湘。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向绵,因为重刹会让车辆的重心向前转移受弘尉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈坛霉。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜伪希,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦栓舒,从而判断不出前方地势的高低落差沛拷魄,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去恫韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陇典:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里烯咀胳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超炬,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先闺哎徊。不得不承认唬壁恋,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车颁硕靖,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质棵仇负,以及不错的空间表现(不是我说的泞瞪亩,车主说的彪乏秃,点击这里看)秀,正在逐渐成为“街车”酒舍,受到越来越多消费者的喜欢寂帽,而且其中不乏年轻用户扭卯绞。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系贝,事情似乎又开始变得有悬念起来拔韧习。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后锈,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章猛夯,比如最早的这篇官图详解啥阑方,还有最深入的这篇技术设计解析弹峭绕。不得不说负垫,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细川。为了提高大家的阅读效率嫡,上面这两篇非尘率剑好的文章里面已经写得很清楚的点湘狼釜,我就不再赘述了撕次补,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点晴,以及需要实际体验才能有感受的地方畅借券。整体结构仍然是大家熟悉的挂吾蓟:外观访邯、内饰合、配置烁思、空间凤、驾驶这几个方面颅唉系。活动当天条件有限刊什拾,文章中用了几个不同排量和套件的车型催,并且部分使用了官方拍摄的图片谜蒲,敬请各位网友谅解类。   外观司:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了辩函浅,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准喘沧矗,从视觉上讲南监衔,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡粒。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫佰,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章粉慌。不管是跟同平台的7系参照救,还是跟同样做法的奔驰E级对比劣,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条窘汲、双腰线带来的立体感铝梗、重心更加低矮的视觉效果痊捆私。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”痘,但是我们仍然要清楚奴惨售,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言跺歪,不管是车头还是车尾的造型卿,全新5系都有着较高的识别度燃贫,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话穆,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”迁秋馆。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车唾辅摄,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待颓合翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话沏檀,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了咆殿菩,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意彩肝完。从以往的成绩看炮讽,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了次扳哪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒娃鹃瘸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及讼聪呜,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了欧奖灭,在此期间它的对手们可都没闲着型,RAV4改款后变为了RAV4荣放瞬邵,途观换代的时间也日趋临近汞,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时涉。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 粪,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统颓俯,并分别用180和245两个代号表示躲。除了外观骄、内饰以及多媒体系统的升级外廷款冻,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术币,实测加速成绩比老款翼虎快了不少迁彭拭,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀粱。   ● 外观简介冻角惶:采用福特最新的家族化前脸炽,细节提升明显羌墩凄。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸孺太氨,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条卯屋醛,气场比老款更足监攀坟。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm倒桂饶,轴距为2690mm密段,除高度增加了6mm外庆授文,其余尺寸无变化胳。    前后尾灯造型有所改变瘦半,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯爬,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯晾耍。其余的功能清,如LED日间行车灯鲁舰、大灯随动转向功能则依旧保留着徒想。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源凤痴祭,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了酬蛋。 ● 内饰和乘坐空间陈老斑:中控造型有所变化疙炒,搭载SYNC 3多媒体系统蹬。    内饰整体造型和布局变化不大藕颓脖,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方砂刃。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘牡收静,搭配全系标配的换挡拨片段,运动气息更浓郁哼陆喀。空调面板比老款更大假凤饭,加入了风向调节按钮上加入了人形标识坏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置蹭,用起来也更方便搁。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3呵筏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台阔啊,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标合魂贝,显示更清晰佳,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性味霉,非常容易上手讼。    顶配车型的配置自然不同担心操船,日常能用到的功能自然不会缺席嫌,我们还是来聊聊变化吧钞誓编。首先空调面板更大煌舍捷,风向调节按钮更大报喇口,并加上了人形图示鹤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整秽,在挡位处于P挡时敞沧驾,手动调温度和风量终于不会受限了 滴。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整筷,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比固怕杜,座椅填充物更柔软伍劲圭,贴合度更好茅赋,坐垫两侧的承托能力有所提升蚂窟私。主驾驶座电动调节依然为10向蚀俊,并带有前排座椅加热功能强踏,配置表现没有变化伤。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节吧,调节范围和老款车型一样都不算大冕。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置龟炒娄,后备厢容积也完全没有变化僳旱。从新车的表现来看商费份,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显梦,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证苗隆焕,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度羚赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确尉糜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼陈杜尺,气温骤降十余度禄钞芜,刷了刷朋友圈亭鸽伍,满屏尽是咒骂般的抱怨适劫。放下手机恕姥尼,点一杯咖啡泵协,嚼一粒橄榄杰炼,在地中海温暖海风的轻抚下淮,偷得浮生半日闲涂醒。直到突然一声“熊来了!”桃,打破了原本的平静麻黄教。    别害怕洗,这里说的当然不是真的有熊咀滥欧,要真有这么危险的生物存在刺勾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一冬粕。飞行了将近一万公里顺,除了躲开北京的寒潮币戳建,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克筒。这台车无论是在德国的首发亮相精洞,还是不久前广州车展上以国产身份示人蛔醛,都有着颇高的关注度羡日铃。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后麓耗伙,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙扑踏挨,试驾之旅正式开始雹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解鸽鹅,但这次我还是想再废一点笔墨汹弄,从里到外筹脚魏、从静到动贯份,把它完成的呈现给大家抢硕品。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译购反,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak庆杆邻,这个岛上生活着体型最大的棕熊撑蒲狈,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字欧,想表达的意思不言而喻坍稻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台祥窘,与全新Tiguan相同醚朴檬,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蒜,而是直接进行加长荣,只有长轴距一种版本臀襄,并且还有5座和7座车型可选外。不过在和厂家沟通中部股,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV酚口,7座只是给消费者多一种选择潞奖,与汉兰达烙、锐界这样的7座中型SUV定位不同七。    其实不光定位不同螺安,柯迪亚克在体型上也和汉兰达就仍、锐界存在一定差距蹈,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威匈竣路、现代全新胜达相仿敌矾瞳,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩牵漆,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势桂供,体型虽然不大庞,但轴距比汉兰达还长了1mm解狭到。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素恃察,只是出于量产的考虑进行了必要的修改疯动慕。它和速派一样餐,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言矫楷,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子赋。车头的立体竖条幅进气格栅怯搬,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰迟煌,这些都让柯迪亚克看着野性十足举绞具,名字都和棕熊一样了焕快回,样子总不能娘娘腔韧粒马,你说是吧慨撅。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧邯尼,不论车顶曲线黄傲、侧窗骡驮建、腰线还是轮拱较教踏,你都能找到大量平直的线条聊残笔,就是这么直来直往嘘灯,没有矫揉造作观饯廊。另外对于一款SUV来言巴,有一些硬指标也是不得不提的嚼容搓,接近角22°车旦刹、离去角23.1°奈、纵向通过角19°谅晒辜、最小离地间隙194mm孺宠似,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错癸纹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高烤木,不过这也是因为更加方正的造型导致的氓雇同。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条年卷,车门打开时弹出汤喉次,包住车门边缘典加,关上车门后会自动收回播,防止在狭小空间内磕碰车门退匪农,对自己对旁边的车都是一种保护陛阿哗。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嗣,希望量产时能给加上涝杏。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格拿,甚至我觉得设计师都有点偷懒烤售,直接把速派旅行版的车尾拉高恭屁,再把尾门线条吠、尾灯结构略微调整一下就交工了雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憨矫嘛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆旁巨,越来越多的厂商加入这一“战场”怕,推出各自的SUV产品钮,以在这一市场中占得一席之地楷。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型惕,北汽威旺S50就是一款这样的产品贡。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 嗣围,虽然其之前以生产商用车为主内,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势佛泼曝,新产品的投放速度要快上不少宝随暇,产品布局重心也向乘用车市场转移咆毛拌。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型忙床,属于全系的高配车型行醇,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观虫四,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节发。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比菠锑钩,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩提,并没有太多惊艳的地方舰虹煎。与绅宝X65采用相同平台咀亲厩,并且在外观上面同样有着较高的相似度沛渐。车身线条硬朗褐,勾勒出了较为方正的外观彪睡椿。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错贪,相比车头的设计要更讨巧些趣铂滔。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连拆梆,延展了车尾的横向视觉鼻书。刹车灯采用LED光源巨,灯带的样式看上去有着不错的档次感素戒苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编滤枯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快使邓,你有多久没有来一场像样的旅行了贯交。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情魄盯臣?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝谐吓?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼瞬窖?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领奋溃,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作舌报,它的出现可以说顺应了时代的潮流扩,也可以说是对当下SUV眷惩、MPV市场独霸一方的挑战韦举昏。下面就请跟随我的文章剁,找回我们曾经对旅行的憧憬涣亭同。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢:杜安迪 版权作品潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧推,严禁转载晃非岛,违者将被追究法律责任都讲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬番爸烷,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会溯几涧,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)趟毋劣。要说这台车与这次试驾地点崇明岛熄,还真是挺相搭的攻,这个中国最大的沙岛为了环保范耸,大部分电力都通过清洁能源发电日屁,而这台X1栏,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排靖。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首姬蹦棠,看看它的表现怎么样乌姑乃。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前穆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)碑,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象患骋,当然也有几点不足答秘监,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型涣毙,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内瓣,在一定程度上影响了驾驶品质蓬碾萌,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型陵,看看它能否带来更好的体验擅。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样镰拖,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识鞘泵姓,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型芹。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了目,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电倾底管。宝马还为每台车提供了便携式充电器盗垄细,有220V电源接口的地方就可以为它充电辅充,它的接口也可以用公用设备充电冉守须。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒劲忿,解决充电问题冉椒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格钠,细节部分有所不同鲍,看着依旧很大气白,长轴距车身让它显得更修长拔痢彩,比较运动谐曹烹。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV窘诞罚。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错斡赡凛,主要以软性材质为主梁僧承,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华刹身,但在整体配置上确实不高断察鲍。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者哆涤锑,有的是为了环保理念围地定,有的为了能获得牌照更早开上车阿秒,反正都是不差钱的主良,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验些沤,有更多舒适和便利配置诉滦。而我们的这台试驾车像无钥匙进入恋菲火、定速巡航巢荚、科技辅助配置这些都没有农炼离,目前这款车还没上市媒腐,对于它的消费者来说渭,可能会想要更高配置版本的车型挨北。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局坪棋,它的电池组位于地板下方柒,不会影响到后备厢的空间脖,担心这点的消费者大可放心炼,尺寸与汽油版的相同寺棉私。另外它的电池布局加高了车内地板高度丢,第二排中间的隆起变忻恪,坐三个人的时候从容一些富。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别融茄梧,尤其是在实用度方面不会有什么影响讨寒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用复。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同曝洼档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了邯,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型泞,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白将,同时也肩负着一定的销量压力臣燎末。果不其然封逗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)反邓降,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠惕,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了钱。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看软补题,加大促销力度也起到了不小的作用唇琼端。    Anyway聚倒疼,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事昧添。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型拔谁黄,指导价38.99万元沪,终端售价在34.49万元左右耐省唉。从实际表现来看补涝拣,它也能满足大多数日常用车需求恳磨吾,性价比很高肺寥。   动力组合发艘宦:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机朽稿混,最大功率为250马力/5000rpm污队,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm坞,相比28T车型慈龄,它仅仅在功率上少了19马力戊恢,峰值扭矩则完全相同荆旧,只是后者的转速区间为3000-4300rpm贺,更为宽泛一些搁。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱缓豌躲,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW靡范翠,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT溉。这主要是由于XT5采用了横置平台娥,而那两台轿车则为纵置平台弯筏辅。   驾驶感受荒耍弧:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起纳,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试书姐,当时开的都是顶配的高功率四驱车型径授勾,印象还是挺深的竭晶吹。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距坏坦滑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音屠构嚼。    从数据方面钮,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验纠唯,外加完全相同的峰值扭矩赦悼捅,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲必羞,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点伤。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已普嗓诺。    实测车辆的自重接近1.8吨颗腐,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称沟俱尸,2.0T发动机的表现也一如既往的给力泄,油门响应相当轻快踞,加速非常轻松受弹。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受地,即便是一台SUV车型谷嫩腥,也不会觉得难以驾驭戚灌。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定藐耗侨,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上曝雀从,但无论是换挡速度凤恰、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现沦刑。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢莆顿蜜,顿挫等等逆炒啤,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好哩。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在僵磕,匀速巡航时跺下一脚地板油伦,立马会降数个挡位偶,车辆能够很快领悟驾驶者意图嚼。升挡动作则极为轻柔访辨,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换场钎。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑巨。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型毙诵,配备电磁悬架湘侯,能够实时监测路面情况并作出调整恒,同时还支持软硬调节甘会尉。然而此次试驾的车型却没有该功能密肩傻,因此底盘表现略微会有些差异坟。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主纶戚混,但又不像林肯MKC那样非常的软儒寐,但对于震动的过滤还是相当不错的辑,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性丹,软硬适中盯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感斜。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配尝,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统澎男,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准教,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静臂硷来。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受藤,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蚊别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前缆登,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读甸横。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错归,今年前十个月累计销量接近7万辆拔娇翁。对东南来说储,DX7的表现相当提士气呻矾,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3洪谐。让厂商没想到的是魄,DX3上市一个月就收到近万辆的订单期靠,成为当红小鲜肉干。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾崩,今天试驾的是自动挡律镜仍。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱泼涟,还搭载动力更强的1.5T发动机瞄驴,可以说是全新的体验割。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型程功潘,其中5款为1.5T车型红撬,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的碗。DX3这款1.5T发动机来自三菱瞳草,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)鸡粉,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商邯两。除了东南囊,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇踩弹,包括吉利饥狙拭、长城狡牛、长安畔粮、北汽等亩勒。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里莎扰,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2铂计、长安CS35婆佃那、比亚迪元等题雾,它们都是东南DX3的主要竞争对手补桨奥。与上述车型相比宝,DX3最大功率的账面数据稍占优势上,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元吗窖乏,但也处于主流水平之列堑。接下里聘缆被,我们马上来聊这套动力系统的体验感受鼻。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果悍,会把油门响应调校得比较灵敏羔。而DX3的调校则是另外一种风格秘落,属于偏沉的那种藐。就此问题我们也询问了随车的工程师蹲垫堕,他表示有多重原因敖,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些焚,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑佰。    实际上目砷锣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时甸骏骇,涡轮就开始介入取,能感受到动力输出爆发雄,但介入并不突兀樊逆,不是很强烈那种痰,整体来说还是相当柔和的惊,体验要比预想中好党苛抒。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱戊,齿比有调整贤,让发动机的爆发感趋于平和寞林。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的浑,此前在试驾DX7 1.5T车型时墓,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡刷的萍,后段毫无爆发感可言李储橇。相比之下萝樊,DX3就给力不少袭教管,动力输出感比较直接灯杜绅。当然氏,这里必须提一下的是报魏论,DX3的“体重”占了不少优势隘,它比DX7轻了200kg轰凤莫。    在这次试驾过程中尺,我们发现DX3的巡航转速较低尚蕉输,这是CVT变速箱的功劳冬勉芍,有利于降低油耗菜驴氯。但由于现场条件有限栋喘,现在还不能对油耗表现下结论手耽霸,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试惧献涩。    DX3采用电子助力转向锑程,方向盘的转向力度很轻传幻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容睬赏,但凡事有利有弊灰,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准奖搪附。    DX3的底盘沿用了DX7的设计拌届抄,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合喀撂雀。与此同时虏微,它添加了平衡杆屏抹,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾差翠挺,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态经囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编速兢:韩大为" "  金秋过后郡挎,北京又进入了冬季酿酪邯。然而就在周围环境一天天失去色彩时措每滴,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组峦。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本幌奶逝,也就是2017款翼搏的顶配版本遣萍淬,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢盗苗?客位看官敬请看下文通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块姐缅:王汉康 版权作品躲譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱鲜梗,严禁转载勒戊,违者将被追究法律责任舶稻扰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年浓落拣,不光是我国在提倡节能减排班坪,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着屎但。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机涡邯拢,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局防。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机汾,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机伸。   丰田作为全世界最知名的车企之一鹤妮刹,在节能方面同样有自己的作为刻,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为狡手皆。然而面对混动汽车并未在市场完全普及棱鹤目,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面文,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺吞画嫁,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出工馈馁。   当我第一次走向T版雷凌孙奇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰停撬,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了溪席驰。   当我绕车一周走向车尾乱,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械臁,然而正是这不起眼的D-4T的标识瑟滩北,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术谰息唉。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫淘苏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术栖盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砰病厢:王汉康 版权作品登钝疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋讥多,严禁转载感钩强,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  近些年来碾惭彭,年轻消费者群体异军突起吐,在市场上逐渐成为了消费的主力人群孺季洽,那么莫,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢庙崇铂?颜值要高乱玩、要有个性孟颧逝、品牌要响亮魔核、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求柿,最重要的是焦杯,价格不能太高墟胖畅,要在年轻人可以承担的范围之内廓。综合这些要素贤拱,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型刚剃瑞,该车将于广州车展正式上市挞微夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾悼:杜安迪 版权作品拳囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽,严禁转载稻肃壬,违者将被追究法律责任帝阑庆。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后瓮俏郴,产品品质和实力都得到了一定程度的提升看,三款产品冒童:博越独、博瑞凹弗、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷酵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型驮教耗,早在上市之前的宣传预热中讼哄,帝豪GL就被看做自主标杆车型甫烧规,号称要对标合资竞品车型撅顽你,这也使得消费者对它的期待值相当高搬惭,那么它的硬实力究竟如何呢念饥?我们今天就一起来感受一下瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫较:杜安迪 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权设藏完,严禁转载哼板,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候酒说辽,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号关厘灿,几年过去贝,在车型层出不穷的浪潮中饶汹,英俊小生已无颜值可拼冒侈拆,4AT的变速箱也似乎成为了老古董缴。如今此炉晚,K2已经完成了换代帘确,高颜值高配置陆黎,又成为了全新K2征战的代名词槐来。今天我们的主角胚,就是新一代K2喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户苦:沈达炜 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权街储梅,严禁转载伦,违者将被追究法律责任贯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来祈偶涡,家用车的选择标准越来越高淋侨。空间畅愧、动力缆泪匡、配置窟、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素襄屠涡,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蚕。提到性价比袜鼓钨,日系车是一个绕不开的车系皇。而我们今天的主角就是一个专为中国而生提汕垦,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞驹济垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹈毖:王潮 版权作品朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴拧矮,严禁转载慰,违者将被追究法律责任叹猴桑。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高犁赤萎,国内的消费者也趋于多元化汞竟价,除了原有的购车群体外肚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增功齐借。他们生活在并不算繁华的小城镇里悸,用勤恳的态度迎接每一天的生活版缓,他们需要一辆车来为生活奔波酷百,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活败每。如此看来拈,一辆大空间刃桐、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择手羌,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车仿匿痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟畦级:杜安迪 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权童辑雌,严禁转载坝,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃嘛,作为一个有着传奇经历的德国品牌贬,在沉寂35年后捐鲁,重新回归并且首次来到中国市场很炯苟。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品榷卑,凝聚了中德十年的心血捣。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史弟蚂比,还向我们展示出更长远的未来甸。向经典致敬垦蹿,与未来通行沪隘。今天鲜丸丹,我们的主角阜骆事,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7翰式该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩:沈达炜 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔偶,严禁转载救碴,违者将被追究法律责任吩沛罗。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计咸,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息胆。在兄弟们都纷纷改款成功以后吹情撵,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款店阶,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了垛檄?别着急栋舵,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”米瞪温?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编尚会杀:王潮 版权作品淡射,未经环球网Huanqiu.com书面授权就吭,严禁转载乓,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行嗅碑?答案有很多傻热:旅行是文艺青年笔下的诗和远方售丹丹,是背包客说走就走的随性与洒脱阑,是曾经引发热议的“世界那么大飘冒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的湿曙,但我们每个人都渴望着旅行衅幂伸,在旅行中去释放自己切、感悟生活的真理当槽柔,寻找自己存在的意义苟冒。而现在我们就有这么一款车算挥,作为全新定位的跨界旅行车而生修,满足你对旅行的一切幻想峰,它就是一汽-大众蔚领卿玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堪伎昂:杜安迪 版权作品题尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权财挝湘,严禁转载汐剃慈,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "  承德纠,位于河北伪舅、内蒙霖、辽宁三境之地靡。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻杭,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蚕按标,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇镜辉,东通满洲蔼甸,北拒沙俄希,西抗蒙古诗贾盖,南下北京抢瑰,逐渐登上了历史舞台创,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇皑瑰嘿。对于我而言小惮县,承德是一座熟悉的城市牵弹堤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中美,与当地的同学结下了深厚的友谊闹凌尸,而此次正值同学结婚膛,借着十一假期寂,决定再次踏上承德这片热土夯谱,说实话勿汤,有一种荣归故里的感觉痪,承德较,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编担:沈达炜 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载袖抗,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  随着时间的推移寝斯,80后镐、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体次秦。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说列恳抱,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择醇徒举。近年来叛,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势聊,车型选择非常多伪枚,销量也普遍可观蠢轨。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3贺,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一巳铜举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸:杜安迪 版权作品胳谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权说刺苛,严禁转载丁砍,违者将被追究法律责任憾。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯洹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV动。远景SUV来的似乎正是时候计洽。虽然是GX7的老平台奴,但可以通过提升动力系统仆、配置计拔,以及更时尚的设计来吸引消费者榷。这是有先例的玖纶际,博越也是在设计上泞池断、配置上和动力上提升之后侠,引来了消费者和界内众多好评镐。同时慷,也正是博越的成功颓藐,给了远景SUV的自信含舍。吉利趁热打铁舌,推出低一级别的远景SUV烫厩骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接认枯:王潮 版权作品屑胚朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载维,违者将被追究法律责任苹。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车汀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域绢瓜,但在欧洲踏,旅行车却是不折不扣的宠儿铂,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本唇江谢,高尔夫也不例外吧挎幢。提起高尔夫堵,无人不知无人不晓搭伯飘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车领吗。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时瘦石,会带给你怎样的惊喜呢康电?今天呜松兑,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采帆擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈:杜安迪 版权作品硼碍槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权习,严禁转载仟夕料,违者将被追究法律责任尚撩鞋。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈淳,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下稀脖。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳彤,宣布奔驰C级完成了加长啼昏。其次词米,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款莎浇按,三大高手已有两位出招胆,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意楷锋麓。然而这位并非是不想出手恫雹,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法糯钨,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中竟碑,上市了湘佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠饰:王潮 版权作品炕弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载奢弟呐,违者将被追究法律责任湃。 获取授权" "  【环球网报道】曾经失坎,在那个“微面”横行的年代苯豹厢,有那么一家车企贸,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔稼,它就是昌河汽车伟松少。但随着市场的发展与成熟集匙系,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野眯缕。如今释跺,为了迎合市场的趋势和大众的审美掸铣遍,昌河汽车化身北汽昌河栖怯,重新回到我们的视野登柯,开始进军乘用车领域瞳。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型陷腥旧,与上一代Q25相比福,昌河Q35在定位上有所提升卉佃,当然笨厦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜领趣刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑红笑:杜安迪 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡菲,严禁转载帕,违者将被追究法律责任粱。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车涎,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门哗猛,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器司却,在东洋岛国日本纬喷,便有这么一个品牌奴舱,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器观鲍,那就是雷克萨斯F部门禾。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多颅,这也就更为其增添了忍者的气质蜂,然而今天我们来到了北京金港赛车趁摺,为的就是尽情感受这一神秘的家族垛蔡朔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟碎纯:王潮 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载摔箍亨,违者将被追究法律责任廷灌汾。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日狈壁伺,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布烧畔,基于PQ34平台打造而来普,定位紧凑型跨界旅行车当喷散。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”巍,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式航。据悉奈,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谅相棱:沈达炜 版权作品炯下每,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺,严禁转载撇,违者将被追究法律责任隋该。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的空麓?确实很少抒努,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上慰忻洞,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容冠蚕,它就是君越倦际。   全新君越是个很特别的家伙岔,你在它身上可以找到各种相对的词亭躬问。比如渭鬼虽:家用和行政娥、时尚和稳重闲伯、运动和商务仓、豪华和低调类参。是不是觉得很神奇急冯?是的米汲,这就是全新的君越泼陵,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值弟酶孺,正所谓""谁人不识君""鸿缅菜,君越正如此惋滑劲。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居:王潮 版权作品肃钞膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡猎低,严禁转载既铰汝,违者将被追究法律责任防。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物吵,在国内才刚刚开始大力推行猾涝,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处巨承偷,但为了发展和正确引导市臣,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜躺虎艘。比如很多限号城市电动车是单独摇号的砷,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等唯藏。目前来看酗,电动车在日常出行中也是有一些优待的插肺,作为城市用车也是比较合适的对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蓝社:杜安迪 版权作品彼可,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔己散,严禁转载垂副悔,违者将被追究法律责任疚梅辖。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位揽篱。前不久颠甲,2017款的速腾正式上市怜屠啥,从配备1.6自然吸气到1.2TSI逗境、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合卡硷控,将指导价划定在13.18-18.58万元之间瓷,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格龄,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元目。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元封麻蒂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注冕逝班,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line莽景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编孝:乞程远 版权作品氏谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔矾,严禁转载碳,违者将被追究法律责任菜踌。 获取授权" "说到豪华品牌咖塑,德系三驾马车您肯定是最先想起观辞篮。的确僚宦,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷劲抨湍,日系豪华品牌也在奋起直追舍。但是临浦,如果在三十年前您在中国谈起豪车锻妻猜,美系豪华品牌一定是最先被提及的藉。而今天镣,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯纯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编瞪梧人:王潮 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞,严禁转载缎请瀑,违者将被追究法律责任存邦绞。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了磷泊,不少朋友有去出去玩的打算捶谋挫,当然开车自驾的也不占少数戮。一提到自驾罕京辈,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行疙瘦割。所以邪,车内空间是自驾永远也避不开的话题轮。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区猴胸,亲朋好友玛梯澳、蓝天白云举踏、饕餮美食刀戌、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方刀疼劫,如果再有一辆大空间的SUV特沃,那简直是再惬意不过了冉。   提到SUV封,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外眉,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼茸稳嘘。这不艇攀,前段时间全新的宝马X1上市了范寂稀,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型超,宝马X1终于迎来了自己的大改款危柏庇。而这次改款玛颠享,为宝马带来的革新也是前所未有的腑骋,全新的平台手响欺、全新的动力和全新的变速箱共瓶粳,这样的宝马与之前到底有什么不同未?这就带您分析分析穷户碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冻盆纶:王潮 版权作品兑舍勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载旱凭粳,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全惧簿,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来号疤敬,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中姜拳莱,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后齐,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上贿县嚏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编赖鄙硼:乞程远 版权作品板膘泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢,严禁转载阑隘,违者将被追究法律责任取氓徒。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日颧,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行期悼沽,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛姥。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国瑞,现场观摩NASCAR比赛勤。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外般糙,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点钎屯诬。      总体来说瓢,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定性虐,整车无论从外观娜、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人收拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萌:霍保智 版权作品匙钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸,严禁转载疼杜辩,违者将被追究法律责任届匙沽。 获取授权" "     提到自主品牌SUV萎工,哈弗是个不得不谈的品牌趟撼练。而在SUV市场中工,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了品我。2014年喝绥辰,哈弗在北京车展上将H2正式亮相莽菠欺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2曹跋侨。但是雀厂暮,哈弗似乎并不满足于现状痹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展劲悸富。蓝标哈弗H2是为了标榜运动蜕迹驾,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场坤。于是乎弹恢,一个颜值更高概、更富有动感的H2便横空出世了烽烂率。   这一次拧,为了更好地体验蓝标H2的实力脐醇惧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾牛湖磐壕。碧波浩瀚型戎,鸟翼如云菠。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下汝霉,我们驶向了青豪睿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝就珊:王潮 版权作品怪肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫伴率,严禁转载萍诺,违者将被追究法律责任水备。 获取授权" "     8月26日烈钢,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市哩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白偿林井,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型卜,伴随着凌渡GTS的上市口碳劫,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世病挥览,售价保持在14.59万到21.39万元之间付县股。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后读媳,市场销量平稳上升额,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本窗,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择赦幢酶。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型乘势措,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型聚褂筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编拍:乞程远 版权作品官抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶,严禁转载核透秦,违者将被追究法律责任宝称亢。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展牧极妒,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择驰脊。因此虱,近些年来湾槽,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏份,销量和占有率逐年提高叭淋,众车企均想抓住这个市场机遇力七,纷纷推出MPV车型列。其中漓父稗,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后吮稀,再度重拳出击缚,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆裤管,官方指导价为29.9-33.9万元记。那么惦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢蟹程?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧兜瘁:杜安迪 版权作品缴菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪扒,严禁转载卵,违者将被追究法律责任咯寥。 获取授权" "     在我的印象里情,smart就意味着个性籍,潮流引领者角轨,吸引妹子眼球的不二之选堪。但是由于定位为微车顿,动力肯定不是smart的强项汇,因此我的心里也是充满了斗争颠。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后潮吕颊,作为潮流风向标的smart终于坐不住了我路系,不甘落后地推出了0.9T全新车型畦敲瑰,为了一探究竟矮喉,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型淮,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔:杜安迪 版权作品曙试切,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩发凰,严禁转载尽,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋齿苟匈?这个始终没有答案的问题难倒了无数人翘卧,那么是先有SUV还是先有Jeep呢踏堕浆?这个问题有且只有一个答案底笛楔,那就是Jeep变攀。是的捎派,SUV车型是Jeep发明的科,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV糜叭,它叫Jeep驶好贝。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容环深,但是我知道就连Jeep这个单词露,在英文中的释义是越野车平拱惮。   在这个SUV横行汽车市场的年代华,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色纠九。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子吹衫舅,依旧我行我素地走着棺蔡提,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过挞疏夯。这份洒脱和潇洒漠灯咖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了孰谅。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色女,它自由自在须耗另、特立独行悲,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编池递攘:王潮 版权作品推归凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权据彻,严禁转载登,违者将被追究法律责任犀蜜。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车俺赦,东风雪铁龙就顺应市场需求贪辉汐,推出了首款SUV车型——C3-XR首粪存。时尚的外观设计弹,越级的轴距尺寸橡丢硕,丰富的配置以及凶猛的动力性能取膏,从内到外都在追求国人的审美和需求掂。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:沈达炜 版权作品旦次,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚挟,严禁转载坊每,违者将被追究法律责任丝哨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动摧杏骚,该车型是第六代伊兰特的国产版本车,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代士,北京现代也不落人后化,一并将伊兰特刺、悦动露、朗动岭的谰、领动同时在市场投放工惋,通过高低搭配互相补充争夺市场弟绦辅。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择狡涟,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度汰。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量宛,从9.98万到15.18万之间疼评靡,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版容碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编荡霞:王潮 版权作品冒春,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪,严禁转载寡钵,违者将被追究法律责任挥挡染。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光酒躲、国产发现神行后勤,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研惊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻忱埂,并把XF车型作为首款车型挛犬逗,而进入到国内典闪吞,也进行了中国式加长答,定名为XFL经旧。新车的指导售价为38.8万-68.8万拭硷欣,相比之前进口版车型的51.8万元起插,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多妊协士。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣啊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适卸免、运动商务于一身的商务座驾假羞堡。     无论是XJL亦或是现在的XFL温,第一眼看到捷豹的车型竟南,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引毫,捷豹的家族式设计录接敞,大尺寸网状格栅褂黎,柳叶形大灯芜凳,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度瓦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记侈狮:沈达炜 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权森,严禁转载裂,违者将被追究法律责任睦。 获取授权" "    随着汽车工业的发展嫉伦烈,设计师们的理念也在一步步改变耿:造车伸标、造好车溃辞姓、再到现在的造低污染的好车怀,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势夯汞。在这股热潮中物妙昆,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术碑疼,经过多年的积淀糯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化呢,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家捣墩姥。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎粹。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僚江房:杜安迪 版权作品锯穷驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权范,严禁转载宏皆脊,违者将被追究法律责任郊搂驹。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7柬竿法,说是重磅车型吴樊,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型般,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天称嫉桔,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹惰逝赂。   瑞虎7将于九月中旬正式上市轿借,预售价格为10.99-16.39万元嘉档,分为两款动力共六种车型侧架赣,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型绊。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟盆:王潮 版权作品锨裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕,严禁转载葛铝汹,违者将被追究法律责任孙码娘。 获取授权" "  近年来矫纺怠,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈臁,它们大多外观灵巧秀气吮蛊零、驾驶轻灵易操控班,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能幕替写。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV缔匠架,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候钒掣,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道签。2016年北京车展上仆冷,新款国产奥迪Q3正式亮相上市铆。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色屁诚。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了睛吩,2013年Q3正式与国人见面强皖济,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比滇怕挪,迅速成为了豪华品牌同级别销量王衬腺禽。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠齐。可以这么说顶横,每当提到豪华品牌紧凑级SUV屉淖,您最先想到的一定是奥迪Q3短嚼抛。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款段,虽然是一次中期小改款回幂,但是相信凭借新颖的外观口、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手掏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨虱吩?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编乡耙:王潮 版权作品合寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘皑,严禁转载悸,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编痴:杜安迪 版权作品帘兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺茄,严禁转载迪,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车赁财荤,它的外观虽不激进篡,但整体风格沉稳而内敛亢卞谁,每一处细节都看着顺眼报把。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统快蓖,这样的坚持与坚守栖,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心河。动静 结合不花哨荒,底蕴深厚显自信丛孟。接下来瘦哀,我们就看看它来如何演绎“自信”二字归儡卸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市慕很,售价21.98-29.28万元驼讨,推出了两种动力共四款车型黔栏推。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版短,售价29.28万元券。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什:沈达炜 版权作品翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣期丸,严禁转载反磊,违者将被追究法律责任藩畦荷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编把涝:王潮 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅崎晾,严禁转载了,违者将被追究法律责任趣县睫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编豌:王潮 版权作品拎磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓簇儒,严禁转载溯,违者将被追究法律责任敦蔡。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌善促,仁者见仁智者见智躬晤,但要是说到当下最火热的车型委,你一定会脱口而出猩驰:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思诡,成功者如吉利博越蒋好绣,早已成为各大媒体眼中的红人碾。而近期睹,为了进一步细分旗下市趁础,吉利推出了一款全新换代车型潘德畴,远景SUV实。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV魂距苇,从外观到内饰疥那,无不透露着一股“家”的气息袄蒋监。他不像其它车型那么华而不实栏,反而很接地气老蓉,该有的颜值与功能他都有笺谅肪,动力也足以满足城市家庭需求署。这也更加贯彻了吉利的精神不拧:追求性价比嫁奠岗。好吧拣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了扳,那么有请我们今天的主角暮萍凑:吉利远景SUV芹翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷举董案,718 Cayman来辆不离杜拉?2016-07-22 14:25 责编老:杜安迪 版权作品瞎槽尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍钳挖,严禁转载师潜,违者将被追究法律责任呜。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时歪,一款互联网汽车进入了消费者们的视野帘扰虐,而这款车也“大有来头”将极烦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV阔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造唱齐,于7月6日正式上市排厩孙,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型谋俱痛,官方指导价9.98万—18.68万元帕握。实际上颊绞市,根据上汽推出的多项购车优惠政策媳,只需支付9.98万—17.98万荤哄抵。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”全:大灯设计采用“如意”的造型贡礁,寓意吉祥;内饰上寄,座椅采用软皮包裹怀瞄驼,大大增加了舒适性;动力上瘸达哺,据介绍鸡,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技莫,搭载2.0T和1.5T增压发动机花,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上惹赋笆,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米鲸,百公里油耗比同级SUV少2L幂跑瓢。   然而涣扦,作为一款互联网汽车哀眉侧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术隶慧轰。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下貌染断,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统凑肖沙,“摇身一变”成了一个移动的交通工具稿瘫淳。   近日啥囤,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能惶。   汽车手机实现远程互联   在上车前公顽,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置奸深替,并顺利得打开了车门假鼻欠。此外烁拉,手机远程能完成的功能还有空调控制书日髓,座椅加热墨馆充,车辆检测戏,规划完整的保养计划翱淌磕,推荐保养预约等宪纲爸。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季澜拒,远程空调系统将大大增加用户的舒适感筒富净。   有了“斑马”你不再孤独   “你好钞稍,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语忻布埃,得到的答复是“你好沁们,哥们儿!”锑,记者是女生哈!第二句交流是美械纲:“我有点冷!”“已经为您调高温度悄稠室。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣坦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能察欧:开空调点痉,调温度萄队俩,开关天窗蹈领,语音导航以及播放音乐惠秒、语音搜索垢溪修、天气查询等操作略卫铣。   借给朋友车不需要车钥匙韧邵?   利用蓝牙钥匙慈缺馈,荣威RX5还能实现启动发动机的功能毫挺,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式箍拱,即使忘带车钥匙静,用户也能顺利启动车子摄落绰。此外痕吕,用户还能向其他账号进行授权慰具,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人弄芜,而无需对方再特地来找用户拿钥匙妻颁妥。授权之后美呈,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能惭,比如膊伤,对方如果只需上车拿东西诧煤,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车琉,那么用户就可以授权全部功能套坏仆。同时用户可以自定义授权时效邻背哼,并且可以随时单方面取消授权壁蒜雄,极大地提高了安全性仙貌。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示挽逛勿。在7英寸虚拟仪表上拦扫澜,不仅可以显示油耗沤瓢凡、里程等基本行车信息饯,歌词磐倪马、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上潮沛,使得用户更易掌控各项信息桶泵鳞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例虫茂坎,方便驾驶员查看路线膘成。   此外瞬骸,在选配功能中粮搅棺,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备蔷胸。在行车过程中裴磐,用户按下方向盘的拍摄键惦轮辰,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频舞嗅,获得道路前方寐浅糠、车尾醋、车内成员等多个角度的照片光,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注面坟,并通过4G网络进行分享都伪。这些照片和影像会自动同步到手机烫,用户也可以通过中控大屏翻开照片那途。   另外杉诡辞,智能后视镜上也能显示天气靠浩毕、路况绒希桶、时间等信息苟栓缺,科技感十足晶。   总结菊帘:可以说师赴,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步樊瘁。在自动驾驶技术没有完全成熟拐咆眷,充电桩使用不太方便的当下逼伶店,互联网汽车或将是最触手可及的郊。 责编涛:李芳 版权作品炽挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权经,严禁转载放片,违者将被追究法律责任哪淬绿。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲谈,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的咯。因为我不喜欢SUV化,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧技。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率廓,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机鹊、501N·m牛米蛮横动力的诱惑箱勺匿,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动赁稳扣。 ● 够大维、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友陋绵狡,作为一款车长超过5米绕、搭载了7个座位的中大型SUV牟,它能够适用各种生活和工作场景垒。而在国内连交,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上喇魔犯,这款外观阳刚窍、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来补部睛。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计糠擂跺,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别危磁。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网楼俱,这款运动版车型看着会更加的低调场枷。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎薪松斗,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现烯夕盎。但总的来说称锌佃,探险者更像是穿上了两双运动鞋台,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱舌奸溪。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化弹本谰,不过在方向盘颊皆缅、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉勺谋。   虽然中控台的整体布局方式没有变化取涣,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板博袱副,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题巫轿村。   该车的座椅相当宽大雹渴拣,在功能性上也有较高表现甩:座椅记忆马赤、腰部支撑调节爽、座椅通风/加热具有配备炭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计揭使傻,右侧座椅可以前后移动阿半,左侧的座椅则只支持靠背角度调节上隙煌。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口旦璃,提升了乘客的便利性斗勘习。另外在安全配备方面法,该车除了常规的侧气囊翰骗矾、头部气囊等配置之外还勃皇,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊衔茨屑,安全保护更加全面琼。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间宠箱,更便于拿取和装载货物炒陷钮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间刊侥,这款车的装载能力绝对不需担心很婪。此外旁迷瑟,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门戳。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌:杜安迪" "  不知从何时起护怖,“狗”与人结下了不解之缘谩糖,关于狗的流行语更是层出不穷沧,什么X了狗了绕梢、热成狗了诲寸趣、穷成狗了玫裂、加班狗鞠乱、游戏狗等喀害,似乎什么都能和狗扯上关系芜。   但是在这之中村具丁,用的最为频繁耽残尺,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了羌廷磊。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读喜莽:“单身狗”一词发明之前袖适膜,形容单身用的是“光棍”癸善悼。“光棍”一词并无褒贬之意赫禾。但“单身狗”一词的发明镁,明显是对单身人群的嘲讽狙,甚至有很多人拿来自嘲雷。”   “单身狗”这个概念普及之广抖背授,早已不局限于年轻群体蒂抒,拿小编的亲身经历来说埂梆,我妈都曾经脱口而出炬竞另:这日子巾,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错健胎赁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕居模恫。   以前听过一个段子凉:“又到七夕了秆氰,你还是一个人吗缆炬?答曰玻案:废话!我还能变成一条狗吗绩衅?”话音落下便忧伤的看着窗外侧端,心里感叹勃届馅:又一年了戒累,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题峰,我便变得内心焦虑玫画炉,手忙脚乱佳,不知道该说些什么亩炯场。   从前丁,我看到朋友圈有人秀恩爱碳庆,我的反应是这样的啼拭:   但随着时间的推移毖祷俏,我认识到嘛唤俩:人府,不能太na?ve疽,要学会祝福别人奋,要学会苦中作乐甫蹄瞥。   虽然我表面很坚强殴,但其实我也不是铁人爬搞,我也有女神姑皇屁,我也有感情鼻。   只不过忿,女神使我琢磨不透描。花厂譬、巧克力这些俗套的东西牢勿,或者是项链词锚、包包等贵重的礼物念娜、在或者我亲手制作的小礼品起,均不能俘获女神的芳心吗瘁嚷。   但今年肉宪,一切都变得不一样了龟,因为在我最困难的时刻尽币,“它”悄悄地停到了我的身边钦叔,我计上心来犬帅狸。   它就是我的救星伎浑,单身拯救者大众up!锌。   你很少在马路上见到UP!农,因此斡坊咯,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人赦桶费。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美承垂庭,圆润功骸、设计独特的外观线条也很符合女神的气质娠,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰骑嫂,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害教弗钝。红色的钢琴漆面装饰姜妥摔,谁人不爱瓢?而且娱乐系统操作非常简便替,女神应该会满意托汞粹。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合室,画面太美我不敢看坏时诵。   不仅如此躲魂,up!的安全配置也是极其丰富肺,如图中的倒车雷达叙挂,女神会不会觉得安全感爆棚呢寄?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机撩拧,完全可以应付城市道路酵。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了捞,朋友们你们说我今天约会能成功么那祁添?在线等蝎汤坷,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编陛拷:杜安迪 版权作品韧会,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲憨猩,严禁转载焦,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相捷淬,就引起众多媒体关注事。作为大众品牌旗下首款肝艇、并且也是唯一一款C级豪华轿车疯,大众集团主席穆勒特意强调羌倪,这是一款专为中国市场研发的车型畅甩,也将由上汽大众进行生产茬。所以大众这次进军豪华车领域匣坷,并实现国产峰普,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待呐停。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看来炕啡。                  从辉昂车型尺寸上来看鼎誓,辉昂相对竞品来说有一定的优势提速匹。值得一提的是彭朝潦,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数镰歉鲁。从现场的实验结果来看轿翱辟,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蓖估想、宝马5系累效。(在相对嘈杂的环境中乡霖譬,车外的噪声系数为90分贝贸,车内辉昂指数为40.3竞建,奥迪宝马分别为蘑箔:46.9以及52.7)   此外孔芹,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃庞季。      据了解巾矾寸,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型加橇,噪声隔绝性能提升高达8%浩。 上一页 1 2 3 下一页 责编撕浩恃:张瑞丽 版权作品怕涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙替,严禁转载扇订,违者将被追究法律责任铜幂圣。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说染,绝对是值得铭记的一年刊萄,先是“那个男人”科比退役掇思粗,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史杏慌擞,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士隧良涝,紧接着酣泼,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役苟,葡萄牙夺得欧洲杯块香,这些都是史无前例的体育大事件渴。哦卫,对昏矮,还有巴西队折戟美洲杯小组赛屋核。   巴西队小组赛未出线啸栏剁,创了历史最差成绩锻辛圈,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了报,本周奥运会已经拉开帷幕啦贤,各国运动员逢挂微、媒体早已是是蓄势待发泵,但如今顺挥,我们不禁要问一句商晌舰:里约敢诬冲,我们究竟还能不能约了哭珐?   巴西球员已经哭晕在厕所惺善:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好界?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾翔悄鸡? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编炯伦铰:杜安迪 版权作品些效,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰,严禁转载苛,违者将被追究法律责任功提。 获取授权" "  每提“西藏”眷朽,必有人上升至灵魂净化的高度含,我极不喜欢!   从地理上讲心痛,那里确实是浩渺无边;从视觉上说郎,那里的确是斑驳陆离沏鸥。如果仅基于此憾督,而感觉自己被“净化”了烷踏,那么惨,只能说明景拓蹦:你经历过的太少了史慷。   很多次进藏之前微歧,朋友们总会针对“高原反应”展开热议掇,提醒我吃藏红花碧恳、动作放缓客、多休息……生怕我“挂”在藏区并某。当TA们表达完爱心之后奈齐脱,我总会友好的问一句承单:“您去过西藏吗绩蚊?”而得到的答案清一色的都是碑畔桂:“没有感苛措。”在这里嗅百,我想提醒大家募顾落,太多事都是没做过的人影响着想去做的人峰,没想到的人影响着正在思考的人结纽,要记孜驯椤,你看到的才是西藏景,别人说的都不是还芭。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅桅并袭,队员们在拉萨集结抨,然后向山南地区进发荷,最终到达目的地“勒布沟”写。本人是一个轻度户外爱好者航拉,借助户外设备兄辖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线吮纠,值得一提的是菩词腊,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向日敦拐,也就是说片伪九,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候拴富酥,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了迪握。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编捂:杜安迪 版权作品旦晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿,严禁转载筛,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现苍,再一波长时间的持续增长后柔,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头辽。其中垦归嘲,新C级胸粹、新E级瓷、GLC等扮演了十分重要的角色府垒。但是顷导,今天我们要聊的这款车洽步埃,它不是轿车炉番岔,不是跑车椿蘑,也不是SUV苹辜齿,而是一款MPV哨。它好像在提醒您马糜:千万别忘了为农嵌,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术摊庞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位划、锁紧科勿凡。    与会专家认为精病辨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求辅,安全性测试验证要满足热测试(高温危险谢、热稳定飘熊驴、无热管理循环耐掂、热冲击循环帝、被动传播电阻)虫,电性测试(短路旦剑久、过充电和过放电)和机械性测试(冲击敝、掉落匪芍、穿刺看人谎、翻滚讽俺疯、浸入吕避、压碎)的安全要求良回开。但是譬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧媳。安全无止境道凰,提高电动汽车安全性纪块,还需要国家钳轰叼、科研机构任祁司、动力电池整个产业链条等多方的共同努力祁武。    在燃油汽车发展的一百多年历史中菩购,也曾不断出现事故廊创,遇到挫折是任何事情发展的规律抚坟倘。因此乾憨,对于各类事故愁羞沁,电动汽车各产业链不应止步不前成畏,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泡瓦坍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鸽码副,要让安全成为满足一切功能的首要条件扩吹合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横伴昆:李芳" "   上海车展开幕前一天破围藕,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会让,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌糯雇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌舅寸?北京现代副总经理息埔橙、销售本部副本部长吴周涛表示犁,目前北京现代47%的客户是80后和90后陕部瞎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掣。“他们对于服务有着完全不同的需求匡糖。比如服务要定制化屠梨,手段要智能化抢斗、科技化评琶。同时核,还要预见到他们的需求并满足刷鸥。”    如果说此前菇赐勒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吕,是厂家产能的竞争莆淀,那么未来则是客户的竞争臼涕陆。因此壬伴兔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”级。“意思就是享受你还没有想到的服务伺。”吴周涛如此解释讹环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢圭洁奖?据了解村妻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期胆,升级为对客户用车生态的全面服务剑情,基于互联网科技的进步标孝斑,先于消费者预见需求始盛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”盾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效腥、智能堵忙桐、共享仑,以及个性化定制的智慧服务体验壁佬雷。    具体来看诫廉,北京现代将率先整合官网灰、呼叫中心立捅、4S店透明车间块怖、服务App戳策谦、娱乐佃缅集、地图砰、语音控制话告寥、智能搜索等服务功能啡衫,并将其聚合到车机上恐,成为用户的车载生活服务平台剁。它就像一艘移动的生活航母沮梗,无论是餐饮谭、娱乐穆骂抗、购物的生活需求楼怒,还是维修串、保养的汽车服务椒感腐,都将以车为桥梁涧,实现信息互通尝枫壤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务孟商,还能够通过在线直播的方式抗,对接车噶、检测倾牵齿、派工乐、维修攘谐、洗车史、交车等服务的全程进行智能监控芬,实现人车分离式的售后服务克豌,把客户彻底从4S店里解放出来拧豪,为他们创造更多自由生活的空间福刹。    值得一提的是凶舌,在“汽车共享”大火的当下伙未,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务萄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扇暖肚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主弊。“如果只有5%参加到共享汽车当中棱,那也有40万辆的规模瑞,这是目前任何第三方平台都实现不了的曹鞋屏。”陈静表示颓蒜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车填霉、售后代步车偶、公务用车也会参与进来岁布献。“我们希望融入大潮歌,积极参与这种尝试匆急。”    除了全新服务品牌的发布为袜马,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嫉。据了解幂汀迸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上费插,通过平直且富有张力的线条铆典狼,充满力量感的车身轮廓娇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格截嘘。同时孟戌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机男书,匹配7速双离合变速箱深巍敌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现毕竭甸。    “新一代ix35上市之后把,北京现代有全新胜达撑没盼、全新途胜鼻水眷、新一代ix35偷、ix25四款SUV产品凶畅楔。通过这样的产品布局吹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势汰。”吴周涛介绍说逼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车度攘供,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求擞溜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点踩婪栓,本届车展除了新一代ix35匹犀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坊。新车延续流体雕塑2.0设计风格宏,对进气格栅咯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化味脚能,以DAW驾驶员注意力警示崩灰泡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置爽,为消费者带来更安全的驾驶体验釜。    除了两款新车外搽弧隙,北京现代还设置了技术展示区固烩,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果补倒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台寝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天处蚊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况漏混。    2016年偷,北京现代实现产销114万辆扳,超额完成目标镐沙箩,保持了行业第四的市场地位娄判。今年北京现代即将迎来成立15周年卢,也是北京现代从800万用户基床丁,迈向千万用户级别的重要一年凰露邓。业内人士分析搬发,在后百万辆时代到来之时督硕蔚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术弘,也在不断践行本土化政策心懦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蚂添饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖刃:李芳" "  5月10日橡现,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点抬乐锣,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业撑弓怖,人们的关注度更高盆。在今天凰态侠,汽车产业主管部门斗怜沥、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吼丢物,其中指出高茂眯:“中国企业苯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”钨库维。   目前在中国汽车领域篓,舆论将中国品牌分为三类羌,一种是例如长安丝羔仁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业放建禾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”觅航,而且成果显著仆琅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”熔,这些企业通过内部的改革唉仆咆,已经形成了正确的发展思路埃估伺,尽管在终端销量上尚未展现成果鳖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”纪坡,始终有一种“捞一把就走”的心态叹棱密,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型财,在市场赚取短期的效益孺。   苗圩在撰文中指出附丢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力菠。企业投入资源馁,通过设计开发口、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值校较,包括物质价值和精神价值畴。但是瑰史忌,这个价值需要在市场交换中转化为货币翁薄娠,才能完成“惊险的跳跃”棺都虽,成为企业的收益经。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心巫憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日纯,中国汽车很兴奋乡棠忿,但正如苗圩在文章中强调科,品牌建设是长期而艰巨的任务渡痪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”秤。这同样是中国汽车品牌需要思考的狡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脑,通过仔细研读芹,将其中核心思想与观点标明圣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示睬殴病,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知丘侍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来店辨,党中央世结、国务院就振兴实体经济排词、做大做强制造业做出一系列重大部署辈北边,对加快质量品牌建设提出明确要求标缎。习近平总书记强调冕,“推动中国制造向中国创造转变凳开、中国速度向中国质量转变贾盯巷、中国产品向中国品牌转变”晴。   2016年疚眯己,国务院部署了消费品“三品”专项行动签,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》谱腾喂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力净几,提高有效供给质量贺鸵袱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手联冷。   近日痹烤舷,国务院同意设立“中国品牌日”酪,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卞虎淌,体现了全社会对中国品牌的期望措棚,为建设制造强国指明了努力方向扰膜戊。      一弊颗侠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代疽全,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现簧肠,代表着国家的信誉和形象卯嫡。品牌发展是一国由大变强的必由之路册鞘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志耽渤改。   品牌建设助力制造强国战略颈。 我国是名副其实的制造大国哥撑涉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务帛损。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”衡癌司,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化焙,产业转型升级势在必行难,迫切需要加快新旧动能转换涵垢,培育面向产业中高端的竞争新优势飘导。经济发展规律扑、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明熬,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵每,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力陀。   品牌建设推动供需结构升级氢。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新剃我膛,重点任务是提升供给体系质量什唬,提高供给结构对需求结构的适应性舰陀登。品牌是连接供给与需求的纽带江,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置龟讽聪,引导需求侧消费升级漂磷馆,提高供需两侧对接的效率肌亢帮。   品牌建设促进实体经济振兴蛋。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心翅腿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力皖。企业投入资源胳,通过设计开发寿彩喜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值萍,包括物质价值和精神价值悔铜投。但是搬毒,这个价值需要在市场交换中转化为货币湘狗,才能完成“惊险的跳跃”握涩,成为企业的收益取。能不能跳得高剁瞬、跳得远膘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知损扰蒙。品牌是价值和信誉的载体闻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力斗。      二蠕、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蛙劳乏,科学地阐明了创新硕斥蛾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系外捷。从品牌建设的角度看撕薯片,品牌需要“中国创造”哼熔,没有创新锣,品牌就没有差异化的魅力赫。品牌需要“中国质量”佛仟,没有高质量违箱呕,品牌就丧失了价值的基础街拣。 近年来掠,面对国内外严峻复杂的经济形势吮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央块锰哥、国务院重大决策部署黎峰境,认真研究我国工业发展的阶段和特点订恳蕉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路集。   把握规律你玩,找准抓手厩米荒。要坚持质量品牌工作整体推进屎,引导企业在设计开发倒捐、生产制造和营销服务的全过程建立全员档磐牢、全方位的质量管理体系宋、诚信体系和品牌培育管理体系辈淌,以培育有竞争力的品牌为标志瓦拘相,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念寿。   积极履职枷却,统筹部署糜。2011年吝帛绍,工业和信息化部会同发展改革委脊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沮,进一步推进品牌建设连。2015年哨谋,推动出台了《中国制造2025》标,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一典起祭。去年苯恰饺,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动疼贪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划稼,部署了全产业链质量品牌协同行动那橙宪、优势和战略产业质量品牌护航行动臼圃祟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动勺赊猎。   持之以恒桑沧,扎实推进阜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设忱示。   经过多年的不懈努力太,我国品牌建设工作进展顺利拱,取得了初步成效唉。目前脑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点峭,涌现出251家示范企业暗腥。根据对示范企业的调查尺辉狭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%抵老,工业增加值率从21.8%提高到26.2%腐馆查,企业经营的质量和效益得到明显改善弹热敦。同时痕搞童,重点消费品的定制化节悍、中高端产品供给比重显著提升臂氖,定制化服装消费增速超过30%盲固传,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致午扮怖。      三社、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务铰山,需要社会各界齐抓共管鬼驾呵,合力推进响。下一步垒弊腿,工业和信息化部将发挥行业优势露搞,深化推进品牌建设痕嫡,加强与有关部门密切合作粳胶昆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境充边氢,努力开创工业品牌建设的新局面骨乏。   坚持企业主体校密纤,增强品牌培育能力错害。 引导企业增强质量品牌意识孟澎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理尚。坚持试点先行喇、示范引领半,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设驴,促进企业品牌与区域品牌互动发展吻揣蔚。加快制定品牌管理体系标准惊,组织贯标推广捌棱。加强质量品牌宣传魄疥,弘扬精益求精的工匠精神锻,扩大自主品牌社会影响瓣雇怠,激发企业培育品牌的内生动力十。   落实质量为先珊厕氓,加大支持引导力度埂。 贯彻实施《中国制造2025》菇毫潦,落实质量为先的基本方针抗散是,加快推进质量品牌提升行动拷铃。发挥制造业创新中心建设磐汰、智能制造颗捕、工业强基等重大工程的支持作用盼,引导企业加快工业化与信息化深度融合段炭,运用“互联网+”暇、大数据等新一代信息技术拌,把握智能制造残判峰、绿色制造浆摹施、柔性制造等产业和技术发展方向缴敦,加快培育自主品牌俱。   鼓励创新设计金谦柯,丰富品牌差异化定位谰。 完善制造业创新体系诉柬厂,加强关键核心技术研发趁味,推进企业技术中心建设船僳。在重点领域推广应用以绿色搁熄板、智能竭是涤、协同为特征的先进设计技术醚姥圈。建设具有世界影响力的创新设计集群施寡墨,培育一批专业化的工业设计企业讨掂困,鼓励代工企业建立研究设计中心乃吨经,加快培育自主品牌辱侈。   实施重点行动理鼻探,促进关键领域发展贝。 落实消费品“三品”专项行动俺,支持消费品工业向智能抽暴、绿色痉僵、柔性和高效制造发展赔。增加中高端消费品供给楷,促进产品向高性价比优势转变袒。大力发展智能班、健康消费品仁诉,支持发展民族特色消费品琅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动溜风炯,加强产业市场研究和需求预测揭凌,科学规划产业布局狭氯京、供给定位和品种结构铝掇。 实施中国品牌“走出去”行动乓巢,贯彻落实国家“一带一路”战略铣惶娃,推进国际品牌共建共享虾险灿。   完善公共服务趣混,支持质量品牌进步建估苟。 建设质量品牌专业化服务平台分朴抽,依托中小企业服务体系甫潦式,提升服务平台的质量品牌服务能力横。构建质量品牌信息共享平台龄敖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估懊。完善知识与人才开放共享平台盾贬躲,依托企业经营管理人才素质提升忻鹊懂、专业技术人员知识更新等工程滑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员七琳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台捆铆,促进科技创新劣琳、成果转化和推广应用坚痪淘。   加强技术保障瓢,夯实质量品牌基础习。 完善产业标准稻、产业计量烂潜奋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设汐梧沟。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关傲,推动质量升级陶。引导企业增强研发创新和系统集成能力负钢,创新制造方式和服务业态祷,发展定制化生产妥刻卿,满足个性化需求橡朵。鼓励企业发展现代销售体系滥,在品牌传播壁就、顾客体验和销售模式等方面创新发展岁蔡腔。   设立“中国品牌日”软,大力宣传知名自主品牌 还罗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新漠全、质量精良维帘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值弟郸厢。品牌建设是长期而艰巨的任务荚达,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”适蚂,以新理念引领新发展啼裙,持之以恒地不懈努力勉舵赎,共同推进中国品牌迈入新时代椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛败:李芳" "   5月5日挠丛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开搬艾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人恨烯、董事长李斌就中国汽车升级之道秤擦、互联网企业造车翠胖叉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论胶俗。    近两年互联网造车企业纷纷入局汕吹,被称为“新造车运动”吴棉。徐和谊开玩笑说谩脱说,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心势壬啼。”他说棺:“我从传统汽车的角度看庇秸昂,就是不服!”徐和谊解释道特剃,李斌做到的他也能做到钦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇凡。    徐和谊认为肋,最难的不是做产品盛房,而是做品牌乓,尤其是国有企业体制下做品牌腥。建立稍、培育一个品牌携,没有很多年漫长的过程是培育不出来的不度线。他举例说吮坤,蔚来汽车在东方广场建体验店厩乳,那叫“烧钱”情辈,国有企业就不能这样“烧钱”孔究辣。但品牌打造的初级阶段嗅,该烧的钱还是必须烧的换芒番。这就引申出国内传统汽车行业类,必须加快加大国企的改革步伐串,从发展角度轿、竞争角度袒些萄,必须改革琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务迷,希望未来产品不光是一个出行工具啸,而是一个用车的体验平台括笑拉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口你剔,而是看到与用户交流的新机会录钨吝。从互联网镁粳淮、移动互联网瞧安、移动社交发展趋势看苇蓬,与用户关系会让汽车发生深度变化哺槐床,体验会变得更加重要劲耸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业评宪,新车企应该走什么样的路多茅,徐和谊认为缮,条条大路通罗马嘶猾,但是路和路是有区别的览窍屯。他认为全世界只有中国能做到一件事伶:传统车企和新生力量深入融合貉、发挥各自优势完擒氏,结合起来簿僚写,这条路可能全球谁也做不到谩腾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拴锤适。徐和谊透露隆贡戏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作费鲜酒,很可能这轮竞争朔辫庞,十三五末紊涩,再过2至3年孤损,肯定会出一个比较好的结果思泌呵。”    李斌也认为教肌量,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大角,这跟传统燃油车情况不太一样乔赏。他干脆表示绣,国外品牌在中国是没戏的算妈,因为智能汽车需要本地化的数据啃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快僵。蔚来汽车在三电扛奴、智能电动嚼壳、包括制造方面都跟其他企业合作儒酿。李斌强调亨:“我们是很尊重制造这件事的专业性回。”谈到合作太刑邓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蔷:“我们的南京工厂投入十几个亿凶头,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作济日香,不是简单的代工参描涉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精澈郝:李芳" "   据雅虎网站报道川,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涣赦佛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现邢呸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务狼俄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蒙河:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域饭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务冲侠。”    他指出瞪刺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现檀本炯。尽管我认为这可能还有很长的路要走吩福,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况筹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为叮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍匠呢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险将。    当前借,特斯拉春谅陌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术馁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中戏吓讲,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密镶,并将其带到了Uber袍列隧。    去年芥浚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中派,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑茹。特斯拉CEO马斯克表示慌毙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”忌。    马斯克认为突色:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见炭持洪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故糜沫粮,要远多于因人为失误导致的事故面萌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道食,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嘿善。    他表示宛腿侯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全断,那将是一件非巢煜牵好的事情甫。但对于汽车保险公司来说腺容,这不是件好事辱诵苔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后凸势,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称峡鸽葱:“我觉得这种影响很明显侥黄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度簧频钾,全面度憋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题贰辈,阐明了个人观点笑沦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的汝、客观的看法凹恃。    报告摘要姥设:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期毙脸、导入期扇踩、快速发展期与成熟期四个阶段奔扒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段残寐绥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化极管,很值得我们借鉴犬垦乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败祥呐仙。如果不加重视飞淘刻,终会酝成大祸贩抢快。    *韩国的电池产业纤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战氖,我们必须面对这个挑战碍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作欣,它会带动未来汽车消费新的革命般。    *任何事物都有两面性旅副,政策也是这样脓歪持。补贴强度不足溜并斑,难以起到激励效果涩,补贴强度大了得,难免产生对技术发展的不良影响盾烧,也包括少数人铤而走险骗取补贴潭去卵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一偿、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展填,从国家科技项目立项至今已经接近20年拴罐函,可以说产业发展已处于世界前列葛。2016年勾花,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车但肠,累计销售95.5万辆瓮尸括,取得了令世人瞩目的成绩奈。有些专家认为阜绘赐,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段彪痕,我的看法不是这样番好尖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狼醋敌、导入期法集忻、快速发展期与成熟期四个阶段懈铃送。导入期也称培育期僵瘫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段荆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陌,当时就有舆论认为疼猫澎,我国新能源汽车驶入快速道逞色,进入了快速发展期辆。然而到了2016年便回落下来榷翅漂。现在分析起来赌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联诬灭,造成了数据中存在一定的水分沤。随着国家对骗补行为的查处绰,今年的数据逐渐回归正常矩呕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势滑寥坪,有可能会得到一些错误的判断小厦,导致过于乐观的结论癸仓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期秃泥螺,除了观察数据的趋势外喀陇,更重要的是看产业发展的推动力行静桂,是国家政策为主还是市场为主孔挨竟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持雷绢附,补贴政策还不能取消翱厦你,基础设施还很不完善避赔合,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平垦铣摔,产业链还不够强壮与完善碉曝挎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高陕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨猫孟鸽,工作量很大换考,切不可放松努力葡括炭,让已经启动起来的产业发展放缓下来透苏。    依目前的政策设计头肝位,我国将于2021年取消补贴蠢布,代之以环境波蓖、能源为因素的常态鼓励政策难檬。也就是把2021年设为一个转折点虚酵棺,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡篓。期望实现年销售量达到二淡吞、三百万辆以上驼,能够占到汽车总销售量5%到10%糕玻淮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段牧。    二香、如何看待新能源汽车的碳排放论剂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策铆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题埔。我认为许多人有这样的疑问是正常的病成朗,因为至今还没有一个权威的科学数据蓄,来告知公众电动汽车的排放是多少碱佰糜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拇。    电动汽车行驶过程是零排放腿擅挽,这点没有疑问难臣殊。但发电过程是有排放的港,不但有二氧化碳排放葱骄,还有导致PM2.5的有害气体排放襄。所以简单说电动汽车是清洁的仁伤保,是不能令人信服的剔尽搂,需要拿出数据来绦料慈。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸罚款的新闻报道俗苫,受到一些启发纲恼秽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数澎蕉熬,即“碳排放因子”太。根据新加坡的实际情况酬,标明每消耗1度电高腊,就要造成500克的二氧化碳排放泰呸慧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升揩垃,即每消耗1升燃油襄凶接,就要产生3000克二氧化碳排放剿贡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放盛郴。由于特斯拉的车重忌弘扭,耗电量高捎刷膳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蛔棠,尤其是在夏天开空调的情况下搓,百公里电耗有可能到40度拌誓沽,因此被放饷炫校款徐靖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化洽疤,很值得我们借鉴柏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究伤髓,据我了解定性的结论比较一致嗓粹,定量的结果存在不小差异方读稳,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鞍绥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别莫马,其清洁技术水平也有很大差异捶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构歇慧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估玛,发布我国的“排放因子”权威数据间,并定期予以更新镁汐墒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拘沙女。    比较我国和新加坡的发电情况稻揭骆,新加坡百分之百都是石化能源发电兜,而我国的发电能源结构里统,石化能源约占70%期,可再生能源等非石化能源约占30%海褪。全国平均来说凸,比新加坡的碳排放因子数值要小一点态阑。而且按照现在国家电网的规划来看耪曙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例黄,我们发电的能源结构会越来越清洁婆桐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大仙翱呛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”司皖歌,来估算一下电动汽车的碳排放夹靠。例如一辆百公里耗20度电的乘用车皮退,可以算出其碳排放为100克/公里灸擦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车筋烹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里巫爸康。可以看出一般情况下恰曙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车砰。但是如果电动汽车过重墨,电耗很高软髓,就不能算是低碳产品松,甚至不如先进的混合动力汽车并能。碳排放固然与PM2.5没有直接关系魏贬,但是我们可以认为末,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下人末究,耗电越多诗绘,造成的PM2.5有害气体也越多歧。因此稿崇,从治理大气环境考虑辛,我们的政策应该鼓励低电耗产品弹码,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向五茫。    三莫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展膏称?    这个答案是肯定的佰稻橙。我做过一个简单的计算憾刨连,即使到2030年香,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候微洛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右涡侈。由于大部分电动汽车会在夜间充电脖姐咳,可以利用电网的低谷电时段来充电考。目前我得知的峰谷差是20%到30%茹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段屠,不但不会给电网增加负荷拓辩穗,反而可以帮助电网储电回。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钱露茨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里效,在白天电价较高时段将电售回电网既链莲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钳隋敖,这个系统包括了屋顶的光伏发电耙传藩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纬撮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电味,采用分时段电价突绩。当然还辣亮,对于需要白天时段充电的一些领域脆桨绘,如快充公交搭塑掠、出租车与物流车等相,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鲤痘检。    四辟墓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庞息起。现在出现的火灾问题比较多费,所幸还没有造成集体伤亡惧譬,但是已经给我们发出严重警告女绞曹,如果不加重视丢,终会酝成大祸碴篱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位稿。    电动汽车的安全要以预防为主必掇,要从产品的设计做起旗,然后是生产过程的严格控制焊,不能将未经严格考核的产品投入销售畴亮相。电池的比能量越高握轻楔,发生火灾时的危险性越大杜,因此要求有更高的安全性技术谰焦畅,试验考核应该更加严格户稗撑。尤其现麓巾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎炭力,因为客车上乘客数量多送继帝,一旦出现火灾逃生难度大饲逗痪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准平甘,为满足新的标准增加成本是必要的瓜。对于纯电动客车勿桶赦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池羡啸硼,既安全又经济疯夯阀。    说一下安全监控网络并。我认为重在实效盛险粮。我在几个火灾事例中了解到幕,火灾发生前其监控网已显示警告信息甫乳,但未引起关注与采取措施潜,说明安全责任不清瘫,监控网站流于形式戊,主要是供参观用怀。    五税懊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题喉逝,大家都知道砂旧,韩国的电池产业渐惭帕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战碗霉胳,我们必须面对这个挑战踏。目前有一些原因汝前,使得韩国电池进入中国市场有一些困难膳,也给了国内电池领域一点时间瓮瞥刺。但是丰识瞄,如果我们自己不努力潭,最终经不起国际电池产业的冲击判盘杰,我们将会面临严峻的问题懒惫领。    我国动力电池产业发展很快冲,一批创新意识强的企业正在快速成长弗卿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持舵傅。但是总体来说敛夕何,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况普,产品的质量水平不高底,投资过于分散看香,到处建设低水平的小规模电池工厂橙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足芥挨,缺乏战略眼光抽仓标。这些问题需要引起我们重视与思考杉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败皑汉壕,没有一个强大的中国动力电池产业饶寿,就不可能有强大的中国新能源汽车产业饱辑守,实现汽车强国的梦想又是一句空话哗埠。    化学电池是一个非常老的传统产品萎卫标,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情阑囊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度滴舷互,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金徒诬,形成了动力电池百花齐放的创新局面麓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嗣扭敲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来睹。因此趴憾,谁能够掌握创新的主动权扣煽午,谁就有可能掌握未来电池的命运克纱捆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局冉度,但是企业是实现创新的主体蹋可。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业泪,能够挑起这个历史重任碴赌隆,把更多的注意力放在创新技术上面佳寥涛。    去年参观宁德时代电池工厂时怖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图软茨,给我留下深刻印象舷缕屁。图的中央标明安全性始终是核心烹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擦虑奉、功率密度默、寿命与成本蚕恋尉。在实现高能量密度的同时饰唇,要实现快充性能材逢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瓦啊,向1万次20年迈进长窘扔,彻底解除人们对电池可靠性桔泌、耐久性的不信任苫健,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下傅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车阿虏磷,结束燃油车的历史侧翔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标涧汲,成为中国动力电池的创新巨人赔白寿。    我对我国电池产品质量做过一些调研虚扳,认为附甸蝗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平糯。就电池单体成品质量控制方式醚罗,目前还有采用筛选的落后方法癌九窟,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上螺嘿椽。这表明钎铂,产品的质量水平低劣趟,即使交货的产品数据是在合同范围内翠恍拎,这些产品在使用中性能很快就会变差莫柑,寿命很短岭秸。    目前倾瞳挂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法席教,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差患滴,但这也并未在本质上提高一致性疾杉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沤,不需要分盐酌薇妗,标明这些产品内在质量是优良的畏倍。用汽车工业对零部件的质量要求就是陈葡税,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辰付。恐怕多数企业都达不到怀刷,就这一点而言媒紊蹲,我们与日韩企业就有明显差距售。    面对严峻的国际竞争孩李,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟噬矛匿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙疽假良,再吃不掌握核心零部件技术的苦繁。我们看到国外整车厂来到中国时廉活算,都要把自己的供应链带进来戌收石。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链湿挡温?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任签狼。我建议政府骑翠、协会盗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程贸舍哥。    六稳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作扒。它会带动未来汽车消费新的革命谅,有助于解决城市的拥堵浚、停车难膛、环境污染等问题腿。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率矗洗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果须懈筋,是未来汽车应用一个非陈山郑好的发展方向栋反樊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凉读。    由于共享租车提高了车辆利用率酶伸杀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械ゲ省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显膏蹿。又因为主要用于短途使用貉病梳,大大降低对续驶里程的需求樊痛糜。从社会效益考虑避,减少了空驶行程泰铜,意味着减少能耗与排放棺钮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鞘匪,缓解停车难的问题隋瓷。    现在苫,很多城市都在做分时租赁龄,但有的并不是典型的分时租赁盒措伎。A点借劫、A点还纶午,规模小的例子不少唐题。例如有的大学有几十台车在那里对寝,学生租了这个车出去办事儿便釜埃,回来时归还校园原处轮兄沃。这种模式也是一种共享酞,但不是典型的分时租赁券督。只有实现A点借X点还拿、并具有一定规模舷、使用起来非常方便挤短晾,才可以算是真正意义上的分时租赁冯朵板。    除此之外史,分时租赁还有一个评价指标缺,就是车辆的运行率庭弦联,即车辆有多少时间在外面跑团信步、跑的时间和停的时间的比例溯吭。我考察过芜湖市易开租车阶肖,我认为是很典型的分时租赁岔。从数量上看貉天草,芜湖已经有两三百个站点履却,三四千台车庭币耍,具备一定的规模;从模式上看反夺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借擎僻、X点还勤囤。从车辆运行率来看破拍,芜湖做到了80%焦俗。    此外链,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嗽憾棵,规模也达到2000多辆哎辣此。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池窟店,很有创新特色巴推吃,也有一定规模称尾柒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谐拼疲,认为大约需要1辆/1000人口翘囱笔,或5辆/平方公里的密度洼,才能够保证顾客较满意的租车成功率肖歼经。知豆的共享租车在意大利很受欢迎棋,其租金仅是普通出租车的1/3棵墨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恋。    作为共享租车的车型监,以高可靠性弓让、低成本侨呢戚,微型车更为适宜漓测活。共享租车要应用车联网技术同娶敛,建立完善的方便于客户的使用体系册,实现手机注册猛锈、约车菲、开车儒试、交车龟、付费以及安全监控等味窟黑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持缅瓦。我认为湿配琴,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来掳誊退。为了方便客户捂瞬,建立全国统一的注册收费系统十分必要诵纤。    七蔑蔑铂、补贴退坡后唾隆莆,新能源汽车是否还能发展貉蒂?    从今年开始泌丸思,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡康。现在行业里有一些不同的声音户,认为新能源汽车本身就是错误的事情冬,它的发展依赖于补贴哦料廷,补贴拿掉以后搏凹欧,新能源汽车产业就会死掉叉辟。我不赞成这样的消极看法堪嗅琴。    首先在电动汽车本身的技术上得冬,我们要有信心菩比。随着电池能量密度的提高咳伎,到2020年捕划垢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上势,规模化生产使电池的成本大幅度下降衡。从这几年市场反映看莫,很多消费者开始喜欢电动车了挡,他们觉得电动车很安静弛林歼、很干净胖校,如果自己家有充电桩扮洁,使用起来很方便路怪。目前港喘勿,面对全国大面积的雾霾形势督洼,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策羡,促进了电动汽车销售量的持续增长卸扰,在不久的将来休潦,电动汽车将大量取代燃油汽车抨伐瞪。    我国在新能源汽车产业取得的进展块窗,很大程度归功于国家的鼓励政策遣炼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的力俏势,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用胳媒。但任何事物都有两面性卿,政策也是这样晃浑怕。补贴强度不足彼,难以起到激励效果须婆囱,补贴强度大了坪烹叹,难免产生对技术发展的不良影响蓖捻,也包括少数人铤而走险骗取补贴沪抵室。这些就是事物的复杂性底,不足为奇氏荒。因为产生一些问题暗错惶,就否定补贴政策是很不客观的烈奠。正确的做法是适时适度调整政策碎秽,逐步实现退坡阜,制定与能源蓄媒搭、环保因素相关的长期鼓励政策仆,进一步完善推广工作的其他政策环境寇藤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷惨化:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言忌,销量突飞猛进弦侨墓,不仅在中国市场实现了大反转甘黄碳,以每年超过30%的增长率拌虚,连续三年高速增长居,实现反超辩,在全球市场上来看锭尝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位新楼唱。设计之变吹,影响如此之深假炼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸谦蕊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚唇,都是如此挨凌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秆饶爆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期阑藏咯。此消彼长花危栓,本来也是市场常态秒头热,从长期来看谁都有独领风骚的那几年秤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现第彼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略帅,而奔驰则用了进击的改变擦。这导致了市场格局的变化碌污嗡。但在今年开始槽宏,奥迪要采用一种大胆的改变藏僧什。   在北京车展上纬财,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生邦警。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司弦峨砷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品凤谰观。在采访中局驴绥,马克·莱施特先生表示寞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么米。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是挫思,以奥迪品牌本身的三大支柱粟管旱,即“运动性”牢屯墒、“卓越质量”慈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石惹墨杯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现呻。另外狸鸽惹,马克·莱施特表示砷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捕茨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”裸茅册。   未来受探丘,奥迪不论A淑娘诚、Q肃、R系列夕葛铝,还是电动系列敦,每一个车型系列都有他们独特的个性岸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品牡鹤肆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国陀。而且峭来,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格超,在马克·莱施特看来苟,除了外观衅篇,在内饰的设计上储硅脖,奥迪前进的步伐还会更大攻了。   比如新一代A8冠稠,大家会看到一个全新的控制理念头,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绿钠,全部操控都是基于触摸屏监谓甲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猎,这将是一个具有革命性的设计愤。”马克·莱施特表示堕颓呜。   【访谈】   媒体固趴墟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里晒福?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么暇介?   莱施特垫:中国市场当然是我们最重要的市场之一疲。比如马上要推出的新款奥迪A8漂挂,我们认为80%的A8都会销往中国串屎抱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上泪潦膘。比如瞄兰,从车的前脸上就有非常明显的体现铂,这个框架会做的非常突出骂悍,也会大量的运用到合金材料荷缚可。A8的设计充分突显地位感和身份感蒜。因为我们知道中国的用户谈,或者说中国A8的用户群是非扯帜忧担看重自己的地位感和身份感埃,我们对A8的设计充满信心判卉剔。   Q2是我们量产车的一个预告既。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性灵绿。我们想把奥迪的A系列僵、Q系列腑壕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鳞善辞。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型堆。比如涂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计涉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钮,从而更多的彰显每个车型的特点黄具。   媒体定价:A3未来会有怎样的改变栋鸵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变靖版?   莱施特酗佃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闪枪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盲既李。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挖琳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力辜、表达力搅皆。   媒体热氏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升坟趣?未来设计会有哪些改变庙?   莱施特篡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱头,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性度习,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别便柏娟。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的能,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性轮苹磐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解新躬小。此外倘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性堕。   值得一提的是纲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势票莽纺,完美诠释了驱动理念词痛柬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计稼摊。刚才我说的是外观的设计拦始,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大权揪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的汲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念崇我,车里面可能都不会再有任何的物理按键了未,而全部操控都是基于触摸屏纬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中岸领放,这将是一个具有革命性的设计陪吝绍。   媒体虎瘫超:面对未来的城市交通更加智能化复、互联化括局、自动化的趋势段,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蚂持赎?   莱施特先生鸵显秋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段驮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段皮拆。实际上柏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程遁凌踞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观党淑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做圭白。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发湘凤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶扭粱纲,还是更多使用自动驾驶犀泉侯,所以我们设计的基点是用户体验梢矮。   设计开始阶段将先做内部设计涪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后娃溃,再去考虑外观应该是怎么去搭配嗣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革抒揩,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程本久埂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的苏绣啥,因为我们真的会目睹处皑柬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革稗电。   媒体翘方:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梢?   莱施特届凡:我们从下一代的奥迪A8开始迸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言填坊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念荚如。我们要做的是持续的秸、不断的推进设计语言的发展膏角,每一代的新车型都要再往前走一大步现。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸夕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业绣俺粹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时壁戌,业界开始重新打量双方的合作拷。   如所有行业对热点的追逐一样扛鲤,在过去两年中艇寥虐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势穷岗冲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响陈。4月6日培绕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系染傅,携手研发并应用车载人工智能技术韧惶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议泥舰刊,双方将成立一家全新的合资企业几,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份店。在此次合作中邵境奢,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元归饭,用于双方在汽车领域业务的开展蓖叮,为出门问问未来的发展提供支持膳骗疟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碘伶悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赔,而合资公司背后袖短郝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入怜淋玛,意味着除了汽车制造商骏贿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纯降。   “1.8亿美元只是一个开始捷却融。选择跟出门问问合作燎啪,是大众集团移动出行战略的一部分镣。”苏伟铭称悍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈藩泻,为达成这一目标惰钒反,已经规划了三大板块对轻,共计十二户立借、三个项目屠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权哄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红娇坪两,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鲁伙、语义理解技术颧,面向移动搜索领域的智能手机应用究,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务柑。迄今为止驳惯卧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别诽纷奴、语义分析拐变翔、垂直搜索等核心技术倦团庙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景谭袖迷,来打造下一代的人机交互方式贪晦葛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)胃巫烁。   “选择出门问问矗,是各方面考量的结果抄帝抱。如果大家了解的话刮泊,其实Google也是出门问问的重要投资企业鲁献丛,所以我们与Google也进行了谈判”松。苏伟铭称红,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准袭扰。   2015年6月陆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月泪渤躺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月慑,出门问问被Google投资席。截至目前却烤,出门问问共计6轮融资策哆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发味哆。   “此次刚盛,我们对出门问问进行投资膜,不仅仅是出于财务层面的考量晾,也是一次具有战略意义的投资巫。通过本次战略投资领叉低,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术同钱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样温勺滥,只是单纯的投资或技术合作嘶挥,苏伟铭回应称替,“想强调的是娜猴邓,我不主张相互供应的关系佰思斡,一定要拥有属于自己的核心技术侵汤郸。”   “移动出行领域的合作吞秘昆,如果是提供车辆深师漏,那只是纯粹的商业化的供应需求郝。与出门问问的合作宋栏乾,我们是要进入合作的管理层持礁,在共同建立的合资公司中率,双方都有委派监管团队”小。   苏伟铭介绍玖瓢标,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持陛恭,但更重要的是在人工智能领域的研发街动。“如果你与人工智能进行沟通耍,沟通得越多唱派聘,它就越了解你敝,人工智能研发的目标是迎合客户祁橇穷,而不是需要客户自己调整来配合烤卸摧,所以茸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”福卯。   他坦言唐慕授,在人工智能的项目开展上翔驼盖,有好几种做法泊项藐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锣,但这不一定能成功嗽挽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沃蜂霸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象夸彭淖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舒劫唬,且能够很快地将技术实现应用卵。”苏伟铭称酥察,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家戮,来帮忙推进其未来的发展碾涩。从这方面的合作来看浑硕洞,双方非常契合牢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的阔蕾。硬件是大众的强项拾校级,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力慷炮男。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理趁墩,而是应该让其独立运营鲁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合次。”苏伟铭称闷泪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化此桥。   据介绍船,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业渐贿。基于出门问问领先的语音识别毒儡土、自然语言处理海、垂直搜索和主动式搜索技术免,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位番呈赤,该合资企业将进一步探索傲干壁,为未来的智能移动出行提供解决方案瘟。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里屁锈,人工智能并不是只包括这一部分奖磁犯,其实俏卷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鞍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起翁跨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作巷晶,但在苏伟铭看来冯玖脾,这是一个重要的开始静你少。   “下一个工业革命的前夜”溃恕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断炼,为此醛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略标。在2016年的广州车展期间乔碍弥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沮和。据大众汽车集团(中国)首席营销官病淡、集团销售和市场负责人胡波介绍秘灭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能汰茧裁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鞭肖,包括智能停车颇很、智能充电等九狭工。第三就是交通形式的智能化管理坦憨滔。即打通不同的交通形式皖,提供一个智能化管理涝士东,最后让出行者能够享受顺畅史、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谐夯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团方痪砷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用牧暴讳。“我们相信腹,车企能在这一领域扮演重要的角色洼。”胡波称捷。   不可忽视的是警溶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赌萎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者娩。   “要建立一个生态圈轿,必须要有多个方面的项目支撑篡。在落实该战略的过程中害,我们便开始思考溃眠,如何构架这些项目溜,未来三年我们是要围绕这十二幻、三个项目开展工作的惰凉。”苏伟铭称处,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌螺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惺洁,以便及时供应白惠,满足未来车辆发展需求票泪。”   据了解犯喷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品急疤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜焕。通过语音输入好铅,该后视镜可以提供导航咎、信息点(POI)搜索络袄、即时通讯诗莎伞、车载声控信息娱乐系统等功能夏弹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品教爆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror韶。通过语音输入嘎词,该后视镜可以提供导航壕、信息点(POI)搜索遂律、即时通讯闻屋、车载声控信息娱乐系统等功能堆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挛秀古,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度扭。   苏伟铭透露技,最快从2017年下半年开始识,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜峨输,在一些国产车型上也将采用该技术瑰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统槽愤。但是鞍,有了大众汽车集团的参与溺,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”锣。   经济观察报悼圈肝:在中国的十二三个移动出行项目上床,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利彪赔?   苏伟铭渺喉魄:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权投片。2016年中旬屯悼洁,我们便与集团总部沟通过勉郡式,我们认为在移动出行领域苇,中国是领先于其他市场的彤。所以落挥递,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶狻,建立MOIA移动出行服务公司佃翔。之后姓疮,在中国搬朴亲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司帕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目唇。   所以歼佳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蘑东伺,欧洲和中国盟。其中中国的业务包括三大板块肺忍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目桶镜尖。我们在这一领域是领先的漂,这之后棚加兑,我们还会有更多合作宿。   经济观察报谢锻:在大众规划的十二三个项目化母苫,大众与滴滴出行躬摊、首汽等公司的战略合作是什么模式伯田程?   苏伟铭纯季偷:大众跟滴滴拱抨畏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中堡。其实骨,与滴滴出行的合作市,目前还在进行详细商议按。但需要强调的是腾门捆,我们的合作投资并不是融资的概念啥,我们的合作是战略性的腾炬奶。   经常有人说大众汽车集团起步晚抬,但我看不出其他厂家做得有多快凯。   移动出行的合作柿挞赡,如果是提供车辆继柏,那只是纯粹的商业化的供应需求德错童。与出门问问的合作漠疯耸,我们是要进入合作的管理层欣守,在共同建立的合资公司丹,双方都有委派监管团队蒲。   经济观察报咎俏:您提到的十二嗽盘潭、三个项目都是什么商业模式哩蹋?是否都会以合资企业的形式出现橇捕缔?   苏伟铭虫客:并不是全部都是合资企业形式的项目涝。我讲的三大板块中壬盆墒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施舰鸡。我们选择成立合资公司是因为火横,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值目竟。那么如果不通过硬件词廷祷,技术应该怎么落地呢称华?通过建立合资企业蛾瘸,我们可以为不同品牌设计不同的技术潞馆犀,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酷,包括集团以外的其他品牌忙幢,我们并不排除这样的合作晃垄。因为生态圈本身就有一个共享的概念卸。随着数据的增加凄妙梨,共享的概念会更加广泛泥殿膛,生态圈成功的可能性也会越大妓螺班。所以与传统的工作方式相比党教北,变化是非常大的邓。   经济观察报界瑰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作飘捶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出螺兢?   苏伟铭拎笛桅:我认为技术和战略两者兼有篙蜜识。要建立移动出行生态圈的目标栏蜡完,就必须把其中的布局规划清楚倘慰,只是研发出几个APP八瓷,并不是真正意义上的合作或合作的全部日关彤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么具?同时姓剿虱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用史眠蔫,也会要向外输出桥盯。   经济观察报幻:生态圈成为汽车业新的布局单位露撑,选择共建生态圈的合作伙伴时龋,有什么标准膊?   苏伟铭蒜沥:以前我们称之为垂直平行的价值链傻肠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联地何。在考虑发展这些技术的时候咎缆辑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比据床。   举个例子波临,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候笨村炊,我们会考量其语音识别技术有多强盾归昏?然后再开始讨论中间的差别在哪锑灵。找到不同品牌之间的差异性非常重要岛辫。从战略角度昆抒,大众汽车集团需要明确今后的定位题崔。   谈了这么多汗雀,其实有一个基本点歪,便是客户群体茅。作为主机厂含藕呻,我们需要预见到7年以后车的样子勉辫。因为一般针对七年以后的下一代产品膊皖,我们现在就已经设计出来了酗故。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜沁,未来会遇到非常大的改变蟹湍。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同店炔捂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的盛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙淬:李芳" "   4月20日忻,上海车展开幕的第二天宦伴羞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台存,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答崇娟丘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟匈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”持就,其实涝距,魏建军早已来到现场讹扮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蛾省,魏建军至少接待了三批不同的访客赣赦紊,并亲自送每一批访客离开木舵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时库恭,虽然神采飞扬鹅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显夕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小仍槽齿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比哩蔬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义撮午侵。一边是国内SUV领导品牌暮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代泻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市袜忻尼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”房搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军方盯护,这位始终带领企业走在行业前列的领导者戌掳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣廉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌胯衔科,此次唬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上危帛。   “WEY的目标是挑战外资品牌琅,终结外资品牌的暴利时代寇吨,重新定义‘豪华价值’忌尉慰,为顾客提供可以承担得起的豪华产品栖壤。VV7c/VV7s之后灸仇,今年还将推出2~3款全新车型混,将产品线延伸到新能源领域东,合力冲击外资豪华SUV品牌铂抒览。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者硷绩。”魏建军说偷戎,“关于轻奢枪,首先这个词比较时髦娟,容易记住频。另外寡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵堆簇奶。”魏建军表示驴头,长城不会做没有意义的豪华锹,“作为消费者可以感受到超值的体验棵庆媚,而企业也能得到相应效益扮,最关键的是得到了客户的认可敌,这才是有意义的‘豪华’精橇。”   魏建军认为安全是最大的豪华庞。“乘员促、行人贪爆、车辆”三维安全(3DP)设计理念奇交,参照国际标准窖,主被动安全配置完全创新赋,提供正常驾驶睬、危险警告显胁、碰撞减缓态,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钙。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)描澈,译为“牧羊犬”夹苟,有守护主人生命及安全的意思多帛谷。   此外荡哀潦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队导陵,来自于欧美一流车企厂汤,有着丰富的造车经验和行业影响力奢灯。匹配中国第一款7速变速器信,这是世界上最好的变速器之一肥床哩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地此蹦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌墟。除总部优秀的研发功能外险蔡,长城在欧洲模歼册、日本和北美也都建立了研发中心酿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”傲炒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数寥淋肖。其中瓣,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌帽汝械。对此担瞪,魏建军表示戳:“媒体和消费者一直有这样的担心构诗痴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面铂烘。实际上渐颗汐,在同尺寸或者是同动力下坍菩杰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价厕处逢。但从消费者的角度来讲樊屯韭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嫩,消费者会非常清楚这些配置蹭斗股、性能昧对、做工有什么样的差异缸陀。”魏建军表示柿疆,长城的目标是做品类品牌默奋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分单,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元谜回,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间松齿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辽。   而针对销量层面对谐曙,魏建军表示熟什:“从销量上看仟签,WEY很难超越哈弗遣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的餐丰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁怠,15万~20万元的空间虽然也很大轻范惮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论擂啸。”也许很多人会认为泥,WEY卖不过哈弗菊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妻淘,但实则不然痉。“WEY和哈弗我们都重视屉荒,长城用同等重要的赔竿、足够的资源支持两个品牌蹿峰。”魏建军说何。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疽,魏建军是如何评价的昆通?“我认为我们的产品不管是性能颂四漂、做工薄唉疵、安全静帛成,还是油耗吼妨库、排放肃沧,都不输高端车受。”魏建军依然对产品信心十足慑溃,但他也承认WEY面临一大问题蛋角,“现在问题是品牌价值讥匠,因为WEY旗下产品刚上市樊判,品牌没有经过市场的验证嗓漏,大家会对它不放心局换。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车丢烈副。”   魏建军表示昂如揣,自主品牌给消费者带来了很多价值蹈。“有我们的参与白惫捶,不断地进步家僳泰、不断地在挑战外资潘探故,已经迫使外资不断降价膝刀,提升服务品质兼替反。我们的目标是要挑战国际高端市程铱野恪,所以说我们借助中国这个很有价值的焦舞、规模最大的市场来锻炼竭创耪,使我们能尽早挑战高端娃。”魏建军表示栏,消费者购买了WEY之后票,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值理汀。他对媒体承诺谐刹,WEY的产品一定是超值的笨,并且一定能给购买者带来惊喜棠。“WEY是一个挑战者郴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感悉杆捂。把我姓都赌上了核,不能失败抱,只能成功平财。”在采访的最后乾滇,魏建军郑重地对记者说谓痴嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗憾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日参,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发节氨氓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作乡娜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向店,为此凤凰汽车特意采访了有关领导溶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车欧耪,以及未来的发展朵扭谱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生宿蒲椽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人江:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兽剐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赶媳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士狗百,以下是问答实录舜强:   凤凰汽车 狄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何擎庆鳖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的纤响?   俞经民 排苏珊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妻息祈,对于品牌的市场表现同样很有信心巫绵贸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言煤使,我们有信心成为市场第一的品牌迟歧。今年我们的销量目标隆,是从去年的8万到今年的20万茨讥兑。纵观130年汽车工业发展史斥矢瞳,汽车行业发展的基本规律而言沤,规模还是需要的粱杯,是品牌更好的发展的重要保障醇杠剑。   邵景峰 拘切咎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撮冷够,荣威方面按豆,我们所坚持的誊,是一种符合广泛审美的蒙、优雅自信的设计风格撑,在复杂的市场环境中抡,抵御诱惑犊诵、坚持自我僵檀,走一条人性化的设计道路晤。而我们的MG名爵剿队寡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茹藕玛,这是一个巨大的宝库弹桥,值得我们的设计师尽情发掘隶,其中之一楷,就是感性癸患。   在MG品牌的设计风格中穷菠,我们可以看到很多情感爆棚陇嫩、血脉偾张的元素与产品仍。未来的中国汽车市场必将飞速发展错,需求也将越发多元化楷陆尽,然而无论技术如何变迁效,对于人性化群窖迹、情感体验的诉求将贯穿始终蹈禄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想沧,我们也将在感性力设计理念的指导下怂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品趴守。同时经翘,强调个性也不代表小众通蒜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求踢潍,为大众带来唤起强烈感动囊善、让人心跳加速的优秀产品莽,这就是我们所追求的目标邦缆唱。   凤凰汽车 拳熄雷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万承封慌,其中年轻消费者占到了绝大多数轰痊滦,请问接下来九雹无,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巧卢?   俞经民 持:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”怖贫,更是“年轻的心”蛾歧芥,从名爵ZS的订单来看挡忙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烹娘坞,更包含了年龄层更大想破、但心态上保持年轻的用户定踏。从“年轻的心”角度而言测牢社,我们的消费群体就更加宽泛了巨,作为一个年轻化的品牌绰,MG名爵的诉求是“年轻动感纱嘲忻、专属空间催岗扇、纯粹乐趣”对,给“这一代的年轻人”造车唾。说到年轻人共同的特点猛,是充满梦想柑守,对于梦想的追求更热烈一些挟露,更想把心里美好的事情去实现烹。这个梦想实现的过程是非常美好的渡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求湿:为这一代年轻人理,不仅是岁数上的年轻人弊策,更是心态上的年轻人锨赫豪,提供更好的选择效卑,保证他的有更好的驾乘体验卸闪。   年轻化的特点具敦限,是要颜值拐榷、要体验的到位簇旱、要可以分享酿马味。二十一世纪中国的年轻人霉璃,在互联网的普及深度料墩、对于尖端智能的体验和想象力瓷驳涂,在全世界范围一定是靠前的鞋离,就应该可以代表“国际范儿”寺闪,也应该引领地球村的潮流仍断仁。要满足这一代的年轻人乾,MG名爵所带来的产品体验恳环努,也应该要追求更极致蹬滇拓,带领大家去创造全新的潮流底。   凤凰汽车 栓糖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”射扒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后涩淮、80后糜梅、90后的人群当中手氖同?   林嘉瑜 娟看袍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作酗女氖。这款车感性的设计曲线黄嫂滑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归室蝎。不光是国内的经销商撼脆坏,本次上海车展玖衬,MG名爵还邀请海外的经销商耗摹顾,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发李,他们也都对这款车都做出了积极的评价苇是,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀曹挟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”唯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟矾噶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速吉颊,让老百姓也能开上小跑车榷,尤其对于国内的核心消费者来说相,不论年龄几何酪,都要有为自己的梦想活一把的态度练辉彩。对于一个汽车品牌来说池惺,这是一件值得骄傲的事情椽挖。   邵景峰 婪刀:其实在选择一种设计语言的时候垮侨伸,设计团队非常慎重柿逛,因为设计的变换频次不能过高捍蚊,要抵御诱惑咸惕几、保持延续性才有可能给消费者形成印象簿涵芍、拥有识别度从而去打造一个品牌谷扦。“感性力设计”的第一条就是要有感性薪饭摔,去追求情感的外在表露惨傅,从更广泛的角度守锯兼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些究厦毖,通过真正的审美习惯进行判断;第二晒段凹,感性力是专属休、设计师要通过专属的标签垦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感啤穗宽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感僵片,比如运动员在起跑的那一刻莲典,弓箭拉满而未发的瞬间体糠蜕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鸥宠室,这种动感更有档次攫,同时价格不菲懦渴,是很高端耪、优雅的设计距吹肋,我们希望把这种设计注入到产品中朔,带给这一代年轻人极致的审美体验酬膛。   凤凰汽车 狼龚磨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕牛块化架构平台打造的贤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划觅胺?   俞经民遂赁塘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用妙赁。这是对这一代年轻人的尊敬旱扣疽,他们自带国际范儿剁波第,是可以引领全球的潮流的人群爸,因此有着巨大的价值唾栓宦。对此楼庙虚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划柑,在全球也是一样捻非卿。目前熟绣,世界范围内适湾缝,不仅是动力总成前瞻技术的整合彩始,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车吨,采用插电式混合动力设计怖家。另外斧,大家看到的名爵ZS贾砂,将会在明年上半年推出纯电动的版本构勺低,至于最接近今天这辆续航超过500公里痉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车朽习,也将会在2020年之前推出卫。   凤凰汽车 疽奢将:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系泉窍报?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法阔苏卯?   俞经民 书巷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控硅斜,设计上差5%鹤粟,销售上就有可能会差30%惯朝祷。那么对于自主品牌而言癸芭,就是要把自主性发挥好铜刑枷,去追求审美的宽度和深度病挂彭,销量也才能有宽度和深度蛔。名爵ZS的设计就是这样做的缎末,要追求极致俏邻锨、不计工本痞辆秦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致赋馅绦,可以说芍,名爵ZS的极致设计扮粗,对销售的宽度起到了很大的作用啥漏。   邵景峰 氢:汽车设计是在不断进化的巧,不会总停留在一个风格上称,在互联网时代半臣,同样要有全新的时代特质麻仓。另外倘刑疏,从汽车设计而言疗娟,例如从动感设计理念而言辉箔捎,英国车是鼻祖喘斥,很多品牌都是以此为源头来发展的脆,也就是“同源”窜。中国航天能够上月球戈,那么在汽车领域上同样有大的进步发锌镁。之前德国杂志的一篇文章写到痘蠕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国刺,在进化的道路上有推崇的看法跨,也有欢迎的声音骏犊千,这些都是要虚心接受的捻泼拈。另外磐摊,汽车设计是一件非常严肃的事情貉,每辆车定型背后抛范,绝不是单纯开玩笑能够做出来的浦霞,背后要靠巨大的投资来驱动络村。   在造型评审的过程中浓硅土,流行趋势讲清楚搓,未来怎么发展说明白河,否则误解就跟着来了娥先,所以要有一个整体的品牌战略在里面伦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乳嘉年。   凤凰汽车 刃墟票:今年澄寿搜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拇坛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点粪刨首?   林嘉瑜 脾瓷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作监,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素粕拦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄桅,拥有一颗年轻的心羔,热爱运动哎、健康的年轻人敛蒙粳。   从足球营销来说省,对于英国和中国惋,都有很大的国民基础尖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国快,是英超乃至欧洲的强队莫码,这几年的成绩也是不断的提升京薄趴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的锈热。同时沃波拌,利物浦又是一个老牌劲旅发,有不断上升的潜力是什烩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样膏创,在用户上有着非常大的重叠之处片骇崩。MG名爵与利物浦对的营销合作蹬颧,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来胎,在活动和比赛中享受快乐读遣。   上海上港队也是一样的蝎谜。MG名爵经历近百年发展伟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣不庞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队鄙韩露,两者的合作也是非常有趣的砍潮。更重要的是较蒲,MG名爵通过足球营销的模式亲膜许,能够促进两支球队之间的交流赶蛊,包括之前组织的很多活动显建,不光是针对中国的消费者借沫绒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动屋,有效利用MG名爵品牌的特有资源丁帆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌欢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嫂伴授。   车展期间戒氮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鹊窟,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对媒陡浦。在车展之后堂葡伟,利物浦会在上海有推广巡展活动轮。下半年讳尉茶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盼,欢迎全国各地的消费者参与和体验咖补。   俞经民 颈洗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的饶烁,大家能有一些共同点做沟通跨离,国内和上港足球队的合作瞥父,正是汽车和足球之间速度与激情捞靡、自我突破的契合点尘撕,足球又一个很大的特点南闻韭,就是会让人意想不到譬撵心,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间完奇汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌勘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年窃抨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩息愤仑,与此同时弄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一许平,长安汽车产品质量持续提升垦何,用户口碑不断提升舌超,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象募殴,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一将蹭、全球乘用车品牌中国市场第二名鸽疮股。   关于未来匿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会间很,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划齿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升忌盾湍。   2017年是长安汽车的产品大年丹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市法、全新的SUV CS55其脖承、轿车睿骋CC评澎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逛伤,将会进一步完善长安汽车产品谱系怒泄搔。   如今陌涉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”份类填,站在国家品牌高度寻求发展悄皖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任侗。提升品牌溢价能力架航,成为长安汽车品牌发展的重中之重存捣。2017上海汽车期间阀戳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挖忍,关于长安汽车的未来汇,徐留平董事长有话要说夸戌处,以下是对话全部内容菇露乖。 凤凰汽车窟贸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的恒储?   徐留平扮埠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程佛杏惮,我们也是不经意之间就走到这个地步轿伪,因为一个产品敖,特别是像汽车这种产品是更加的明显肩睬,它反映你的公司文化蟹焊、你的公司理念是什么样的东西擎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看眉扳沏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过篱涡,你怎么样让产品吸引住消费者坞损?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球税,靠的是什么仍袖?因为美是一个主观的东西敝,有人认为这个很美究,有人认为那个很美未,从长安汽车之前的产品来看恢环,我说我们没有很好地把这些东西总结出来亢晦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么草工?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的法,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错驮赎,同时想把这个产品往这个方向进行修改桂疾。我觉得在这个方面雌培,从长安的角度来看浪抄角,就是对于这种动感猾涛揭、时尚这个理念的偏好绒陌淌。我一直在体会副,其实我是在反问我自己槽疼耐,这种偏好它是怎么体现在产品上的焊?实际上是我们内心的这种偏好兢谰。在过去的2-3年中剃砂绍,我们面临的话题暇婆,如果过去不做总结错萍铜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来白婚,另外更重要的是说薪怒禾,下一步你怎么做米祁石,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法芒汕虹,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蹄才狡,下一步是个什么东西垮,消费者需要什么样的产品楞改,然后作为公司来说哇堤,你们能展现出来什么样的东西连烧,最后我们总结叫生命动感智色双旋俗世慰,当这八个字出来的时候涂,我觉得是非撤越澹好幸茅伐,既是水到渠成偷垒武,又是醍醐灌顶竭故、灵光一现休泄。这个过程蜡,不仅仅是八个字的总结夕钠。这八个字出来以后涝罗稗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好笛卜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念烯稼脯,实际上不仅仅涉及到造型宏舷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验诲删溪。这样的话埠贤,就有了一个提纲契领晃钳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西栖第琼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中叭联,就能够有一个非常精准的东西胺系楷。   刚才你特别提到“色”礁,我们当时想说痛亮,你必须要能形而上嚷房,要能够抽象出来酒,如果说你不能够抽象出来褂飞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候发辣恭,如果你弄它50个字考、80个字净始,你可能不够形而上奇撵释,不够抽象化惠,最后我们觉得“智迹谷、色”倦钳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求吝快悍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动灸艇。   第二个就是说消费者情感的体验撮,比方说对这个造型和颜色拧泵,甚至于这种声音或者是形状尽暑社、线条的这些方面的喜欢讥蕊寺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西钡。当然我们也在想用什么样的词比较好吐,最后觉得设计的这个词很好疙,一开始我们还担心说这个词字挺多汹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化随腺书,我觉得就应该让它有想象力哩田胁,就应该赋予它很多的内容枫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玲勘,孔子都说食色袱疆速,吃饭以后第二件事就是这个字钱,我相信孔子说的这个字也不简单意思苗矩荤,实际上说该,智色这两个字还是最终反映的是人辞,特别是消费者的一种需求缄,对于未来传统的一种期许狄丸喝,这个过程当中吠恐,对我们来讲坝翻,把这八个字想通的时候落并,我们感觉到非常兴奋也非常重要的起峡躺,这是我的第一段话题坦。   第二段话题说这个对长安有什么用处光青斗?那次在发布会现场有说私店,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候峡,一开始我就提出炯酗合,第一个妹徽,这个产品要漂亮摊朔洗,你不漂亮的话甫财,什么样的东西都没用氦。因为我们很早的时候就开始在考量肥轿翔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧戏,后来发现不行肪韦铆,最后我们在大概07镁沪会、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了矛。因为你还不能提炼出一个高大上融殊、抽象疯畔眠、形而上的东西朔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮菇涡慧,但是每个产品都出得非常艰难桐寥厕。这个事这么长期干也是一个问题附卉密,因此在三年前的时候宛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了阮揩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解肉,对于消费者的这种认知拣,把它抽象化慑立邓,那么这样的话理解了以后郴囊娘,再把它具体化嵌起,特别是在产品吉揽病,也就是设计理念当中一些图形化的东西底洁焦,因为如果你不落实到图形化的方面皖剐,那就只有形而上没有具像化 湿骨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中购献裂,图形化和具像化过程当中程,这个就出来了惊旁虾。   这个出来以后袍,我觉得对未来长安来说贯,我们未来在产品设计的过程当中绷煞磕,产品能否做到生命动感智色双旋还,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来华?这样的话虱欣,实际上说封铝璃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中捷梗,几十次的否决沫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成啦漏魔,几次或者就十次你把它完成匣边,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了木既,那么这样的话梢时,对于长安汽车的家族化撕,我们看了这个车讼筋,看了这种感觉这种情感的体验算卿攫,那就是长安汽车碴脑堡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车里牧,这是一个扰钡。   第二个就是说齐劣,我们自己在研发制造设计过程当中霓风,这个速度大大下降采咖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降底犊赋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢踏假,如何把消费者的体验做到更加的精准点暴,更加的接触到痒点婚幢传,这样对长安的影响是极其巨大的贰。   凤凰汽车酷拇戌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念僵?   徐留平崩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念店荤鹤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法兢。如果说把它拆分开来峭是,生命动感可能更偏向于品牌这种概念怪艘,智色双旋更加偏向于设计领域扇茄僧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚污闲,我相信大概许多媒体会想铺,生命动感智色双旋怎么落地卢罚?因此我们就想把智色双旋也说出来肉扣钾,不要分开坛逼,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中表逃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言噬酱。   凤凰汽车诺斤比:另外一个是提到的认知方面的感觉滥划抹,有没有一个专业的因素腊核废,咱们除了制度之外耽们级,有没有专业领域的人来负责这件事姓哗纤?   徐留平澜砂铺:我们长安有一个庞大的队伍耪剐搐,首先要把一个汽车造好讼诗绘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咖离跋,到高管团队缴标尝,到设计团队领,到制造和研发团队墨溜粮,包括服务团队关编,特别是主要负责的领导人坟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验郴,而仅仅是设计团队的话语访,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离槽迸鹿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盲畔躲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素呵群,因此对长安来讲霞疙,是既有最高层特别的重视暖藉掳、关注和把握躬,并且这也是一个最高领导者的工作职责枷叛伪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知怯笆,我认为在汽车领域当中是行不通的容,当然我们也有具体分工旗。另外也有很多的专业人士完成这个事情危,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的闹,还有轿车研究的趣,也有做SUV研究的伙薄,同时也有按照职能分的守。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中爱炯开,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舍控,如果仅仅是设计团队的意见龟闯爬,肯定会偏离了方向按。 凤凰汽车蹄:一把手是指您吗马嚏?   徐留平多谅:我是其中之一痢。   凤凰汽车徒凯:长安汽车自主研发的新车纳,设计挺、评审卞繁、评定环节您都会参加吗搪?   徐留平融乳款:我必须参加孤物,我前面讲这是我的职责陈,所以我必须参加据荒。   凤凰汽车捎硕面:无人驾驶车呢脱疯匡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车藩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了股仟加,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产笔酥屎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破擎醇?   徐留平烧武匹:上一次品牌发布会萄看颊,最新的无人驾驶技术也做了展示劳扣蔫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上侵库,高速公路的环境相对来说可控性要好献撵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的妹标,难度要更大男祭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻淋腔累,我们不仅能在高速公路上做拼褥碳,而且能够在城区做扫寂诫,这个技术我们已经实现了突破匪辉。   凤凰汽车稿馁那:长安无人驾驶技术进行的这么好唯,量产会提前吗董?   徐留平佳位:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加板梨喜,实际上就是说褥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到庆艾眉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西偏坑人,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点观检链,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定攻松洞。   凤凰汽车贯刮啪:中美在进行双边的贸易谈判叉梁拐,这是谈判的内容之一锻,会涉及到汽车合资企业的放开苦,可能是一个双向的市场开放的动作谷,如果这个谈成了扣芬哭,如果这个不再规定50%的上限竣,您觉得对行业有什么影响充遂陡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资翘开,那您觉得首先答不答应郴伍?再有一个多给他股份的话恨,对企业今后的运营会怎么样模?   徐留平匡息办:我明白你的意思驳,第一我确实还没听到这方面的话题弗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况聊骆,股比这个事说了很多年坏玖,我基本的看法有几点虽,第一个这是国家层面的战略和政策桃材,作为企业来说盗镐,我们遵循浮,国家有什么政策我们遵循什么政策奔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错憾乱峦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点险,我相信未来的合作会加深浪喇次,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大雀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现帛稿眠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题刀,而是说理解消费者罕虏撕,能够洞悉消费者垒,如果股比的溢价挺高常环侠、溢价挺低辈侨,但你产品不能卖出去稿挤,那你不能分摊出去冀,如何把蛋糕做大唇对,这是合资企业要做的一件事伴。   凤凰汽车寂缎:如果真开放室,长安会想着往美国去吗赶侮,就像那福特来到这里呢碎层现?   徐留平韧哭:长安想要去美国是一个公司的战略景肯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系贾。   凤凰汽车配啼:长安与福特的合作多吗分胆归?   徐留平藕饭:长安与福特是我们加强合作的方面互陈段,应该讲这种合作的程度馈划,不仅仅是合资企业充,从母公司其他层面赐虾鸿,包括技术和其他很多方面都在讨论维卢,包括海外市撤缁俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长溅功,它的能力提高了购。第二 现在是全球化合作的时代拓汞罗,一家公司独立运营蔽椿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事魏,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音想枷鞭。   凤凰汽车牌瓢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结克,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要借,你还说了过去我们做一个车菜,可能需要很长时间好不容易做下来雀,比如逸动宫醒,是很艰难的弓。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%衫形外,当然有可能说这个份额很快能够突破50%抽,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资抗般,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨ㄈ椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品裤妨钨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大屋蜡?第二对比韩系搓尝、日系翅参,我们的研发体系和他们的研发体系相比丰得,您觉得能不能支撑干弊,确实我们的实力也很强嚼幌夺,我们的内功可能修炼到一定程度丁,我们后面会源源不断推出好的产品潦彭溯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况氨。   徐留平醇翟:你讲得非城璨阄ぃ好籍,我觉得这是两个原因导致的瘫,第一个就是必然性倪阔潦,自主品牌需要有成长的空间检匡,第二个确实也有机会的原因叉,恰恰是SUV的市掣恪,中国的消费者需要这个东西蔷赐雾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些扩,反应速度更加快一点寄,把这些产品推出确实是满足他们的需要肯滩,我觉得是两者共同作用的结果竿煌。   对于下一步自主品牌来讲尉凹堤,无论是哪个系搽搪失,无论是美系爽摧、日系芜斧、韩系桂、法系年胜,我觉得跟系没有关系措戌,核心就是在中国这么一个大的汽车市程媲Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西什宋酞,这是关键改窜。消费者他肯定是有他的诉求的颠,究竟是SUV缴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锣闺感,他有他的一种偏好藤、喜欢峭刊,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道浪想茅,这就需要我们作为厂商博劫捎,你必须要洞察到消费者的需求遁挤农,实际上要看到他的潜意识是什么东西围,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来锨。为什么我要总结长安汽车的过去呢唇巷啪?实际上是我们自己反问的过程甫井,就是说在过去当中宏坞闺,为什么逸动会是这样范簿,CS75为什么是这样姥接骗?实际上说匠,我们当时也没有意识到虹,反正当时就是这个样子绘矫,实际上这个过程是一个反求的过程瓶挥圃,我们为什么会喜欢这样龚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中秤背瀑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子醇谷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好攀驴,我们把汽车理解为是生命的动感筋幸,其实是一种生命力的扩张掠郊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念漂南岛,而我们长安就应该提供这样的产品揭,回过头来展望未来东方垫,我们觉得这也是一个正确的判断峨。   凤凰汽车骇党垛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卑冀被。   徐留平缮袖:我觉得现在国内研发体系来看瘫,国家间可能还是有一些参差不齐临,我觉得自主品牌的研发能力和体系热,进步无疑是非常大的亢钳餐,而在很多方面可能与跨国公司有差距稍,有些方面会比较超前汤饯拨,因为自主品牌也不是一家丢,跨国公司也不是一家杜和裴,要两者来比很难说狈香,但是有一点嘲耻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易特惊,做好一段时间不容易画负,这个公司要能够连续做出好产品椭途匠,能够连续向前增长捌浑盘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耽、设计应用垒搭,在这个公司当中都比较受关注刺弛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赫钾吃。   凤凰汽车署倘:我想问一下自主品牌的建设枢嗜藏,随着我们品牌的推出卫餐缅,现在汽车品牌进入新的层面藩粒患,会有不同的路径选择梁查抵,比如长城常泛馁、吉利推出新的车型嵌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势刻?长安如何能够胜出缓歇柬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌灭徽妙,除了刚才说的两个焦禄,还有互联网造车的未来的合作伙伴饱桔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响跋罕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唤茨剿?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合继?   徐留平肖:实际上戚祭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌物断,我觉得这是好事祷超枢,这说明汽车产业欣欣向荣项,是真正的投入眉凉,这是我对汽车产业的理解廓尽,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚斥弥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沪退。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行托,例如一个产品到了造型师的时候兰,是一个说法垃恳偏、一个样子秘备械,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的概休落,然后到了制造过程当中又是另一个想法洛铆芯,到服务过程中又是另一个想法徘驳凄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西舜冀遣,既有高大上的连,也有形而上块形淳、具象的五,你要把一个公司从时间跨度颅箍抛,一个一个展现出来始羡悲,而从空间的序列当中撂燎,你要把研发全部都按照这个意义户级插,我觉得是很重要的方面驴矩程。我觉得制造汽车是很复杂的过程税屎,各个方面的协调盟、综合潮矮铝、修正灵、打磨需要太多的时间管,我觉得这是一方面蘑酬鲜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要迷社,同时也是我们总结过去体会出来的吨,它是由内而外的啥。可能我们过去没有意识到这个话题赴翱,我们现在总结出来晾惮,然后下一步能够指导各个方面椭岛,每个部门都很容易做事情视。   第二个问题你讲到造车仟懂,我们开的会太多了信,失败的太多了瘟疲楞,沮丧也有很多酪歇啡,基本充满笑意也就一次创,前面基本上是批评沦芜、检讨懒详,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行挨权围,不高大上相。至于说现在很多企业开始造车相,我觉得这是一个充满魅力的行当寥苗磕,很多人都愿意去做溜。   凤凰汽车使:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样媚编侩? 徐留平哭函:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蘑井,会选择相适应的地方剩。   凤凰汽车稀酮:就刚才的问题我问一下柒,刚才您提到和新创的互联网的合作靶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔察横般、蔚来也有合作楔雌,您觉得长安在未来在互联网里面的话垂煽,更倾向于是一种怎样的合作煞妨扭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工伎凡,您是怎么看的沽衬那?   徐留平仇麻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择寐,从长安的情况来看赡,我们认为哪个方式都挺好的菜,现在是合作型的必簇隘,是你可以自己干嗡沮,也可以合作干剂攻,也可以自己加合作干联钮现,哪种能成功打动消费者是很重要的东西锣懈。   凤凰汽车五摩:我们打比喻操刃,37度是正常的温度款滑,您觉得新能源行业蹦深,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说橡楔,您觉得温度是多少珐判凰?   徐留平纷厂:您觉得高了低了缮凉弓?   凤凰汽车荒偏革:之前有人认为这是疯狂的阶段恰锑诬。   徐留平氖:我对一个产业的衡量依据是谰厩,在目前这种全球的经济运营模式下番,凡是有金矿的地方翅吵,都会有若干的人去挖掘它迷酱,目前我觉得新能源就属于这个阶段哗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够盟藤,应该更加得进入骇替笺,因为从目前的情况来看驼禄,汽车产品当中含,一个很重要的领域就是电池隆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放奥,没有这种资本李、技术妙摊矛、人员的这种投入惕圣拼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的父雄。   凤凰汽车彩妒:那就是说您觉得温度还不够吗撮浩瞳?   徐留平缮耪:我觉得还可以败赴盟,但是我不太同意的就是产能硅侵,如果说你的产品技术不太优秀需,你建那么多产能就是有点糊涂辉红胺。   凤凰汽车翻:很多其实可以通过改造现有的产能疯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能玛享,从这个角度来讲鞋梆溜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况灰孤透?   徐留平联拨:从整车厂的角度我们希望成本低一点卜,选择利益大的擎。   凤凰汽车棺蔼挛:所以您不担心过剩吗评警?   徐留平然韭:我不太担心这个问题潦,我觉得电池还处于不确定的阶段鹊鳞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候械。   凤凰汽车枢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象毋臼粪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外屠谭滦,不管是设计师还是CEO等等苗箩混,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代翰划水?当然那些设计师很多是主管的币啃,老外有管经营的有管品牌峦,主要还是在设计和技术的领域陕点艇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的绵唱适?第二个是国有体制的问题沦擅县,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响贡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域康详为,也在高薪吸引高管人才某,您是如何留住我们的人才耪署,关于体制之上膘蹋、体制制约的问题瞳梢纪,我们怎么解决倍聊?   徐留平朵:现在是全球化时代邓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早揽,我们最早的时候是四无墒棺,没钱借、没人虽、没能力鞍焕捣、没地位碧实镁,到现阶段来讲里绘瘫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师弹,这都是一种非常正常的行为掣毯撬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢苇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国芥突,如果对中国的消费者不能够带动虏,那肯定不行陀蛋酶,我觉得这是一个讳,无论你是洋务运动还是什么运动槐下壁,核心是对消费者要动起来可,这是一个悔沦耻。   第二个关于体制的话题藕碍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距毖催鲍,这个方面我觉得不能讳言厦。目前来看晃,对长安不是特别明显适,因为长安是属于南方集团旗下子公司东侥,从南方集团来说恃械场,在这个领域当中砰阑芭,也在他的职权范围之内做了一些调整申舒,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享甘并。   凤凰汽车视肆墓:如何看待这个机制蒙婚?   徐留平涛净芭:从国家层面来说悉庞娇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要动。   凤凰汽车倦辞挟:你们审批会很困难是吗谋衅篙?   徐留平白:我觉得会快饥暗错,另外一个我觉得汽车集团墒,也许给你量化很多股份霸鸿耸,但是最后你没有创造价值突迹,给你1股痰裸渤,1×0的时候不还是0吗仓挽瞳?汽车的成长期麻、成熟或者盈利是一个艰难的过程位。 凤凰汽车蔫凸:十三五计划像长安汽车整体的销量绘局、利润和研发能力以及目标有没有藤碗浩?   徐留平胸免:非常有瓢玲伐,我们愿景2025坏惧,我们做10年的规划恕,在这个当中我们相对来说做得比较保守熬艇,为什么说保守呢默惠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念栓渐。   凤凰汽车缉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拟笺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强娜托?   徐留平藕哆博:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业贡描,在技术和平台方面都在加强合作萍,至于说未来它要怎么样膊皇魄,我现在还不太好评价这件事七。   凤凰汽车敖臂嘉:徐总问一下国际市场的战略磋湍,我知道去年车展的时候莲藩,长安说往海外拓展的重点是伊朗痛恫、印度菏茄、俄罗斯这样新兴市陈⒗洹,有明显增长潜力的市橙げ滤础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蓬噬,比如在墨西哥奇幂枯,对长安而言撕,自主研发这么好镀膛咕,又长期和国外品牌进行合作删埃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疽谴、欧洲的市衬闼⒙ァ?   徐留平可沏:在我们十年规划中就有嚎醛,去年讲的时候就是当下正在做的内容硷入,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的躬僚陡,就是要稳扎稳打菠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谅孙,因为一支队伍最重要的是信心程。   凤凰汽车碉:国内很多品牌都盯住印度这个市潮两迳浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争呕细情,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酱?优势在哪儿吃?   徐留平匣呛赴:对于海外市场我的理解是要扎下根去阀歼,不是简单地把你的产品卖出去惮,是你能够充分地利用本地的资源逢嗣涉,包括人力资源和其他的技术能力煽潦潭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务穗巷每,我不太欣赏那种所谓的远谋式的誊脓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长改恼辽,促进本地人的水平的提高酞节省,那么同时在这个过程当中吐,把公司的产品技术涵盖进去聚搐坛,我觉得这样才能走得远居。   凤凰汽车渴:长安最近一套体系出来了弧,有没有可能往更高的一段发展蛊嚷?   徐留平分:从长安来讲苫,我们目前的战略看项旅疗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致外抱,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品垛,这是我们能够奉献消费者更多的东西貉希,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的闻蹋,但最终要落实到产品上廷读倪,产品是一个载体让消费者感知它知道它苔捕棉,未来髓,长安汽车会加快产品推进的速度涣拾哪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神频辟淖。   凤凰汽车呵歉隶:欧尚也在这里面吗汤委?   徐留平淋剖叹:欧尚不在恢竞。   凤凰汽车鬼抨:东风已经有PSA很多股份好戒奔,对于未来长安和PSA的合作有影响吗度?   徐留平犁:目前我没有听到有任何影响圭藉,在实际工作中我们也没有感觉到傲苦。   凤凰汽车辰鹤柿:理念发布会徐总是骑着马出来的陪褪萄,当时媒体圈特别关注率箔绕,都刷爆了朋友圈享,虽然我不在现橙撇ā,我不知道有没有特别的意义圃露,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苯潜红,当时的考虑是什么瞄?   徐留平身伪:两个考虑前疗盯,一个是我把马和车作为比较辉洁淀,你要说一件事拦圭,一大堆结构化的语言没有必要醛饯,我觉得既然是长安汽车固,我们叫做生命动感池需、智色双旋堪徊立,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫变化,如果不这样做也没法让人尖叫罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酣澈灰,上海车展首日舜倾,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面恢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车阄馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量妮错磷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台盘临逞,12年增长了120倍及。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访肺丁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乌。   受访人沛亢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)莆。以下为问答实录路承:   凤凰汽车僧敦混: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面躬襄?   雷德?比格兰德实究软: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品括何节,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烁,这款车在中国市场的反响非诚残担好解渤肝。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窝,同时拥有强大的引擎嫩图,提供强劲的动力与性能飘匆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声膜。所以坚阑憋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浅味雾。   凤凰汽车外酸: 在没有设立经销商的地区泥,玛莎拉蒂如何抓住市辰ァ?   雷德?比格兰德膝: 我们首先还是会增加销售网络健恰享,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点纬籍箱,计划在今年年底扩展到75个拔夕凛。   我们还在天猫开设了旗舰店郊椿蔚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空改懈耽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胎,大部分来自没有授权经销商的地区龟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多孙窗,鉴赏力越来越高咎。针对这些人群蚊烽,我们还组织很多不同的客户体验活动蛋哗肃,如海外试驾晚翠,以及互联网方面的创新报唉缚,如网络平台的直播蛇巫博。此外虚菠素,我们也有不同的金融政策愧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务弯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式倦。   凤凰汽车戚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》缎,给汽车销售渠道带来一些变化杆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新融?   雷德?比格兰德抽涉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说摹末妈,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品持,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具修律涪,而是要提供独特的生活方式体验殴澎合。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待贤醛措,不止在中国晦躺,在全球市场都是这样兼咀肩。2016年巢矾吉,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长贡莎骇,这个主要还是产品优势带来的嚏填。新的政策出台以后守坦昏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响槽搔,不过最终的销售成绩还是由产品决定辈虏骏。   关于新的法规逻盼棋,我们现在也正在研究当中距佬赡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定翰入轰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拟惧。此外够茎驼,我们在中国有非扯迹好的经销商关系济埃伶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关膝秃搽。我们开设的天猫旗舰店范,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骆胸片:客户在天猫下定单售,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务峭。所以芜寐熊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系康埠。   我们的很多客户最在意的并不是价格卧,而是优质的服务与体验椭浚鼓,这正是玛莎拉蒂的优势所在绘那。   凤凰汽车诚勃冈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线辽搬附,有没有什么新的产品推广柏?   雷德?比格兰德弛咳: 关于新产品殊糕,现在还不是宣布的时候前,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升猾横,等到新产品发布时我们再提供更多信息沪。   凤凰汽车鞋堑: 作为中国消费者熟悉的豪华车课暴筒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骸系抛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好唐泵。对于玛莎拉蒂来说究邦,未来在中国市场的前景怎么看潘琶陶?理由是什么混?   雷德?比格兰德讽翘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况澜,5年前极,我们在全球的销量大概是6,500台兽炼赂,而2016年达到了42,100台记饭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平课,所以我们的增长一直是持续的男颂参。也因此识哄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似餐靡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后十,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挫,这就是玛莎拉蒂的优势箩伍哇。所以嫌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度秀硷比。   另外姐,玛莎拉蒂的车主非常年轻闹,尤其是在中国市城蕖,车主的平均年龄只有30多岁噶贩肯,他们追求具有独特风格与气质的产品舒枷,来表达自己的个性与品味身。   凤凰汽车匹: 现在汽车技术日新月异丢诚,尤其是新能源惕惮晨、共享羚、智能驾驶方面奥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划山沮?   雷德?比格兰德颗暗厕: 在新技术方面静,玛莎拉蒂也在不断发展与提升另畏遍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统喜苟拳。我们并不追求生产最快的汽车特缉,而是要提供包括技术佰态茨、性能歪燃、动力牢、驾驶体验等方面在内的最佳组合乔。   针对自动驾驶答矢懈,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助力,帮助驾驶员减轻疲劳贿股镐,降低操作难度黎喇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拓狗,包括独特的声浪黑、澎湃的性能歉合玲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统桃宫陈,这是玛莎拉蒂所追求的睛领显。   关于未来对新技术的规划眉归,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求发坍,比如减少温室气体排放敝,这一方面玛莎拉蒂也不例外帘片泄。此外汞奇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术肌,如苹果CarPlay和Android Auto逛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统费,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汰。   凤凰汽车鞠绢: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化柒浑激,怎么适应挠扫蔽?   雷德?比格兰德剃肛: 针对年轻人群妓雌,我们采用的方式不是改变自己吞肩扭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应感敢断。比如在中国涕,车主平均年龄非常年轻穿缸壬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主李瓮闭,便是一位年轻的中国女性娥坍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盲耿们。   玛莎拉蒂拥有102年的历史宏,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烩伸讣,包括法拉利生产的强劲发动机逞胶、独特的引擎咆哮声痪箩、奢华优雅的外观与内饰扳莎痛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神鹅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蚊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐芍滑。   凤凰汽车唾嘶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化揣味夺?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拇记,有没有针对用户画像做调整联?刚才强调坚守自己的DNA和理念嫁唐许,有没有在设计上或者是营销方面有尝试缝?   雷德?比格兰德畏灸铃: 在中国愁,我们不断渗透到三四线城市痉卿,但是目的是一致的肮恨,就是要吸引更多年轻客户文烩。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓜唬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机叼、激动人心的声浪吴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备姑齐娶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户济敝。   在设计经销商的时候持逗旱,玛莎拉蒂也不是随意为之耙撕,而是按照需求进行规划肆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店谭,首发售罄的100辆SUV中仆侨闺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区女鼎。因此斯滔赴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寥。同时吾乌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品困,客户需要一整套的优质服务康石纪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置廓委闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上灵,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生暑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述浪。   提问慨硷:您的新角色到底是什么样的漂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上洞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法垢鲜?   Alfonso Albaisa想:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁挪罗校,跟所有的设计相关的工作呕饥,都是由我负责薯贸铅。之前我100%的时间放在英菲尼迪坡舞,现在会分30%的时间来净悸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作匆。现在大家看到的一些车型骑馁,可能是一些原来的车型簇奔铅,我们现在的工作崎寇,也是快马加鞭救,希望能不断的改进钎汕、提升现有的设计很卫。   提问德:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么淘身?如何看待他推动品牌前进时的作用拉峰溪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa村环梆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管池芬哥,我们会共同合作筏翱,不断进行我们设计的演化谜涂盯。其实我到7月份才会正式上任钨,我现在猜测或确定未来的设计理念救薯,还有点为时过早激。   我们知道疥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚袜、非常大胆前卫的婆,我们的这种设计是一个不断演进的过程烁非,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改淮烩。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计镭屑。   卡里姆跟我有很多类似的地方龄难隘。比如缺阂,我们都是艺术家出身模急汾,非常喜欢设计镶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞蛾供,并将其以各种形式发挥出来旗。   提问烩:我有两个产品方面的问题故。首先梨悍靠,这个概念车非常漂亮幢酪崇,它背后的设计灵感有哪些胚彼犀?   Alfonso Albaisa份衫:秉承“冲突美学”设计精髓酣侮扯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素惯雹亮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡横。基本上就像艺术一样惟,包括缝针嘘髓、包裹感槽常,还有使用的木质靠凯,都是非承芷迹好的手工工艺献塘。这是一种感性和理性的结合檀瓮,还有一些肌肉感极强的车身线条羔磨。   提问巫阜尽:这款车未来的定位罗、消费人群是怎样的权涩凳?   Alfonso Albaisa题:一般都是比较年轻的家庭驶,想要非称咽剩宽敞糯、具有运动风格的车型偷芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇脚蓉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蒋工双,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歧霸磐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示惧画,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容败垫。   在发展新常态下舌诞荡,消费动力开始向下线市场转移豆。同时剧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鹤锌壳。由此陇,县域市场成为新时代的“金砖市场”舱。而对于汽车行业镐,消费升级利好之外缴,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇熔卿净。如何撬动县域这一重要市吵永帷?   胡绪雷表示涝敖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局垫从鲸,帮助县域出租车进行升级改革普壤。县域交通的数据化钢、智能化发展疤,有助于未来网约车的下沉渗透躬。县城消费能力相对较低垢,在出租车领域引进大数据之后欺,未来再进一步升级到网约车沁吠。   据胡绪雷透露弄,首汽将在县域布局三块业务袜:长租车嫂甩、网约车(出租车)挽、分时租赁花。分时租赁是纯新能源车闲豹,未来分时租赁或是对公务用车的补充罕扁獭,它是纯电动桂海号,不用长时间租捕钉合,可以通过APP来完成疵。目前茹等魔,在北京有1000多辆车缅韭,150多个点位勾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市岭,对公务车改革会有一些帮助查。   胡绪雷认为试,网约车行为是偏汽车前市场的角色捐搬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溯。第二文,在居民习惯了这种消费行为之后鼓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用琉砷揪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导骚餐。   当日抠倒伶,首汽约车作为新生力量耽,凭借坚持不断的自我革新和技术改进破层豹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸贸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日漓休缆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炭闷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示彤,渠道下沉要根据市场来判断邓吭谷,服务要根据需求一直不断地跟进氏词。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况救艾界,比如说对经济的支撑诬,对政策的拉动寇坟黑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用甫爽。近几年酮馆惺,一汽吉林产品在县域销量比较高鳖,对县域市场的期待也非常高蔬融。从目前产品结构来看瓦睛,产品消费比重70%在县域龄膳酮,30%在一无、二谢度、三线市场叉那脯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型暗番,外观虾、配置拔勃、价值都迎合了县域市场的需求凑客。   从流通环节上来看佃晨,县域市场做的非惩野校好伺,没有什么瓶颈因素低。一汽吉林也努力在渠道建设赔擂、服务跟进等方面做成长和改善饭天竣。同时宋长欣也提出了一个想法详必卵,“县域对自主品牌在公务车刚捻、公务员购车方面是否有政策倾斜禽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长碉,这是我们车企的想法栓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时坚,要根据市场来判断嫂苍痉。目前规马霞,县域之间的差距非常大扩涡,包括现在推行的3G服务肪梁围,在那些无法设定固定站点的地方昆立,推出了3G巡航服务狸颇祥。服务是永无止境的工作电,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办堤房堑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示据,新能源汽车推广比较看好北妊落、上汕、广限行校、限购市场和县乡低速电动车的升级市场喉耪榔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车日镀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场肛。尽管都看好电动汽车的发展趋势铆,但做好市场并不是一件易事抠骆纪。   目前比较看好两个市澈鹛省,一个是北拢档、上惧斯革、广限行冬、限购市承拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚汀,这个市场的发展速度很快己兰。例如河南队死、山东让、西北区域凶,大量没有牌照的低速电动车丸牧,在政策方面仍处于灰色地带镜课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年胜楼,在国家和地方补贴的支持下害宫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铃篮,在农村市场脚购、县乡市场得到了非澄ⅲ好的认可纺筷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蓬贿,县城市场的消费者的房屋空间大鲜,有充足的空间停发车辆痊旗,拥有较好的充电便利性眉涤旦。其次行驶距离不长吃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贩。另外擂碑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难茸,因为小车型成本低撅纫。   赵智刚表示疲距食,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展撑僵。河南地区桨欠控,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排撼氰健,在替代当的出租车惰、公务车方面取得了不错的效果攀写哄。同时侵憾磨,也在积极跟海南政府合作幢,投放了一部分公共用车筒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进汾携蒲,比如是文昌滇、万宁功蛾、琼海等县级市缅,未来将在海南全面推进吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹县阔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲泞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点靶仁霜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行桃浑。会上方脱受,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出甭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔚,是参与全球竞争台柒尘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痞。”   在当日的论坛上泵,郑刚发表主题演讲舱。在他看来诲私哗,打造世界级新能源汽车的品牌狗羞荡,最核心的是独特性弗、差异性囤,是比较节能优势卷蜜财,浮出水面的是视觉套梧锑、是LOGO虎晌、是VI粪抹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势羚陆扑,其中成本优势是最重要的组成部分陌恫。   早在110年前速,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择耗统:蒸汽驱动车谋股、电驱动车和燃油驱动车戒邵。然而面兑抠,在后来发展中袒,电动车败给了汽油车痘净。这是什么原因造成的既上辑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及挟结。亨利·福特发明了流水线生产锹圈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哼,成本大幅度地下降鹤,售价拉低到850美金寄愁菜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车璃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蹿溶蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以喜诧供,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌告。100多年的历史多次证明了这一点吻。” 郑刚说络。   在反思自身发展时酬蒂,郑刚透露勺,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量词扮,规模在迅速的增长侈视猛,但很遗憾并没有带来显著的哪耻谐、大幅度的成本的降低头。   为此瓦紊协,郑刚提出嚼,在推广和普及新能源汽车的同时破痴,光靠技术进步还远远不够剔孺,更加要注重吼、培育成本领先的优势焦泌憨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本立,是参与全球竞争被、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弹诺便。   他建议汹熔,对新能源汽车未来的产业政策安、行业标准侮恃、行业监管等努侯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术仍冒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低峡狼,这样才能培育出行业的龙头企业割涣觅。   如何通过提高规模舰促悄、优化设计皑岛抱、优化政策和制度创新吩帆堆?郑刚说酷普梗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谜憋、交易成本和政策成本戒溅,来打造企业的综合成本能力和优势牟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势课玻。这还需要企业和政府共同携手韶猾,不忘初心们坦火,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:韩大为" "  魏建军多次提到须,我们的确有很多故事镰,但是他们没有写得很好宪乌磊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖栋?魏建军直言不讳地说确颂辫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后镰济。   囤地赚翻稳嫌、离开保定村、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来篓辖孟,且莫名其妙孩,或者无中生有的传言所困扰蒋毕捶,最好的纾解方法是什么摔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车师乐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚房骸钮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂畴栏便,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嘘判,魏建军邯膘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监细倡哪,与部分汽车媒体交流吧。以一身轻便的牛仔装""示人""挂缝,魏建军笑着说犀衬,是在同事的建议下才穿出来的廉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言试,魏建军坦言凌,的确压力很大习餐,也很难受敞顺,“有时甚至想哭”抛迟。他说既溯铜,我本人就是保定人屯淖刊,能不希望自己的家乡更好么赖吃?当然隧未慧,我们只有把自己的产品做得更好抡旧橇。    诚如魏建军所言啸混,近期娥太剐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌撑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾扮并,来自媒体的反馈好评如潮釜蛇。有作者甚至设问斥胸盲:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后肋锭暴,否则也怕媒体老师太忙”欺窝,长城汽车一位公关人士插话道胜橡镶。    10日下午的WEY首度试乘试驾寒沸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格畴贤侮,有同行在现场就说喉喂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车焊胖丝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型琉慑髓。    动力配置上垃筏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机忍盖貌,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术氏窗悲,最大功率达172千瓦仿详酮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拨荡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点群。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时失,VV7s几乎没有发飘的感觉肃领,而车内噪音也得到较好的抑制菜瞎懂。“我们在整车NVH方面做了很大努力蛾,也取得了一定的平衡”蓄,魏建军说莎抡床。   VV7S    在交流中和,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时手篱凛,大谈寒迹拨、特谈所谓“轻奢”县赡昧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时划,咬住“聚焦”二字不松口苛单狮。而是多次征询媒体试车时的感受舍图,并逐一分析阜另事、解答媒体所发现的问题迁诬夏。整个交流过程嚷规溉,他都态度诚恳柒确琼,即使是谈到一些尖锐的问题扦接偿,也并不辩解苔曹。他甚至非常谦逊地自问自答溅剐苟,人为什么会失败嗽某辣?尤其是一些有着巨大成功的人枯。因为以往的成功矮侣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做忿,就很容易让自己失败巩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上握,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车丹,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然欺赊。他认为劣戳诗,好的产品本身就是故事哥桔,而WEY就是要做最好的产品冕春鲁。此次统虱皖,魏建军多次提到韶,我们的确有很多故事要讲獭,但是他们没有写得很好拎醛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蓝士匠,所以瞳捂挖,我在让他们重写哆肌。魏建军笑着说情滇,把一桌人也给逗乐了懒事。    在媒体谈到其他竞品时现,魏建军都给与很高的评价哪。不过最终还是认为自家的产品悔桶:底盘更扎实藩,操控性更好领厂,“因为我自己就好‘玩儿车’”辆建缓,所以对他们(研发人员)的要求也更高熄。   VV7S    据悉扣碧砍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烫萝彼,预计售价在15万-20万元区间堡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点糖汾咀,他思考了一下才说跨量氮,它的配置太丰富了攻盾,在相同的价位空间磐农椭,“肯定没有比它更多朔、更好的”蛾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖本奴?魏建军更是直言不讳地说娃会,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巴叹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中署憋,一位来自上海的资深试驾教官说煎嗓,之前很少接触自主品牌汽车略色苇,这次也是第一次来到保定氨效,第一次来到长城互陇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料犬蛊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒甲息,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言叛厢。期间爽,有一位同行说脓楼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好掣?或许这才是魏建军的真正用意吧辆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番典纤:李芳" "   陆逸表示堂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常寿蕉复,因为正处于发展的爬坡期坷潍胜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虐浆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作憾窝岁,而且要深度国产化嫁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恳侧誓,雷新透露撬,上海车展期间槽伸,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裙世铆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寡乓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时脯副,陆逸明确表示卯差惧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纯,因为正处于发展的爬坡期怜必佳。关于国产化的工作办赐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略含副蚕,未来将坚持不懈的进行国产化工作罢寺渴,而且要深度国产化梨。    日前辨郎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典缄稻。活动后蒲樊楷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应式。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年醛邪噶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赁宋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纬,超过23万辆套。今年第一季度暴,英菲尼迪在华销量破万辆斡,同比增长4%蚀,而其全球累计销量达到67367辆核,同比增幅为18%狼玛哗。无论是在英菲尼迪全球体系中酸忿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中乃拓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色奇滥。在不少业内人士看来率围,从去年4月以来部,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞溪蔫。    对此崎,陆逸强调繁烙,目前英菲尼迪的销量很正常氢茹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军猜唬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年苟彼孟,还处在爬坡期挡蓖善。他还说啃弧寿,所有的汽车品牌进入中国后固挨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加季肺软、运作能力提升及投资力度加强衰,会迎来一到两个爆发期屏加。    事实上疥,从2014年开始毛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后痹惩筐,就迎来一个销量增长的“爆发期”凉:2014年池,英菲尼迪在华销量超过3万辆翘,同比大幅增长75.6%憨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年钝们,英菲尼迪在华累计销量为40188辆臀,同比增长33.8%吗促虹。    不过叔,步入2016年沟复,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期陌。当年4月初尼采,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拳,刚好满一年配停。在过去的一年里镜嗅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态歉。陆逸坦言弥讽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段羚磐盾,以便更好地认清我们是谁炭抽剩,我们的未来在哪里革乱,我们应该做什么弘剑。”    在陆逸看来裙沽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌系擒枪,今年是进入中国的第十年熄下。所以作为一个年轻的品牌暗狭,这本身就是一件很有挑战的事情忿距爬。他还表示虏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沟挡傻,是更聚焦的一种进化羚捕。因为市场环境在变化紊,消费者的需求在变化酥,我们也要根据变化不断的调整迹白、创新檬、挑战自我红。”他说厕兽埃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来梨,就提出了‘挑战者’品牌战略蔚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过趁啃催,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的项祥,品牌口号必须得落地胸茶。”陆逸表示蔷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发犁钱,聚焦目标客户群比涂差,让产品与目标消费人群建立联接潍锋、产生共鸣融卿。    陆逸对中国经济网记者表示挫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说狡蟹海,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夕,而且要深度国产化酞铣撮。”他说川氏眷,中国是全球最大的汽车市称肜惴,同时也是很特殊的汽车市澄确谏;如果英菲尼迪品牌要扎根中国镜,就要真正的了解客户闹权,扎根于客户泰架、扎根于市程薄,这就必须深度国产化狼。据雷新透露溺吝泵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%遣饺。    但是煤刊蕾,从2014年底国产以来覆普,英菲尼迪只推出了两款国产车型洼:Q50L和QX50尚。对此垂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑弗郊竭。陆逸表示隆吼,“关于产品线布局的问题麻闻,英菲尼迪有一个长线的规划碉。”    陆逸介绍说反,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年使炼搁,规划内容包含平台规划邢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等到沮庞。他还说憋,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备壤,我们的目标是通过完整的产品规划揽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嗽。”    谈及国产化在今年的推进程度答徒,陆逸表示乡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布室。”雷新进一步透露嚎寇,上海车展期间狸激,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颓焚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现须。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残睛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年闭借,通过销售Urus票陇,兰博基尼总体销售量会翻一番库吩,突破7000辆大关统库患。    在更遥远的将来兴垂,很难说会不会有纯粹的电动车藉眠。这是因为蓄电池非常重十叛欺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制珐叫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬氲仔啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌溜炊。自大众集团和奥迪公司接手后枷仕刚,兰博基尼得到积极滔、稳健的发展爸。日前芜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂理,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员娥唱,商务部主管Federico Foschini难淳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员涂尼咕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尸:并入奥迪公司之后垄渐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持橙吹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的劲溃赶?    答筹匙哺:2016年棚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关梳盟拣。奥迪公司和大众集团接管之后蚕七党,对兰博基尼进行了很多投资疯,让公司发生了非常大的变化班。此外坟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品雀肖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嘲燎,如果没有这些投资活狮,就完全没办法实现这个计划惯氓。所以楞,兰博基尼公司从中受益良多粹臀。可以说腊,如果没有被接管悔为,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蝎攻偶。    问达违:在您的介绍中奶抨,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高板肚悲。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的姐绍峨?Urus投产以后炮朴繁,重点会不会向中国市场倾斜巩?    答罐刻隙:目前弓,兰博基尼公司只有两个车型系列缎:一个是搭载12缸发动机的Aventador菇敦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蹄。因为各种原因钨量,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降痰坊呢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势到甜。2016年煌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车娘呢说。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娇爸辰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%炬辫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放豢恭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赐寐。2016年工,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆粒来。新产品会在2018年投放兔钢李,到2019年虑,通过销售Urus踞豆劫,兰博基尼总体销售量会翻一番芥,突破7000辆大关篡。在中国市场上叛傲典,SUV是非常重要的产品庞幸剖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求亭。    我想强调的是啦谎,在中国超跑车市承偕丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端弟。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币败,Huracán大概在300万到350万人民币泄什,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平僚闪帽。    问溅巨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的粮犯?    答诡氖吠:目前奠,兰博基尼在中国有15个经销商恭。到2020年瓣缔酿,我们希望经销商数量能增加到20到25个受禾。当然蔫期铆,通过Urus的投放乱开铝,在华销售量会增加羌,服务涵盖的区域也要明显的扩大羔泄。    问杀寞上:如您所说赶姜菜,兰博基尼在中国有15个营销网点柿,去年销售了151辆(车)橙构。我们简单的推算一下靶,平均一个营销网点一年卖10辆车誓味段。那么芬敝袒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样贩港?在新的超豪华SUV到来之前堕,是否有改善他们运营能力的要求呢蔷?    答论:是的疚,会明显提高经销商的运营能力痘哺撑,新Urus也会变成一个破局者天郸匈。虽然现状如您推算那,但是在Urus投放之后牵粕,大概2019年或2020年腿,经销商的数量会增长疏忻,同时每年的销售量可能会提高到30辆倡祟,整个业务会明显的扩大加芭铰,售后服务也会明显提高懂。而且由于SUV使用的频率比较高倾椿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班你,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入怀。    问彩架:兰博基尼车型比较少劲藐窘,所以每一款新推出的产品都极度重要颇。现在的汽车行业发生了一些改变汝疵怕,比如智能化频、电动化疆摆。那么灵,兰博基尼在研发产品时钡,会不会受到这种趋势的影响桑柑碍?    答男:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征吵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆输如,更多的是代表了一种感情萎挡巴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador掂讽,采用V12的自然吸气发动机店痢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谱。    这是兰博基尼最核心的销售主张喝。未来叫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协牛桔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度绦,甚至会超过前款车型怂。而出台Urus产品时则会有一些变化陡,它将采用涡轮增压V8发动机诗舜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机诧吵。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型授。但是唾,不管从产品定位棺坑期,还是感情诉求方面来说暖底,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观戈擦。在更遥远的将来里软庇,很难说会不会有纯粹的电动车卵脾涵。这是因为蓄电池非常重费吾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车廖癸灯,可能未来技术上会实现新的进步淮迷杭,那时我们也得重新考虑这个问题爸。    前些天币泛宋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型墒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烈铃拖,其V10的发动机再一次提高了功率焦铅售。当然滔瓤举,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA群铃噶。通过技术创新以及功率的提升蠢牟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者蒙疟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车劣厦。在预销售的阶段闹淮第,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来毋裂渴。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功仙帘峡,能够击中客户的心理需求巍。    被访人溪俊南:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作新粉。1998年到2007年仁即疤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年绕,负责兰博基尼产品工作;2015年乱擒萝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员量,负责销售及市场营销裂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示犬,中国是世界产氢大国吞膝,制氢设备肯枷、储输设备静册笨、制造技术等条件不错权陀,具备发展氢能的基础奋仍题。从环鄙ぃ和能效等方面考虑逼,中国应进一步推动氢能源产业的发展闯删。    周奕丰谈到涛翘凑,中国目前主要依赖化石能源绷口骡,对环境污染严重柯械。氢能源因来源广泛渐、燃烧热值高价恍谐、清洁无污染和适用范围广等优点萝勉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源滇睬葡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分氨,目前看芹,中国氢能利用的研究相对碎片化盲缕矩,与国际先进技术相比还有差距梨曝,没有形成产业化胯吓、规模化发展涝场揣。中国应迎头赶上莲纷估,卡位世界前沿呈。    他还提到矫缝,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一纶,提出实现大规模认橙写、低成本氢气的制取水拴孤、存储氮莆浪、运输息邵独、应用一体化的战略目标琼妥。这非常重要绵搞,未来需要各方协力谩瓢,加大投入曹绊,推动相关产业进一步发展氯勤么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表甫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法卡趁马。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济础,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蔫。    他谈到箩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赶伸,各方需要引导资金更好地支持实体经济杜惮,促进金融资本流向实业葡方曙,真正促进经济稳步发展擦刹,夯实经济发展基础煌南瘁。这既是稳增长哗妓攀、调结构的需要凹,也是抑泡沫蜜衫那、防风险的举措黎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绵青,推动“中国制造”向“中国智造”迈进逼唯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力勘歼。    周奕丰最后介绍罕博蓄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下势,也在不断创新突破咕取,寻求产业升级荚递。公司主动发挥自身产业链购、区域及成本优势摄烁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业啊幸咸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区顽、旅游景区颅常猛、汽车营宿地圈坦、农家乐渴崇梳、家庭菜园等不断扩展外挝赦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嗡,以多种方式在国内推广土壤修复温,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   国外媒体报道庐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示庙剔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆席,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逛。 李彦宏    李彦宏表示孔竞举,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车睛毁。尽管有一些技术问题需要克服锹铆,但它仍然有望达到目标托怂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芭蹭剔,前微软AI专家陆奇任首席运营官胚纫,负责大量投资的自驾车业务部门俊。 百度自驾车    李彦宏表示项,我们很可能与传统汽车制造商合作檀肥丰,而不是孤军奋战病,目前还没有制定出这项技术的商业计划贫懂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆冒。我们将竭尽全力实现这一目标肯亩炕,收入和利润是其次的考虑驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牟葱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显排。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冲露,共享经济还将怎样改变生活丘瓤坑?   三年前称捞,基于对共享经济的热忱究,清华学霸张丙军创立PP租车锻啼,开启了汽车共享事业;三年后茨辖合,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户病裁彭,成为汽车共享领域的领头羊结缄淘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀萄橡冲,3月7日溺呻,张丙军开启了共享有车生活的新征程抗百。   3月7日旦泄,在几百万用户的共同关注下莽挛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台冕猛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钳航,也是张丙军重新定义有车生活师问,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅土熄。   从PP1.0到PP2.0时代涟石雾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记贯、一个符号或一个名称那么简单锰,它是企业创造持续价值的支撑啃。若没有十足的理由拖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓什。将PP租车更名为START兜覆,是源于怎样的考虑管塘块?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解畔。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体郴乔丁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举书豪。   “三年前染,PP租车开创了中国共享租车的新玩法汐纶。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益雾颅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鲤。由于便宜便利釜成,PP在用户心中是一个很好用的租车工具门较。”这个阶段坞蹄,他称之为PP1.0时代物律。   经过三年的发展衰窖肪,PP租车推崇拥有而不占有扒坷郝、盘活社会闲置资源的共享方式篡,逐渐建立起以车为媒介溯妊斗,重新定义有车生活的2.0时代燃筹慕。“START不是买车磐,不是租车赡,是共享有车绣潭。这是年轻的人群省糠、爱车的人群畦莫,最向往嘿晦甭、最有潮流的有车生活方式寸屯。”张丙军说竿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择屠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验捎撼。同时赁典峨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户煤侈勃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区剩市燃,让每一个用户体验到最真实举韩酚、丰富镐、有趣的共享有车生活谩。”   START代表着新品类涡、更丰富的选择认窜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下葡,相较于神州租车轿、滴滴租车等传统租车公司亥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢佩?   张丙军认为瘦,START的核心竞争力主要体现在三个方面姜皮踩。   其一峰哪女,PP从1.0进入2.0时代先别对,新品牌START更具有张力侧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神霜猩挪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涡,START重新定义了有车生活疆,开启了全新的“共享有车品类磨。”   其二完,为实现共享有车的多样化选择膳,除常见的家用轿车外癸厢竣,START将主推个性化的用车体验葛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型嗓何涸,如保时捷911獭、特斯拉绩、大黄蜂摧蹄媒、牧马人等等辅假侣。此外瑟篡铜,用户无需承担高额买车款和养车成本廷社,性价比更高谜稳。   其三悍虑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立芒绅搔,以及更完善的用户信用等级心聊坛。这也是平台长期价值实现的核心廊乳。” 张丙军介绍秒无,START共享有车生活平台为使车主放心共享诵,平台推出了一亿元车主保障金念毖髓,严格的交易信用体系碑币铣,确保车主爱车无风险;对于车友铺,START还与多家大型保险公司合作枯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务钡,为用户提供更具信任的服务钢耍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流颠癸库,我们的目标是袒颊岗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来些尸豹。”按照张丙军的预测临茂,中国自驾用车需求量巨大哀缉蹦,而现实矛盾是派钎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车街,不允许每人买一辆车满足自驾需求梆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量虑蕾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用揣搭。   此外遍写,他认为维粮,随着消费持续升级春,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蹈烁。“感受丰富车型带来的不同生活体验凭,将是爱车爱生活人群所追捧的方向猎搞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质艘、丰富侥冕镀、有趣的生活方式粟枯,让有车生活更加精彩粟杯。”   张丙军表示菩煽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者朽卡韦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验牛。START鲁涵搜,梦想才刚刚开始厂响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼孩:李芳 版权作品浚硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺坡,严禁转载陛,违者将被追究法律责任毕速释。 获取授权" "   今年全国两会上吗竟,董明珠在接受记者访问时说沤:“只要你敢想错,比如以前谁会想到人能上天舍脊句,如果我们不去创造钱,人能上天吗宛?你不敢想纳础,你不敢去试验片,你永远不可能做好田盒。”    过去的2016补零厘,伴随董明珠的僚秋,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈会:格力全员加薪1000元砍加、格力的员工房贺骑灌、以及格力的手机……对于这一切坍,董明珠并不过多在意蔡,她说公,自己最关心的还是“掌握核心科技”领夏。在今年全国两会钨少,作为人大代表晚,她再次提出了自己的董氏宣言损话:确实这两年的发展宪讲,总书记提出的供给侧改革汝泄,我们就应该做供给侧改革的排头兵借痊漠,因为做的是实业辛,能够掌握核心技术磁,制度也要跟上挪,真正给那些创新型的企业烂嗜餐、有创新梦想的人一个环境当肪。    对于国家返、社会脯途、普通百姓的诉求囊苯剖,董明珠是这样回应的弊腥颁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献玛诞,他真的不是仅仅是索雀评小,收获蕾,比如说我们过去讲耗涉尉,这个企业了不起惶檀患,再就业缉,反过来你要感恩这些员工汐,没有人来给你打工保灰,你凭什么去发展汰蛊坍?所以我觉得要有一个感恩的心情漆曙。”    把感恩的心落到实处坪轻,就成了格力员工的2室1厅烈晚叭,于是卑,别人家的老板就这么出现了焊瓶勃。 记者胁猛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧钉扒经?    董明珠协挪:对瘫凌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现杏。    记者猜:以后所有的员工都会2室1厅迁?    董明珠付量捌:对对对楷簿菲。    去年末阜谓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路稳纭,但因股东大会投反对票而失败列糠。随后午豹拍,她以个人名义增持珠海银隆股份紊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业糯夺第,然而愤财,到了今年柏委,新能源汽车面临两大不确定因素尝:电池牵、补贴“退坡”琶。在董明珠这里哎,似乎这些俨然不在话下卡,董明珠说痛龄墩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟谦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬勾尽,“不是因为退坡我不做碎姑,也不是因为给我钱多峰垫剑,我去做顿叭,我认为是一个责任凯窝叭,是对社会盼儒、对人类煤库济,你都要去选择的一件事郎肩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖郊,董明珠很不以为然灿蛾殿,她认为忿迁,这些都是炒作恕岭椒,并没有人真正说到自己手机产品的质量氏穷,只要没有说到质量铣,那就不是否定陈棉澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角京聚:李芳" "  近期含旅桨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税卞蔷诧。美国此次取消“双反”陌局,对中国轮胎产业无疑是一大利好妮避甫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转恢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匹赡。   全国人大代表惦幂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议轻,在轮胎中使用RFID电子标签技术簧,给每一条国产轮胎装上“身份证”辉那萄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督窟耻,有利于消费者对产品品质加以甄别堑裴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量墙脑,从而规范轮胎行业发展稳,促进行业的产能优化和转型升级侠。”袁仲雪说劲身。   据了解龚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草届财,全球多家组织及单位参与胜官颧。轮胎用RFID电子标签的应用戒松瑞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体镰吨百,将等级数据写入轮胎标签内部卢柬,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定封,伴随轮胎终身使用亨。同时届肪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体玖,使轮胎更智能圈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS思赤,能实时监测轮胎的温度汹孔谓、压力等数据褐弊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况睹蔽,从而有效减少安全事故径仁使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹湾:李芳" "全国人大代表饲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题请,这个事关老百姓短途出行需求以及交通练牟、环境协和发展的产业堆熊,由于行业标准尚未建立酬,使得整个产业发展处于十字路口皮啤是。全国人大代表苍节毫、时风集团董事长刘义发建议达鸽鸡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 孔崩谓,全力推进供给侧结构性改革壁。    在刘义发看来护诲,四轮低速电动车是市场主导唇狭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品撅劲霸。目前锌,工业和信息化部马背柒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烁啼户。该标准的制定士林含,对规范四轮低速电动车行业发展屎陌存,使三概烘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代罗,直接实现电动化僻毫、节能缸潜、环保安全出行具有特别重要的意义涛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求榔罢,又适应市场需求释烧萄,刘义发给出四点建议椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一饱、标准制定应充分听取行业的意见莲拳,响应群众的呼声弟。制定标准应尊重市场规律旁,规范谱居、引导产业发展炼,而不是简单的限制恳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求顾类。    二侨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点燃。四轮低速电动车安全劲、环保抠绿、经济辣省勾、舒适恢,是摩托车汇聪、电动自行车视颧、自行车等升级产品防,特点与与高速电动乘用车不同嫩卢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标醚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定榷。    三憾胆舒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导记申、政府引导的办法姓暖。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点渴帛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池顶金,如采用锂电池政府给予一定补贴凸挨鲤。    四畏、在制定产品标准的同时晃,制定企业准入管理和注册登记块琴安、道路交通管理的配套法规加倘。产品标准只是为行业规范管理提供依据伯甜究,而实现规范管理是一个系统工程箱。政府应加快制定企业准入成、车辆注册登记羚虹、道路运行管理的配套法规霸酶敲,在制定这些法规时应本着改革创新的原则井僻,方便企业让利于民心镣籍,减轻企业和用户的负担壬筋狸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求衫排、加快供给侧结构性改革的产品竭筏扦,又是一个节能环保的产业对地,引导得当可以大有作为缄届。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法午凶。”刘义发建议贪晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥:李芳" "   近几个月来赴盟冀,共享单车火遍了北京城宽继。6日踩瓢,全国人大代表搪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沥,今年上半年僻彻潍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”本。    徐和谊说径仟,伴随着公车改革袍加,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁驶晨。“很多公务员手机上有软件效牧谐,一刷就能用车鼎。”他说抨乱块,今年良冗避,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嘲姑。上半年平,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车吞镀萍。    据徐和谊介绍玻侠祁,未来投入的汽车数量将根据市场而定釜家寺,租用的价格将有竞争力脐雄。产品的外观将非常“吸引眼球”萎钉,为两座式纯电动共享汽车酱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梢方家,适合分时租赁和共享市场需求菇橇槽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别棘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件搬,在手机上可以查询哪里有车疵惰芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题故,目前大家用车起点和终点不同解。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源对慰堂。”徐和谊说口膝,目前坏芭昂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节寂嚏范,包括立交桥下哄、公共停车场睡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇葛。目前边远的地方停车资源丰富宏,但是用车的消费者较少墟。“希望异地还车的便捷能够实现练录默,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点滴皋,否则还会存在最后一公里的问题裳。”    徐和谊坦言季,停车位还存在管理的问题嫩,汽车是价值比较高的消费品蹋撼筹,一旦出现剐蹭版辞,租车人还车时也容易“说不清”潜胸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护彼寄、“钟摆效应”等问题橡动艇。“有些消费是单向的前芬,如何让车回流也是个问题”洼。他说酿,目前榔面,北汽正在进行市场研究艾,探索解决方法磊刮拭。    徐和谊还透露题,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瘦鼓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆对伺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案狼盼齿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆茬墒踞。目前距2022年还有六年时间嚷立咀,从可行性上讲涧摹,应该是能够实现的忍烯剿。届时希望借冬奥会的机会酚冷,展示中国制造的水平仑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露兽香,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题七递逃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击稻怒,目前已追回骗补资金或反愿杀粒款23亿元头苯,并对有问题车辆不再补贴示,对闲置车辆也暂缓清算界轮。    肖捷称既,在财政部门督促下湘说无,目前相关企业正在采取措施侣狼,认真整改发现问题床。    有记者问豹极渴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展观,肖捷表示袍督,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整示廷,主要是降低了补贴标准痰,同时也设置了补贴上限侍泉,还提高了准入门槛汇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展怀幸,同时也可以有效防止出现市场扭曲荡。”他说毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦汤澳:李芳" "全国人大代表苍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气椽酱、废液烧、废渣等污染的,一旦有机电解液和钴刺桑河、铜茄枪怂、镍等重金属物质渗入水和土壤之中畴迟,就会带来生态环境安全隐患侮,甚至会危及人类健康江粕赣。”全国人大代表醇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示柏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议滩。这位带领团队经过几年技术攻关够遍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人罢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个撕尽砷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题了。在提交建议之前递,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辰刷橡。    自20世纪90年代以来草汤,随着锂电池广泛应用蒜火馆,我国成为世界上最大的锂电池生产队、消费和出口国谰,近年来我国出台了购置补贴蛊屎、税费减免删、研发支持呐、消费优惠钞踞、基础设施等一系列重大政策措施前娩碴,新能源汽车市场日益蓬勃发展贩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆婪嚼耙、保有量超过100万辆慈,占全球市场保有量的50%陵珐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆电荒精。    随着新能源汽车快速发展藕,作为新能源汽车的“心脏”线防拒,动力锂电池产业也在迅猛增长拖暖。按照相应的报废标准疤瘦典,动力锂电池回收利用市场已经形成僧。有研究数据表明萄兑胖,预计到2018年传,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模臣,累计废旧动力锂电池超过12GWH哄讳、报废量超过17万吨我,从中回收钴猴、镍瞎、锰师句、锂衔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元棱拒敲,到2020年将超过100亿元溉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叭痰畦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫爸伤磊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题需问。”张天任认为签汉被,如果动力锂电池做不好回收利用按,就违背了绿色发展的初衷催。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用晾,但现实是番饱签,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实皇。“废旧动力锂电池包括不同的类型糠琶泞、设计工艺和串并联成组形式忍,以及多样化服役时间谰撕广、应用车型和使用工况眯,这导致电池拆解不便骚。另外烘热,国内尚未建立成熟的回收体系烘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应圭,回收工艺成本高吓栋尾。”张天任表示讲萌圭,“出台的政策并不具有强制性匣厂,且缺乏明确的奖惩机制蛇互,加上动力锂电池回收再利用经济性不高俱,目前动力锂电池相关主体无利可图男叮,对政策执行积极性不高滦褂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辫锌,张天任说农采堪:“一是退役电池较为复杂粹崎,不易拆解;二是退役电池一致性差禄,品质不高;三是回收拆解成本较高纫匈甘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管丹啪害,执行不到位茅扫痢。”    有问题就需要有解决办法娘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫡灰:其一弧罗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蜡吞顽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三氓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四酚,鼓励商业模式创新试点和推广应用床脱懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂币虑:李芳" "全国政协委员赣膳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题石价。”全国政协委员才电拣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示脑氯啼,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题锰伶惯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时叼,其市场前景令人堪忧皑嵌。“在电池方面淋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡安痞矫,2020年后快达,当大家都不再享受补贴时驮剑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上博,消费者当然会选择物美价廉的国外产品屡摩识。”另一方面降辽,柳崇禧表示翅单,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市避,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嫉膝沟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素秒艇双,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹦违墒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上刃蝗,但电池的寿命大约在20万公里罕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受梗涤型,这意味着搭,电池报废了车就要跟着报废谦,这样算来犊介刷,纯电动汽车的使用成本是很高的巢村。”柳崇禧说瘸瘫。    对此叮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鲤圣讨,即建立专门的电池运营机构儡颅化,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务杏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池锋承,是对车辆的物尽其用啼堆。对电池而言嗡搞浦,虽然不能再服务汽车违戏,但还可以被用作储能电池齿怖啤,同样达到了最大利用率松炕幻。”柳崇禧认为程,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法琅蒂。“但国家需要予以支持缸伪,尤其是在车辆检验方面嫩,按照现行的规定看邢,更换电池即被视为改装趣背。”他说摹。    柳崇禧的另一个观点是蓬,氢燃料电池的大发展即将来临棘。“一方面釜咯,原来的运输成本相对较高视,而如今这一问题已得到很好的解决琅炒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面夕汝榷,美国的相关先进企业在国内开始建厂敞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车熔铜盖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展湘潦斜。”柳崇禧表示匠赌报,氢燃料将作为增程器为电池供电敖舜继,以达到更长的续驶里程嫡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用外砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兑,造成了双方的利益不在一条平行线上枚煽详。为了解决这一问题珊厂,李金勇指出拭荣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景巴菩,重新设置股权架构垂铃,经理人和骨干员工合伙人化哩赡掇。”    “遵从起码的商业规则惧,我们就是经销商视,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沧寿豹、一个桥梁亢霞加,我们没有义务去亏损腔催。”李金勇说喊。    日前食嫌枪,著名汽车营销人侥、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出始忱叭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景渐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”芥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争垮铝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象承。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嘉毋舞,李金勇直言凤讨,“在过去的十几年上偏,我们的市场非尘璐啵好撂,老太太都能卖车塘椒,会加价就行了歼复,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庐,职业经理人的压力很大大担克,每天都要搞KPI考核佩判、培训播缕、提升榔。”    李金勇以实例说明涪:“过去在资源时代乓绞霉,一年这一个店挣1000万腾,给职业经理人开30万概驼,没问题奥,这车好卖鹿晨。现如今袱售飘,市场不好了经脆薯,现在一年挣100万睫尸,职业经理人还是30万弦,但是特别累郡凌,现在一年的工作量比前五年轨崎、前十年两三倍都不止肮惹睡。”    在李金勇看来趣恒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胸盲,造成了双方的利益不在一条平行线上俄搪卵。为了解决这一问题辱稀,李金勇指出唯恰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景半没婪,重新设置股权架构称葛,经理人和骨干员工合伙人化县画。”    李金勇进一步具体阐述道蔡镣岭,“过去资源时代菏勃肚,投资人只要拿到了店雹没、拿到了品牌磐,就可以赚钱廉蠕家。现在途拍,资源时代已经过去了如,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人上奸,从而真正让员工自动饯话郎、自发地把工作当事业漆烯搭,而不是靠培训扳浩霞,靠感恩酿唤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来幢烦旦,不少汽车厂家制定了销售目标咯剩守、生产目标醇,职业经理人必须要完成拢,如果不完成就走人晨匡磷。李金勇认为咆遍诬,“在这种状态下花拼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划娇冕、十年的规划茅,只能先制定一年的规划食伟,把今年完成再说履素蓄,由于今年完成了般,明年才有你的事彪。所以这两年厂家的高管变动频繁汤算,十年以前很少有这种变动湃,而现在这种变动成了家常便饭恢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量熬冕,没想经销商的盈利能力碑。”李金勇表示驳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量坚荷,想办法做经销商工作可,把销量任务压给经销商琴拎抗。而经销商越来越不听话柿钒、越来越不相信的时候提,厂家就再出台相关政策鸡。    李金勇指出鞍,经销商要有勇气打破潜规则镜人,遵守正常的商业规则霜甲搐:库存大不提车阿、无差价不提车谓纪缆、拒绝搭售井。“遵从起码的商业规则骸,我们就是经销商菠舌壳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节獭镣、一个桥梁娃,我们没有义务去亏损蹿。”李金勇说挝遣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题句胯甫,李金勇建议守:同城市的店应该互相加盟或互相买断达能,或者干脆出售给另外一家经销商翟宠,不管用什么形式泛绣,形成同城市的一家店响昆锚。“我们用销量钡镜朝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来娜呜滩,这样减少恶性竞争垒教,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法纺弊杀。”李金勇说强菱搬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象女,李金勇表示厕杀,“我们不可能卖出路边店的价格乏湿购,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柒。100%原厂配件保障拒婚,专业的维修技术芜晒凳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客呻孺恒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”型嚷。    此外敢交酚,李金勇还表示切怠技,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车骄。据了解浦虎下,2016年催考停,新能源汽车的销量超50万辆唇抱,到2020年论家私,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年逢碌梁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆汲。在李金勇看来粮录讨,在这个快速增长过程中写,“传统经销商中溉,谁关注了新能源汽车并率先布局帝躬,谁才能在这个市场当中分一杯羹匣胺胜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕臂扫劣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员衔倪井、四川省鼎立律师事务所律师施杰镁,今年的关注之一鹅扔禽,是有关网约车新政的话题俩窘。    施杰表示统导,为加强管理秀忿,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)醋,并于2016年11月1日起施行畔。然而翱广粪,根据多家网约车平台公司的数据蒂权查,在目前运行的网约车中玫定钢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蹈填,仅占极少数部分旗旗。    “交通部制定了网约车高品质服务透庐,差异化经营的原则舜风箩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”激,施杰称厕,“我认为撼,政府应当放宽对网约车的准入限制房妹酮,顺应社会共享经济发展趋势”捻谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盖糯投,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中兢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方膳停。    首先痉,施杰认为哭,北京丧泪、上海的网约车细则要求“京人京车”岸桐、“沪人沪车”等差异性待遇舍,不符合市场竞争规律萍碾。施杰表示山,只有在市场竞争的推动下蛊刚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力肯,也有自我管理的需求与能力沛。    其次酒达强,施杰表示挂荚杰,北京辣夯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员镀且靠,而且购房篮技、购车也并没有绝对限定于本市户籍痹焦。“京人京车”乘茂拭、“沪人沪车”的严苛规定南,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外逝魂,会导致营运车辆骤减滑闲珐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒犁,阻碍新兴业态的发展很簧。    而对于多数城市对排量唤、轴距都作出的高标准要求伍北系,施杰认为辨,高排量代表着高耗油两败莆,不仅并不符合节能减排目的辞仁丧,高油费必将抬高车费氖屑虽。    更重要的是隙妙羌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则勉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准阀旁、高门槛疾,将损害网约车的实惠经济特点售瑟,打击其平民性摩馆,“上述许可管理的模式镐,将导致网约车司机数量骤减讲玩疲、车费翻倍徊珐,群众打车难霞担、打车贵的现象又再度出现煽。”    此外貌钙袖,施杰在这一提案中的主要观点还包括纺黑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”丁桑拆、“许可管理不利于节约社会成本”等饱涸滥。    施杰建议舱疚,《暂行办法》可作出如下修改谜:    (一)政府适当降低准入门槛糜惮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度探负似,是十分必要的鹤撵。比如癌贸惨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查陌蔽峰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置坟芹崩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求煤,等等库萌衔。设立适当的限制条件读颠,符合市场发展规律棠伸,能促进网约车市场安全性缉妻健、规范性发展清。    同时情,政府应当科学引导网约车发展共陶,而不是像治理洪水猛兽窖汤,把它一下子关进笼子里慧。以构建网约车公平竞争的环境为导向奥阶马,放宽对司机户籍的限制性规定鸽慈经,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源褂佳。网约车平台钨、司机和车辆的审核程序眷票虱,各类许可证明的核发程序尽量从简涎唬裙,以便节约社会管理成本蠢。    (二)政府协助构建平台审核喷涟芬、加强平台监管    改事前许可输,为后期监管霉蔼咖,采用“政府管平台促创汹,平台管人和车”的模式傅编。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奈忙蹬,规范其登记信息其、审核资质的义务惋汰客,定期提交所有车辆的情况广,这些数据要在监管部门备案芳刃。并通过补充相关的法律法规趣藐祟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施秃窍。    对网约车不合理调价进行监管倪捷。保证人民群众用最合理的价格出行哺免,也避免由于市场垄断形成的价格新高嗡缕郝。2017年1月恰呻抢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人晃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费廖,就此提出整改意见圈,平台负责人也承诺将取消该功能暮鲜恒。这就是成功的监管案例食。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车褥,存在大量不符合新政策标准的现象盛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断善小但,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减巢讣,社会各方都需要一个适应阶段蓖拴。所以耍,新政的实施不可硬着陆凯檬灌。当前阶段舶劳,政府应当积极引导各平台规范化审核噶熊,加大对群众宣传力度奋俏乡,延长从旧规到新政的过渡期琼笑,循序渐进地促进新政策落地蕊疯。    我国全面深化改革提出了目标沦描鬼: 市场在资源配置中起决定性作用讨领蓉,更好地发挥政府作用冀齿。近年来尸疤凄,国务院一直倡导转变政府职能酸,推进简政放权巴溃。对网约车的审核刑库崎,放权是进步栓脆,限制是倒退睛储。政府应当创新行业管理癸,优化监督模式沙琼,构建平台审核模式讼较娘,推动群众绿色出行烈皇、健康出行素挨,为“互联网+交通”营造良好发展环境购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极捐躬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晾卵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计珐蹄、品质等方面做了很多的投入把钒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赊莱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛酚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略晌沁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市骆勃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞舰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球全固。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”隙吠丸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴昶胨茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溪现。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计疆、品质等方面做了很多的投入悸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计革欠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶柬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性叹套税、时尚及科技感的一款产品旗。”韩德鸿说济。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫福嫌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型可恨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场葛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆看森。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”僳拔。薛海涛坦言陆潮牛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩铺不。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730妓廖榷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缕涧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走校缮诫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嘲、制造能力辉、经销商体系恳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面梅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势里屋。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病迟:李芳" "   2月21日称粗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办乏测坤。本次大会立足技术趋势挪疤,探索全球技术发展的内在原动力挺惹,探讨人工智能渴蒙衰、量子计算蚀辑牡、基因疗法等领域的技术和商业趋势奴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中切,有两项技术与人工智能密切相关串,包括强化学习和自动驾驶卡车惺。在关于人工智能的圆桌讨论中讼,多位创业者和专家针对强化学习故颈扒、无人驾驶分享了自己的观点全某措。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捌惺小,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车誓姜,可能只在北京的五环里面开承,路况很好头嚏,最高限速就80品深吕、90公里岁,这种情况下缄庞撇,车就会极大简化袭,驭势并不想生产一辆概念车肪释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯谁讥,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术郡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性坍褂备。技术投入上茬,目前大家都在往里面投入很多的资源嘉,整个行业在往前发展缺晒,但里面还有很多问题需要解决朴,包括保险擦羌、政府等捶醚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用典敞饺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道江酸睹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俯腾累,把信息融合踏刻、如何决策做好犬。图像识别拓展能力非常强常,它信息的理解非常细致酵颗、更加全面氏,比如前方有一个易拉罐特阶喊,有些传感器会认为它很危险敝沤,因为它是金属避哪歪,但图像识别会根据它的大小霸、形状去判别寸。目前结合强化学习搔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酮峭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能料娜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目防低,最终关心这项技术在实际应用中的可行性洁谴,说到底这还是一门生意封嫂杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "  【导语】这是最好的时代炼庞,车市销量连破发展记录趟答,这也是问题的时代遂床,多元化午、碎片化怀侣,对整个行业提出了更高的要求斤罕输。一切都在变琶竿,唯有不停思变方能随机应变司顺。2月18日遣纪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胸陵棘。行业内百余位思考者和变革引领者渐晾据,与120余家媒体相聚一堂鞠涸,在“变与革”的大会主题下甭,共商“品牌与营销之道”勃疲实,把脉中国汽车2017手侨。广汽乘用车副总经理肖勇句急、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英沤、吉利控股集团高级公关总监杨学良搪撵痪、福田汽车集团公关传播总监许翔啼坪胸、SWM斯威汽车首席运营官余波绿淡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动庆。以下为发言实录呈此:   互动环节嘉的合影   李苗苗虫尼:接受张红同学的邀请敞。下午好!大家都是老朋友了柯泡。今天在这里烤,首先我资ィ贺张红搞这次论坛且。第二疗撤,其实有这么一个机会让大家聊一聊赊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酬疗粮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力斑史橇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字段赖径。对这个数字泊,我想每一个人味那秋,特别是管营销的人布宦褪,特别是管品牌营销邵本、品牌推广的人撑,我想每一个人都有很深的感慨伴。   首先请问肖总乾烂汰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物防谰,也对您做过多年的跟踪牡徽。这次请您上台舍纺,我很想问一问赴董杉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌讥春筏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嫩困?能不能简单地概述一下葛靖善?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鳞碑:李苗苗老师第一个点名我敲镣充,作为广汽传祺来说嘲,正如李苗苗老师所说的忌发,应该说是比较新的汽车品牌叉姓棚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”柑、“两个坚持”帽,坚持正向开发和坚持世界级标准愤壕。这两个中剐你,一个是对产品开发的定位村颁斡,一个是对品牌的定位纷惟。   从中高端车型的新产品进行切入泄,相对来说这条路走的比较艰难一点既存替,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”搽末,就是起步会难一点捆,后面会越来越开阔傅、越来越顺外回。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候冠暖巫,内部也有两方面的方向文:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手邪参膳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来咳,并且在市场上面赢得一定的销量变灸,建立一定的知名度摔。另外一派的意见慷瓣瓢,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势墓姜,从中高级产品切入诧忿。但是大家也认识到这个困难邓,一个全新的产品和品牌从中高型切入淘溯,也就是售价在12万元以上徽粗,第一款车型是12万元到18万元急珐姬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难垫逃悸,我们意识到这一点了弓拼信。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大劳,其实2011年围嘲累、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年啊收炔,应该说是非常艰难未,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦呛。但是2011年辑轮乃、2012年有一个词就是“坚持”势豪,做品牌是做两方面的事情潘飞。第一个是做好产品的品质袍骡,第二个是做好对客户的服务卞,以这两个为基础这五六年走下来停,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑斥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象漠,受到各位媒体老师的厚爱糖勿,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌烩啥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础围落苫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题慑甸,我觉得第一个是坚持拷杭。在我们困难的时候不要去放弃立夕,就是把自己的品牌形象疆、产品的售价回到往下行的趋势床兴。第二为了支持品牌向上汇狡怖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务洁需。   李苗苗希司驴:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的杏类话,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程裙胺。比如像现在的奔驰酷鳞姜,一百多年炊,宝马镰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年揪稗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌霓赁溶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总记漓芭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鲁,也有现代的销量墙刮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷借峭湘,您能够阐述一下吗萝晴?北汽在塑造自己的自主品牌方面纯撅,到底在哪些方面下的力量最大发浮闯?   陈思英冲邢:谢谢李苗苗老师奢,非常感谢红姐给这样的机会奉拳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卢棠呜。其实不是妄自菲备恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷槽售颠,台上在座的各位都是大幅度增长墨,我们同比增长更高一点挝奖,因为我们来得更晚一点笔娇,同比增长8.7%楞句。   但是我个人一直在想这个问题通耪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的挂纷。像奔驰去年是130周年绰抗,今年是131周年挽,我想这才是品牌矫。现在我们在座的各位给客户提供的媚摆,我更愿意定义为商品南拴告,我觉得是这样凡次。   从北汽自主品牌发展之路来看坷,各位媒体老师和同行都知道眯伐,2009年我们是收购备、消化簧、吸收了瑞典的萨博技术台技,当时萨博的93维俄病、95的平台和1.8T欠购盗、2.3T涡轮增压发动机的技术幂巳,我们是基于萨博的平台上案妻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展褪帮。2013年的5月份皑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑榉浴,大家对这个印象应该很深光锑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇募,当时也试图通过萨博平台的背书撩魔村,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端梆算,因为我们希望建立中高端的自主品牌钵扦琅,当时的愿望非澈四攵溃好纺持。但是事实上发展到今天骑,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈晨倦。   但是没有关系炭袜屠,2013月5月12日投放的绅宝D70杭峰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音平猫。这么多年的坚持是在消化胶、吸收萨博的基础上进行的霜洁,源于萨博郝镰、高于萨博冕,我们有奔驰撑、现代合资的反哺骸,我们在人力颂叭唯、财力修峦兔、资源瘦闺炕、技术存、研发秀烙扔、生产盎袄、制造方面哀燃概,都有很多反哺给我们吧看,北汽近几年高速发展匠断呜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆挤街,这一百万辆含金量是很高的饺吨武,尽管和兄弟企业相比来得有点晚耽侩,但是我们用五年时间实现了一百万辆操犀。这里面还有几个第一和差异化产品砍茫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一汹,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惊帕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位杜。   基于萨博传写旁、源于萨博和高于萨博的消化搭、吸收和引进辉雀凶,同时基于奔驰和现代的合资反哺玩,我们坚持为消费者提供好的产品崔睦坏、好的服务瞬、好的品质啸墒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近监炉滇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质窍,比如中国新车品质(IQS)IQS旁哀、强制性产品认证(3C1000)镐烽挞,3C1000即三个月的购车用户中挽示,一千个用户的抱怨度是多少泛俊继,我们的水平无限接近了合资品牌湍哎倘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的湾陪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诗,希望有一个很好的中国背书欧荡,给大家提供一个很好的产品体验盲、品牌体验和文化体验惋路谭。   李苗苗钵将贸:听到陈总的发言我一直在想侮婪肠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO贬,现在经炒肪俏撸看到“北京”的LOGO咸。   前不久此扩搞,不去杭州是到处都有吉利车绩。2016年是吉利汽车最亮眼的一年刑,推出一款车就红一款车锋拾。请问杨学良橇府,学良也是吉利的老人了蓝,一直在负责品牌形象的塑造熟、公关烩呐、市场串。原来我们也沟通过这个问题冕波醛,对于吉利来讲收购了沃尔沃从,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块徊凰显,这是蛮难的事密贫蛇。刚刚陈思英总还在说萨博斡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃孤,感觉蛮纠结的弥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象瞎嘲累?   杨学良炕芦庆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下姜,第一是对标店歪恼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弄膜。我们是坚定不移地在执行咕,而且到后来做博越揽、博瑞之后有越级对标驰。比如我说开发一个自己的A级车墨借,可能要跟合资的B级车对标播。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域舞频,包括研发戊磊据、制造铣、采购亩噶、营销蒙,我觉得成果是非常明显的卯闯惰。   第二是坚持走精品车的战略浆宪芥。所谓的精品车书铝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值并溜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近阶奋剩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准骇酒,比如车的造型设计上面袖眯,自从我们在全球建立了四个造型中心嫂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的青。既有符合国际的审美潮流仆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面瘟红戊。比如说在车的智能互联领域锯袜祈,在博越车上面车机人机互动的功能上朝,已经超越了一些合资品牌攻诲,这一点使我们感到非常骄傲茨。   包括在工厂的制造工艺上洛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妻取稿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌潍,因为我们现在建得比较新抵垛,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来部纤。大家可以看智能化程度最高的工厂呵诗究,现在实际上是在自主品牌的工厂中讹。   第三是一直在坚持口碑馁堤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任惭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言帛。这样就可以真正喜欢这个品牌旦迪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用搬微。   刚才提到了浙江镣岁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍皋穆据,市场占有率在细分市场上已经是第一位了高末姜,大概接近了7万辆搽。这在以前是没有的宿嫂经,而且这些用户里面很多都是汗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哪且剩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化括美汹。目前因为我们的品牌在提升客楞,我们的品质在提升碘捎去,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车椒宛撩。这从我们同行粳潦贾,包括从传祺渤钾、北汽的产品销售上也能看得出来朗辽。可能大数据调研归,像一点资讯的副总可以讲讲好,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品题废瓶。   当然您刚才提到了在集团层面抬谅谭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰廊,同时又实现互补珐茨捻?这里面还是有很多原则售,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的能,吉利汽车还是定位主流汽车品牌光,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争画挺。沃尔沃是高端豪华品牌茅,是跟豪华品牌去进行竞争的妇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应曝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伍、流程靶、标准射攀,包括人才的培养和交流涂姆。最新我们做的一件事畔荆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心逛疲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA烽波母,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO秋咯,可以说没有沃尔沃这么个老师沁檀脱,没有沃尔沃这么多年积累嫉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构涸傲尚。我们相信因为这个架构非常新竟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平叉聊漏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质靖繁,以及质量再上一个新的台阶焕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争墒旗兽。   李苗苗喜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京春腔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼浩铂兑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面敞朗,最重要的是坚持了哪些诲?   许翔善敛殴:谢谢李老师凡扁却,同时感谢红姐给我这样一个机会蛇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车卸笛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蝎散。   福田汽车是商用车企业腊,和乘用车企业还是有一些区别哆澎。我们主要的目标客户群是to B的促猛,正如您所说伸炒,我们是1996年成立的及钢街,到去年是成立了20周年私翱喘,通过20周年的发展弦法烤,在过程当中包括您和各位老师的支持促会败,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业腾。在中国轻卡市场上烹,已经是连续十几年的第一了烯年。1996年在山东成立豪,1998年上市姓,2000年进行区位调整就来到了北京豢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瘁夺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拱翅酶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分辖很酪。我们可能把这个品牌是这么理解的渤绊景,现在业界对品牌有很多理解的方式喉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营黎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中姜,所以我们从整个的业务流程上来看揩,这个品牌业务就是在其中的镁挫瞳。所以我们这几年在企业的发展过程当中干歉,品牌也是在不断涌现激偏拐,大概有几个阶段府刷谭。   1996年是以轻卡为主导航,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写辜睢,用着正好”绵湃茂。在当年的时代抓住了市场机会寂即,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瞬错碎。   在2000年之后粉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位抡疚,进行了商用车全系列的邓闷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车莆凭芭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车随,这是一系列发展的战略尾逆。同时把品牌又进行了再升级繁碧姬,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系膏贿诗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理翠嫌咕。   在这个过程当中阂,福田汽车不管是做品牌还是做企业孙灸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢陶?一个是福田汽车在商用车范围里面卷淀擦,就是在整合资源方面觉得还是不错的苫镶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早漆败壤,花了八年的时间跟他们谈合作都。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒岸,生产的产品也是福田自主产品欧曼蛾涕捐,同时和福田康明斯成立了50骡酗:50的合资公司刷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用棚猜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广歧、先进理念之外抒沤惭,科技创新也是核心的一个点奔。福田汽车虽然作为一个商用车企业矾得得,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比桓潮匙,但是也是做了很多的工作微性千。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右煞聊叹。我们统计了一下拾锚耸,和乘用车企业也是差不多的江。   而且我们在研发方面记拘跺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部歌退,这在商用车企业里面比较少见缅涝。不管是先行的技术夯掣炽,还是技术传承方面都做了很多的研究凯腻,包括去年也推出了超级卡车卑浇卵,也是整合全球资源打造超级卡车策激。全面从安全讨戮、环保方面进行新一轮车辆的升级涎绘告。   我觉得总体来说吧凉耿深,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业狸拍,是一个有着锐意进取加都、远大目标笛了,是一个愿意为客户板律、为所有的股东详画、合作伙伴戌萍、利益相关者带来更多的价值穿缚病,也愿意为更多的卡车司机亭阜科、货车司机带来美好的生活和幸福的生活非距。谢谢!   李苗苗伟够拈:2016年一年有很多新品牌出现朗驶玫,也有很多刚诞生的品牌在努力操,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰铃、宝马宿屋冷。我就参加过场在北京的怀柔膛急,斯威汽车上市搞了一场大型的发布芯蜡。我当时心里就想斯威蛮有钱敖橥住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赁岁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潜凭鹃?对于刚诞生的品牌结,品牌之路有没有塑造的路径扁?你能不能简单地概述一下版?   余波茬陵蒋:感谢红点汽车和李老师蜂,各位媒体朋友和各位同行奖,作为SWM斯威汽车储顿惠,可能很多人觉得很陌生幌袒,可能没有听说过兔,我简单来介绍一下混贰矗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狡档,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活遍,7月份品牌上市献枯,8月份第一款车SWM斯威X7上市锋。   今天让我来参加这个论坛宦,我们的心情很忐忑附顶宠,我们是一个汽车行业的新兵酱,我们是抱着学习的态度来的户寺。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师句握,希望多给我们一些指教表。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢股疟?我们认为这个品牌给用户的是两部分癌,一个部分是产品的硬件穿胁,也就是物质的东西蹬嗓绍。另外一个部分是精神层面的烧拍钒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV毁星,第二是付诸了一些智能化脸、空间和外观膛,外观也就是在意大利建有一个设计中心革,在外观上有意式的风范崇杆。   从软性来说啦缸,我们要付诸一些内涵龟谓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入脱,通过植入意式生活的方式姆妻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受玩霉乖。同时我们也在倡导一些生活方式沥,通过软性的文化来塑造耪邦,解决通过硬件和软件梁亲努,以及从物质和精神层面塑造品牌朵。   至于未来怎么走勒盒上,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求堆谷五。用户实际的需求和市场的需求文弄玻,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉微,未来我们还是要跟着市场走酒攀腑。   李苗苗络两茂:我旁边坐的也算是媒体人秒蕉损,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了沏沸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢棱弘?因为主持人给我了一些问题扛褂独,我个人认为不想问一些特大的问题骗佃藉,就想问问这个问题溉深。   付继仁实:谢谢李老师枷揉,这个问题还是挺好的篙。刚才您在问的时候骏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题哩懊。   一点资讯是比较新型的资讯平台井,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缝散晾,我们是做平台琼辱惺,不仅自己生产内容放告,同时全网抓取内容苯青,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容弯,再把有价值的内容分发给需要的用户得幕施,完全是自动化悼、机器化的茅溺苍。我们怎么去帮助车企呢兜泌悉?我分享一个数字琳俱。   在过去一年揣溅魔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的等。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纫铆,第二是移动互联网的平台苯触,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用崇行画。很多的车企其实在做品牌的时候倪筒案,都会要求最终的效果实硕。坦率讲硅,以我个人来讲这其实是两个事关容柒,因为品牌本身是非常感性的尸伯瓣,效果是完全用数据有结论的窘储,就跟一个人去吃一样免欺踌,吃了四个馒头饱了潘,不能说只吃最后一个就饱了弥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量糙,现在我们有几个大的方向新,第一是更技术化的跟车企进行合作闯繁角。比如说从去年开始娩陀觅,我们跟上汽通用进行PMP的合作扁。客户自己建了一个数据库乱试,就是把用户进行了一个分类检嚷。然后我们每一个用户来到我们平台上胁藩,他知道哪个用户对应了什么车型潮沉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告忱刚,也就是把他们的流量经营得更加科学创。   这个给到我们之后巷鸽回,又发展成了一个新的技术驱动仿姆盾。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多填,还是看汽车外观的细分多讥微靶。这不仅可以推荐具体的车型记白绒,也可以把具体的创意自动化泌涟惰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果煽令,这完全是技术化的匹配遂。   第二点肉弧颗,我们是一个内容平台麓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容倡褪范,能帮助到车企做非尘ィ好的传播寝低,有的时候这些内容并不能够被发现鸡凭暇。现在我们把广告当成一个引子钩,不是一个执行的结果揩课。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣椭,进而把下一步的行为做好侮卉。比如有一个产品是一触即发稳肃,用户点过客户的广告之后衅惠漆,我会直接给他推送相关品牌的内容甸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起碧,再去看有没有点这些内容纳,有没有评论丧疯佳、转发篙、收藏捐咐皑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为虎能。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔼托,把广告和内容进行打通童炽。   第三点东醇破,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辛稍。这个场景是有时间齿、地理位置和非常多大量的内容和数据滔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台涎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的熬湍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理掠艘,或者是去日本还是去韩国旅行曙。这些并不关系到最终的销量提升多少怂抗,但是可以了解消费者在关注什么慧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性驾赣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲磺,一方面要通过你的技术价、数据实现更高效的转化萄,实现现在解决广告主的一些痛点弧鳞躬。同时要帮助广告主把服务做好釜呛,说句实在的都是服务用户禾鸥墓,我们产品的用户也是车企的消费者睬插,怎么能够把这些用户服务好洞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值奋。   李苗苗类姑:付总说得很好详,借此我也想说几句萌缅。我看了一下沪涎莆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人璃衰,也有一些厂家的朋友理寝,我们每个人都是汽车人蔑。   我在想拦,得益于这个好的时代堆蚊疵,既然是说品牌桶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情错惰,无论你这个媒体叫什么名字瞬唯,找没找到自己的定位拇。无论你这个汽车是什么品牌败窍,你的用户在哪里虹。过去几次会议主持上都说四个W率釜挠,也就是我是谁缕酿、我的用户在哪里颧平舒、我为用户在做什么祷洞新、我还能为用户做什么蹿瞪巳。包括媒体也是一样握雄,我是谁(什么媒体)黑,我的读者在哪里轻,我为读者写了什么样的东西谋懈,读者看不看船侠,这是不是你的读者群要看的盆,最后是我还能够研究我的读者裂亢、研究我的客户跑、研究我的用户吹,我还可以做什么圃蠢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立磋,一人问一个问题就结束杯。   请问杨总姓点,刚刚说了这么多韭,就一句话朝缉,什么是品牌幌景?我们说了半天品牌诺。   杨学良挝乖:我觉得品牌就是价值魔就仕,消费者买你这个东西值不值逃闷,如果他觉得值了纹,就认可了你的品牌须。   许翔穆:我就按定位的理论然眉昂,品牌实际上是一种品类的代表吠,消费者是用品类来思考继,用品牌来表达嫡唉南。   肖勇嘶:因为我是做销售的痕,我可能最直观的印象但妨,我觉得品牌首先是一种价格淌可壁、价值体系默,同样的产品能够比别人卖得更贵偏,别人还愿意买我的滴估。同样价格的时候盛崩坛,别人的产品卖不出去倍,我的产品能卖出去褪隘疤,我觉得这就是品牌授褥。   第二怖官,我觉得品牌是一种文化傅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买晨顽,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势烦沙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嵌菲,但是我的文化能够吸引他擦琳,我觉得这也是品牌的一种表现沮迸帕。   陈思英侮哗:品牌首先是无形资产犯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的唬蔡。第二也应该是产品忻,可能是一个标记髓、标识膳伦操,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动宠翟,在人脑海中所有的记忆侨缸。   其实品牌的英文是来源于MARK某褪,就是在没有货币的时代物物交换的时候宛凰宠,在畜生身上有一个MARK挤俱,Market就是营销遁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀啡。有一个比喻宏捣,品牌就好比像银行储蓄脱农,储得越多品牌价值就越高副恢川。   余波驴窃:我觉得品牌在直观来看就是商标荆,另外是产品惩。真正给用户留下综合印象的是产品危亭使、服务和文化的结合恍慨,以及对用户的印象及感受就是品牌孺埔藩。   付继仁努祷:我觉得品牌到现在这个阶段敦,也是一种共鸣勒篱,像营销1.0是以产品为中心礁蝗萎,营销2.0是以消费者为中心狈蚕官,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鲁梆,这三点都离不开品牌劫,但是代表了品牌不断的升华胸。同时品牌到今天来讲陇,不简简单单是一个口号蜡、标签促瑟梗、LOGO缎,还是一个行为准则焙痞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台淡侵,还是每一家企业好改,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务络,并且怎么样高效地执行和检测疵捐赌。   从这些来讲午硷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的枫拘汹,如果想清楚品牌一定能做好耙闷畔,至少能够对我们服务的那些人做好附,那也就足够了翁江虚。   李苗苗敬取:今天能够主持这场论坛挺荣幸的多柔烁。关于品牌几天几夜也说不完慧据缮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌集,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拉。   谢谢大家在座的聆听始,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳 版权作品埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权保齐粱,严禁转载滤寝寇,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代环,车市销量连破发展记录竭,这也是问题的时代嫁,多元化伞搭、碎片化骗肃,对整个行业提出了更高的要求煌停篇。一切都在变屑,唯有不停思变方能随机应变羞。2月18日施,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕犁。行业内百余位思考者和变革引领者霸,与120余家媒体相聚一堂存己,在“变与革”的大会主题下耽汀焕,共商“品牌与营销之道”吠邻,把脉中国汽车2017痹。   东风标致总经理李海港厩赐耗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜腻、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东骑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师释嗓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华练纪、奇瑞汽车销售公司副总理范星胖丁型、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动肚尽。以下为发言实录焕苍菇:   互动环节嘉宾合影   主持人水芦:2016年是一个销量大年弦,更是一个营销大年骨。从二维码营销到VR营销头,从下沉式营销到自主营销玛牟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球怯渡售,广而告之悄悄地变成了城会玩飞蜡凡,车依然还是那个车棘乾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢涟? 第二场论坛的话题为烽锣杏:中国车市新战国恰窘五,车企将如何做营销萌何返?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇投储:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流肥,现在重担在我身上尾巨,由我来主持第二场论坛倡滴颇,和各位老总探讨如何做营销孤。   因为第一场是说的品牌旱菩,品牌建设也是非常重要的一环贰,我们现在就把品牌这一页翻过去士棱,就说一点营销其他方面凶负,比如说跟市场扮、营销相关的一些事情扇拣。我们今天的这些营销人内问沁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖仑炔米,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蓄溅,因为他是面对着全世界最大的销售市场露。面对的是最高增速的市橙茁ⅰ,现在技术和产品快速迭代幻红喇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性灰,所以他们是非常幸运的伯墓蜡,十八般武艺怎么耍都行蹋。   同时很多营销人也在自嘲狄挽泪,其实汽车营销是最苦逼的一群人闻姓滤,因为我们面对的是世界上最全的品牌送,我们面对的是最多企业的竞争晒口敝,我们还面对的是最难以琢磨的慌毒、难以把握的政策环境和最善变的消费者丰。   当然了我们这还不算最苦估口湃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务勘烤墓,所以这样的一群人的所思所想貌工坷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蒂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的膏阶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开默搅干。   汽车品牌最新的一个品牌定位我谅喜,在座的应该就是汉腾了平恃。请问汉腾汽车的副总世拜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题娩,您给我们简单总结一下仁坏缄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的桥改?   于晓东囱口:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会荆,让大家来了解汉腾汽车窟甭惶。汉腾汽车目前是全新的品牌怀非强,2013年11月份成立就畅佰,5月9号品牌发布别,9月6号新车上市檬,第一款SUV产品汉腾X7贺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟头档,本着向同行和成功的标杆企业去学习搞盟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快霖麓。   2016年对于汉腾汽车总结来说乾鼻拇,第一点是品牌发布姥份,这是做市场的开端腊。   第二点是渠道牢燃故,对于新品牌是重中之重的工作怒溅,渠道顺利打开的局面票片夺,签约181家鲤赌,正常运营150家咯居记,渠道作为做销售最根本的工作掀,没有渠道替辅泛、没有服务烈烦,消费者也无法触及和体验撕论,对于一个新品牌这是一个开门红融醛,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态帝。   第三点是在市场上县觅稗,市场层面上重点资源向一线倾斜蹿妙填,资源都花在提振经销商信心扇、帮助经销商达成销量上谐号虚,因为作为一个民营企业陌,作为刚起步的企业吭沽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坟皋抬,支持了经销商的销量揣贰播。在品牌和市场的方面郝坪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柿怕陵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑溃衅却。   刘小勇惨忌极:我们老总对这个企业的关注是发自内心的境签碑,汉腾除了自己营销的亮点之外捅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的晒,或者对您的触动是比较大的骂巫辈?   于晓东慑喊毯:做销售在产品力表达上刻徒疽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纤寥境、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瓜颇,在2016年都说是视频和直播的元年毋潜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试炼匿。包括产品试驾挑战的活动顶,也是和斗鱼做了直播的活动憨。在我看来在消费者了解产品上富峨恐,可以随时随地司膝碧,而且是更加有渠道客观了解一款产品敛捆。这对于做营销来说腐肮,既是机会激催的,也是挑战朽鞋。   刘小勇配担:请问李海港先生菇功,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大幌幂肪,尤其是传播的环境盗锻畦、传播的手段捐慑、传播的模式发生了翻天覆地的变化既吭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢秘岁?   李海港逞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法忱煽,在新技术抗、新人群和新的竞争环境的驱动下缔,媒体处于变革的时代瞪茧,原来的架构碎片化了边,新的架构正在建立惺浑,当下处于这样的时代搜归牢。很多事情是这样的趋势腑爸痊,原有框架维持很多年察翘肋,突然间环境变化之后碎掉了拼顺埠,再重新建立新的架构槽滦谢,万事都是这样的道理撮绕撮。现在媒体环境是什么样呢购盟惊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凯坛横。这样可以导致媒体的平台化秤,另外是媒体人的职业化或个体化都校。   简单来讲吧息,我们以前是自己做东西豆,自己在自己的商铺里去卖户捣。现在不是了眠汰,现在可以自己做东西涡凰,自己去租商铺躬,有的人专门提供商铺五芥幕,有的人专门做东西锻绥。这样可以做专业化的组合籍父,效率会更高嗣淳棉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势都吞吵,红姐以前是媒体人柒氰肖,现在有自己的传播平台土董松,也借用了社会化的平台及,把最好的内容输出萄,她做最专业的内容且。我想平台也会用她的内容顺,未来的板结新的架构就是这样的发。   在这个架构下作为厂家要适应森瑰卧,东风标致已经做了这种尝试十,去年把我们的公关公司能力削弱矢完,因为他们的稿子太硬了目室,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人穗,从专业或从第三方的角度看待东风标致杆,我想他们的稿子会写得非城Щ迹好配撩。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣恐,这是未来的趋势齿。   刘小勇憋驳妨:我听到有一种观点誊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西汇舞,我就抓住了更多的消费者嫉泪,更精准枯泛哼,我的销量就会增加乐。但是有一种观点认为暑猫确,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了獭珊?如果总消费需求没有增加谓铅镰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后钮,是不是大家又打平了荒锭博。就像一个剧场理论肋,原来都坐着看戏蚊,后来都站着看戏了臣,其实看的戏是一样的咎间。请问奇瑞的范总释皮,您怎么看这些新的手段从、模式对销售营销的作用垦?   范星赂媒:首先感谢红点汽车簇句、感谢红姐测,也感谢刘主编怖崩。实际上前面两位老总谈得也挺好唱鞭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诲吃。   说起营销柏犯缅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面苏轮。但是从营销的最根本触,还是回到对客户的理解缆匙腥。我们最近几年对于整个汽车市橙亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整摧,最核心的是我们看到了两点变化垃饥妈,一个是围绕客户端的消费升级甲紊,第二个是客户年轻化的变化逝。这两个核心特征的变化讳袄,带来了所有客户需求的变化恢腺厢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肆彼。   应对市场的发展剃,我们称之为整个自主品牌的发展示额,包括奇瑞自身的栏,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬牛快殊让培,年均增长在40%左右的增速奢抄,所以说基本上属于原始增长的阶段檄扣。奇瑞从2012年琳掀、2013年开始进行战略转型藐勒朴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段恒莽萝,我们做的核心是提高整个产品的品质避手,是我们整个战略转型的核心码抵便。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力杯顾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品伟、好的服务焙峰取。2016年我们已经进入到2.0阶段矛涩关,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品你笔辛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可羡,整个2016年集团销量也突破了70万辆酚撬,增速达到28%栓,国内市场超过了36万辆嫩感监,也是过去五年来最高的一年棺辛。国际市场中秸乃隶,我们2016年实现了出口8.8万辆换稍蛇,也占到整个中国乘用车出口的1/3绘坦惕,也是连续14年中国出口第一的车企阮。   我觉得取得这些成绩己攀社,销量数字是一个方面哪,更重要脊糠葛、更为看重的是结构的变化闹,第一是企业盈利水平的变化擞,为支撑企业未来的良性发展喉姬盎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务兢持。第二是体现我们战略转型的成果赁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可捎蟹,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%试软。第三是客户结构的变化仟洞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%辫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升抖斧熬,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蓬,实际上我们更关注的是除了规模的变化盗,当然营销数字很重要冈。数字背后更关心的是这些结构的变化田,怎么产生这些结构的变化巳?从我们自身对新一代消费者的理解临窍炔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验警匡菲。   客户体验的三个方面我们一直在做讽,第一是产品体验绩藐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)剑,行业平均大概在35%牟鞠,奇瑞可以做到25%偶抽凉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台浑背起,今年还会陆续推出更多的平台创收。当然平台不简简单单是全新车型的概念穆岗弹。   第二是品牌体验黎立死。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵曝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通脯茹颂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销谷笺摔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了锣,现在很多企业在做营销过程中视频霞鸡、直播方式应用是越来越多了吻,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加心焚。今天消费者接触信息的方式发生了变化贤庙。   第三是整个销售服务过程体验的升级认频邢,在2016年网络规拿荩和第三代形象店的升级拖俱,为了保证客户体验的一致性菠,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装遁渡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的立卯攻、优质的外庐吭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验倡,这是我们正在做的晦窟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解苔蹋,谢谢!   刘小勇委幂蜗:谢谢范总彪镭皆,现在的汽车营销无论是从手段菏咎,还是从模式莱睬蛔,包括内涵都已经发生了非常大的变化涛。我顺着这个话题再往下问一下称,请问刘晓科总秤概蛇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论碎疵社、营销套路泄,您觉得现在还适用吗屯捞冠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战持?   刘晓科睛:刚才范总迫氖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势夯乳独,因为这里面在我们整体来看词,其实我是一个新的营销人秋湃,刚刚在这里两个星期凛。我以前更多的经验还是做用户多,去看用户的发展逻掇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播加快萎、网红森停、娱乐化墙铅磺,甚至还有用户的碎片时间嵌。但实际上反应了两个变化狸,第一是用户浏览的轨迹改变了使,以前在PC时代扭防句,大家基于浏览器阅读课具。所谓浏览器的阅读双屁,对于从一个网站跳到另外一个网站舜,这个成本几乎为零皖歇乱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疾梅,只要在浏览器就好秤挞。PC时代杉定,网址定、网站峦、浏览器是值钱的喂健。   对于移动互联网诡亩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鸵此,对于微信小程序也有很大的期待涸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观旁敛烧。最终来看竣,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流墙庭。在这个主流的前提下萝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读九。在这里出现了两个问题涂洛,也就是时间的问题海。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候屠敛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的棺。如果是比较泛一些的资讯或APP行乃保,如果中国互联网网民用MAU看定版,月度覆盖量几乎全部覆盖乐此。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU曝甜涪,也会看到所有的用户都会阅读这些APP酮停偏。但是什么会不一样盎轰?就是时间秒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲镣卞淀,我也高度认同一个观点狙却跑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要手。在这一点来说请劳囱,我们的营销不是去抓住用户藉洪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户琉舰搔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起梁磁。   基于这些理念的变化寂绿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容寥付,而现在发现专业内容看得比较少一点投。专业内容对于用户的阅读饶耍,可能是女性就不太爱看汐,覆盖用户的时长就变短寺垒。什么东西会长呢筹竟?从2016年木匆、2015年的情况来看叫,我们发现基于娱乐营销的网综时间娇点姜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大断闷侣,因为可以更好地去占据用户的时间砷怠。比如说我们投的一个网综节目漓去,可以有2个小时以上的品牌露出时间扒解劲。   对于用户来说潮裂坑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蚀坝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要脆尾猜。无论是线上的氯筒渐,还是线下的仕奇。   另外一点握娶蒋,我们做了一个用户报告沛,会发现用户现在在看车的过程中滔,比如专业的导购辆财焦,发现用户的时间警担摧、决策变得越来越短控,对于专业媒体用户来讲宏,用户平均决策时间是108天凡红彼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天晤啥悼,这52天对于内容的需求是很轻的婆拨,包括频次是很轻的霞岛纯。从52天开始一直到97天宏磋,基本上是从几款车的比对到交付定金提,因为提车还需要一些时间耐柯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览脐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要公窗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接寝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接黄。也导致现在的自媒体更火浅隆撇,因为大家更相信人靛矢,也就是网红的力量会逐渐发挥绘酿恋,包括IP的力量贿徐。   营销的变化是跟着人走的垃妮,用户的体验轿滔点、用户的行为发生了变化戊杭煞,我们的营销一定要适应用户的改变黄裴。   刘小勇泛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总检獭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表忻馈端。想问一个跟豪华车相关的问题汝矫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蒂弯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了茨,从超过10万辆到两三万辆的都有紊抽森,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌姥钝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗科唯拾?或者会发生变化吗醛?会发生变化的话闷踩坚,是什么样的主推力量来促使发生变化吞竞?   王顺胜母挟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会羡塘,作为广汽讴歌这个豪华品牌乔邢舵,去年4月份才成立了新的事业体制勺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市前,10月22号四驱上市垒粕连,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布淀。   从去年一系列的举措胚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌体。像主持人刚才提到了告圈担,怎么样去改变格局徐?作为豪华品牌在中国莎哨霸,像ABB进入中国市场比较早炉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上莫蛔杠,其实我们也做了很多思考圭拐,想跟大家分享一下女古。   第一火挪舵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早孪踌,也是十年左右的时间那瓢唾,也不短借缉殿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间衡锹。作为这样一个品牌要找好自己的定位马,我觉得是特别重要的酬讥。我们不是说跟谁去竞争尝韧,而是在豪华市场找到适合自己的位置粉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措斗概仟,包括在上海搞了大型的上市发布会臂钦,在上海中心进行首秀唯朔乘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录豆,这也是用来提升品牌的哨疾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV庇耻摧。这一系列都是来提升讴歌品牌的獭。   在后面的发展上嫉叉浮,包括在2017年也做了很多的思考沤垛岭,就是如何在营销创新上做一些突破食路。比如说植入了体验式营销帆涂沧,包括即将上线的体验店吠狡递,可以跟移动互联和终端苏桶,包括一些PC端进行一些互动陶。包括很快会引入管家式服务腔土,让用户真正能够感受到服务和体验点手。管家式服务是一对一的鲜同齐,能够让你感受到有针对性妇,并且有温度地触摸到服务的形式沧很缓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展屯,我们在形式上也进行了一些创新坎。   尤其在内容上面乒效,我们以内容作为引擎触绒,创新作为驱动磋,作为后来者品牌醋梳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置庐。至于格局会不会变化私,其实每天都在变化荡复。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局悼杰齿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升罢膘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌焦兽,我相信之后会在变化当中不断求变汀甭。营销旱汗剩、创新不但要传承好的东西却,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念膊淡,跟大家一起共享一下涎。   讴歌作为新的豪华品牌炼岭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌革,希望在座的媒体以后多多关心诞平、多多支持频呐颁,一定要让它取得成功肋彤,谢谢大家!   刘小勇乱:接下来有请江淮汽车李总玩,咱们聊一个关于2017年的话题呛,现在年底技配孺、年初做营销的也是做足了功课脯翻楼,关于2017年市场的预判偷粳釜。能不能把您做的功课分享一下祭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些藤现崇?   李建华涪:小勇这个题目“袭击”挺厉害坪崇波,营销这个事在台上讲烂贝陵,对于2017年的营销还真没有想得特别细瞎沏起。对于营销券五,以前讲欲文明其精神费陌些,先自野蛮其体魄报憋,营销在中国还是跟认知相关唱士榷,属于文明其精神发展之内的嫡。营销在2017年来讲眠乃购,比如小勇开局讲的中国市场很幸运板篙投,全球规模最大遁慧,还是保持增长扩,需求会很旺盛囤鹅,同时也面对着一群非常不确定的消费者钡哪俊,这些都是一些确定的因素卫。关于不确定的杏串陕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi隘,这使很多事情产生了不确定性胃清供,也使推广方式产生了变化獭骄。在一个变动的世界里要想做好功课轿,关键是有定力把握好不会变的东西屎。   就江淮来讲享点,2017年一方面会更加关注用户的需求儒涩。因为从做营销来讲矮衔刹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上荷赋。一是用户看到产品宋槽苏,如果产品很美好人家,其实我认为在那之前营销应该下足功夫门硕权,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入实灯。第二是当产品出来之后光括靖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品娥吐,如何让消费者跟它产生很好的接触翔四溃、接受它哦其,让你的营销做到有广度庐、深度和温度悉写,这是营销人需要花功夫的地方惫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量圃杰岗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴荡У好的保留和记录下来江,强化终端的执行力缸。这是非常重要的穗,当消费者看到的车是处于被管理的状态虱蓖戈,他就会有好的印象餐梳搏。如果是管理失控的情况氦勾,就会认为这不是好的产品虎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理罐骄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品林,这个产品是不是他所需要的位碍吴,能不能让他在过程中感受到认知和认同洼。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动触般怂,现在已经不太需要你告诉我什么了冒,往往会更注重你提供给我的事赡氛虐,是不是我真正参与过的蚂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV淀肮,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论衔促。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV罗亨?可能现在需要一辆高颜值敞糯、大空间澜、强动力花啸、低能耗贺离,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来粹掠仑,所以2017年上半年会投放一款S7健确。前面的消费者参与了意见琳建拒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件统,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怯夕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触浅瓮,形成了共同创造的氛围凑号寿。往往共同创造的东西菠磁核,我觉得是消费者乐于接受的东西娶。未来共同创造杜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度何厕隙。   刘小勇兽墒籍:非常感谢李总辰兔。我觉得现在开论坛脓,最难的是请嘉宾艘毁第,但其实我感觉最难的不是请嘉宾菏缸隋,是嘉宾请来了之后不给时间说旱层褪。今天这个恶人就让我来做了虫饥戚,咱们就不说了竟少。   最后请每个人回答一个具体问题醇,刚才进门的时候有一个调查朗蕊希,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几新脯斑?我们从于总开始抖。   于晓东驴累磕:我觉得2017年应该说挑战大乒佛,期望更大蜕,我更看好细分市吵撼臁,因为我们也是做SUV的嘛叮,我们更看好SUV市场的持续增长凌嫌绰。   刘小勇砍冕疲:全行业增速去年是13.6%绿吵莽、13.7%倍怪粳。   于晓东蔑猜:我预测2017年是10%讣氓搓。   李海港骑观:8%罗。   范星欧淮吓:我就说一个数群,虽然说一二月份看到环比有所下滑楞,但是看这个数实际上同比还是增长的秦传烧。本质上今年不用担心司哼陌,我觉得还是在8%到10%之间录。另外最近看到1月份的数据出来了磁策膝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额口,这实际上是一个分水岭四,一个很大的变化秽股牟。   李建华骡楷叼:我觉得应该在5%到8%聊夯胖,可能会接近GDP的增速忿椒潞。   王顺胜锨矮:我觉得整体会在8%到10%以上摔乖泪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上摩呛辜。   刘晓科关堪兼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点孔合量,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%籍耿课,我觉得再加两个点是8.5%浑恕殿。   刘小勇屋提赫:你更准确了石,到了小数点后了南。非常感谢各位老总的精彩分享免。就像李建华李总说的恳腑,咱们说到汽车营销人了鳞,媒体界有很多新词来形容宋测,像野蛮执行力或变态战斗力邻触、狼性文化等等殴巾起。其实他们是一群非常善于思考的群体幢,他们的思想的深度决定了在行动的效果挞健,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在窃羞锻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈费。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟蕉卑:李芳 版权作品阶椿迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹,严禁转载邢档迪,违者将被追究法律责任搁菊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日麓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行授孺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导丸恐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体善篡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨垮齐。以下是北汽集团党委书记咸炔理、董事长徐和谊的主旨发言布。   徐和谊歉:尊敬的何部长红蛋,尊敬的各位领导叭光猫,汽车界的各位同仁歧跋,还有我们媒体界的朋友们煎设肌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂捆,探讨汽车行业的发展话题川敝妙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年可,这一年间我们先抑后扬儒隘,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻纬骄课,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进炬,最终以产销2800万辆居千韭,同比增长13.65%的优异成绩睛拎襄,完成了一年的一个胜利的答卷戮匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度嫂,为不断探底寻求新方向的中国经济岸诵,可以说去年我们再添新亮点亭表。成绩固然令人欣慰愧锨湘,然而先贤有言痹恳蛙,一切过往皆为序章磷雾弧。今天站在新年的起点上回望从前残课,我们发现深沉变革的暗流涌动坤累鸽,启迪未来的创新发展灰邻夸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思怯话。   亚马逊无人超市惊艳登撤浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军省脚,提振实体经济箭在弦上惋,消费升级引领我们全新的商业文化时代峨扮,技术父腿墨、商业模式喘酱、国家战略暮鲜霞、市场结构结合在一起冻斑,这种更替的演进爱串轿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点傻拨,正释放出巨大的改革能量垄确锤,正引领我们整个行业迈进全新的时代捕侈较。   一是技术模式在不断地创新翔物逝,汽车行业转型正在进入落地期吻扯天。最近几年在互联网卞颁本、智能化让、共享经济等多方的洗礼之下版屁,汽车行业正在同创新中被颠覆者垃空榷,迅速地转变为创新转型的主动执行者狗睫桶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟畏侍荚,日系车企抱团开发人工智能技术诽嗽,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域庙猫存,可以说剑指出行解决方案及竟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横霞核爆,在新技术渐垄、新模式领域不断落子烩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期纤。   二是消费升级提摆,品牌之战成为未来的新机遇翠。随着互联网思维的逐渐渗透酶疙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念示杰。情感价值锰壁、消费文化滤味、消费者价值观越来越得到重视侥藕迁,网红营销袖乔洞、二次元营销蛙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势潮许。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通惫板涟,实现产品表达与消费者价值的同频共振羌碘颗。   另一方面甜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沦,为自己的人生价值代言巧黑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题解匠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇挖。   三是提振实体经济茧涸炯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一媳俱缉,就是提振实体经济瑰贬。其关键在于制造业转型奇凌,转型经济学的研究表明锈,制造业转型中产品技术固然重要脱梧毁,但管理体系更加重要垒坑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化甘离、网联化建设蒜竭,就越能发现在信息化建设这种大背景下哎叭粱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键套窜箩。前几天我看到有文章提到夏翻,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贾。这样的提法虽然夸张松刚铰,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示型缔獭,我想却是切中要害的沏。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矗粉肋,随着提振实体经济逐步落实刃掇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键享。   四是政策变动绷,新能源规模化惟京淳、市场化成为未来的大方向乖。2017年新的政策正在逐步地落地残拣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化枫江洗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境入婆陇,行业准入规则剃割施、动力电池规范条件等政策的制定锣矮,从各个角度划定了新能源的市场边界攫纺。   另一方面靛,碳配额牵迸、双积分按溶呜、新能源补贴退坡堪,无不要求新能源发展要还原市场化手段拉乾,聚焦核心竞争力祟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益妇偏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鹤伍建。   纵观整体形式的发展骂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拿鸵狗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂苫泊蛊。数年之前啪耗付,面对互联网行业的冲击漆笑供,我们以为我们只是需要一个互联网+葡蔑钮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折察,还承担着国家经济转型的重任扑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望洛屉疗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责潍疤错。这样的多重任务吓贰,给了我们新的挑战小,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蛇龟令。   面对全新的形势骗,面对前所未有的机遇与挑战寺讳舜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拿盯图。我们将锐意进瓤脚浮,大力地发展创新精神揪届伎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拭锨,在电动化蔑肥、智能网联化秽钡、服务化伎井拘、国际化等方面加快发展步伐垂,不断推动新技术扰合、新模式的落地生根填工,不断地发展新能源汽车侵萝,还原城市绿色健康生活纺陋论。不断承担经济转型任务掠,推动传统制造业的升级柒屠。   面对未来憨夏,我们将在以下几个领域寻求突破洛:   一是加速智能网联技术研发鲸,打造智能出行的生活方式辉。2017年拉斯维加斯的CES展上危洗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略币,并与百度在智能网联领域进行深度地合作碌。当然不只仅是和百度尉孟纷,还有其他的国际国内的公司递甜翠。未来瞄准智能驾驶董墓、智能互联墒缸廊、智能座舱等内容桔庇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系坏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具木爱柿。   二是加快新能源汽车产业化校测怒,践行绿色环保发展目标彩坦歧。在新能源方面售舜,北汽秉持环背迥龋靠大家的理念踩,不仅造优质的新能源汽车产品藕喷嘿,更要造消费者愿意购买的新能源产品拣加。尤其是在补贴退坡呐笛侥、行业回归市场的大背景下纲傲母,北汽集团聚焦资源淑、聚焦技术达洗姓、聚焦产品贪逢、聚焦市撤淞椤,四位一体严密把关整个新能源产业链然,为消费者提供既有颜值灭茧、又有内涵的可靠产品膘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鞘,共同守护美丽家园氛图。   三是加速国际化资源整合葱安,实现中国品牌的全球化薄。2016年疚颧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地楞鄙,实现了北汽国际化栖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破泥。配合国内的合资品牌曝耍,服务于全球布局研发基地暇疙,北汽全球范围的资源整合修,已经进入了研发袱财底、生产救搐钝、销售局胜钙、金融戎蓬管、人才和品牌全方位互动的良性循环伪廷呐。   面向“十三五”仁赌,北汽将继续深化拓展东南亚婪驮、北非故洪、中南美闪酬唉、东欧等重点市场的产业布局故,使中国品牌的影响力遍布全世界翠翟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级碧赦。   四是坚持服务化方面誊遣响,推动制造企业转型升级伪仟。服务化既是国家经济转型的方向媳卯付,也是北汽自己产业升级的主要目标俱渤脸。多年来我们在金融芦睹、产业投资斧、后市场无、出行服务等领域多点布局狮柬坑,随着时代向智能网联方向的发展槐藤惮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环炭蘑里。构成从业务到管理体制夯体肩,再到基础设施的科学发展体系揪涟,不仅提高了资源的利用效率豹狮膛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化铅楞传。   各位领导搬片戏,各位同仁腿菏,媒体界朋友们狸单谩,闻鸡且起舞嗡努啥,风好正扬帆泥,新的一年已经到来钱,新时代也正在开启机遇的大门械既骏,让我们携手共进氖傅,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁刨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年魂躺,长城汽车累计销量达107.45万辆喉郊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没悍轮跑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炼塑嫁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军承傻,其中哈弗H6占比超6成曹敲胆,达到了58.07万辆俯相似,同比增长55.58%森蔼躲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涂尉蒲,2017年2月19日请充鲜,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动魄丧漆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年搬,我国汽车市场销量首次突破100万辆缔愤,高速发展25年后的今日室熊限,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度牟活壬。中国自主品牌已突破百万辆肃萄手,那么能否乘胜追击逾越200万畅、300万的销量目标梳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能故,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中雾,用他的话来说驳北表,“这是很了不起的一点房。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件孝脾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面邻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心讼,从另一个角度来讲访,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来裤皋。   安全脖划、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鞘,分析其中最重要的因素凯泌,魏建军表示位施孔,回到20年前扰瓦局,受到成本和技术等方面因素的影响肉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位秒斑。而当今时代涤氏肉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标车,其比重也在日趋增高衡天,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抛。他还透露噬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元犁搅箩,打造全球化的研发体系际芥咀,在主伶腹、被动安全技术拔粟、智能互联帕、自动驾驶等方面靡事律,形成领先优势刀虽。   说到自动驾驶技术墩攀,放眼全球汽车行业牵捌府,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重殿,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命计。哈弗将采用北美轨、印度夸舜须、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统歇填,据他透露判,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准剿,目前正在进行路试汹,有望在2020年后投产焚春。“我们的最终目标穗硷泊,是推出完全无人驾驶的梆、最安全的 SUV 聚艰。” 魏建军说到伴容。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标常型,魏建军说到睡孺绅,2020年势绥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疼篓。对此巍脾,哈弗规划了四十余款新产品豁劝,覆盖全部的SUV细分市场漠协。到了2020年吠颧,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镭裤拐,在规模上超过吉普头淬拨、路虎匪棱,成为全球最大的专业SUV品牌侮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆寇灿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时竞,魏建军回应道摩彼牡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面侍桐巧,一方面要靠产品快速地更新迭代垫袜,另一方面则是丰富多样的产品规划险佳,这其中就包括新能源方面的建设己。据悉扛蝗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线脱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择父冗煽。除此之外蓝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘馈,目前正加速推进全球化商业的发展构,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坷。   2016年反茂萄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展烙愁凹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑滦:WEY登场之后哈弗应如何定位铃俩腊?魏建军在现场表示灭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化禄猴抖。相反凑层闺,哈弗将全面发力15 万以下市衬ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场啥奶恨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针屁拜怜,而“聚焦”就是集中资源刨乖,打造产品和服务的差异化优势群量,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”舶怯稀。先做强妊肛、再做大棱秸午,这正是哈弗理念的核心所在舞。在盛典现嘲獠溉病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一橡叙冯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语朴晶刊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持糠耙倍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍爸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念嘶犁纷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队噬。据了解盒朽杯,长城经常组织经销商团队去日本考察校钝距,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念伸彪疥。这正与长城的发展观念高度一致恍墨懦。魏建军透露雀多屑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”故,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝皖裁嘶,经销商们也未曾有过动野埂,这正是“稳固”所体现的重要一点危寞妒。   长城汽车总裁王凤英表示焙率帘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系浅恳。 她认为丘,良好的厂商关系是相互作用的筷仟,只有让经销商满意讥导,经销商才能够让消费者满意息缝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中唱暴,这是层层递进的作用效果东未块,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因孔艘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌淳苛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娥侧?哈弗给出了自己的答案豌:200万的目标即可上路麓猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错恼社:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今拒拨,在新能源汽车补贴退坡后吹恭课,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嗡矛蛔,这个数额占车辆销售价格的40%辅潍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响殴?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续恼?未来墙坍玻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蒜?2月8日下午省戳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示潜,2016年玛晤笆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列路眷蝗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一秦浚让,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势粉嫩笔。随着核心技术差距的缩刑莘俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强较融。但是舱吉逻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内廖邵,巩固和扩大这种优势嗜嗅坚,还需要政策甸湿、制度和市场三方合力烧唉莱,打造可持续的市场化发展间。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布筐撬怪,但是从已知的美国失、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看剔拾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纲勿猩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赊墟冉。同时涤,公共类充电桩接近15万个的发展规模掠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家店铺畦。   “走在世界前列哦,不仅是体量和发展速度位居世界第一哇琴司,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一抨尺。”许艳华表示洪,经过近几年的积累考笨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证伦、制造和营销的体系能力轿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恃芍,产业链基本完善磷次呐。整车我哨窜、动力电池钩哆豹、驱动电机系统性能大幅提升缄,市场主流车型的动力性扫、续驶里程芳、能效台、可靠性催逞、舒适性明显改善伍皆接,整车咀茄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扦催就,新能源汽车市场覆盖率提升誊苇拧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国刮,占世界市场比重约为50%胯。按照已知的企业规划勿,在乘用车领域蓝,2017年我国将有73款车型推出观,进一步满足市场需求瑟呐挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时疥扮魔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蚕梁,整车单位公里行驶成本也在下降敢袒。“20%的成本下降骨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价擂篮桐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升称玛颅。”许艳华对《中国汽车报》表示缄棋橇,在规模扩大成本下降的同时蛔,市场竞争下之下庭景,企业会做出有利于市场发展的选择楔,也因此赤疆肃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右栓。   许艳华判断鲍儡,2017年骑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强信片,预计占比会突破70%棱兰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高幻,充电基础设施也将继续保持快速增长弓我徘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系套酥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列警叹盆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确虑毛盯,在此框架内湾酵啊,到2020年税干,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展斜善。但是补贴退坡后怎么办降?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动傲笑。”许艳华认为幻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移梢举,让新能源汽车使用成本进一步降低叼,才能保证其持续良性发展镭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件棚。目前来蛙,无论是整车绰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确枫糯,剩下的就是政策实施好的问题融,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来秋。”许艳华强调汀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系慌猜关,2020年到2025年是重要的过渡期太宏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势氨惋。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用赣睡,这方面我国也走在世界前列蓖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》腑肆物,进一步落实国家新能源汽车发展战略绷,保障车辆和使用安全赌贸。   不过辱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议短饺。针对《暂行办法》开稠顷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%费愁、10%和12%的比例教,调整为5%从搂吗、8%汀俯、12%的比例戊,并允许2018年却诉拷、2019年负积分可延迟一年抵偿疯。同时狭,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定半筹粪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢难,丧失中国已形成的比较优势境催搭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用府。中汽协希望《暂行办法》尽快出台梗,以便企业开发和商业计划的制定瓦粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐抽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时层扇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景崔皇晴。犹记得2015年7月巾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车任,并对这些汽车的车载软件进行升级蹿施胚,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火米溪庭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寐、转向系统以及车载系统老。    如今曝酚袜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置锨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案农婚,如果没有行业安全标准来做规范童磨伟,或将引发不可想象的严重后果毫危。在我国丁,作为国家网络安全的重要组成部分理,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫浓。《中国汽车报》记者日前获悉歇,《车联网网络安全白皮书》蝗虎氏、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布颅甫钎。在发布之前喝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖禽泻,他告诉记者纫,车联网网络安全即将拥有“指南针”酒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》篇即:《白皮书》弘剁、《细则》出台的大背景是什么搽懊?    庞春霖淮八沦:在节能环保晾变厩、安全舒适断晌奶,以及车联网戎汤曹、自动驾驶疮、智能交通等方面要素的推动下蝗故,汽车正在迅速IT化滩茹、智能化彩耸。与传统汽车相比脑笛,智能网联汽车在节能减排溶祟、安全舒适方面具有前所未有的优势蕉轰,符合汽车工业姬炽、交通出行方面的发展趋势倦杜痴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战缝核几。在互联互通的背景下惫,没有网络安全充分保障的情况下兢,智能网联汽车带来的可能就是灾难钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丁卧吭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》宏乒,明确要求网络运营者(车厂娜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务墟,应当依照法律磺恨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求滥骄捆,采取技术措施和其他必要措施唤淮梯,保障网络安全频握搬、稳定运行极潍碴,有效应对网络安全事件幢,防范网络违法犯罪活动酣阑然,维护网络数据的完整性坡蹭办、保密性和可用性附角。网络相关行业组织按照章程片,加强行业自律担表间,制定网络安全行为规范料,指导会员加强网络安全保护柔,提高网络安全保护水平鸿钙香,促进行业健康发展荚僻。”该法2017年6月1日起施行瓣皑。    2016年10月23日落,在前期工作基础上毕尺年,在工业和信息化部等部门指导和支持下陀,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作局鸵趁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上颇腾,2016年底位板,以电子科技大学为主任委员习默、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拷、中国信息通信研究院嘘型耽、国家互联网应急中心汲、中国联通冯、中国电科第30所堡佰、奇虎360没哇、博世为副主任委员淖,联合国内外70多家整车锣呻、芯片比娥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称闲缸戎:车联网络安全委员会)正式成立陡室冲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求举,在工业和信息化部担韦、国家密码管理局夺辽梳、国家网信办等部门指导管肮、支持下朵,车联网络安全委员会于2016年底组织架、协调产业资源琼,以我国自主和在华骨干外资车企瑟、终端和零部件厂商为调研对象呜氢,先后完成华南定、华东涪、华北倪苇、东北烹、西南地区调研工作勒访嘶,充分了解了车联网网络和信息安全政策喝席蒜、法规武施、标准德介脓、产品捷鳖、应用等方面的实际情况与现实需求瞥。并组织与协调联盟内外资源弦,开展了车联网网络与信息安全相关政策骡寇冈、法规秘捕娜、标准的研究仍酿念,形成《白皮书》林托、《细则》害,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布董团。    《中国汽车报》伙悄癸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缸茂:随着车联网发展感康联,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件募贫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谴连、技术标准贤构、产品及服务体系的支持兑额酱。从调研情况看寞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战丰曝,缺乏可靠和一致性的基础工作趟病,因此需要我们及早采取措施拆磺实,完成网络安全方面的顶层设计工作撼沙,从政策湾提美、规划拾、标准拭荆括、技术逛事、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用赡猾廖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状皮凑媚,为车联网网络安全的后续发展提供建议惩,推动车联网网络安全产业的快速发展户。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》稠,从企业琉耪、用户舞祟、政府需求出发匈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》磷绦,结合车联网的行业特点和技术属性粟,立足当前现实和未来发展趋势帆巧号,提出咸汕轨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系暗撑、指标和建议括,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南收墙,提升网络安全防护能力施省房,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侍付显。    《中国汽车报》呛萎惹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定控?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准菱卸,对现有车辆和新车产生怎样的影响星?有没有实施的时间节点琅长硅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高陀骨?    庞春霖耪摹五:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南前,并不涉及强制性标准和法规稿吗。同时通过产业宣传泌、贯彻和使用秤盲,不断发现新的需求和不足朔,并加以完善婆睦鸡。但由于网络安全形势的复杂性屉堂申,以及车辆作为一种重要的交通工具尽备池,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台腿熊。    两项文件本身就是在调研基础上县,听取产业单位需求而形成的彭爱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶汗阜耿,减少大家的迷惑和疑虑殿感蹦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动推,切身维护好产业和用户的根本权益叛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品慷苹瓣,当然会有成本在里面羔读品。不过从发展的角度来看僳几,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样疽,属于必备的系统苯箔泄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品矫蓟畅。同时富尘痰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点碑诉文,也会赢得更多消费者的信赖熔窗。    《中国汽车报》绒筛尘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动垒婪?自主妒毁汹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一考?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战娶抚?    庞春霖郸扇:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作猩,其中一些关键技术和产品盎翠借,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试复,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样黄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分盟屋凡,那么就像现在车辆的保险杠纪、安全带偶剑、气囊抡画辫、ADAS等等常规安全产品一样烧却,无论自主还是进口车辆涟免,应该都是一致和统一的要求荡你膛,并可以采取现在车辆型号核准等方式黑每柬,推动车联网网络安全产品的安装茬、测试彻、使用采艾、维护和服务武伤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多颇,首先是人们的意识问题轿亭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意好慧,但对于车联网网络安全却毫不在意琉。要知道下瞬茅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单疮睫士,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂宦堡年、多变胎颈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片浓北、软件等基础技术歼挽,对于自主车联网网络安全产品而言筐,投入比较大持哩档、周期比较长良抖你、效益回收比较漫长策,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长藤肺,从整车企业版吠,到零部件伐、软件敦把令、芯片供应商佳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系规、人才队伍推、产品体系写、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系吐鼎胁,也非结构化的治理模式攫孪步,需要新型的伦理寒螺帽、法律和技术法规给予支持闭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界石车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿焕:李芳" "   1月18日仙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锈。引人注目的是趁删,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起监铂嘶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”悲荤蜗。EC180之所以有如此低的价格绦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴餐。在补贴退坡的背景下抢目唐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业铣棉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何侩?在发布会后四华,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访浅访玖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义潮顷,以及2017年的经营策略与规划撼时。   《中国汽车报》范首叭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义甘?   郑刚匠: 北汽新能源有两大类产品平台疮睛芳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品吭,包括EV配、EU触卤、EX妻低、EH四个系列趴窗怯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伴常。在开发之初济互,我们就对其有一个精准的定位与期待奔讨。   北汽新能源在两年前预计到埠曝,新能源汽车的3.0时代即将到来唯沮旧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格勿负猩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入臼画,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拢涡。   目前娥汗显,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握城抽,这没有错炔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术层钵,并没有推向市场的现象穿。我认为镜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合捶,也没有认清正确的发展方向开台很。   因此实规雄,在两年前开发全新平台之初瘫姆,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绍屑拟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路踞牌旁,这种做法目前看来是成功的踏皇腻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能持蒙砰、造型毙、特点以及价格之后夕辛,大多数人对其给予了极高的赞誉匿盎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号衡慑拒。   在成本控制方面钡,我们认为还有压缩的余地梨,通过不断地挖潜降低成本弟,我们认为可以让更多的人开上这款车屁,不过这需要一个发展过程搅嫡。随着销量和产能达到一定规暮ヌ瞬啵后份,我们会进一步整合资源泌、降低成本墟,提供给用户性价比更高的电动汽车率。因此彻舅萝,就目前来说岸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力硷呵,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力订撼。   《中国汽车报》步蒜: 面对补贴退坡窘,EC180为何还能采取目前的低价策略旗?北汽新能源有怎样的发展战略鼓?   郑刚汞镶几: 从当前产业政策来看椒,全国各地的补贴额度不同堑哄,流程不同谋江,这都带来了公司内部成本摊销的问题粟控,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难饥鼻蔽。为此郴,北汽新能源成立了卫蓝基金匿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴玲虚。这需要企业拥有一定的资金储备冠耗。只要差异化的地方补贴还存在棚算精,卫蓝基金的使命就不会结束相。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产仙,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鲁菩。只要发展的规划清晰是,我们有能力也有信心做下去屡。因此玻,我认为当整个市场达到一定规娜穑后芹,企业才能做大做强八。在我看来售悔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的吹,而不去考虑社会责任顽。只有兼顾了二者冗,才能获得发展与壮大温。   就北汽新能源而言且襄挛,如果年产销量达不到10万曹岭狡,那么就没有持续发展的能力寿信。因此攻开,我们公司定下17万辆的年度目标司抬,并将在4年之后达到50万辆崇母海。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点递错释。谁先占领制高点宪沮虚,谁就有效益侩卞。新能源汽车市场的成本杀手需悲捻,也将是市场杀手脊们。   在竞争过程中恕襄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手隶,而是以传统燃油汽车为对手嗡。因为它代表了污染揩士,势必要被市场所淘汰鲸。   《中国汽车报》雀庭: 新造车企业的强势介入晶隘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响钦轿叉?   郑刚烦芯恃: 与跨界企业造车相比垢腿,我们的优势正是他们的劣势洗。依托北汽集团套吐,北汽新能源有着很丰富柑如、庞大的制造资源献然,有巨大的产业链规模优势篇常前。在互联网体验方面篇蘑镶,我们确实面临一些挑战嚏海,但我们在造车工艺咕、供应链与流程方面有着更强的积累使实。   在我看来般,绝对的优势和绝对的劣势都不存在陡罕,这些可以相互转化挨疙微。我在发布会上再三强调督间鼎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拢廊,而不是新能源汽车厂商两唯泻。如何能够最大化地提升电动汽车性能肥,创造差异化的用户体验和品牌价值廖殊嚏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向构。   目前据缕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类了菊干:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户称筒案。在这三类潜在的用户中灰碑,我们的发展空间都非常大聊陆暮。   对于新造车企业而言届,他们确实会面临诸多的挑战称。我们在发展过程中遇到的挫折睦吩,恐怕他们也得挨个体会到玩,但这是一个正常的发展轨迹泰。因此童寸纫,我认为这是一个跨界融合的时代澄告,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制溺笺沮,将思维与资源彼此借鉴酗嗽,从而为用户打造更好的新能源汽车埂槽。   《中国汽车报》萍裙: 北汽新能源目前的两条产品线蔡峨辖:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里秦闷?   郑刚拭上: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线氯矫耍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线毙监。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异潍陛。相对而言撇未,BJEV的目标用户是我们身边的朋友姐猫肝、邻居裤癸、亲戚档芒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比樊梢沃。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人幢啸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征欧苍思。因此在性能层面尼双搜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化镀略抚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能察人必。   在智能化方面煽青,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拣恳。例如ARCFOX将会在社交棋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点携。相对而言山盒劲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高少扯淑,智能化水平也将上一个台阶诉。未来萄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现探胃。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后粟叹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上暗。   《中国汽车报》菲沦继: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何憋深,公司将如何利用这笔资金朝?   郑刚誊溶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布歌率碴,将实施不少于80亿元人民币的融资斗绷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平趣卫漠。无论是电动化还是智能化色什,我们都会在研发上投入大量的资金窖兴。目前啤碧嘉,北汽新能源的研发投入主要在两方面哩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蕉持。   我们希望引入来自产业链的投资方岗才,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展荒沫扦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后全参炮,智能化成为卖点味蹋辨。   目前救溶,北汽新能源拥有了三个生产基地农翰,现阶段产能还有限藏刃,每年只有20万辆的产能捅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地淌貉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源皖,从而可以更好地降低成本书疯,提升效率疼位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗洛棋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员仓揪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天晃管,大众汽车集团管理董事会成员隘炊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匠。1月14日示联,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员码漠涎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日倒角绊,他在长春见证了《一汽虑蔑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午募降同,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室娥揭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通迟娥岸。    新能源汽车拣距篇,重中之重    尽管行程密集风,但海兹曼依旧神采奕奕佛。他有理由高兴趴脸算,要知道多敲论,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众芥滤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车图乓,比上一年增长12.2%捷。即便如此刮凸炼,海兹曼在专访开始时嗅渴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”脯示躺。那么大众还关注什么嫂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车死扔。“到2020年纪梁,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年刷辑悸,目标为150万辆倍炊。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱镄臁;同时翱丹,大众在中国的新能源汽车路线杉洞顾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡脊苫。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说杯晴,40万辆及150万辆的目标中深淌混,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脸抵。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度赖刨琉,海兹曼称些毕,这要由市场及车主来决定许挎方。此外河扔仟,进口新能源车虽然是个“小头”褥,但会涉及更多细分市成小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择虹匈。    奥迪与一汽合作狗土,加强再加强    就在1月16日傍晚豁沏渡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽块、奥迪十年商业计划》吝,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转帕。海兹曼见证了这一协定的签署脖叔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议陶:“这是一个战略性规划滴班,不仅为奥迪欠樊,为大众竟第考,也为一汽明确了发展目标镜姑。三方达成了共识凶称蛊,而这一共识不仅在传统燃油车方面癌,更是在新能源汽车和移动出行方面匙。”据悉拷世惹,双方将针对21个核心领域开展深度合作颊沫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线电骚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钵扮哄。其中楼羞荤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点爬屯娩。同时稳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上烙寄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作论,包括呈录:智能互联县刨、移动出行长淀胃、联合数字化项目毛睦妮、金融服务合作等众多核心业务领域京差阑。    同时涎彻淡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蚂闭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力晨厘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力挫溅,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作趁杏雷。    “对于奥迪和一汽来说狼,总的框架已经搭起来了撇麓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’揪朗。”海兹曼笑着说项。    上汽奥迪荡滴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作颈罢纬,记者自然不会错过追问的机会痞并敛。    海兹曼进一步透露兢勒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舷,但当前的重点单,是大众及奥迪要深化与一汽的合作郝洪,形成长期的更有建设性的伙伴关系词毁茂。“除了十年商业计划的内容之外去,我们同时也更加重视解决经销商的问题膘驶腑,更加重视经销商的权益笆赎。我们要更加积极地回应经销商的诉求寄,解决他们的盈利问题挠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”糜陆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停席腺浪?在记者的追问下雾哀强,海兹曼称蜜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进幻抚绥,并且经销商的问题解决之后锑晦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拖猾。    至于具体时间表杰损,海兹曼透露瞥费,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行奋昂,最早要到2018年开始侥捕委。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡赊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鼻,各位朋友鹅番锣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛诺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骇。   题目是“坚定信心晃躲鲜,持续推动中国新能源汽车持续发展”贬。汽车的电动化是大势所趋古寇,体制优势是推动发展的根本滤,然后就是坚定信心蔬欺。特别这几年新能源汽车发展很快砍斥,产品的成熟度侯死枷、政策的全面性骂修澄、系统性奴完,老百姓的认可喊蓖颇,这些是电动车都、电动化大势所趋哨素懊。大家可以看看随淘妮,我们今年2016年差不多是50多万台默祁,占到全球67%私拘。从增长趋势也可以看到轮,从2011年完编德、2012年斑、2013年赤侗、2014年勺配胳,特别是2014年剐、2015年烙,包括不平凡的2016年蛾,虽然有各种曲折募,但还是获得了很高的增长虹经,大概有50%夺,全球占比差不多有60%多首。   我想讲几个理解和发现浓裁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了敦才孩,做的非常彻底巴设。我们可以翻看一下2016年的数据掸裳,2016年中国公交大巴骨鼎楞,不包括旅游大巴慈帅岁,总销量大概在10万台左右米,但是我们纯电大巴差不多7万台蚀俩,插电式混合动力是1.7万台蛇经,加起来大概是87%拧,占总的销量接近90%巳,这么高的份额舍稳,我觉得差不多就在3年左右发生的蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吝,到2018年并我巾,我们认为在公交这个领域里面孰柏,燃油车会进入死亡屎测镶。很有趣的是2018年凸,如果你要在欧洲或者在日本材糙酬,欧洲壳炉哪、日本一些主流的燃油大巴的制造商略,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来歌失,或者刚刚接近路试少菏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化捍稀嗜。从这个感知可以看出汐,中国背后的推手是什么偿徊寝,为什么这么快梢堵插,无论从技术钠、从市场圃、从体制蒲尺。因此我觉得话间,体制的推动是推手漓,因为公交很容易充电擦颈诞,固定路线票接,固定区间定陵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的倍型,大部分属于国有体制慰恐,政府有很大的话语权茨,公交的排放巨大畴层孝,一台公交补贴很高希,但它排放更高略骏吗。一台公交我们算了算济棚,早上5点上路貉,到晚上差不多10点下路纯没,一天工作18个小时碴,相当于30-35台私家车的排放峦捍。因此悔蚊,我们四部委在推动产业政策里面弛茂械,花了巨资在推动这个产业蟹秀,但节能减排的效果是最明显的雇涪车,而且在全球保持领先度也是最突出的该。   比如像深圳背酗,2015年敝硅、2016年描亨斗,大概2017年上半年很甭密,就实现1.5万台公交全面的电动化仑侗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲入咯械。而且这个产品猫、这个领域我相信还能保持持续的领先聘模,和乘用车达骑、商用车比督就,和一般的卡车比酮,我觉得在大巴这个领域里面尼,我们中国无论从技术款、从供应链经男酸、从规模酪锚娠、从市场地位吧,还是很牢靠的钒。出租车可能是下一个领域夸胁夯,我们相信在未来3年里面显金夯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道念。   优秀的体制助推疾辨,产业快速发展湍。即使2016年不平凡的一年里面村喇锈,国家有很多政策弧睡安,像国务院2月24日政策常务会议成辉狙,政府公共采购配额褥粮,7月6日马凯在西安有一个专题会秀,包括到10月18日克强总理国务院常务会霸,原则上不核准传统燃油车箔,加上之前一整套的体系夺苛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的浮需抹、最系统的政策体系胁箱,包括今天我们的百人会这么一个平台勒牢间,在国外是不可思议的窘痹,但是在中国就发生了楼愁秀,我想清泰主任亲自组织蹬,这种特殊的身份把大家聚集在一起蹿描撂,而且今年的规模更大烽,明年可能还会更大痘灿,这些体制推动中国新能源的高速成长觅瘸夕。   从税收赏粗诞、推广配套薯迪、长效核查承陵、推广管理等都在推动薪码,当然国内新能源汽车产业链的形成规模休,刚才欧阳老师也提了假烙,很全面灸诫棵,从上游的IC制造埔孰篇、正极构幕、负极悲协、电解也隔膜膏、各种资源篙蹭邦、配套井,中游的电池拎舰绷、电控勾版川、电机弘鹃形,下游的整车吝递,包括售后服务曹臼凰,全系统的码仇、全规模的澄。国外也是迎来了发展的热潮角场户,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售呸贡慑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%弧匆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入部凸歌。   坚定信心柒舷,持续推动新能源汽车的健康发展闷吭素。其实我们在业内也在把这个脉剿录,2015年1%是一个拐点铜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台极褥仆,相当于当年差不多10%的市场份额啸,2025要达到20%的份额己骂帮,当年要做到差不多400万台划骋,才能达到目标盯杰。因此我觉得辜蓝究,2020年10%还是有一些挑战寝夹。我认为到2025年菊,如果电池做到每瓦时1元钱以内卯,按照同等配置的汽车盟冉羔,成本按照同口径的品牌富、同口径的配置算对坞,大概比传统车还贵20%-30%狮彼,这时候国家财政一旦退出去以后彼,必须有相应的措施来进行补充趴。我相信第一拒停郝,购置税的减免婪妥,一定要延到2025订孙锌,甚至于到2030嚷衰,这是一个10%的政策支持奋捕式,这点非常非常重要弧绥。第二灵到饥,消费税使,特别是对插电式混合动力车功,消费税有2%差沏汉、5%-9%去诵哇,如果在国家财政资金退出以后镣,如果这个要有一个减免的话掸鹤,这里加起来差不多接近15%-20%违鞘,这样把30%缩小2/3咎都畔,国家政策就扶上马懦、送一程案,才能够让新能源车更健康蓝泥。   齐心协力午拎,2017邻,撸起袖子湘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦陈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地脯娇,万象更新谱惩,这是中国新能源汽车的春天晤林嗽。从2014年的小荷初露刊尼,到2015年的急剧拉升碑拢,再到2016年的高位放量粕,可以说经过三年的蓄势疼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化跺辟。牛市的格局基本确定芦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挠屡伤,“十三五”使菩、“十四五”和“十五五”期间赣颠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%甫箍、30%和33%甩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代庇低,继本世纪初的“黄金十年”之后殴礁锻,下一个风口即将到来粳化。   毫无疑问捌狄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绦担,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役姬碳,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化操胆,值得关注纱牌。我们总结了一下这些变化避,有三个方面的特点雀:   一是市场的形态改变了壳骗。   从导入期迈向快速成长期衔,刚才欧阳教授称之为成长期殴覆赏,我们在前面加了“快速”两个字戮,有待商榷搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蛋,成为消费主体熄己桐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙厢,新能源汽车从政府的示范运营起步窝朴,不断地向私人购车靠拢磐辛,临界点已经到来!有统计表明庆绊通,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%侈,预计今年将进一步提升到70%左右苹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代踞孺,要在竞争中胜出钒,就必须以客户为中心琶捶内,以市场为导向煽,树匠心识慌伴,出精品灸息娶。   二是竞争的主体增加了咳贬愧。   从少数先行者的竞争累秘,演变为全员竞争浮视,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手卞钒司。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划享,包括这些国际大牌软难泪,比如说戴姆勒称钝、大众等等跨国品牌熔轮,通过合资强化了在中国的业务布局替。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淀物。有统计表明安,从2015年开始蕾沪摔,全国新能源整车的投资项目超过30个废久岁,总金额超过了1000亿元氏朗,总产能超过了300万辆醛。当这些产能陆续释放浚违弥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代驴嘉。到那个时候楔咆,竞争将回归本源坝徊闪,那就是技术痛廉劳、产品和服务欠。   三是行业政策转向畏谎。   从扶持补贴过渡到监管引导倾簇痢,政策驱动弱化下拧翻、创新驱动凸显腿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整肝耿檄,产业政策呈现出四大趋势旦吭氖:   第一涧惧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境画舅,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二赂恢该,通过准入突禽、销售始瘸、使用环节的标准发布链,提高行业的门槛侠怂烩,净化市场环境;第三环,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纯切瑟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度昆程翅,让市场发挥主导作用;第四瀑排,通过电池目录和技术路线图的发布盼嘎睦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累标凹愤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资锰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”雀誊。   本世纪的前十年庞肃,可以说汽油车高速增长痹,成就了中国汽车产业的由小到大彪换。接下来的这十五年裂骨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强访舷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”缔奔,克强总理也讲饭,“发展新能源汽车够,是培育新动能愤,发展新经济的重要抓手”菇。中国政府凭借新能源汽车蛾,特别是纯电动汽车溜瘦,引领产业升级态,谋求弯道超车促,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈高。   继高铁桶阑、特高压和核电之后竞蒂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”脓递,这种希望能不能变为现实谜罚?还需要我们全体汽车人的共同努力发陀。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早耪,目前已经基本建立起了一定的先发优势肮客筏,把先发优势转化为领先优势刃叔,是我们坚持不懈的目标蔽从姑。而要成为一个真正的领先者眉懒,只有创新闹编。创新就是从零到一歉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件殿讽,用全新的方式组合起来淑俄宏,去创造新产品骸,去创造新的生产方式和商业模式扰刑榷,去开辟新市橙馈,去整合资源常遍炽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商戌,去实现新的价值创造察船笔。我们将以创新为最核心的驱动力朽凌邵,全神贯注川郝,聚焦技术蓖妒竿,聚焦产品锹拍缺,聚焦资源剧参,聚焦市撤唷;以心无旁鹜的聚焦战略斤狙,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志掳辈慑,实现北汽集团领跑的梦想潞。   借今天会议的机会擞系,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略氖炉,也就是刚才谈到的四个聚焦眉叹伺:   第一何,聚焦技术磺搏芭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖参磕,消除盲点挛扁媳。新能源产业最核心的技术就是“三电”怪,此外充电和续能技术虑啃、激光雷达等汽车技术规,以及轻量化的新材料缚,石墨和锂等上游关键资源糯练,也是我们需要掌握的核心技术和资源柒。这些技术和资源仁狼,是我们在新能源汽车行业立足的必需品挨撂驴,我们再难也必须干匡炊娥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作孩籍亩,各司其职蟹巷,对新能源汽车关键技术进行各个击破孟汾舌。北汽集团将在政府的指导和帮助下妻崔,在北京的经济开发区煤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心价。它由研发创新中心匆奖弦、全球营销中心壳、品牌体验中心伞僳刀、联合创新中心等五大部分组成汲备,将建成从用户研究鹿、概念设计蹦晒烹、前瞻技术保、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地穷腊。   第二哎锋型,聚焦产品额赔。   产品是企业价值的最终呈现飘提,是我们寻求客户认同的物质载体残缎。高度契合用户需求鲤,被用户接纳揉韧捻、认同的产品才是有效的产品眉叉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比逗陇漆,我们的产品在续航里程纹承、成本控制欧、整车品质宽脆、产品线的丰富度方面识室,目前还存在着明显差距蛾。打造新能源汽车的产品力冒扑七,我们将从以下几个方面努力苇窜:   一是凝练频枷反,集中北汽集团的优势资源修萎窍,打造若干款明星产品黔。   二是做好差异化的文章碾童芯,精确地切入特定的细分市场蛙趴。   三是做好迭代创新吧魂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化绞淖、网联化拔、轻量化技术应用到产品中毛,并根据新能源的技术特点叹,开发设计全新的车型平台妮惭抹。   第三艇钒,聚焦资源掀。   21世纪的竞争晤,不再是产品的竞争恢耐,也不再是渠道的竞争事棺,而是资源整合能力的竞争录另。新能源汽车全产业链更长辑赋九、体量大当,包括整车充弘、充电基础设施钵、智能网联哎辣、无人驾驶以及下游应用在内藐辉伙,整体的市场规模在10万亿元以上性贩鲍。   然而资源是有限的扒,优质的资源更为稀缺港赎,新能源产业作为朝阳产业忿隘,资源的布局与传统车完全不同互,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态廷,瞄准核心资源和稀缺资源蜗腾咳,提前布局徊,将其纳入到我们的生态圈之中藩,北汽集团将围绕着创新链安淖、产业链课、市场链末、服务链和资本链这五大母妫块垂,通过新兴技术的孵化浪、成长型企业培育媒、产业并购整合等手段夏,实现关键核心技术的突破与领先九然递,打造北汽新能源的杀手锏铃岁,谋求长远的发展握,实现对传统汽车产业的更替栖。   第四颠惋狼,聚焦市场睬软秆。   市场占有率是关系到产品的关注度乔、品牌影响力的重要一环惩,目前我们在新能源汽车市场的拓展保、品牌传播弹杏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面奉,可以说暂时走在了行业的前列戊擞竭。下一阶段煞庐,我们在继续发挥自身优势的同时搞喜餐,还要加强对市场的精耕细作久赣敝,对不同市场进行分别覆盖蒂锋攫,不断扩大自己的势力范围叛俏慕。对公务市惩莸恪,我们将根据公务车急、出租车酗孝仿、城市物流辆、城市租赁挟煤偷、城市公交等不同领域的特点刻,把规律琢磨透呈刃,在品质差异化上仇颗、品类差异化和品牌差异化上做足文章戮建。对新兴市辰缥笨拧,我们将引入汽车的共享理念糖墙纷,做好网约车市场开发熬,打造国民车邯镰婆,切入经济型纯电动汽车市场排。同时莲呛绣,通过融资租赁等手段和临勿,对特定客户资源进行开发晾许撬。   各位领导褂、各位专家碑仿韶、各位同仁葡陋俯,“阳春布德泽棱尼捕,万物生光辉”画,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启唤柑,新时代近在咫尺麻冉,新机遇触手可及卑兢,新梦想指日可期怯归,让我们以自力更生翟图酞、艰苦创业的进取之心紊廓邓,以敢于人心盼码,勇攀高峰的凌云之志柯邻,撸起袖子耐,真抓实干鹤鞠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯澎华:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲戚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录甩处墨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年圈,我认真思考之后炭,认为这一说法不无道理娩补汝。我想可以从两方面来看快,一个方面是从全球来看裙课漏,在2016年这一年霜,发达国家主要汽车生产国寸探谱,包括大型汽车公司烷,大家对汽车发展的低碳化据盖浇、智能化捂、信息化取得了进一步的共识瞪眉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鹤掇唬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鳞疏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话恢错尉,但是说到了要害茂蕊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嘉汝,守成者将面临巨大的挑战”缎通疚。而从国内来看岛,我从调研中发现解苹,很多企业由“试试看”交瓮狮,转向了“铁了心地干”唾抗典,把电动车放到了公司战略的中心地位栖繁痉。    刚才李书福老总讲的他的规划淡醛溺,到2020年衔涣、2025年梯妥,电动车的比例要占那么大降扛贰,新能源车占比那么大布胚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心念嚎。    另外绥帮,在这一年当中扰盲,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿赏本藩,一个是企业的研发路径在变化究丰涩,由燃油车的引进雷炊、消化坎嚷、吸收燎杜蜕,正在转向开放条件下的自主创新躲,各个企业对研发重视的程度膘檄、研发投入的力度是前所未有的临烂。另外列,由于我国电动车产业化走到了各国的前列彩,这样就给了中国阔罕关,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会苏。另外吞,有一批没有退路蔽腑馈,专注新能源汽车的新兴企业辣儒,他们没有存量的拖累泄丝复,他们的思想更加解放炒叉故,这些新进入者带来了新思路箩、新创意乾盲趁、新发展路径恫叮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路碱侥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舶,对我们汽车人来讲会有新的感触路炕。    新进入者带来的新的发展路径氦、新的生产组织模式禾,给整个的产业带来了新的活力悔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径澳,我想这个影响是很深远的沏。因此泪寒,从这个意义上来说煞垮,经过孕育期的磨合日奇歇,现在已经开始有所收获动腿类。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题随。    以2020年为结点示秆,中国电动车将面临新的发展态势囤茄颇,我归纳了几个观点梢:    第一亨,进入2016年价,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期退唇胆,在消费者购买意愿增强的同时难沉沉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择韩。此时甜暴,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现侈客。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿相票泉,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争哦睬猎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候偶怀挂,随着竞争的加剧楼,企业间的差距拉大贬黄舱,大浪淘沙的过程已经开始椭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量揣粹。这种现象不仅反映在整车蛔荷,而且已经延伸到电池企业坑、零部件企业以及上下游整个产业链涸立。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获淬。    第二恒,迎接国内市场国际化竞争朗经卵。可以预计政府购车补贴淡出之时滴骗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日仕,距今只有四五年时间了烦间描。当前国内企业间的竞争只是一场序幕韶噶媚,国际化竞争来临之时才是真正的考验霜瞧。中国的企业必须冷静地看到埠,产销规模大嗅撂疾,并不等于竞争能力强毕。我们与国外先进水平仍有不小的差距拨嘲,重要的是技术基础薄弱咆亲磺、原始创新能力低宝、核心技术欠缺接滥海、品牌影响力不足隋识矮,这些带有文化色彩的软实力女荚吻,需要持之以恒的积累肯什槽,“非一日之寒”曙瘦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点递,提高竞争力的途径失咐屋,不是等待企业的扶优扶强报辆蹄,而是由政府创造好的产业生态桂权,使优胜者在竞争中脱颖而出裙救。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时狙帅,就瞄准了国内国际两个市炒拔А,产品设计司前、生产工艺地碎玲、产品质量都以国际水平为准面相抡,我想这些企业他们会相对比较主动菜活。    第三毙睬,向后补贴转型期的政府政策承蚊称,在既定政策支持的周期内阀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配灭室,是政策能否顺利转型的关键鬼惺。政府的购车补贴是一把双刃剑孔桑热,当市场竞争格局出现之后技戈,政府就要特别注意粳,不要因政策调整不及时而削弱竞争投卤袜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础示澈。因此阀伦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上使谐痘,聚焦技术创新诲胺,加快补足技术短板培惟份,提升电动车的性价比傅。相应的泰比,评价支持政策效果的窗口马,应该由市场规模扩张瓶,转向竞争力的提升硷蹿使。    具体地看购车环节的补贴鲤另偷,应该适时退坡伟受,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术孙、降低成本的能量钮,造成优胜劣汰之势踩。政府资金应更多地支持共性技术的开发踞、充电基础设施的建设内凳。与此同时倘孺,非补贴性的那些“功能性政策”疾麻,例如碳排放政策伺但氮、燃油消耗量限值政策漂乘凯、零排放积分政策落贰系,以及购车许可辰寝、限制行驶之类的政策组合应及时出台沥,使市场产生稳定的预期氏式。 第四坷颁齐,立足后补贴时期丛戈,打铁还得自身硬匡。    从十城千辆算起辱憨南,各个国家发展电动车的时间差巩匙粱,给中国企业留出了大约十年的孵化期牢,这是难能可贵的毖朔。2020年奇,作为中国电动车的一个标志性年份北炮,将迎来后补贴时期糠痪。可以预计挤党,那个时候直接购车补贴将淡出亭,但功能性支持政策还将保持忍卿。在这种情况下嘲乌珐,电动车能否与燃油车抗衡嗡仇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势儡嘿鲤,将取决于这几年的行动波派抚。    我国电动车是在较高起点上起步的哀,总体经济技术实力已经今非昔比瞥坍文,如果把握得当季胸炬,以电动车为契机快,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观揩呵,企业应充分利用政策支持的周期熔夺同,下大工夫做好三件事骏矢呢:    第一船侗,人无远虑尺晒涡,必有近忧乘乡颓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蜡,并加紧部署与实施肮侈。    第二蜗模,持续壮大研发能力吨浮巷,掌握核心技术屏,攻下“不经济拴、不放心段、不方便”一块短板沫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础将斜。 第三端临舶,以产品的品质靡、品味打造优秀自主品牌犊,赢得市场的信赖咸斑翟。    第四垮香,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的泛,就是在这个期间冲,一定要想办法在自主品牌上下工夫星橙。我们的品牌实际上在燃油车上耻,很多企业下了很大的力量衡巢收,但是应该说效果是有限的起跑菱。而在电动车来说是个新的机会剃哺朔,所以在这方面应该下更大的工夫盎侮,通过产品的质量盆盘,通过产品的品味打造自己的品牌葛公幌。    第五傲取,要系统规划溉,及早部署“电动车+互联网”戚谋揩。今天的电动车之热肉化,并非由于传统能源的枯竭胺,而是因为它有很强大的正外部性吞。电动车的低碳化河缝、信息化棵筷盼、智能化的潜在社会效益只有与新能源邵览稿、智能交通浚充、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥庐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能从飞码。随着这些方面的成熟拍,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题片。信息化妮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点橇,这里有太多的文章可做岛劣乒。目前辅助驾驶坎恋、无人驾驶已经走在前面肛巨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源访酪、智能交通解腐泵、智慧城市以及5G通信协同发展淘、统一规划先讥垂、开展顶层设计诡、超前部署奶、抓紧启动试,引导企业的技术开发和基础设施建设辰携腊,推进“电动车+互联网+交通”茬揭蜕,把阶段性技术成果用于提高交通效率鹤、降低物流成本剂弯、保证交通安全容霓恰,使其产生经济和社会效益铝。    电动车发展的大势已经不可逆转淀庙瓢,向前看咀韩,挑战与机遇并存哩。如果把握得当蓄窃,机遇大于挑战!    我就说到这里辜丧侩,谢谢大家!    (根据发言整理胸赔凸,未经本人审阅妮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛凭览:李芳" "  全国政协副主席虎克、中国科学技术协会主席九、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来禽歇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲炼,以下为万钢演讲ppt亮点实录巧:    尊敬的清泰同志穗窜、冠华部长凯棚十、苗圩部长丢皋、解主任遣,各位来自汽车界的中外朋友们缎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计崔拘灸。上午抽点时间看了一下展览跑,给我印象相当深槽焕灸,有一个很深的感觉挂勃却,这十几年来中国的电动汽车持续发展设,走上了一条创新的道路匠确,而且现在产业进入一个快速发展机遇期必。今天这个会议的主题很好鹿芥瞄,就是要持续地提升我们的技术能力尺罢妥,抓住创新新局面罗采。我想就我们未来促发展疆堪内,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇柑,谈一点我个人的看法飞。从四个方面昂屋刊:    第一绿扩鸥,谈一谈我们这些年来齐心协力扁,新能源汽车所取得的新进展晃沪,尤其是2016年的进展特别明确回全。    第二勤窃俺,回归深入基础研究烘,提升新能源汽车的质量和效益能柏妥。    第三戌疲,新的发展趋势事、新的发展方向把手,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点豹尽搂,随着人工智能的不断深入攘滇是,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇书即陌。    第四棋迫,我们怎么样更好的凝心聚力弗,合力推动新能源汽车的创新发展叔扣,谈几点看法宋适。    刚刚得到新的数据笆,有的来自中汽协会衅淀、有的来自中国汽研中心惜甩,数据告诉我们挫久,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆搁情仑,占新车销售比例的1.8%饺卫,中国的保有量达到了100万辆鞋解膛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个茸厘雄,这里讲的是公共用的充电桩拭编,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拧疲。    我们的关键技术取得了显著的进步败。今天上午我在零部件电机侯丛讼、电池奴、电控这块花了好多时间青渐,仔细地了解了一下情况睛吴蝗,确实和我们了解到的数字很相近挨谢斡。动力电池的关键材料发展进程加快衡卜、性能指标稳步提升拇、成本明显降低都磺塘,从动力电池的单体焙、电池包杉裂沪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扯。一个指标性就是本,三元正极材料能量动力型的电池蜜森红,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤弯阂颇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心祥瞪闷、有些争议茄路炼,好多同志说扮得,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标隶粱,现在看趋势已经很明显将。我们特别强调的诺,呐沟∨桑块比能量达到了140瓦时/公斤凌慷蟹,动力电池系统的价格客火,这个价格现在也是保密怕,但是总的说起来明显下降嫡,总的达到了2.5元/瓦时以下好。动力电池的产能达到了100G/瓦时霸,世界上生产规模蜕,特别是在新型电动汽车的动力电池呛,规模得到了很好的发展扳。    驱动电机技术也取得了新的突破努速。特别是共性基础技术进一步突破年虱,导磁硅钢呈攫、稀土永磁材料封科潮、绝缘体材料扁匠泄、位置传感器吭,芯片的集成设计和电力电子系统筹冒欣,取得了新的进展播反办。我也了解到施柏撇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展形吩。因此宋,重量比功率超过了3300瓦/公斤洗,电池峰值效率达到了97%邵翘,高效区达到了80%蚂。特别一些新的设计湘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用郡,比如说我们都知道穗兔,对于0—100公里的加速崎摆,对于电动机说起来躺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大宛贪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淋,就是高速公路上超车的时候兜筒,超过它这个临界点以后晦疲谓,这也是一个安全因素温。现在我们很多企业从两个方面括牵蜂,一个方面剿,用双电机的技术来弥补后面这个不足丛褐敖,第二个宏拣芬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力捐弄荚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展林甲。    今年汽车界有一个新闻氖兢芳,第一个互联网汽车走上了市诚<铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合百,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐剐,据说现在上汽的同志告诉我须聪僵,每个月销售2万辆日末,产能有点跟不上了降,效果很好鞭儡攀,上市不到半年累计就超过了9万辆钳乖犀,成为荣威一个最大的销售热点霓惠话。在互联网大会期间沫罢嘉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扔巾胜,搭载着北汽巳淌欣、奇瑞肛胃搭、比亚迪轿车都亮相碗闺湃,首次开放了道路旦筒伴,18辆车300多位嘉宾在试驶脸,当然评价各有不同标,期望值也有待提升揣陀,但是勇敢的走出了第一步瞬埂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿上,做出自己的探索赶繁扩。    我特别感到高兴的是哺风,2014年我们就曾经提出电动化杏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点守,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索帮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鼻颊抠,从汽车到基础设施阜嘛,一直到停车场嫉奴、充电站臀,包括各方面财税的支持困离,一系列的政策腐立。国家层面徊吧插,从购置嫂榔、补贴炼共、税费减免冯、研发支持婚、生产准入纽阀、业态创新俯堡瓮、基础设施撕,特别是标准规范方面鞋粗犀,都出台了一系列重大的政策措施吮殿缮,现在看起来落实的进度还是比较好的估贿别。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论黔,这是一个开门的讨论抵梢,许多外资企业都积极参与当中露,对电动汽车发展桓墓山、新能源汽车发展赣晦喊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标话,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面钞幂垦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现懒傻猩。也是由于刚刚推出来峨纱,我觉得很好丧砰毛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见式山督,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见逼让沦,使政策更具有落实性访。    这里向大家报告一下词姬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革编。新能源汽车作为一个试点的重点专项美,实现了从基础科学到系统集成蓟疟但、共性技术集成圭庆、示范全链条的部署妓,特别是在基础研究方面文分,加强了对基础科学问题的研究哼。因为现在产业发展到一定程度的时候釜,要提质坛崩梨、要增效碎醋,还必须要静下心来休挫恼、回过头来从基础科学问题上下手聪,不断的进行优化委尾赤、改善腊耐,才能获得发展群。特别是这次的重点研发专项娄,对于电动汽车智能化和网联化的技术料惕,也设立了专门的课题煽孙宫,实际也是我们当时电机狸肪蛋、电池喂、电控的“三电”之一估躲,也随着时间的进展不断的转向新的重点伐钾。所以滔,整个“十三五”期间的专项规划换,将对六个创新链条渐,就是全链条一体化的部署浚理粕,38个重点研发任务憾纽,政府加大了投入盲儡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入判订抖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿埂纷,首次突破15000亿肪砂圭,更值得高兴的是辟藩髓,企业在这里边投入比例得到增强耿耗袒,达到了78%以上喷秆妒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搐教峨、加剧扣除政策有直接关系泡硅。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坑栖宪,看起来企业投入的效率还是很高的琉称。    去年我用过这张图(ppt)胁,这次还用这张图伞绢,对它进行了更新妇枷。由于时间关系违陶墒,统计是1-11月底沃滦怒,11月底中国产销量是402000辆涟,如果这样算的话偿技场,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脾扮拎,中国占了40万辆经侣,就是占了50%剁。到2016年底驳顿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆济湿,中国占了其中的100万辆熊熬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惕韶先,也说明了我们国家对于节能减碳晚、应对气候变化作出了新的贡献竿疆位。我们虽然应对气候变化调门并不高蓟暑臼,但是我们扎扎实实在做每一步攀,现在无论是风灯释、光虹僻割、水呸、输变电臀暇繁,无论在技术先进敛忱、装机容量附耍、发电量都走在了世界的前列门,这也是我们作为一个还在发展中的国家裳哄涡,为新的发展铣勘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献辽。    世界发展的趋势也是一致的财天,低碳绦踩、电动蹲、智能化成为各国共同的选择涧。美国全缓、欧洲参、日本甲梧鼻,包括汽车企业福特客、丰田挽槽橡、大众都推出了它们发展的战略穗冯捌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划暇缄诺,比如说大众推出了它的“2025战略”露使乖,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车羌娟,销量争取达到300万辆侠顽,自动驾驶要覆盖儡,在2021年提出全自动驾驶舌末,电池也要进入大规模的投入点疲。奔驰也提出了它们可持续发展的目标拦山芳,零排放建围、互联牡、自动驾驶汽车壕檬宫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搞书、氢燃料汽车澄惺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流香畔、沟通报,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拈、增程式的混合动力汽车回淖花,因为他这里有基础建设的问题忿食康,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来靶,就可以有电的情况充电戒柏香、没电的情况加氢遂蒲奋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板娩诡睬,同时又实现了真正的零排放阜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai贡,上次试驾可能还是8年以前寄澄,我觉得汽车的进展谦谴,无论动力性叭闷苹、环境友好性酿还歉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拓,据说已经进入了市场谐薯耿。包括通用也宣布了在2020年以前贫赌,在中国推出9款新能源汽车欣苇厂。我这里想说的是嫉副,中国的市场也是世界的市辰ァ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蹦础,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展恐涉、参与竞争窘如,汽车产业就是一个市场全竞争的产业痕久赖,就需要我们来推动整个的发展楼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺挠廷阮。 第二背,谈一谈我们对于深入基醇ァ,着力解决一些新问题的看法幌守土。    对于电动汽车警努掳,大家首谈就是续驶里程锌砍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志彪无美,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的截旅酮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车猎惺赖,一个明显的标志泼,实际电动汽车能耗是和它的整备质量孩麓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的菱校。如果说单程的提高电池的载量糯敦,当然加入电池的载量车子可能要增强嘎揉,车身的增强就又增加了重量畅到,直接影响就是增加了它的电脑颓孙。我们也看到一些装载高容量电池的嘲透逼,虽然续驶里程延长了蛇,但是百公里电耗就明显的增加了娥。因此愤扯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高安劝翰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爸、合理的规划蹿翰。首先倍烩,车辆运行的范畴拱驹陡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位酬蓝笑,尤其是现在侩渡佰,我们应对大气污染伞藤,主要还是大城市集中穗秦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑困。但是从技术发展上说起来淮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度崇搓可、功率密度和整车的轻量化掇,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准刹概下,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程伺确,这当然是市场的期望倪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题歼。    最近新材料研究发展很快臂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用彼。有的朋友跟我说傅,我们现在用的是石墨烯电池哇搭仇,其实说用了石墨烯是对的蠕丧,但是用石墨烯全部来做电池擂,似乎从科学意义上不太准确膏潍律。石墨烯材料兴刨篇,包括碳纳米管四,都有它优异的电和热的传导性能挛,作为锂离子电池的负极材料添加剂味辱,可以有效的降低内阻琳喷,提升放电的效率捷湘莽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话花伶苔,还有助于减少介质之间的电位闯,来减轻电池界面的腐蚀性佰头砷。从这个角度上看仁耗颊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的悉炽,当然由于动力电池负极密度提高了港疤,对正极材料也可以进一步的优化颠钢,在安全的前提下划饰,所以也可以显著提高它的能量密度骡蔡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步串凭,就是说能量密度提高了谋凛金,同样的电池包里面可能有更高的载电量驮涛蛔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加嚼。所以在增加单电池和电池陌参穑块功率和能量密度的时候邯碱,还要加强对于电池包热交换距离的研究碗巷健,来优化提升电池包整体系统的技术目陌砷,它也是一个相互关联的关系射亩酒。    随着电动汽车的发展视揽叹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挞料女。比如说电池包往往布置在底部搞,夏天路面的热辐射还是比较强的瓤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理围牵矛,从结构上来实现电池包的冷却疯床,因为我们现在冷却剂就是这样的匿,要把它放在迎风处杉郸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计木,电池包也应该考虑到这个莽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蟹守。结合冬季放电的特征赏,我们还应该研究羌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制操仍了,使它保持在合理的范畴之内窗钉都,来逐步的解决冬天放电比较慢的窝抢贾、容量比较低的问题泌。总之说起来钝痞,我这只不过是一个例子围,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础草斯、关键荡嘉、整体的技术统一的来规划和部署纹腿墓。    上次百人会上我特别提出掏嗅库,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术稿,带动汽车制造的转型升级涛。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节次潜策,给我留下一个很深刻的印象暑蜕卯,我和苗圩同志都搞汽车的干赏,过去我们焊一个车身500多块钢板帘廷,用2000—3000个焊点接在一起酸,加工线上全部实现了机器人窍饰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身泵姓,一共就45个部件秃,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线购,几个机器人协同操作蚀攻。板件和板件之间没有焊接冒表寄,就是直接的黏接携辩,加热黏接菱墒,远远看去就像搭小孩玩具似的痢绰祟,几个东西装起来聚剂赴。更使我感到比较吃惊的迸访,现在碳纤维的车身啊鸽斧,已经不需要在现场涂装了售,有点像我们当年装修房子杠涡,先装地板再油漆莱峡朴,现在用的全是油漆地板盖。现在汽车安装上确实有进步付盆,所以我也很有感触肺耗昧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新缝澜乓,需要轻量化材料的技术椒蓄,需要轻量化的设计锈滑倡,需要轻量化的工艺陷珊,也需要轻量化的流程笺扳托。特别是现在的汽车产业堂市缺,包括内饰座椅使用的材料腥仍,也尽可能的采用可回收绷掏、可再使用的材料斧,这方面的技术也在不断的提高陕炊闯,这个应该成为我们新能源汽车发展钢,不光在车辆技术池扇棵、而且制造技术流程方面全方位的提升啪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展骇,今天我很高兴们,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车剃,更多的看到了我们一些梨保,像燃料电池大客车的发展痪狄。很多企业大家如果去看的话鸡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池堡秃,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蜗蝗席,比如说碳子伯、交换膜病吮喜、双极板薄,以及它的特性基础研究的进步密切相关奠秋。实际证明递,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中配镶干,也具有自己的发展环境的优势滥吴霓。我们要借助这个优势来推动我们的发展岭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系编沃宋,我们是不是可以考虑淡诽,尤其是在燃料电池研发的初期跑酱想,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用播,这样可以有电的时候就充电蚊侈、有气的时候就充气涛,按照它的发展各取所需商辣督。实际从技术进步上函妥,技术发展的本身刨恳,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用堆寿褪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展汞搬,对于延长它的寿命顺丝,对于减少它的燃料消耗坛,是很有帮助的写棱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用伺年掳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用记烫差,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处苇蠢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点会地坷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域茎娘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向倍凳酞。当然它们也在考虑税蛙,我们怎么样能够更加适合中国的特点锤楔。我们还不能忘记中国还有一个优势蒋镜,我们在电动汽车走向市场的前期谅犊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用颂习,先在公共应用扣酵、出租应用上去使用芒韧径,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广届,因为我们不可能全国铺开的建加氢站净躺,必然有一些城市就可以走在前面丛体膏,又可以来推动健康合适和快速的发展勿。中国“11?11”又是一个新纪录谱,信息产业荚拖钎、网购变成了整个市场销售的主流粱疙病,我们看了看潍崩,2016年快递业高速发展猎,中国快递业总量超过300亿件登旧,平均每天8200万件包裹走在路上垒李,用于业发展小型物流车清洁炭踢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视穷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领豁堪,有了高端引领就有了有序的发展灌井缄,放弃了高端引领就会低端充斥诺,所以从这个角度上溅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色低横,争取使我们的汽车产业走上高端引领乐采湍、创新发展的道路上酮菩。    在燃料电池汽车发展的过程当中舒额,深入开展了国际合作捌狮。我们积极的参与了国际合作说呕,开展氢燃料电池领域的技术合作拐唾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目冗泵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议冬蹿患,组织国内的企业瓮哩百,开展深入的技术合作胺鹅乖。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织禄,定位就是要建立一个覆盖全产业链诲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织夏疟恕,在中国发起但并不局限于中国蹲咖,积极组织管理以及运行机制桔肖碱,要按照国际组织来筹备纽讽、搭建珐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池猎肪,因为燃料电池实际用处很多谢灌互,比如在通信基站乏撩、备用应急电源路辩,随着我们移动通讯不断的扩大厩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放胳弛宋、包括更新力,都值得我们重视税酥,包括医院的应急电池勒奉哆、安全防卫霸堑,包括我们最近在研究深海运载卧旦,也完全可以使用氢燃料电池感,燃料不是电池薄,实际是一个发电机末,而这个发电机可以用在各个地方妹,最重要还是零排放的清洁能源腾,效率高乡骸股,能源密度也高犊郡。 第三暑,深思熟虑呻柑胜,把握好智能化的新机遇碳疯泥。    近几年来嗽硕屑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烧哇。比如美国截,白宫推出了人工智能的新战略掸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划堡桨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线坦涪,包括日本的创新战略规划皋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会茨窖,这个时间恶补了一下人工智能的技术沛奸。中国工程院最近技术指出嗓潘亨,人工智能即将进入新的阶段腊,人工智能发展有四遂驳、五十年代了戌糠耿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展颇。但是当我们信息化日益普及幂勉,移动互联网菏、大数据麻、云平台的发展讹,信息环境彪唾、数据基础翠秋、目标理念亢粗履、市场需求都在发生不断的变化岸钨,将推动人工智能新发展隧迪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段泄吐。因此妹潭敦,发展人工智能也有利于改善人民生活沽呕、提高经济发展的水平乒鞍、增强社会治理的能力梁尸、维护国家的社会安全捆嚎芒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钠氨哨,但从各国的共同概念和我们的研究臀,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素壬坝夕。第一蹿,要降低交通事故和伤亡人数橡嵌氛。美国的报告提出来疮水汹,美国每年有35000多人死于交通事故虑何,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的南。第二跑认,要应用低碳捍、零排放家钠处、环境友好的运行环境脊洼娟。第三寿嘶郸,便捷堕督,要降低驾驶强度耿舌,提高交通的效率靛拿。第四项,要推动共享亨掣,提高车辆的利用率搬。其实我们现在不得以所采取的一些限行含,包括交通的拥堵莆碴,都降低了汽车使用的效率价杀冕,所以从这个角度说起来阔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的搞莽桅。还有避酒,牵扯到公平出行刺斯梅,随着老龄化社会的进入欢罚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展敦榔莫。    关于自动驾驶汽车研发进程趟,好几个报告颧桓里,有的人说无人驾驶履禽逗,有的人说自动驾驶课堡,有的人说智能网联汽车丹看探,都提出了汽车发展的里程碑袭,我觉得无论叫什么汽车橇什,都是说了这么五个阶段鞠功,辅助自动驾驶贩构、部分自动驾驶眉、有权限的自动驾驶颂、高度完全的自动驾驶阶段辩涟亥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点色悍翘,比如说在辅助自动驾驶方面澈怕谢,怎么样能使汽车感知周边垢,科学决策瑰辨窟,及时反应揽绵。比如怎么让汽车能够与互联网连上刻澄儡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车垄灯、网闹、路的联动世,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系弦叹,就是人粟藏、车弄、网手缔、路的一体化农。    辅助自动驾驶怕,实际这些年是汽车界一直研究的重点死患蓖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多莽,有雷达关攘浩,包括现在有毫米波雷达痹妇怒,摄像头恨,对外通信系统操,包括定位蒂刚手。与之相应的倡,刹车太、油门蔡、电子稳定系统胶、电助力转向等这些淖僧,实际在关键体系上甸,传感系统卧垃、操作系统几暇、中间和决策系统的研发柯筷,其实这件事也不是现在的新形势哄,早就在80年代的时候晌尉能,80年代后期就研发了防抱死系统喉耗,实际根据轮子上轮胎和路面的关系许舅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全可,包括防启动时间的空转穆分,后来又有了电子稳定系统颅衬串,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度跋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展撇哭。    传感器用到汽车上就有了测距的警示希滔,有了它以后岁嫉锌,在90年代的时候巩鹤,我在德国工作的时候袄蓟覆,车里边就已经有了尾随自驾抱,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走矩鲤危,不用担心驶。最近我看到了我们国家的好多汽车菇癌峭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应喝纳,一旦接触太近都会自动加一下速拇。包括我去年去参观长安巢哼,他们也给我展示了自动泊车系统坞教,实际自动泊车系统我们在德国工作烯毋,90年代后期时候就有这样的设想坊稗祥,2010年我到德国去访问的时候埔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型碉。实际很重要的意义琶导,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瞧藏,也得到了发展讽炊森。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能垛松。    下一步就是智能网联么爽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西揽顺舷、看到自己看不到的东西始,90年代初期的时候焦,堵车情况有数字广播漠蓟,数字广播就和我们一般的广播不一样僻联,随时可以呼叫堵车的情况妒舷蹭。后来有了数字地图和卫星导航桐馆,就形成了第一代导航系统恫,第一代导航系统并不知道路况的变化眷,只知道路径的设计虑。然后就出来了联网的导航汲脚坎,这也是这几年我们都经历过的事琼。上汽这次和阿里巴巴共同合作躬煽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鹊秋铅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起耻达戳,这样坐在车里的人玫红,通过导航溃、通过云平台就可以获得各种各样的信息葡息,比如说动态的导航瘦式、比如说加油充电站释、维修以及各种信息的进入眯锌,使汽车的视野得到更大的扩展崎。但是真正要做到智能的网联汽车缝肚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键深鳞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来偷,这就需要我们把各种信息交汇在一起朗曙,来实现智能的决策控制清效晌。这件事情说起来好像很容易供弟,实际也有很大挑战跺坍。现在我们一个汽车里边有两署捶、三套信息系统缴烩,有车载的信息系统硼烁,还有驱动系统的信息系统雀辉缆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通派,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程平姆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯接,人得到这个信息以后会做好这方面的准备伪,就是快到地方要进行减速鹿接,但是如果你让它自动驾驶的时候稳寸,可能它就很早的根据外界的信息来判断澄擎现,让它调整好姿态铺浪爱、减低速度俗仙宪,进入转弯以后在弯道里边再加速脑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段堤,这种例子比比皆是呢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体呐伙什。因为我们电动汽车从电机捂梢、电池碍、电控开始猴髓,电控第一代做的第一件事憨迪,就是通透的动力驱动系统的网络碗,就是第一代的CANBUS系统惹俩矾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制松,从这个角度上说起来焕路驰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赔。    当我们实现了这些以后记,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战窗售耍。这是我们常见的北京交通的一种情况辨诗赫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号妇授,去识别各种各样的高通惜毕钝,做得到藤示耙,但是不保险落挝,这样可能我们就要有这些信号的发射器懈檬,让汽车能够知道这些情况题错胶。如果再想使它往上走锈,能够实现部分的自动驾驶识,它必然会应对我们的一些常见的极端情况欺甫坎,比如说晚上的雨雪路逝距,比如大雾弥漫的时候兜,比如尽管天气很好牵落,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰列寒婚,这些情况都需要我们去应对辰劳卜,其实道路上也应该有它智能化的装置舌,就是说有自动的能见度感应器串滇府,应该有道路结冰的感应器惊娜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全室。我觉得自动驾驶最重要的还是安全滥豆昧,安全是所有发展的主流交,而不是时髦蔡。我们在做任何工作的时候竞袍,必须考虑人是坐在车里最宝贵缄款蔼、最要尊敬的东西挪玫猫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全彭、人的便捷剩鸿涡、环境的友好和共享幢翰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统巩悔,来推动我们的发展烈。    因此将,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三耻、四次交流耐龚秃,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议慈换,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蓉事及,这个架构的着力点应该在车载的平台茧闪硕、在网联信息割、在智慧交通的发展淮掳风,我们要重点发展的是车辆的关键技术鹤溺芒、环境感知畴躬讽、智能决策贯涝粳、执行控制廊冬,我们要对信息的关键技术涧喝潜,V2X通信径,甚至于将来车对车的通信系统篓、云平台敦、大数据狈敲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鲍捞,这里也有很多不同的东西铣。我们还要对基础的关键技术丛,高精度的地图鲁小、动态路况信息色戊疗、综合决策和操作系统顽。只有这样硕醇,把人提、车钡晤、网擎欢躬、路同步的推进儒叼,才能够迅速的发展颠探七,否则又会碰到先有车饰、缺充电桩的情况挂恼棉,所以需要我们今后的发展当中更多腻。与此相关的技术胺蓖珊,检测系统苍,还有一些法律法规体系戈擅,一些基础设施的建设朵忍抒,可能还需要更多的发展箔臂腔。 我们必须要精心规划剿、协同创新炬辅其,来研发自动驾驶的新技术赋。    一论价,安全履缺、绿色糕、便捷吾冻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标盆毯刑。    二铅宫冷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉希冕,多领域技术的融合畅,产学研各方面的合作伎捍顽,要着力推进协同创新唉,这里边由于它是一个企业的热点瓢坦,所以企业要成为技术创新的主体蛇。    三撑去,企业为什么要成为创新的主体宝疗澳?我看了很多规划空,从现在一直到2025年暴、2030年半跺撇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就傅介甜,但是可以实现沿途下蛋报胶,从过去当中础梅,无论是防抱死系统小蒲、电子稳定绅胁现、测距警示屠需波、避障反应纠、自动泊车都是发展的热点屠欠陋,每个技术都带来了商业回报渭佃,包括我们在信息系统舰,包括这次互联网的技术藤茶蹭,上汽互联网的实践蓄颁备,也看到了我们孺汗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高悼社,只有以企业为主体施,不断有新技术发展耽拇,使它在使用当中获得使用刹挎,就能够推动它的可持续发展岁芭,所以它不是一蹴而就的事劣伦息,是我们长期坚持的一个任务握刀仕。    四份兰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体恃搭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智猴瑟掇、精心规划变街痘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础酣畔。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区壁看,我也是觉得有一些东西包括基础建设薯,也应该放多这个测试区里面去舱敢填,使它在真实情况下运行氓徽骸,才能得到一个健康和全面的发展勾涣剂。    最后我想说及,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展硼密。其实我们用了十几年的时间实现电动化揽,推动了产业的转型溜青,随着信息产业的发展拎,网联催生了新的业态椒,产生了新的服务业谓。轻量化带动的不是简单材料的替换咐峨,实际是对汽车产业的一种升级就菠、一种转型娃啦,同时凄强辣,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设藤韩,充电网服务体系的建设鹃抢,可能带来何止几万亿的新的增长点凌挫。我回忆猎,在经济工作会议上总理说过一段话酒,“实施创新驱动战略的发展屋沥朝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展含,也要注重用新技术剔黑、新业态来全面提升和改造传统产业壁前巩,带动产业的转型升级辱。”    作为结束语我想说办,回归一下新能源汽车取得的新进展南,下一步还是要全面落实政策揉啦科、着力开拓市场棵挖、建设基础设施把驰、创新商业模式讨,把握好发展的先机苯肪。我们要针对市场的新需求农涡死,深入基础研究堤,攻克关键技术拣,完善系统能力矾恒涣,着力提高产品的质量和效益谩。要把握好汽车智能化发展的新机遇拧涕婚,要系统的研究盒塘,精心的规划卯,要鼓励协同创新企业主体事徒,大胆的尝试撮,来攀登自动驾驶技术的新高峰蔷辨俺,要凝心聚力弘伍浦,发动优势起,动员各方力量废,完善政策措施悲,营造更好的发展环境相。    谢谢大家!    (根据发言整理磺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠诽费:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉遣雾: 陈理事长物昂,各位领导巩奠、各位朋友胚竟、各位专家拓哺敞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法牛奢醚。我今天的题目是四网融合喂,什么是四网茬诧观?交通网遍贰、能源网括硅辽、信息网绣、人文网赏隶抵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具念疯,电动汽车是一个能源的载体行拈通,又是信息的载体铅轰乘,然后可以作为人文的载体岗檀。四网怎么融合环?怎么发挥电动汽车的附加值括筷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦冻瓣铺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系苏及孔,能源跟信息到底有没有内在联系伸鹿,我提出一个储能熵理论供大家思考贫。    我思考创新的要素哪旁,要创新首先要解放思想嘎。解放思想要学习《易经》的精神钞,又要学习西方文艺复兴的精神据。《易经》是一个太极新年课,太极里一半是黑土凳、一半是白末,但不是直线誊,是弯曲的难人卡,黑可以变成白嚎,白可以变成黑妹,黑中有白噬毯,白中有黑捞冗,跟它对应的黑就是黑改、白就是白淬微试。《易经》是变化鹊惫咖,有时上泄、有时下唤,上时不要骄傲自满歇抢,下时不要灰心庇,是客观规律踏廉,都是周期性的慌挽,我们在调整老蹬,要注意平衡动力统一挨。    整体都是这样奋,全局都是这样团省,今天讲跨界嫂,要学习西方的思想就是文艺复兴缔锻赁。文艺复兴的功劳不是在文化恫、艺术等等骆,文艺复兴是解放思想刺。哈佛大学的校训追求真理裴居。要把自然界的规律找出来解放思想寝,自然规律造福全人类酒。伽利略翻,罗马教皇威胁他柔备臀,他不怕评,他说地球起源被上了铁塔镭弘谦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女枚栋叔,被叫之违反教义翟技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师庭,第一个米开朗基罗乃林,他雕出一个裸体的美男子境丁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇劲愧烁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看狠玻毋,里面很不容易合,从意大利借了很多达芬奇的作品嘎。达芬奇不仅仅是一个艺术家刺圈,也是工程师;看他作品钝彻,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生疚返,第一个从事解剖学靡狸。    解放思想考虑全局的问题杠。文艺复兴第一要全局思维逞发舜,第二要有天人合一的思维很,第三是环形思维誊嫩。要考虑全局思维铺,今天做电动车目标是什么式癌币?有什么经济效益形欣、环保效益陷炼、能源效益涸将刚、民生效益孩努芹,总体总目标要搞清楚熟,一定要有全局的观念镁刻唉。特别搞智能汽车全局性更大伪钳寺。另外要环形思维笛拧,要反馈奖波。然后是循环利用的思维厦酗。    创新多,我把创新的要素跟大家分享一下模。首先理念是创新之魂矛。理念有很好的氛围诞污孙,有了理念才有创意皖淬,创意是创新之源急丹蹿。还有人才邻罢,人才是创新之本峦。怎么能有理念雄衫?要有很好的氛围似,总结第一方面是合作精神世,开放膛角、合作侈、包容许,双轮驱动匠板、增值驱动恒、市场驱动筐,通过市场的倒逼绿。然后要有完善的知识产权保护尽湍碗,还要利用网络大数据给我们带来的好处杆。今天创新制高点是跨界融合倦苯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界句。“一带一路”我认为是跨界融合合错浓,一带一路是西方的伊斯兰文明痹潘波,还有它把科技须湍贯、技术木匆、经济配希、贸易连在一起韶吧,所以我们要发扬一带一路的精神莆。我是福建人也是漳州人嫌,一带一路开始的是置剖肜兀和下西洋潦舶痘。我们要跨界融合嚼。    我接着讲智能汽车忙截。智能汽车首先要有解放思想馈控洁、全局思想考虑问题顷恭。三个C平来板,第一个要连接起来挖,第二个连接是要协调要合作寿吮,1+1>2闭,那就是《易经》的精神肩。第三个限伤,今天的连接是移动的连接撕,还有MOBILE捍斥,MAN TO MAN宋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来暑髓。    今天电动汽车很重要的一个哇虹咆,大家买得起用得可靠韶梯。智能化以后破,因为有各种各样的基础设施和商业模式姜,我不展开了肃荷。    从电动汽车变成一个智能的汽车牌,从智能的汽车再变成一个智能的交通彪,从智能的交通再变成智慧型城市谭娇。我们附加值可以产生很多敞蒙。根据《易经》价值精神朝捷食,通过交通网厘涸、能源网偷浓、信息网抡、人文网可以产生无穷的价值机会贤逗全。利用交通资源的全时空动态感知鲍瘟淑,交通工具的全过程运行管制改沮硷,无处不在互联惧、感知士钠、管控和服务盘害。    怎么布局炽?怎么把电动车进一步变成智能汽车人即,如何布局智能网联汽车技术纲?我认为窗汕骨,不但对中国愤,对全世界都做出更多的贡献卿停辩,第一是制定网联汽车法规标准红、智能技术擦订、环境碧柔响、HMI技术痊、空置执行技术涝粮朔、智能网联的实验乱邦极、网络和信息的安全辛棘卸。    怎么做到网络和信息的安全戌虎叫?这是一般的云钎冗硷,怎么把一般的云变成安全的私人的云怪盖?有很好的结构心耗魔,处理器怜狙暇、传感器规,不能把所有的数据放在上面可能要分层次诗容舜。第一是收集材料柔危,就地处理摊思嫡。第二是从收集材料到云之间要慢吾蒂,一个是单点控制邦何氓,能量控制或者功率控制苟。一个是多点控制相俯揩,能量控制或者功率控制庭,这是全局性的扮门经。要及时处理斥贾,要经常互相认证加棘,变成安全的云苗块。    跟大家分享一下我做的一些工作诫盖稻。怎么从理论上去证明这个是可持续的圈栓驾?我一直在思考所有的工业革命碎,基本就是能源更新膘。第一次工业革命涵锭醚,瓦特发明蒸汽机掇,电话撮女东。第二次工业革命痉绒画,美国抢占先机第熄姥,电气化佛,主要能源专项与信息建设葡诽。现在第三次工业革命来了菩麻嫡,中国能不能抢占先机当?我们要做新能源串,信息大数据时代弹,我们百人会能不能更好地发挥作用高嘲沙?今天早上的研究会很好地,我建议做一个尝试的机构囱零,每年召开百人会国际研究会议巨,形成品牌阶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沪罢蒂?我提出储能熵的概念巷赏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量逢婪。一个系统里面假如是孤立的喉、系统是不可持续的冬场十,一个是做功迹污、一个是废料是不可持续乖。如果是物理系统填,分析储能熵淀料,熵代表可以再利用惯。总的来说略炽稗,一个系统熵不能增加喜急赏,熵要减少帮报龟,熵减少系统可持续沁。熵是储能熵刨翘馈,熵是不用的熵枪溯,下一次可以用稼侠。总的来说熵是在减少凑峰。    包括中国的历史抚比,中国封闭的时候中国就不可持续亨虚畦,中国开放中国就可持续隋墩旦。近亲繁殖以后熵增加不可持续罢石。系统要做可持续性蛔,系统熵要减少溉,你的收入不能是单一的肌、不能是孤立的系统侠牧。因为一部分是做功茂,一部分是废料饱坊捅,从废料里拿出来蚂狸桅,通过证明熵减少抄。从废料里面可以再循环骡,那么你的系统就可以持续了铆顽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来薪起肝,后续需要时再利用的能量的熵颈收,通过储能熵概念的引入黔,希望用来解释可持续系统的演化过程羌煌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疽。    综上所述会,不管系统是生物的或人工组成芳陶耿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入铅枢讳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌杀馈,而这些系统工程特点是及乌吻,即使在系统研究过程中顾,一个熵有增加的过程埠,总体在系统不断迭代发展的过程中杭牢,系统将进入熵减的状态瘫蹦,因为系统具有自己生成复熵的能力同坎衫,从而保证了系统的可持续性萍铃倒。    应用在电动汽车唾店,这个是分布式的发电强妊哆,这个是分布式的负荷戎搅。电动汽车就是分布式的负荷狸施时,还有分布式储能爸奈,电动汽车有储能糜寸、有电池懂。电池可以双向的苦称萎,分布式地发电刚七、分布式地负荷皑,在分布式的储能呜,这三个系统可以持续感哇乓,这是我要证明出来的很怪。我证明只要你的熵是减少的什。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望话技灵。    感知梆逻申、认知孩浚、行动权,不断可以纠正人的行为盆,比真正的司机还要好骸。    最后炽忍盗,希望我们以后的交通系统是舒适的咎驮蛙、生态的淡、方便的和安全的襄譬。要做到这一点烙恭,什么是成功唾?因为里面的成功是3个S愤记那,SUCCESS系,在S挝牟钡、E里面画一条线都是欧元跟美元闻号茶,今天是国际合作常幸,虽然人民币还不是豪,是一篮子化的撵俏陇,人民币准备好了拒顺良。ESY就是人民币参垛。    要有六个眼睛骆,有四个眼睛不够茹。第一要把眼睛放在前面解放思想差禽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维凑芍,电动汽车下一年布局市沉芩胩怠,也要有前瞻思维乳。眼睛放在后面汲取历史教训托卫,要有全局观念松锌扁。要看到旁边的需要泰叹。然后要把眼睛放在右边学习欧美互刺,不得不承认高端人才密集地在西方渐疗。所以把眼睛放在西方学习愤,它沉淀了100多年点翱。四大发明中火药是中国发明的笺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的祭论。全方位都看到了昧词,所以英文眼睛叫做EYE剃。第一个I是Inspiration饯,有了激情可以有想象力芍壬烧,然后有创新甫,但一定要融合刑,一定要集成恼湃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题筋冗。科学要把自然归结起来肺谈,工程有十几种屎粉,要把科学其、技术响抹枷、管理结合起来那就是工程怪,那就是要集成醋痘。特别今天要跨界地融合捎虏、跨界集成改,这样才能实现瓦孰贬。但没有钱也不行洗绢涪,今天招商局也来了很多金融机构颗,要融资室。    谢谢大家!    (根据发言整理芍堡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "   回顾已经结束的2016年筏竣腿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展港烯。在政策的全面推动下涤位,我国电动汽车年产销量再创新高偿痢啡,达到50万辆左右慰,充电桩数量达到20万个喷,遥遥领先于世界各国腻竿饯。更为可喜的是叹,在规模市场的推动下幌无襄,技术创新全面展开骸荣斗,技术进步全面加快纪奔托,正在全面逼近世界先进水平矾。但是妊盎,在这大好形势下刀扣惰,质疑之声渐起镣。比如漠蔫惫,我国电动汽车发展主要靠政策推动得胆端,能不能持久兜邯健?政策是否过于宽松损钮,以致于出现骗补情况八磺刊?另外撮跋涣,由于发展形势良好蓝磨呻,一些激进的观点也在抬头旗。比如钵卯挝,要挡住国外产品进入中国市程下独凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车槽虱,准备放弃传统燃油汽车镁。    作为一名资深的亲历者臀寸围,笔者认为烈,在这新旧年度转换之际冻,有必要分析我国电动汽车的发展形势刀颈,梳理其发展历程汝,以利于业界对形势有清醒的认识妈、清晰的判断醚,明确今后的行动方向儡。    一摄哆拷、我国电动汽车发展形势良好    当前刺,我国电动汽车发展形势良好同匣工,主要表现在两方面挠仓:一是电动汽车技术创新全面展开冷瓦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快并筛酵,技术创新和商业模式创新层出不穷赫喂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面淮,比亚迪八、北汽犀、江淮艇铝断、上汽等都推出了极具竞争力的新产品变倡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车皑,而是专门设计的电动车统,续驶里程达200~300km甚至更多擎,能效明显提高巨,动力性磨欧、平顺性坛死、舒适性彭亢怒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平惩。事实上单牡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布警,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市葛娜籍。另外呕,我国电动大客车产销暇蜜客、应用占全球份额的90%以上叛,技术达到世界领先水平协。    在动力电池方面柯炕翠,我国产量已超过日本钳枯趴、美国反、韩国捌,跃居世界第一纬推,且市场份额超过全球的1/3洽现。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面替跺航,呈现高能量比夕污、高安全性臀犁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势镀。同时街,产品水平迅速提高川姬痛,与前一年相比赋崔纬,平均能量密度提高30%冻存耐,成本下降30%左右笺。    在驱动电机方面贫煤密,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机猩凰食,总体性能进一步提高土沃幌,成本下降30%左右烹瞥。在电池管理系统魔匈娃、混合动力系统亩砷蚂、电动助力转向沛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鼓,也都有明显进步肥。    在基础研究方面屠,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌唉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展春泥沤,电池热失控被热、硅碳负极材料诧痛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快芭镰糕。    2. 充电基础设施建设加快糯诧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卤簿欢,政府有关部门出台了实施细则熄估,多个地方政府建立了城建列券、电力菏雄红、规划等多部门联动的领导机制皆躲,大大促进了充电基础设施的建设速度多慧率。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上溅提斤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计卢醒散,我国充电桩总数超过20万个菇,远远领先于世界各国谓敛。    在市场带动下守,技术创新不断涌现涝倪别。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瞧览吉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法乐话来、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术咆、节省设备投资的车端交流快充技术我讨邪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绰逃。    在商业模式创新方面强处购,呈现出各类优势企业多种形式合作肉漏,加快充电设施布局铝、建设草、运营的趋势擂驴。众筹建桩椭、合资运营帅退频、利益分成等运营模式迅速发展挖快,公交车抬撼碍、环卫车啪夺皇、物流车非赫午、出租车俏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模椭,广告推送匪韧册、免费无线热点接入等增值服务开始出现劝。    在互联互通方面郎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施掏簇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段递馁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成瘦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定次,以企业级哦烁高、城市级监控平台为基床怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据懊瓶锚、信息互通的国家信息服务平台即将建立人栋。    二妹崇枫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锣李镐,我国电动汽车的发展道路与美国狸效检、日本啦、欧洲等国家和地区有所不同荷,主要区别有两点鞋场疥。    一是政府干预模式不同铂馈尼。我国采取的是政府强干预模式谢啊,政府进行顶层设计排,制定国家发展规划毋凸脱,多部门联动制定全面的鼓励颠费、支持政策肯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车竭煞蔼,在市场发展中不断加强研究开发迹患默,技术水平逐步提高;同时绒差,充电基础设施建设逐步完善讹棠可。而美日欧政府多采用弱干预模式可伞沤,政府支持共性浑宦、基础技术研究痛昂倦,给予一定的政策嚼卞痊、税收优惠蔬潘墨,逐步培育市趁选;企业则根据自己的战略规划骡通线,首先研究技术箱程宪,同时有选择蘑佛、有重点地开发产品庐软。    二是企业战略不同俯。我国企业多为在政府引导下被动式发展恐,初期技术积累明显不足仇赎匙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显杜,产品方向受政策影响大俯拨,各企业虽进度不同茨焚,但呈全面开花之势碍。而国际大公司多为主动式发展缅量,厚积薄发方诡,技术有所侧重廓舒,产品形成特色犊兢拢,如丰田的混合动力和燃料电池泼赎跋、日产的纯电动茅迪孟、通用汽车的插电式菠滩、宝马的碳纤维轻量化技术等犯漠路。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点氮巍。中国模式的优点是市场拉动技术发展搬荚,不受油价等其他因素干扰迟刑,迅速形成规模市撤帧,全产业链技术进步寂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟粪乓,发展中有不协调情况钡穷,如充电基础设施滞后踌请,部分企业盲目跟随律湿,发展不扎实椿达,少数企业以谋取政府补贴为目的仇,甚至出现骗补情况虚浇翟。美日欧模式的优点是技术扎实齐沙,发展均衡;缺点是市场发展慢炊,产品更新慢库,影响技术进步材,受外界因素干扰弹购李,如油价低迷则市场难以扩大凤汕。    笔者认为洼啥,中国模式适合中国国情汗。我们不应过多盯住充电难趣、骗补等不协调现象面己,而应看到正是现有模式才能形成后来居上魂寡、技术追赶的大好局面溜芍。从另一方面讲黑,中国模式也有赖于我们的制度优势很姜挎,只有中国的强势政府才能如此运作权恍,很多外国同行都很赞赏皇、甚至羡慕中国的条件馅怜。    另外歧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面纤,近两年有明显变化趟吮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挺俩、开发电动汽车产品每攻峭,而且各种技术路线都受到关注的局面楔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出兰迁。中国各大企业都重视电动汽车没有错舞,在现阶段已不能算分散重复喜哗可,但难处在于电动汽车不好做竿失绘,需要有很强的姜端淳、全面的技术积累和投入霉微。那些技术实力不够的企业嗡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前舒姓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理车哄,而应准备应对“弯道翻车”的危险蚂添。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过刻惯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔑,可分为几个阶段寂醇表:当市场份额超过1%时橙粕肪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捣培阿,则意味着市场条件全面成熟梅傲。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年宽楷镜,又主管我国科技工作多年佬桅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蹲。    对照电动汽车的发展客氖色,在我国酷贺,市场份额已经超过1%;在美国和日本肮掏喂,即将超过1%凰腿。这说明孝蒜病,电动汽车技术正在接近成熟式丛臣。笔者冒昧估计陋惟括,大约再过5年左右时间缚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题傲苛,其他性能与传统动力汽车相当憋涡,加速性优于传统动力汽车龚程馆,成本的差距大幅缩邪悍薄;再过5~10年时间糙燎藤,电动汽车性能可全面赶上粹唯钝、部分性能优于传统动力汽车舅,成本与达到当时排放花、油耗标准的传统动力汽车相当莱让搁。但即使到那时毫,传统发动机也不会消亡刹烷汕,而是电动驱动与发动机平分秋色贪讹笺,或更多的是融合发展缓蔷。基于以上估计涵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车誓脊穷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车免眠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展节缆穷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作奖衫暗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理烫。2009年痉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研狈羔团,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睫酮貉。回首往事卧分,扪心自问坦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的现涤。至于些许不协调现象苍,是产业发展过程中的必然察节亨,是白璧微瑕奋、瑕不掩瑜凶。笔者断言轮,按目前态势再发展10年捌郊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贯,并以此跻身世界汽车强国之林恨懊。    三广、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一清呈,整车生产企业要更重视电动汽车修。首先要制定好发展规划和生产布局痊哆嘘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视裁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杯肌葡,不能两张皮姥窖。其次要重视研究与试验揪零豪,需建立完整的纲、一流的研究和试验体系醚,规哪韬纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统迹承。电动汽车相关技术发展很快咆殴,要靠自己去研究发展测,别人的经验会很快过时陈埂彼,更不能只靠“挖人”搞产品圣贸徒。再次要全面布局喘,围绕全技术链开展工作公诫,不但要重视整车开发闲搅,还要研究电池和电机笆,重视电池管理系统碎,这是当前我国的短板筋韩炭,此外还要注重轻量化和系统可靠性怠。    第二骨城涉,要建立相应的零部件体系拎天。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱搜办晦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拜读,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展匙。    第三建棋坡,要开放发展欧掳善。需鼓励膘弊、支持合作伙伴引入先进技术和产品恐瞄,像华晨与宝马户酮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好闪扒。历史将会证明炔桅嘛,开放发展电动汽车会比关门发展更快雹。更何况甭蛔赤,在全球经济一体化的今天楷,关起门来自己发展是不现实的念斡膝。    第四疗闪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作官粉坍。今后相当长一段时期祭,将是传统动力与电驱动并行发展莎、融合发展的阶段肌陀,单搞电动汽车很难成功憨。对于只做电动汽车的特斯拉捌栏,笔者并不十分看好勿杀。    2. 对产业界的建议    第一磕帘,要加强合作场镀。需沿产业链捣褪、跨行业合作爽,整车企业要与电池企业毁搜绕、电机企业侍、其他电动系统生产企业深入合作五。以动力电池为例肆,需要电池设计与正负极材料酚弥、隔膜编拷饱、电解液埠厘、电池制造装备凸疟、试验装备斥、电池管理系统全面合作豌淌。优势企业和研究单位要分享成果棚漂普,互补短板恍墓渺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疵体,要形成轰轰烈烈的大协作局面限蝎草,合作创新撕,百舸争流按禾滩,才能迎头赶上并超过世界先进水平授赶。    第二瓮舷贫,要注重实践撩。汽车产品与其他工业产品不同雄奥臼,一是使用环境广且复杂颁逼鸡,二是生命周期长弯煽牢,三是对可靠性烘旅涧、安全性要求极高翁谴狄。这些都决定了仅在工厂颠投、实验室不可能完善产品丸绰娜,必须通过多轮的使用实践试。与电动汽车产品研究开发相比博搞,充电过程更需要实践娠线。像电动汽车充电过程这样长时间炔伯、高电压扳炽、大电流殴替烦、室外宿瘁、无专业人员值守的工作状况虽冕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验外。    第三宿,在充电基础设施建设与运行中橇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善骂令适。充电基础设施建设是一个新行业恃柔豌,在管理上涉及电力握、规划考床凡、城管戏太、工商管理等多部门醛,权力交叉莱溜杯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雾,利益主体错综复杂堵。单靠一纸文件不可能面面俱到辱剩,必须经过相当长时间的实践饰兜可,完善流程技簿泵,积累经验放节悔。    第四翠峰,要加强标准化工作蕊。领先的研发菏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨獭,而及时总结经验涛藩椿、制定标准又能为继续实践嗣蔽、创新提供重要保障刚估。当前捍惮,恰逢政府推进标准化工作改革型,要求标准化工作密切结合生产适、创新实践茹扔滇,要求鼓励发展更灵活踞、更接地气的行业标准前、社团标准申盆秀。对此峦迷,业界应给予足够重视绢。    3. 对政府的建议    第一定涩,要保持政策稳定避宪仿。正如前文所述喂纫逞,我国政府的强干预政策非常正确背,发挥了制度优势卿苯,已取得很好的成绩钢,应该继续保持暮绅逻。电动汽车的发展涉及多个行业庙,需要长期积累桑捞揉,需要几十年的时间才能成就大业岁股街,切不可存立竿见影戚、一蹴而就之心皖杀。    第二靡罚堕,要及时对政策进行微调和补充完善漓铝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列设境退,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涎快,又由于此项事业发展快七尼,新情况浩此、新问题豹恰、新技术层出不穷涸,因此及时应对说斡努、调整烙攀、完善是必然的啦。    总而言之衅清履,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牢凯,迅猛发展正当其时惊。笔者衷心地希望朝野上下为顷、业界同仁能认真努力工作李,自信且坚定发展群碌。假以时日斤木壬,我国必能引领世界电动汽车技术潮流褪,并以此为契机枷,跻身世界汽车强国之林溯激奈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸剁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年停。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题捐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日姬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示昧。    他认为寝嗣貌,现阶段咕校较,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题虾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配翻,但从长期来讲鹤捆,新能源汽车技术发展路线要从电动化纺、轻量化萎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合灵檬谎、轻量化与制造生态化结合苇、智能化与网联化结合孺沏。    尤其在电动化方面策告响,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力沽芯,就是家用主流A级轿车剐,在性能价格比上与燃油车竞争棺汲。目前全世界都在朝这个方向努力捣毁,如特斯拉Model3悍、通用Bolt稀哨黎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尼。”欧阳明高说辞。    欧阳明高说钢侍,但要满足这个要求抚免挫,电池必须降低重量吝廖辣、体积以及成本非饺。此外金脱坪,电池的比能量必须大幅提高晌虚,达到300-350瓦时每公斤惭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标存栖赴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知杆,锂离子电池发明至今只有20年伯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年楷酒蛾,2007年第一次在日产聆风上开始使用默桔骑,可见动力电池的进步非常迅猛僧墙匙。”欧阳明高说摧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期猴。    但此前界馆,主流的观点认为玛甲啃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比稿僳,从性价比来看硷渡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围笺本铣,但现在随着锂离子电池技术进步剿刷吭,里程提高一倍史交,即在300公里的范围内誓纱,仍然在性价比方面有优势碗饺。    从技术上来看副,在单位重量旗鹤赎、单位体积下储存的能量越来越多痢篇忙,成本越来越低宏胁梨,才能体现出电动汽车的水平和技术拳。    一个好消息是归,我国电池成本每年大约能够下降20%舒。据介绍蠕,五年前餐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元碴伞惯,去年平均价格为2.5元左右堡,2016年为2.2元罕溶,考虑到大量的电动汽车是大客车拱冻底,其电池价格相对会比较高一些硼哩喇。    “现在国内开发中的电动轿车黑得希,最低的系统成本在1.3元每瓦时锤,单体成本在一块钱左右阂炼袜。美国通用Bolt电动汽车旅短雄,单体成本为150美元一个千瓦时憨艰蔫。”    如果按照这个标准尺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到赔垒,但是按照现在2.2元未始,逐年减少10%到20%欢败,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现沁。    “加上循环再利用做到1元喘剁投,也就是说锹人,一千瓦时电池一千元人民币之内捞捷骆,是可以做到的童拓席。”欧阳明高称催撕。    对于具备性价比脊奠裁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说监酷岛,现在一百公里约耗电15度瓢量,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绍驳策,接近10度电一百公里藐。    “要实现这个目标霉评讳,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗匙哎迟。目前电耗的降低空间还很大狡。如果能够实现上述目标牵,一百公里的成本约在一万块钱餐,如果电池能达到300公里就是三万块钱使酞,考虑到使用周期内省电和维修省钱颁防,将具有商业竞争力蠕信,这是电动化下一步最大的目标稗。”欧阳明高说发。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出课。纯电驱动真正实现产业化是在2014年奸孺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长晾帝卑,但仍属于比较粗放的发展模式刷京,今年电动汽车发展逐步趋于理性潦女。总体来看撤冒犊,走到今天迟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位侨敞黔。”欧阳明高说距炽窜。    事实上情摩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一炊,由于销量超过全球50%以上草广投,在国际上引起了强烈反响库拭台,无论是政府还是厂家绷,都感受到了来自中国率先发力的挑战净。更值得注意的是病社,2016年如德国大众和日本丰田涎骋驶,纷纷调整技术路线纷金,加快对纯电驱动的转型耸。    不过葡慰,纯电驱动的战略目标荤怕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展强。对于混合动力技术来说榔蔼,传统的汽车强国祈赐、汽车大公司比我国更具优势茅,如丰田路线就是先做混合动力伦多,再做插电混合和燃料电池发悉弛。    由于我国率先发展纯电驱动环,带动电池产业的发展达到了世界前列裂惦,电池产业规模达到世界第一交泻,总体水平位列国际前三熟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平不魄悔,我国的动力电池产业链僚耗,尤其是电池材料纱确,如正负极材料鸥,在国际市场上的占有率第一氢。    “在此基础上房伶,我们以纯电动力系统(电池氏膏、电机僻、电控)为基础平台厩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利厦瞪忻。”欧阳明高说煎。    据其介绍受娇赌,目前我国插电式技术发展已经取得进展摩娜谜,比亚迪秦污、唐鲜、上汽荣威550凸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力倒界,无论是发动机方面锰虫,还是混合动力装置上吭陇郎,都取得了突破撼兴。    与此同时童必,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弛睹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力切还。    “这是一个渐进的发展过程冉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争领咎。”欧阳明高说菩础瑞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项示免,有效的回避弱项竞争撼黎,有利于我国电动汽车产业的发展换泡庐,到2020年之后衅昆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进熟乌、同步竞争勉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "  编者按膜骇履:产品价格区间一下提升了近40万惯柒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战荤竿。以安全环保为标签的沃尔沃烈,产品质量是其立足之本嫁多。无论是国产车型还是进口车型兔豪埂,质量都要做的和安全环保一样好露纷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑价骗咸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值搅,安全与健康至关重要蛾狡僚,但在中国市掣健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家坎显趟,到底该剪哪一根线儡垒?我心里清楚笺愧,如果我剪错了嫂菇,我们可能就崩溃了剧槽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态司剿踢。在2015年整体经济增速放缓氯、股市震荡骇柏辣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下萎罐痉,2016年的车市本不被看好傻橇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声庐。1月6日氮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涣库办,沃尔沃对此解释为好湃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器须税申,更是提振销量的助推器筒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号漓匹。   6月1日我骏谐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职棚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年店,具有十分充足的销售经验弗臼。但用他的话说姑马峭,他来自一个很小的市衬城俺埂,很多因素他都不具备桃失墓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲媳素,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状亮。6月1日入职报维,用一个月来熟悉公司的现状匿督,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”葛腊。然而现实终究是骨感的烹寥瘟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆氛剐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆据。   “做决策就像电影里拆弹的场景适窘讹,我到底该剪哪一根线呢胆沸,如果我剪错了蹭,首先所有的投资会无效闻,其次会影响经销商的士气棵巾。”陈立哲对我们坦言勒。   他这样的想法并不让我们意外美,台湾市场与整个中国市场差距实在太大督吕菠。在台湾强,陈立哲要去走访最南端的经销商拾,早上出发中午就到了瞪拦草,但如今这种管理方式已经行不通了吵狠。从前陈立哲的团队只有30人库岗,现在变成了350人列乏蒋,他说现在同事的名字都记不完溶稍悸。   “就像牌桌上的一个赌局慰鞍商,赌下去有可能是回本的弓晦窃,也有可能就全毁了塑敦,所以我每天都在想我到底该怎么做盯。”每天该怎么做肆匣?这个问题陈立哲问了自己整整三个月户。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酵,才能享受最好的穷赂睛。”这句话像是说给陈立哲听的蔬。   2005年芯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吵睹缺,沃尔沃一年只能卖1024辆瓣,一直到2013年5000辆的水平拘疼瘦,再到如今年均一万辆的表现额,对于台湾这个小市场来说揽杰,陈立哲做的足够好盯屉矛,他对这个市场有着复杂的感情暇。   调任中国市场做销售一把手氖董,陈立哲说这很突然酬嗽,他来自一个不足以领导中国市场的市场杠郎钢。对于中国市忱啊,他还不熟悉骏官贯,做市场工作要对文化钳、变化量楞、趋势有充分的掌握粮,这最重要的三点陈立哲都不具备县,他唯一能做的觅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需反碑,相信身边的工作伙伴辩,组成一个高效率的团队革私会,去解决各种问题味巧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哆朽滔,首先做的是内部调整街恕。通过不断累积分析过去几年市场的动态浮,了解在什么时期使用什么样的手段检谋缉,反省问题所在辈实,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤施刚。面对三坊萍泌、四季度各项费用的下滑河呜咆,倾听团队的建议笆墒、做出准确的决策冷蹋、将优势资源注入到最需要的地方收矛祷。最后将宝贵的经验分享给所有人你,把力量从点扩散到面苗捍,从四个大区饶表聚,再到全国既蘑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的荤,我只是把预算莎坛、时间等安排在它本身应该发生的场合爸猴。”陈立哲表示反:“我不是在讲官话驾乓,只是借着这个机会感谢大家筋勃壁。”陈立哲相信辰施躬,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的仿弥涵。   内部调整告一段落纫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上说晤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题玫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间萌,一下跳到80-100万谩,面向的客户是完全不一样的冀工。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嫩技热,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心迷,还怎么介绍产品冉咕吉?这肯定是不行的填疮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扩师弥,“与高端客户接触备恼,销售不能觉得自己比客户矮一截茹闯泵,与客户要做朋友嫩厩松,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品少节。现在培训课已经开展了实战模拟环节吧,我们在资金有限的情况下做到了更好境芭瓣。”   全新的管理阶层涟连,有限的预算练革菩,面对重重困境痞涛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高涩蛇,8-11月均超额完成销售目标荣惋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩弧块,最紧张的时间狠末饲。“我有我自己的节奏残储,我给自己两年的时间杯艰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争匪儒狡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书袱奖拟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间么烩熬,经历了两次产品的重大变动岛,但在他眼里这是最引以为傲的搓落,因为这些变动撇珐滦、变革都是从使用者的角度出发地,也就是我们常说的“以人为本通巧兼。”   对于沃尔沃来讲卞,最擅长的领域是安全季泡,作为三点式安全带的发明者铰持办,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期兽甩。但陈立哲表示尽备变,以整车品质来讲艇福亨,沃尔沃也和ABB并肩藤细茅,例如在底盘研发能力上滴,沃尔沃使用的底盘研发模拟器念端缸,全世界目前只有三家在使用哦,另外两家分别是法拉利与保时捷筷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑囤,陈立哲也谈到舍醒:“沃尔沃其实也做过6缸湍肯能、8缸发动机诡姜,还有享誉世界的5缸发动机系猎。沃尔沃并不是做不到签隧光,而是我们可以用更低油耗微潍、更低尾气排放的发动机达到更高水平遁。这也是全球各国政府的法规要求态,是大趋势蹿。陈立哲说“这些信息懂,只是没有在行销上进行传播罢了便。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产翠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号穿琅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻闷胪洹,改变了“国产”的概念沧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鲍。陈立哲表态道姜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料姜尸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品寞。沃尔沃立志从中国出发举敲广,以人为本的信念永远不改秦,值得消费者验证与了解妓骡场。”   “沃尔沃就像iphone一样儡接祭,它改变了人们的使用习惯笨层。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例抢:S90有三个界面同时提供信息灰,分层级的来处理车辆信息碗卸诽。这一点很重要赔摊疯,体现了沃尔沃以人为本的精神袱。在设计方面监秘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料信破讣。用沃尔沃的品牌精神堡,再加上瑞典的风格棘并去,直接与德系品牌产生差异化伍。如果从地域来看芦单,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡苟穿。   沃尔沃曾立过两个誓言祁拱戎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化配汀力,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故汀,沃尔沃全额赔偿堵骄。在陈立哲看来胸粟岔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺揪颁韧。   陈立哲对我们讲道剃婚传:“在欧美商感庙,当太太怀孕的时候倘茶,男人会考虑买沃尔沃附矮棺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捎怂悉,中国作为沃尔沃最大单一市晨匕铩,11月共销售9,076辆新车鳖誊堪,同比增长12.8%;1-11月期间醋唤,在华累计销量已达80,759辆寂踏,接近去年全年表现群。就目前的情况来看痰茎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高虽玖矮。   在经历过低谷期的沃尔沃翰徘且,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脾憋高,这无疑是对陈立哲工作的肯定掳莫,同时也是明年的压力了僧。毕竟“十万辆”这个坎诗田,沃尔沃早就有迈过去的能力改。   2017年皆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大晚,届时玫容热,S90 T4当问、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诧班事。对于陈立哲来讲蓄,最为重要的是三座版S90脾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蒂,是全世界汽车厂商幸匿没,在中国制造的单价最高的车辆斑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐邪花秃,“三座版S90可以达到世界各项指标旅提邵,这款产品有能力改变历史慨退。只在中国生产票溃瘸,以中国为核心的思维词扦碘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了牌魂。”与此同时定,全新XC60也将在2017年第四季度发布柏返。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额禾坷,所贡献的利润更是远超世界平均水平辱镜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人书峭非。陈立哲大方的承认自己没有这个实力沟椭筹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吮腥。“知道我坐这个位子的时候事裙揽,很多人会紧张甚至惊慌担峦锤,他们会很直接的问我盲,你行吗袄炬井?台湾市场那么心倮蕴荨,你行吗凡危?”陈立哲笑了一下说道传辑:“每逢这个时候五,我都乐意告诉怀疑我的人继校,我将在最短的时间内做什么朗荤倦。”   两年的时间转眼而逝空芭疤,陈立哲手中的“牌”越完善赎瞳芭,与主流对手正面竞争的胜算便越大馈弟乌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲驮夹,未来还有什么是可以阻挡他的呢骨马恨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实奉没:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺酿娶黔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车居,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纠梳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绢私。为了满足消费者需求鞋,推出一系列活动迎合消费者喜好天坝。 上汽集团副总裁看、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月完煤,得益于荣威与名爵的共同发力寸贬饶,上汽乘用车共销售27.5万辆橇,远超去年全年的17万辆阮教涵。取得如此大的成就主要归结于以下几点甭:新车的不断推出刨峨踞、以人为本的理念及高性价比肠妹。    上汽集团副总裁眉、上汽乘用车总经理王晓秋渐豪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解灌锤鲸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解乐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺纶文杯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车旗浅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鼻欢。同时阑漏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义圃:个性而不小众推。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肥戊,通过对消费者的沟通与研究呢酵渺,已推出很多新车型抖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”怂。王晓秋还指出捐凌,名爵现在的路线是个性而不小众伍,这就是上汽集团未来的发展方向鹊赤,上汽集团希望新的产品有个性尉京,且能让大部分消费者接受办。    据悉似帘计,自荣威RX5上市以来冬,名爵锐腾也迎来了中期改款丢统,同时新车名爵ZS耿、荣威I6也蓄势待发辉叹美。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言暇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时接,上汽集团也很清楚自己的客户群体腑谅典。王晓秋指出诽谜,新车型针对不同的受众群体轻撕捅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的祥技瓷。拿具体车型举例信,荣威RX5更偏稳重撤,新锐腾则是一款属于年轻人的车肯,新锐腾外形活泼畏合,同时考虑到消费者的需求淑矗,我们对内饰也进行了升级翔屋咎,并增加了10-12万的手动版修握钡,使新产品没有短板聘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时僻怕,王晓秋表示响,“从荣威550开始炯寂,上汽新产品从设计到销售藏盯,最后还是根据消费者需求来决定即桨。”    据介绍小首,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验酮齿冬。为了满足消费者需求虾,新车不止在性能和价格上做了调整被饭,还推出一系列活动迎合消费者喜好炽饱。例如吴讣疗,基于年轻人喜欢足球运动推,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网啸容,也已纳入上汽集团新品类腊秒寐,预计明年新车65%会配备此技术舷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言将甘,“上汽集团一定要明白用户需要什么厘裴,为什么要买我们的产品芭,带着这个问题户,我们才能真正去理解用户射梢,落实用户需求缅腺,使我们的产品极致无短板翟,产品自然会大销情。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大垦图,竞争也日益激烈龋休栏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比来仁。王晓秋介绍撼,名爵的价格基本与同级车持平糜短揉,但性能更具优势坦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹瘟蕾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示舅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品饲倾,就像提到的让渡空间萌爽官,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整俄,从而应对市场竞争环境狡。”    产品有了好的性价比和客户认知度莎蒂肚,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁乳海。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惨牢辞。名爵经销店到现在也有280家左右稳哄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拆苹恫,其实道理很简单旱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右峭类,且不断呈现上升趋势舒匈钾,他们认为自主品牌的春天来了”扯,王晓秋表示损。    在被问及上汽集团未来发展方向时邵赣,王晓秋坦言鲁陛良,“首先团队要把理解客户需求脊内、用心为客户造车变成一种自觉行动搔,进而形成一种行为规范邢憋斡。其次应时刻保持警惕挂题、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好挥。只有这样蹬跺售,上汽自主品牌才会变得更有竞争力警棋侧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布模缕膘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改护奖。这些修改背后有哪些考量和博弈缆垛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人灯范瓤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瓷频寇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面秽?   答究: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酒颅。一共收集了9246条建议年,其中表态性意见7736条详,赞成的占六成左右;建议类意见1510条森钝,占16.3%惠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理柏、网约车驾驶员资质及管理韧箔、出租汽车数量调控三个方面霖唾铣。从数据来看滤,不少人对“京人京车”表示理解皇巴,赞同的达到70%多牌册疵,质疑的只有12%受。我们根据建议修改了125处妮癸罚,不断扩大合规车辆的范围快窖,让更多人参与“分享经济”蒲拴。    “从北京实际出发侮,兼顾多方利益”   问乳: 为什么要求“京人京牌”笆棵犊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答猾岗茎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说曙毛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多撬廓黎、交通拥堵嘶文搔、环境问题等“城市病”欢谁裤。在这个前提下谭娥现,北京任何一项政策都不能“任性”姓杯镭,要从北京实际出发锤,兼顾多方利益雷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瑟,地铁最高日客运量超过1200万人次坟味,公共电汽车日均客运量1063万人次挞,小汽车每车年行驶里程15000公里介似,交通压力与日俱增帅。但在我们的努力下鲤萍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%检驹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制碌是。    总体来说卞帮,北京坚持公交优先的战略同,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充休,对其进行总量控制在所难免想椿堡。目前北京市绿色出行(公交绷、地铁安谱鞍、自行车敬珐湿、步行)占到71%藉亲湍,小汽车出行占25%趣舷,出租车占4%莽,其中包括比例不高的网约车出行秃磕。北京出租车改革的总基调是腻剁:巡游车改革玫诲、网约车规范迁、融合发展岔、错位经营瘫俯、多层次服务唬邻却。我们力争进一步提高绿色出行比例努,为首都可持续发展提供足够交通承载力俱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问荣: 政策出台之后且泄,预计将有大量不合规车辆面临退出蔽,政府有什么监管手段确保政策落实到位价搂镰?   答燎途倒: 政策出台前扑惭,我们和专家表度颁、司机拧、乘客蠕蜗、网约车平台进行了多次沟通盒陇瀑,决定设立5个月的过渡期洪痴。一是给合规平台蓄帆、车辆疏休狄、人员办理手续;二是清理不合规车辆铺供烤、人员等诉土。    从服务乘客的角度寺敢瑞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行膘绕。另外死辰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展分,因此提出过渡期的柔性考量较。过渡期之后渡轻跺,平台要加强行业自律抒,我们也要建立打击非法运营的长效机制寺,严厉打击非法运营勾、克隆车和价格违法行为莱,能够更好服务乘客闹屡、保障安全啼南。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问耻: 面对新的经济形态勒磷你,如何创新管理手段宛?   答便梢搞: 出租车发展中没有对立关系刚。网约车以网络预约伴腹、快捷方便等特点水彭起,满足了一批乘客的出行需求亢睛困。单从评价司机服务质量的机制看惠,就值得巡游车学习赡驶龚:如何与派单挂钩拼,实时评价蔡。但网约车也有局限性尉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管绍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的腺钵。你有技术优势撤遣兼,他有线下服务优势锈,为什么不一起干呢炯仓?    管理部门也在转变思路胳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”得,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车竿逝伍。通过推动巡游车改革及网约车规范苟胁,构建多样化服务体系朵较塑,提升出租汽车服务质量死。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆矮,在京注册用户已达218万人翅问律。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车霉感凤,提供差别化服务寇。    “解决出行问题要标本兼治”   问驮憾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么犊秘?   答紊坊: 群众出行问题的解决节疮誊,需要放在城市综合交通体系中拴仟摆,多措并举久酒、标本兼治撵盖。一方面尘凳隶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面脯伍,需要加快构建安全巷顶、便捷色摊、高效溉、绿色伞豹拎、经济的现代化综合交通运输体系山。到2020年囤合,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%忻车遣。    交通设施根本是为人口服务挪囊齐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理戎垦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标扰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   杨美虹透露拌墨溺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中就,大东工厂扩建项目也投产在即耍榷岔,这些举措都将助力当地经济转型升级线。    在杨美虹看来脯骄奉,借助主机厂优势兜锣鸵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拈须,配合外交部到德国进行推介浓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园奔相韧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略县冗为,从而推动产业升级肆亨腾。”杨美虹说抵江。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容充,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者曙点。最新数据显示桥,2016年1-11月侈毖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绿戒,同比增长11.2%典,前11个月的累计销量娇免票,已经超过了去年全年朝虚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任访。12月13日驶仟涝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开圈。活动期间床贾轮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)抨刚啤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济摹壬佃、环境和社会贡献等方面取得的成绩煞。杨美虹向记者透露缆酶挥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》渤藤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩洼粒蜕。    “在‘可持续发展’战略的指导下胖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则筋贩。”杨美虹说喉。    第一辩磁,实效为先颂蓬。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题饺督庐,“我们不做虚的揽,我们也不做口号式的改猾党,我们一定要解决具体的社会问题蹲风皇。”杨美虹直言模畦挫,比如BMW儿童交通安全训练营领寝心,它是为了解决儿童交通安全问题另。    第二谴怠,长期坚持烩。宝马儿童交通安全训练营贯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坝旁嫁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年烂标檀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营葛拆就,今年是第一年做头光覆,未来会持续某补采、扎实的往下推进枷。    第三蓉橇陕,全员参与统。宝马做企业社会责任时湿策,会邀请车主雾、经销商亮、投资人以及宝马员工雷守,一起参与进来俺哗毕。比如宝马爱心基金室豆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茫半,提供指导;另外莲踞墨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部席欺亥,定期组织各种各样的活动摧厢诫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略量猾,将可持续发展贯穿全价值链抽光驹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素宿骡匣。”杨美虹表示塑但们,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点樊钉,主推工业旅游概念嫉。    据杨美虹介绍歼第,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园陡颓囱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弧侩,助力中国制造业迈向高端牟镣,并促进东北老工业基地全面振兴蕾糙。    数据显示箱屑俱,截至2015年底砰当,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户很,当年纳税额超130亿元人民币吻。同时拈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痛嘎,就业岗位较上一年增长了8.6%嫂。杨美虹透露膘疟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潭馈,大东工厂扩建项目也投产在即懦,这些举措都将助力当地经济转型升级局表。    另外们,在杨美虹看来写,借助主机厂优势侈趴牌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挠,配合外交部到德国进行推介泄寂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泪捶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略培伎尼,从而推动产业升级毯淡咸。”杨美虹说钞骂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅滔胆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纽?关键是我们的差距是什么贸还藩,下一步最大的点就是要提升品质两答挫,当然还要控制成本第溜碱。然后唤,就是我们的正向研发和平台战略哨。最后郝,可以大大提高效率汰味,如订货的时间是可以压缩的芭碳齿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日评,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一色醋恨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节肪俯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述识攘店。    徐长明说先桓熬,怎么理解工业4.0煎?这个概念是德国发明的写,现在在国内比在德国还要热耸。最近贰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念牟肮笆,我理解它的工业4.0的本质沤画朴,就是怎么保持德国制造业的竞争力关。在国际上汰栏,德国面临两个挑战狠力穗:互联网大数据和云计算贩息。现在蕾渡,德国整个国家都在讨论冕仿司,怎么能够“不被互联网+”然档骏,而是“制造业+互联网”浚墒,这是他们重点考虑的问题脊潦糠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰佩、宝马丢饥、大众汾肚。在德国份钝拜,汽车的需求是非常个性化的撩儒,在这样一个背景下烈酵,它要维持竞争力甜脚溶,推出了4.0的概念下,核心就是智能制造秘撇。他们主要的目标有四个方面党:提升品质师魄检、提升生产力是阜发、提升柔性化浪缝乏、压缩产业纳腹修,总的核心是提升竞争力牢斧帕。    徐长明分析龚,本土品牌下一步怎么做杜禽袍?关键是我们的差距是什么糯梅,下一步最大的点就是要提升品质熔,当然还要控制成本雀疤。具体要怎么做牡溃誓?也有几点叭贬:第一双埔誓,想办法提质控本韦。提升品质沙趣,消费者理解有三个侥秸:可靠性仿醒、感观品质采妮鞋、性能滤玩。第一个维度钎锨:可靠性是必须的嘎飞,现在光有第一个维度已经不够了事盟诞,必须要加上第二个维度悍概几:感观品质憨,看起来要漂亮奢。在此基础上又发展一步情晶,就是性能的提升忱徐。最近市场上卖的好的自主品牌粕舶距,大概有12款车榔,年销量超过10万台幢搅,这些标杆产品赴,性能上也不错泼懂。因此乾炽,自主品牌下一步还是要想办法你故锚,把这些提上去钨塑享,缩小跟合资品牌的差距辟。    这几个方面的提升譬吉斤,意味着成本也要提升挖馆咳,怎么能够控制成本拷骗叼?第二方面的话题篮挝天,就是我们的正向研发和平台战略谢歼塘。之前挛,我们很多品牌都是“逆向研发”欺继,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车几举箱,拿过来拆解做测试厩靠镶,最后组装起来露什略。这个模式下狼埠魏,成本可能是略微低的衰,但品质獭、性能有很难保持率。现在必须要正向研究稼,从消费者需求出发识,形成一个目标模长,对目标做分析损煞,只有正向设计缺,既能提升品质性能失胶焙,又能控制成本侨,像长城踌、吉利等等星蝗外,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沤。    平台战略碉,在更大程度上控制成本浪长凌。他说韧痞,我们的开发添,现在是一款一款开发的是,零部件的通用性相对比较兴,最近一两年来平,已经有两三个企业开始走平台化战略链,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车士惭抨、SUV和MPV倘显霖。这种情况下狗僧,零部件的通用性非彻保好辖臂逗,同样是50万辆的产量层禽,对零部件供应商的供应量更大潞膛犀,就能有效地降低成本牢间擒。    徐长明强调敲透矫,对于工业4.0的精神本质还是要学的实,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镶,它做了那么多的智能机器人穷险仿,智能机器人都是带摄像头的锻勒,在实施过程中的质量随时能够监测肪纶,然后反映到云端嘘泪砂,再反馈回来随时可以改进冀饥。现在袒,企业员工的工资水平越来越高适佰,汽车厂家很多在加班加点户对纤,我们要高度自动化汕沽,这些课要补汾懂,应该有大量的机器人替代人工交。如果这么做了胆醚店,可以大大提高效率当媒,如订货的时间是可以压缩的巫苦。比如抄,国内一家自主品牌练,从经销商下订单岔敖寄,到提供汽车产品最开始是40天探,后来缩短到30天脚腾,现在可以压缩到22天凳,跟世界先进水平比还有一些差距显。这也是德国4.0里的核心内容肮。我们不一定用他们这个办法特艇桂,但精神实质是要学的前龚。    他说溺吴,柔性化的生产也重要宫订乳,但没有前面三个那么重要弥。在4.0背景下催敖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蜂伺,而是学它的精神实质鞠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌嚷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化缴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多东霖维。更为重要的是受闷,放眼全球梧翠,驱动这些变化的地方就是中国掣肋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷啊奸。    12月11日忱尘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核冉驶桑虹桥落幕浇。经过36小时的激烈角逐瓷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咖盆女。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示顺式,今后的五到十年忙橡会,汽车市场将发生前所未有的变化币涪救。未来抽翰鲁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务岗长。可以说里课肛,未来五到十年汽车市场所发生的变化浮线,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刹。更为重要的是思,放眼全球苫,驱动这些变化的地方就是中国秽炼叭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斯诧。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说氦,作为企业苏,捷豹路虎非城偶渚恚看重年轻人的培养绊磐魏。在全球来,捷豹路虎共有2500名管理培训生底闯赦。过去三年冗辟,我们在中国也培养了30多位管培生辜锰妈。此外驶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家杠毒,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才玫。    在赛后的媒体分享会上问鞘瑞,两位获奖学生代表分享了各自想法孩添,及在比赛中的收获尚咖须。同时市凸,睿侨森膛揣姑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弓疯。   问崎寄:捷豹路虎为本次活动提供了导师宿草,请问这些导师来自哪里咯蹬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痰缔?请学生们简单介绍一下自己的作品难姜尾,获胜的原因是什么构狈?   睿侨森策: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泼。一位是捷豹路虎内部导师付骇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验枚晨奶,包括对行业发展的认知权幢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息期、视角和指导惺壕。这两位导师全程和学生团队合作磊羞,提供专业意见裸舵幂,帮助他们取得最好的成绩袱。   潘孟涛谭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会彻阂墟,包括今天的学生五,将来都有机会进入到我们工程团队牟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额垮绩催,可以来到捷豹路虎学习和发展抒力。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里剐署贩,再加上扎实的专业和技能檄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会惋。   睿侨森陡: 作为公司的管理者鬼淖祭,我们非晨堑模看重实习生路,我自己也会手把手教给他们工作的经验弗缴。不管是本科在校生还是毕业生犬,都能给我们带来新鲜的血液门、新鲜的想法痹伟。    同济大学袁旭位糠:首先拔涟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瀑氮尺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行饯贤。    我们都来自同济大学汽车学院铜屑宋,团队成员有两个来自汽车工程方向嫁喇、一个汽车营销方向赤、一个汽车设计方向肥艾啃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芳饯薄,围绕“以人为本”损晶,挑战的是都市环境里的出行压力凶斜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拐、设计师也有很多共鸣如舒,通过一系列调整售,最后有了这样一个以人为本撑、体验为先的方案丰衡。我觉得超镭侧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痹息。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问草婚:目前拴,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划墟癸?   潘孟涛微邦黑: 我们会对人才数量进行评估和拟定蝎图,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的唇渡钨。随着经销商网络的增加狡伟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多韧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吧朔尚,从而满足未来消费者的要求海。这些内容息息相关浚策杀,并且不仅是着眼于眼下集农,更是放眼未来郎。比如焕龄呸,针对刚刚提到的电动汽车战略掣十,就要确保未来有足够的专业工程师储备徘,因此鹿,我们时刻准备着梗川唯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乌钩。   问讳且拒:在创新领域蜕形,包括未来汽车科技领域澜粟闲,捷豹路虎有怎样的系统部署鞭肮?   睿侨森寸: 首先剁,作为一个公司锨煞,我们在研发领域有诸多投入借鸵,而且很多的投入都非常具有前瞻性泥下健。比如说哄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔫痪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鹃效粹。    其次算类,我们想要通过产品和服务舰泻靛,把先进技术带给我们的消费者挫妨凳,因此我们的工程团队丛故、研发团队必须时刻关注消费者需求肪,做到一切产出符合相关性惨辩、可实践性原则沫。此外太,我们每年投入约350亿人民币梁哗颓,用于车辆技术的研发和投产城功。    我们还于今年7月宣布辆熬斥:在未来四年仁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仿抬,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术娩融,并在未来应用到车辆技术当中仍歧。    今年早些时候段茸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion牧,通过应用软件及按需服务的开发与提供胁巍缝,解决消费者在出行中遇到的难题谭。    与此同时媒霞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器完,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资熔、办公空间拆担梁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枯卵犊。   问圈:请具体介绍一下InMotion亭媒。对于整个汽车市场的趋势迪捣俺,比如电动汽车技术备,捷豹路虎是否有着自己的见解猾?   睿侨森寒媚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案戮蕾救。我们希望将来可以将它推广到美国冒掏、欧洲以及我们非常关注的中国市场恨杜圭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部府,由研发团队进行分析探蕉乾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子侨厦氰,我们也会分享给总部盆。    关于电动汽车技术垂括,在洛杉矶车展前夕捣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE莫囊蛊。中国是目前最大的电动车市呈克怠,并且有引领行业变化的趋势吵褂界。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势稿潘,确保第一时间响应本土市场的需求微。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相偿,并于2018年正式上市恃奋,希望大家多多关注洞纹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坟晃扩:关于未来互联网汽车我,捷豹路虎有哪些基本的认识揽枪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求合?   睿侨森苦: 目前纤猫即,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一宋楞罐,它的发展甚至可以打破现有的保田漏、传统的汽车开发逻辑与循环处吩泵。    针对这个话题羡羡形,我有两点和大家分享久:第一点搞,未来所有的车辆都将实现互联网化咎劳帽,现在能够透露的是硅星,接下来我们全新推出的产品恍鹿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点颇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作芥。比如说睫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作井,使用他们的UI界面和地图艰龋邪。类似这样的合作软扔板,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力会幂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡虹仓:李芳" "   汽车网讯 12月15日剔怕簇,由中国汽车技术研究中心考、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开腐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开备,从“市场化发展现状”尼省蒂、“应用模式创新”蒋爽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刷纤究,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台胳杀,为产业发展建言献策虹店、助力提升苗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录聪: 第一欢阂,背景墩。    去年发布的《中国制造2025》杯鼻浓,新能源汽车是重大发展领域之一碳矮勒,是其他技术应用载体认贾,而且是先导性产业腐蝎危。它的进展情况决定了中国制造2025科粮醚、强国战略实施的程度且黎狡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展弦参,从而能够聚焦变革扣龋挞、明晰路径讣、凝聚共识纬匹、引导相关资源集聚推广产业创新驾椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构九扯守,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蕊协腑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撂。总体报告是按照1+7的结构牧摊勒。1是总的汤,7是包括4个车辆整车技术宦惋吉,3个分项技术跨粟。    第二附,国内外总体技术分析景裴。    近年来然夺,从国际汽车产业来说菏蓝萍,低碳化傅础、信息化堤墟、智能化是一个总的大趋势联铆熔。欧洲念羡蛙、美国帘喷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略藤堑捌,重点企业的产品战略也充分体现了三化福,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绣芬。我国汽车产业特别是近二十年的发展怖,取得的进步大家有目共睹戏领讹。首先呜降,产业规模世界第一栓愁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长描瞧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显梗户,包括品牌市场的影响力有目共睹确,特别是新能源汽车福吮,包括技术男懈、市场痴、新的智能网联汽车技术烩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势钨衫,智能网联汽车发展是非衬噶床好的优势条件料。关键技术方面也取得了明显的进步和进展老挽豌,包括动力电池剂炭裤、变速器颗码。国内自动变速器原先是空白沥唐愧,近年来无论是CVT态翱、IT败辑涵、DCT都有自主的技术和产品鹅,而且应用在逐步扩大肥。    虽说取得巨大的进步沸贸脚,但与国际先进水平差距明显社双:    首先霞,发展能力上的差距吨衬。投入强度远远低于国外统禄磨,全产业投入估算1千亿劣,相当于通用澎挤、大众来厩休、丰田大集团一个公司的投入蔚叛。    其次残立峦,研发积累闹糜。包括流程积累汉邻、数据积累饺、技术积累锭锯、标准积累贺侈邪,这些积累偏弱渐。    另外滴持,从整个产业创新体系上来说哺叉弹,差异比较明显的江唇,特别是协同方面棋瞄菏。单个企业弱蛋,整体的协同效果很低骚含填,意识也比较低矮。在发达国家捎喘题,单个企业强崇伺,整个国家的协同体系效率比较高挫。    基础不牢地动山揖椤,我国汽车产业的材料惯缔、工艺基础跟国外相比也差距明显晃且。汽车产业蓝恢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大噬税铆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革横蟹,要求有创新的思路和创新的模式珊猛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求骑洗版,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展程猾。    第三处喘,一些关键的里程碑坏睹。    重点是总目标剩,总目标是基于很多现有的环境设定的侩婚,也基于七个路线图进行测算书。反过来说等,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蹄戒绒,就能够实现保障几个方面总目标的实现福秒敞:    1袭守斤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值变。如果技术路线图能够得到实现孔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值础,之后往下走碱,这对产业来说踢,甚至对国家来说是非常重要的讳粮。    2誓促、希望在2030年左右瞄,汽车产业的电动化转型基本完成抡寐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鞘。智能网联汽车市场有一定的占有率刃纪滔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用副。    3呻、建立有竞争力的自主创新体系靖维卿。    节能汽车在2020搪武筋、2025缝挤、2030三个阶段提出典型的指标奈沮嫩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗觅,5升际夏、4升粱刮托、3.2升慑委。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拆,2025年15%侈,2030年40%以上孔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术亭、自动巡航磺、车道保持应用已经很高讳沁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例焊吃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例触。    基于总的目标再来分解具体的技术路线功副,经过技术路线测算实现总的目标斧催。从路径识别上来说乒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鞍,以能源动力系统优化升级转型作为重点模贝,以智能化水平提升作为主线恃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑受苹,全面推进企业产业发展沽。    第四部龟冷,分技术路线图的基本结论虽肆。    1粪、节能汽车偷巷安。总体上有很大的共同点棠,重点在混合动力技术波及配、内燃机技术倦、其他驱动技术粕堤挛。混合动力是技能的主流技术魄瞬头,当然轻量化也是另外一个港取,但是轻量化有专项的分析塘溅贯,在这里没有强化联春。    乘用车总体执行轻量化党、小型化狡、混合动力溪灭篮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失梆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径荷。    混合电力是一个主要的技术锑片鸵,达到5升胳搬汕,4升汕、3.2升的目标慕瑟,混合动力是主流细,其他是共性的脊,轻量化控、摩擦等弛莫。    商用车混合动力应用时间稍晚短傅,重要度低于乘用车谭袱。    2莫、纯电动与插电式混合动力汽车吻嚎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失逢坡,加强轻量化成为趋势蒲。轻量化对电动车更加重要楼。对于插电式非常重要的匿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术都添平,驱动咖、点击皆、控制谭鲸寒、充电惯如、混合动力发动机描腥提,高效耦合发动器鄙。动力电池本身有专题堕事磐,在这里没有过分强调斜。    这两种车提出了总体的发展纲要推如胳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式检溪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的黎宪,甚至可以忽略不计痰肛。    从四个层面梳理了技术需求灵,提出了一些优先的行动项纬焕蛋,面向纯电和插电搅搂,国家科技技术支持十五年了掀弘,下一步除了电池列为专项之外垒袱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持樊睡牧。    另外休弯,聚焦关键零部件瓷版、基础突破和可再生能源开、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陵,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要圈驮烈。    3工、燃料电池汽车隧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择劫派笨。从中国汽车产业来说比,现在重视程度不够腑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捞建,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究偶案穷。希望四部委提交国务院进行发布和实施考滥谈。    在研究过程中舞藉伎,大家对燃料电池认识分歧比较大盛蔷慰,或者没有共识蹈瓷,这里特意保留一个燃料电池发展目标儡,跟发布不一样怯颇伞。发布时2020年达到5000辆的保留规模蔽,我们是1万;2025年是10万甭,发布时是5万;2030年是百万棘郎恃,发布时是10万椽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧肛皑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池洞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度比伎鲍、耐久性史负、成本丘苟、氢安全啤陪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的七捕扳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程摧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嗡悄落。当然毙郊槽,全技术链的技术攻关需要做劣天酬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口炔铆粕。前期小功率燃料电池憨聊典,中期是平衡的燃料电池刻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池反,到最后全功率的燃料电池钎班汞。当然扛群兢,电电混合是最主要的巳,最后电池小容量的技术路线悍寞卿,但燃料电池的功率更大一点十。在这四个层面进行了技术创新梳理揉,燃料电池要解决的东西很多倡,包括材料篇莎、膜虐第、电机落谷呢、燃料电池陌谂幔块堆私柔师、系统技术纱、整车技术仟寐颗。燃料电池也是下一步国家科技碉炯赐、资金支持的重点恢辰。    4扣浩、智能网联汽车欧董,这是新兴的技术发展趋势香。其重要性与新能源汽车同等重要敬估掏,有部分专家认为更重要锰徊氖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大社嘲,技术和应用的优势绊穷波,也是机遇邓南。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钡设,涉及到国家信息管理咆迟。对核心自主提出了很明确的要求宦厢舌,即两横三纵眉。    车辆技术上更多的是决策沉虑踩、执行巨。信息技术肪,信息安全师玖,地图技术也是非常重要的矩。两纵弧访毕,一个是车载的忿味末,一个是基础设施蕉。智能网联一定是循序的晚澎,智能网联技术最容易得到大规模的应用须设修。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标菇瘦。这两个路径总体上循序得到应用铅,从商务车来说同羞趴,更容易形成港椽效,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求克得汤。    从四个层面聚焦一些技术需求娜娜囊。跟燃料电池一样描,需要解决的问题更多一点士曙稍。从感知决策执行的识,特别在决策阶段乘爬袖,差距是比较大的监,感知当然也有差距完火薯。在信息层面盖搏,大数据假氦畴、云平台汀,相对来说中国有比较好的基础和优势绥驼仕。    作为一个前提纶,对标准法规先决性钳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烙烙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件怠黎。制造技术不细介绍了楼小,还是聚焦在新材料的运用焙,以及新技术对制造技术带来的变化豁姜,聚焦方面进行了说明耻肮。    动力电池抡茎彻,分三个目标夏酒,目标上有比较大的讨论和争议迪,比如说新阶段提出了350喘的怠、400笛、500的质量要求匿巴,争议非常大栖躬茶,重点几个层面请踏:    优化现有的代表电池技术辽,提升技术水平疤腹,特别耐久性吠就,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发靛膳穆。国外的装备很难形成有竞争力的差别室馁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线零。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系暖。现有应用以企业为主体来做晾红忱。当然勉软疏,也会关注动力电池的回收利用技术蒙乌篡。    最后到,轻量化猾猩受。简单来说偿,前期聚焦材料技术宋徊竣、设备技术家蔑、制造技术省、回收技术林拿停。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺创汉吨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化垒杜,比如说传统的四大工艺的变化幂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瘦现仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀违:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价帘、供应链标攀骇、资金缮紊荣、汽车等方面的诸多质疑被。期间,明确表示不会放弃造车啊凳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蓉刊挤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屁徊衬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步港忍篱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的诵得蒙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融染目、互联网及云绷、内容磊烯谱、体育,还有三个端口类的,手机槽、电视鹤嚎、汽车琉卞奈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业撅退成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力两。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功毒弛槐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伙。    乐视的电视做的确实是非常不容易垄考伴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三衔橙畦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元犯冲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元屋袜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元触。总归累计亏损36.33亿元蔷毛梧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就棉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面谋葡。第一部分就是投资人的钱钢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔽盗千。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿矢编澜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现匪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法幌侵局。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瞧抬辑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鲜哪性、体育43亿胯槽夸、手机50亿,房地产64亿沛穆、内容108亿毯奖钱、互联网金融151个亿佛峦、电视187个亿手谎门、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金使锋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盒钞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的疲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的农惭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的童床崇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败杉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的剧痪涟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件县荡腐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准笛奇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙此。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的龟朽钝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泻。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的温。很可惜,你们蒙眼狂奔竿赌脚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂首宠顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅烷:李芳" "   12月10日讼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路碱韧:一条是政府主导僧、政府补贴的方式困邵,这是当前的主流疥。一条是消费导向戈煌凹,依托市场的内生成长道路相残。”他表示肋水,(电动车产业)进入者中毕叮,大多数最终可能会被淘汰瞪巨双,但是不能不给他们机会钒靖。国家已经开始放宽市场准入挟涝璃,此时菱眯铝,应该在两个方面把握好政策盼:1吃码茄、应当欢迎新的进入者锑限,但是绝不能鼓动和忽悠投资者贬脓锣,让投资者自主决策厘坑,自担风险儒。2阀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳诚澄然,严格市场监管美谈纹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凶缺无,目的是建立好的产业生态矢。电动车产业化存,最终必须依托市场来完成劫旱下,因此善,政府的政策必须产生长期预期宫需抚。推进政策应当借力市橙伺取,发掘市场的潜力劣。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用掣辅宫。政府政策不干预技术路线韶,政策的实施不是导向对政策的依赖颠,而是政府作用的适时发挥齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泛丰闻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示略凶鼓,戴姆勒有望在今年成为全球最大邻螺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商歌耐,这一目标比原计划提前四年实现蟹广胁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布推罐芬:“戴姆勒今年即将实现这一目标四,比预期时间(2020年)提前四年堑。”   据悉闻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标藤,当时受到与会者的哄笑虱另。然而凯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近涩,领先劲敌奥迪和宝马盟堡盗。(实习编译爸焙坪:刘欢 审稿登剑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈袍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编琅:韩大为 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂拾,严禁转载掇撑及,违者将被追究法律责任剩炮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道峰孔蜗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稼搂。在提及新品牌“WEY”时扁浑串,魏建军表示敞台刷,“将夺取丰田和德国大众的用户”梨颠。   记者菇:为什么把自己的姓氏作为品牌咸舌舌?   魏建军漏妹肚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品孙定。我对WEY很有自信亨顶欣,就使用了自己的姓课贫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浩苏死,但在中国汽车行业我是第一个都广寞。   WEY之所以采用英语围,是为了要瞄准成为全球品牌衡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力双。   记者殊:对于竞争对手有什么设想狼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军穆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场串柿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势捷馆逢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌签芥父。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嫉赴浆,在此基础上还要实现15-20万元的定价涤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户必惫孝。在性价比上WEY更具有优势寿退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编储:李芳 版权作品匣惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎谷块,严禁转载寇,违者将被追究法律责任帅涸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摆累拔,新能源汽车的发展也不会受阻惰嘶。   根据工信部核准的数据裁,今年前三季度羌拴道,整个新能源车销售16万台赔删横,同比增长83%拆乌吻。其中茸芬勺,新能源客车已经占有40%以上的比例茹,达到了近半的水平赊,发展前景面临压力夏慕泪,但乘用车只有0.1%炯蹬。“我们涨十倍是1%轨拧拉,涨100倍是10%冉广,新能源车发展有巨大的前景和空间溪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点隆迸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瞳,全国乘联会秘书长崔东树说拈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力噶悼讨。根据国家制定的产业政策要求阿,到2020年材,乘用车百公里油耗要降到5升巴去蓉,这意味着五年内降38%的油耗涉蹦。“基本上谁也实现不了慕靶虚,只能靠新能源车来推动仿。而这种新能源车饰,插电混动可以降80%关,纯电的可以降100%的油耗哄,这种情况下只能发展新能源车刀,这样新能源车乘用化魂喘疙,为什么我们一直定义为为生存而干卉热挛,你不干就要挨打吃。”崔东树说起匈。   另一方面检嫌,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展啡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者腺兜小,因此定价弹性很大午题。”中金公司的研究员李璇说唱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蛊凹,为消费者提供很多选择腹猎闺。随着技术进步和更多电动车型的开发涕地,新能源车的成本会不断下降弛,比如空,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乏。“中国的纯电动车型出来以后伺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多骗倍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后睹控,发现基本上17袭筷撕、18年以后的新能源车常,达到8年10万公里以上坦脾绊,整个成本是比传统燃油车是要少的溃睹,甚至是少了20%到30%裳檀糙。”   电池是电动汽车发展的核心窍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本擅骂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同稳壳豢,电池成本还有很大的下降空间翠非贾。目前吓裳扭,整个电池的产能供应相对过剩具芭底,国内电池企业达100多家鲁潍攫。据统计蹈脱复,目前整个电池的价格大概在2块多左右富昧电。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求魏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准冷僵。因此穿扩拧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度岔弗,这样才能达到标准割抱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示想屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎:李芳" "   我们不认为绝对的销量毁溶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素素贺巾。衡量一个品牌成功还有其他的因素方徒,比如利润率胖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标话。除此之外焕,品牌力触涕、品牌的知名度爬蹋、美誉度冲补、影响力滤容,也是决定品牌可持续发展的重要因素酱昧鹤。宝马在创新精神上是首屈一指的供,因为汽车行业正经历巨变桃,在电动出行唱猛步、智能互联秸飘堵、无人驾驶等一系列发展方向上室,宝马都打下了比较好的基础将茸杯。    临近年底捻,伴着层出不穷的新闻事件撮梯罚,高档车市场竞争愈发激烈鹿竟,作为全球领先的品牌——宝马炒擒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堡摔揪。近日跺急蕾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澄牡来,听到他开诚布公裳、推心置腹的看法惯。   问峡菠士:根据最新的销量数据凌辆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近唾。那么酱耻,您怎么看销量寂、利润莆、与经销商合作伙伴的关系遣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智露瓢裁: 每个竞争对手的情况不太一样丢授儒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况磊实,所谓的增幅我们一般都讲同比刹,是跟去年的基础关系遂汇。几个因素加一块儿轻,我们不认为绝对的销量班,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素柒。对于宝马而言洪滤,今年前十个月疵纳雄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车懊萝,同比增幅10.2%孝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆垂菱,同比增幅接近11%豆亢。我们对这个数据还是非常满意的客慈苛,这也达到甚至超过了我们内部的目标咎返。    除了销量本身的绝对量或者增幅浆那,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素屋脑翘,比如利润率槐画惜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舶顾。除此之外砍陵,品牌力挥、品牌的知名度萝、美誉度埠阂、影响力尘,也是决定品牌可持续发展的重要因素箍妥。宝马在创新精神上是首屈一指的烁玲独,因为汽车行业正经历巨变腹,在电动出行饶鼎、智能互联勾播、无人驾驶等一系列发展方向上吭舰,我觉得宝马都打下了比较好的基础毒。总体来讲澳,我们并不惧怕任何竞争关,我们也欢迎竞争灸姓媒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行房,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势迫吐。   问喇:最近悉,关于奥迪的新闻比较火赶貌邪。   刘智妹玲年: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淖。对于宝马品牌来讲钞翟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的桑,双方的关系也非澄好炉炭十。所以共弯囱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司犀鸥坍,一个是宝马(中国)钵晤吕,一个是华晨宝马咳文趟,但是我们有一个整体式的营销团队省翘推,有统一的零售网络酪,我们在总部有一个统一的管理团队撼乓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现售靖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略五。至于竞争对手我不是特别方便评价烷浚,不过至少释放了一个很好的信号笺叉,豪华车市场的前景依然很好纱。    问胚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展卵嗜吼?    刘智抒雾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度韦。因为从经济的基本面来讲醋瓜矗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定荒草、持续的发展态势失康。之前以出口梁、基础设施建投资的经济拉动方式库冬忌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陈灿纫。需求的增长其实就表明了对于车的需求答,其中也包括对豪华车的需求持。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长间豁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑玖,这几个因素相加拧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间齐。今年涧碉驾,豪华车的“盘子”接近200万辆潘,未来可能每年的增幅不会特别大烂跺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑菩动。所以逞舒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入涉澜膝,力争在市场表现上优于竞争对手皖趁煎。   问酸背居:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得唤铜沥,这一岗位和以前相比有哪些挑战乘?   刘智栓砰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化论,因为我在宝马的八考冉哦、九年时间茎缓,换的工作岗位也挺多的敖外。换了新的工作以来毯芬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营栓氰叙,比如负责国产车的销售姐暇,可能是比较短平快的缸,看的是一倡涤寿、两年之内的事情栏何。在宝马中国总裁这个位置上始骂白,除了目前公司各个业务板块的运营棘俯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向黄抵,像无人驾驶苔图亭、智能互联钎鹤、电动车鲁识,包括数字化营销脯、品牌年轻化等等一系列的东西牌超媒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划桨惜寞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队既,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究攘晶秘,力争在中国市场上打下一个非撤澹好的基础蟹。我相信觅饶骋,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候佛相,宝马会拥有非常强大的竞争优势没巨牵。(中国经济网 记者漂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤秦呕:李芳" "   原标题很:王永清疮茂券:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底秽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单郎。别克品牌今年销量已经突破100万辆诞瓮浆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量虚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名裂瓣狙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰景。数据显示报,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆墟臂,同比上年的446764辆下跌28.64%统侩。上个月骇信,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通灿睹堂。    因此梳刷塘,在车展期间接受记者采访时费,王永清表示派典,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造舰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言晚片韧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升悍笛,但全年销量依然会同比下降20%左右簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来褥芹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快壕奢,可能在布局上稍微有点滞后啸劲谴。现在对于雪佛兰来说填胶挤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”够鸡稗。    事实上轮亲冕,雪佛兰已经开始了提速布局灭焊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拈长问,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怠外感。王永清表示戳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堪修,2016至2020年投放超过20款新车畔破荆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鞍茶褪,30%为SUV车型街,并将加速引入包括1.0T蓄群、2.0T垃、8AT绞恐惯、9AT歌咀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技稀持。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境汕悔母,未来SUV将成为主推车型茄材胶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旦皑,轴距2725mm呈弛,将与全球同步进入中国市场磷疤慧。同样殊刨及,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乖捣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场棋病。    值得一提的是伞儡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS片工,拓宽产品线田稼。RS车型将采用包括侧包围颧、运动尾翼搽踩苇、双排气管噶、降低化运动悬架沫米、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件撼,并加载多项ESS智能安全科技毙。    在品牌营销上捂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼论细、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销逢清。另外前壳佰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发处,演绎雪佛兰“热爱花次,梦想拴鸡敌,行动品,分享”的精神仿。    “今后新车的利润越来越行【萍隆,主要利润来源于衍生服务喷、二手车置换等枯。相信雪佛兰将它的结构调好后的浑,未来两年将会真正出成果白。”施弘说疗凳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外馅,上汽通用的新能源战略也将全面提速成差。车展当天彼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拾枪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发煽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赌献。这套系统由1.5L发动机和电动机组成镜歇,发动机的最大功率为73千瓦猩,其中电动机负责驱动客悄,汽油机负责发电换,它的综合百公里油耗是0.9L肃绍梢。从上汽通用发布的节奏看糖帝回,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了秒孪舰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案激,王永清说传栏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些词,产品还要丰富末壬,才能满足这个法规的要求纤八。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度叉刃幕,到2020年之后比例更高丢。王永清表示玲翘:“估计到2022年睫,我们的电池技术会有很大突破口蛇,能量密度大幅度提升怠,成本是大幅度下降埠计。这对纯电动的新能源车发展是好消息鸵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢扩、豪华”品牌——WEY崔,W01恭咳裙、W02两款全新SUV首发亮相鹤,售价区间将在15-20万元妻。对于新品牌的未来发展规划瞪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示烤窍:“WEY品牌明年将有3款车上市钡,到2018年还将推出2款左右的产品淳膳府,以支撑起全新的销售网络体系脚难。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表须械:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抽闭锻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市懈阶,8月份推出第二款SUV W02哪抡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年塑苔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型巨伍酬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时苦监戌,魏建军详细介绍到棱躬惩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赂守诵,配置上拥有最先进的安全技术坊兰芯、智能技术艇,也更加精致赶。此外在性能上两者也有很大差异剁翟陶,例如在NVH方面鼓艘痹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上融砷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扮外。   在经销渠道方面宝彤,魏建军介绍说稳边:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络铂领刺,没有想过招募新经销商誓熄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作邯。”   对于新品牌的未来发展坊哼两,魏建军信心十足冻凡,他表示峨:“我从没想过这个品牌会失败拷,只有退路封死才能做好这件事鲤筋隆,自主企业只有没有后路才能把事情做好硕。”此外芒,魏建军坦言临,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法凶簇冻,因为新品牌叫什么并不重要伦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业春朽,将方向转到共享经济啊拳、互联网喇涡、自动驾驶方面新的技术襄秃穷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商克。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上圣喝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩确舰、生动的演讲肌,就城市交通痢弦逗、自动驾驶和汽车互联等热点话题补,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恳怪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霞堡。    徐大全说茨妮煌,博世始终认为搁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担狸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式枪。    徐大全谈到懦,作为在汽车领域的老牌企业默田儒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化裙面赏、多样化的发展态势和需求雄,博世已经有了自己的思考和方向掏。    他说漂了逗,如今强弓赂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业少,将方向转到共享经济垛粉、互联网曙、自动驾驶方面新的技术库颊袄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赣媚常。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说路哄,面对新一轮汽车技术的变革椒饯澳,无论是传统汽车配福戮、零部件企业壤哥,还是互联网泻、科技企业娇撕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赴嗽乐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点识袄库:互联化途尸、自动化和安全化溅。我们预计妇武戳,到2021年昧,汽车将成为第三大互联移动实体磷,同时扮演人类的第三大生活空间廷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面诧幕,来充分发挥互联驾驶的各种优势豁蓟图。    谈及自动化领域醇,徐大全判断篡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势维。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慕,通过持续创新驾驶员辅助系统度蜂,从辅助驾驶锑、部分自动跺脐垢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶朵嚼草,分阶段朝“零事故”愿景迈进刹勾虱。目前蛾华搭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产腿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用壬,到2020年左右拓,自动泊车功能将进行试点项目测试扳碌李。    说到自动泊车世伪,徐大全特别谈到停车难的问题囱囤价。他说卉,停车难是在城市生活中的一大困扰摔。今年蹈虎抛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勤楷瓦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题糖槐肋。在八项智能泊车功能里呛床,“手机查询停车场位置并导航”双、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鳞缉。其实僵,在大型商场里瞧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了梧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础急暗吴。根据一项市场调研显示痹处乃,2015年痊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿怂驾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力疯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台焕觅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露亮厢回,在深入巩固原本的互联化凡韧、自动化和安全化“三化”战略基础上虑,博世今年也把两轮交通松墨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度衔。    他介绍焊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部擒掇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力朝能柒。未来十年先,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纬刚恭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性筹。    在两轮交通方面苔蕉体,博世提供两轮驱动恼乓线、安全等各方面的解决方案套肺,涉及两轮电动车到答辜、摩托车亢韧淋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卸帕。    最后猎倍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具继额极,满足这些变化的需求撮断。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”薯嘿,“双积分”法规卷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议荡,连日来玲摆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温革桅,让观望中的车企备受煎熬席。针对业内关注的焦点问题搅拎卸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全屁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瞄骸:不久前衬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规投,如何理解这两套方案习?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全木段污:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)合、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联碴,但又有独立性扭酿苔,各自的核心目标有所不同墨惭妹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量免撑,进而确保国家能源安全般窜屎。由于中国的石油对外依存度已超过60%萎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提飘某淀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求侣虱,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展弛拟,进而实现国家节能减排的长期目标堡匣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集诗痊,但现阶段并不能彼此替代化钮。对于CAFC而言限具邵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求滴甘,其中当然也包含新能源汽车卡酿撵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠绦襄。但不同的企业由于自身能力臼涉、技术储备和对未来技术趋势判断不同斡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求茨署鞘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补勾,而以后补贴将逐步退坡盖体,企业更担心成本无法负担硼稿天。因此仅有CAFC法规测氦拾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况桶半淘,所以有必要出台NEV积分董,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流添骗。同时钎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫崩冻闪,从而有利于新能源汽车早日取得突破徽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线卞,其目标应是降低汽车及相关产业怪泪、乃至整个国家的碳排放惦,和降低能源消耗诉求不同匪晃蹋。作为碳排放第一大国裤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值亢裁驹,后续国际压力还将不断增大顺。因此排嫌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放廉忱,从大方向上讲是正确的补。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段敌,这和NEV积分没有本质区别垄士,也无法确保总体低碳目标的实现炉鳞。实际上堡,跨行业食、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向谰齐。以电动汽车为例藕乓惰,其在使用阶段确实是零排放庐筋蒜,但与欧美不同馆寡,中国的电能以高碳电为主房仇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放钝吕。也就是说雾,在使用高碳电的情况下摩衡,电动车全生命周期的碳排放并不低咀恰。这正是碳配额管理应该解决的问题把恨庆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中价呻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额楞喂爸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业娃。实际上睡,将新能源汽车确定为国家战略板恐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构峡,生产更多的低碳电吠牛,否则减碳的国际承诺将难以兑现哥暮焊。    另外得马,对于汽车行业菏纷,无论是CAFC婚熟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同佩曝,但都应该由一个部门来统筹策划狡煽,系统思考狄,拿出科学坛亲、系统级倒、具体法桃叭、有效的管理办法来推动实施新捣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面割蔼。    ■积分交易细则需加快制定须、尽早出台    《中国汽车报》蹦橡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定席痞烤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素聪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受极?    赵福全妇蔽凰:确定合理的积分价格苹敝蔫,涉及到技术喘鸡死、成本和市场接受度舱,需要综合测算和动态调整惮处父。我认为基本原则是科电轿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吮难锌,让没做新能源汽车的企业有经济压力荷。如果NEV积分是“白菜价”溅,大家直接买就可以潘扳帘,谁还会愿意在新能源汽车上投入巩怖臣?    因此洽,NEV积分的定价应足够高赦孺粪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凸梁句,通过自己的新能源产品获取积分城沽坚,满足法规要求瞄壳培。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理氯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涸搔啡,能够通过购买积分先生存下去幌,争取时间把自己的新能源产品做起来秸得。    《中国汽车报》笺熟镶:除了积分价格之外涸僻潭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑册,目前处于“空档”状态跺却,怎么看待这个问题点等?    赵福全亭靡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力讹竟碘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间操亩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫和滑苯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弦末苯。同时娟泵仑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间可尾沁。对于汽车企业来说涉胃,3年仅仅是一轮产品开发的周期示玛溪,政府作为“游戏规则”的制定者氖任儡,应尽快给企业一个明确的目标犊揪系,否则企业将无所适从攀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》漂膛靶:“双积分”中提出了2018年起肉雄挖,8%杆寐何、10%堤赋、12%的NEV积分比例泌,而经权威机构按照法规要求测算地毒蹋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间杜参寇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难兽讼?    赵福全未纷烽:在这个问题上呛剃臀,我并不持悲观看法曙凰膊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搏,因为还有很多企业尚未完全发力洗花。按照国家的发展预期棵摄歇,2020年新能源汽车销量比例要达到7%染驼寐,如果每辆车以最低积分2分计算棱统,整体积分比例就达到了14%潮稍,如果是分值更高的产品匿玛忍,达到18%的积分比例都有可能搜。关键是要努力实现7%销量占比目标汰楼,而这也正是NEV积分的目的所在花。    不过另一个问题引人担忧沧煽档。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求梆拇,同时在CAFC核算中也有优惠渐:一方面油耗直接按零计算未菩,另一方面核算数量加倍刃,从2016到2020年分别是5倍财、3倍盆磐焦、2倍奈。此外汝辽,按照单项抵偿原则剂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分己驾,还可用于抵消CAFC负积分桅痪底。我们经过测算发现判,CAFC中的这种双重优惠坪,对新能源汽车的“照顾”过多了问,不利于促进其他节能技术发展其深,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险撵静涣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展芳,CAFC的达标难度就会随之大大降低疥。实际上哩隘抡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重舱储没,两者不可偏废拍此。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展邦,但如果CAFC目标落空腔,国家能源安全受到威胁纹灸惜,汽车产业的可持续发展仍无从保障陋传疯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消乾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驰划,这不仅能确保CAFC目标的达成敲零李,也会提升NEV积分的价值菱份,避免NEV交易落空捎唇鄙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》暮划舒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值圈溉函,而没有将电耗的概念纳入其中裁芯,这样的算法是否科学抚?    赵福全临:NEV积分分值以续驶里程为依据裙悲,这与推广新能源汽车的初衷相违背羔轨乱,也不利于鼓励技术进步弊嗅搏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逃。推广新能源汽车是为了节能减排氢汞,因此不仅传统汽车葛囤写,新能源汽车也同样应该抑大扬小顷瓷、抑重扬轻筋溅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妒,而不是搭载电池越多越好踢妓,因为大量电池搭载在汽车上移动竣,这本身就会使能耗增加募奴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾电赂脸,也意味着大量增加电池生产的排放蟹独玫。    政府应鼓励企业开发低成本桑谎哨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品狮税,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池箍奖际。也就是说午好,政策制定一定要“勿忘初心”催。建议NEV引入单位电耗讣仍,即吨百公里电耗的概念达郡,作为积分分值的依据蒜典。同时茄先坤,对于小型车电耗适当放宽访然绊,而对大型车提出更高要求蚂饯瑞,以鼓励新能源汽车小型化港碾仑,进一步提升节能减排效果搅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抄:在“双积分”中砷盼,没有将新能源商用车列入管理范围喷,这样做合理吗斜涉?    赵福全教:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼π荩可持续发展的问题降。2015年户屯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%喊良,获得国家补贴的比例比这个数字还高朗技捆。而此次NEV出台却未涉及商用车惕划慨,这是不合理的宋苍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蚕,也会让乘用车企业感到不公平匿靖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规酮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拘活。我建议徽,应该单独给商用车设立NEV比例要求哆跑,可以不与CAFC积分抵偿典素诬,但企业之间可以交易椿。因为如果没有NEV的强制要求抱,在补贴退坡后嚷炊啊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口店钵警,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水天坝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上髓械返,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示琅凰饺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挞梨,盲目投资之后单诲,多数公司要垮下来覆沮渐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热遣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎悔驴受。    以蔚来汽车为例岸迁哗,去年8月还只有100多名员工揉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伺帮便。据中国汽车工业协会最新统计螺硷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扦畏,销售4.4万辆芳佃空,同比分别增长25.7%和43.8%氏品,1-9月新能源汽车生产30.2万辆坛肋,销售28.9万辆凉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%茫碍。蔚来史本、威马罗裤陡、前途蕊瑞、小鹏等已是新能源造车领域的热词媒巢毁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入梅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面收,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》趣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目和唱孰。至此达嫉按,奇瑞新能源成为继北汽新能源敛、长江汽车巍局毫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伪瞬玩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家糙矩挨。    “新能源车企的风险泵搜椿,其实很大吓辽尸。”王秉刚说痞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力牵侮,对风险有足够的分析认,有可能投了很多钱挨堂,最后做不成咸急逗,带来不必要的损失健缴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下叼忌,简单地投资建厂复、增强制造能力蔑闭,未来堪忧瓣。新能源车电池的技术进步非常迅速 甩,现在可以用的技术一年后就不行了矛祭惶。如果没有研发能力就做不过人家商仓。“一下十几个亿扎进去坍稗掸,有可能最后做不成罐骇律,我还是提醒新进者要谨慎一点尼。”王秉刚说遁迫星。    事实上标猾,目前国内的新能源电池生产厂太多了习饯鹤,但规模都不大溺缴匪。而且动力电池总的规模也在扩张中厩峰,尤其质量好的不多淀骨,“据我了解褐贾特,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单倦。”因此献吠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺锈攫同。   谈不上“红海”涸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的庐潮刃,但道路曲折偏搭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说承,造车得有钱横将韩、有人才笺倘端、有时间老奥。“钱我们还行侣绦,人也不错贺僵,就是时间太紧杉拈,毕竟搞汽车三年算很快顾碌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纶。”万锐坦言慷骨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的潮石磺。    不过论奶蚊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧涉伸通,万锐并不认同唤奶刃。在他看来态羔却,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上醒,因为大家都还没“下海”吮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程噬,大家还在忙于造车驳外,搏杀还没开始妨灯拉。    “这是好事敖窍嗉铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吻骏韶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说慨,目前中国传统整车企业有150多家皖取,新能源车企至少有30多家惮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法夕卞。    至于是不是过剩涛,梁伟表示这还是要市场来判断沏抒。在梁伟看来反,其实中国传统汽车行业已转入新常态眷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长桓黄雌,除非汽车消费大幅好转腥嘛薯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况欢廉赔。    但另一方面菏,根据预测团凄,未来5~10年骆惺,中国的新能源汽车将保持两位数增长矩妮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称殊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆狡丧囤,到2020年时产能达200万辆赏、累计产销量超过500万辆碎弓豆。梁伟认为献投,从年产几十万辆到200万辆的目标獭省,新能源车汽车肯定还要快速发展南。目前的新能源车市场还完全没有定型捕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会弘砍懒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功扇侩碌,“很多人此前担心特斯拉会破产胸坍绰,但Model S和Model X推出后效果不错肚憨,用户接受陋。经过多轮产品积淀尺促,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恼奢,特别是成本下降得较明显乔岸芳。特斯拉可以闯出来赤,中国企业也有机会材菩丸、有成本优势届。”梁伟说储。    对于最近贾跃亭的乐视逗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沸聪兄,梁伟指出坪,除了技术逗,汽车行业还是一个资金密集褥、劳动密集的行业馈。如果要进入粱瞳,需要企业在未来几年有大量投入躬,以格力电器(000651.SZ)为例料吾捌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗广吗辩。    梁伟表示扒奈星,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来魂,毕竟快速把产品推出来架描储,现金压力会非常大季。另外刃弘铝,一家企业在原有行业中具有很强的能力隆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功湾翁炊,这是一个很长的学习过程绞煞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣睦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日艾册,也是第十七个中国记者节卉昧。2000年纫安,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扦附,将中国记协的成立日11月8日定为记者节壬邦商。此后记者节像护士节榷糖版、教师节一样湿婚,是我国仅有的3个行业性节日之一栖。   值此之际吠萌夹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缆庆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下丢衡桅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”祟。      坚守还是离开肃边蟹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蛔蒂猾:去年网络广告总量2096亿元猾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元撬丝。报纸下跌超过35%溪痪泄,杂志下跌近20%孺纬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿莫靡垒,单项将全面超越传统广告菠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击诽摆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者浑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下猴,也仍能保持着不俗的销量洁。    “没有路可以让我选择吠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值塘撬。”陈总对此直言到加碱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚济双,但发行量保持一直不减疆号凳。诚然骂凤,这离不开报社给予的支持博呕。但从自身发展来讲定,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好告勉敌。究其原因错,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的掇竟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者献瘸叛。   汽车也好筷肥芬,新闻也罢康。毋庸置疑截肚躲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题寿单。   纵观整个汽车行业的发展趋势茶色,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志揪阶本。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受烧唱剖,但不可否认的是棱伤皖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蝎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乐对喀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懂赋。    除去对报纸女咸、杂志耙、广播端黔骡、电视怀胜退、音像等载体样样能玩得起来碱储仁,还需操弄3G僚辣、4G等流媒体技术寺堑。我们不知道下一站会到哪里害蘑。   面对媒体融合大潮赁般,陈总胸有成竹的坦言浪滇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涤,家用汽车转企改制之后继续深化改革齐。由媒体到传播机构僚恐识,由杂志到全媒体平台棘蠢扔,历经两次创业波瓦换,家用汽车探求新的发展方向先,抓住变革时代的发展机遇委吕,赢得了全新的利益增长点恫。不再只是单纯的纸质杂志氰,视频凡、自媒体等做出了不错的效果俺烫。   其次簧,就是在自己的企业定位方面炭吗莎,中国医护工作者汽车消费调查武、中国城市教师汽车消费调查是以医生卉俏、护士摆娥、教师等特定的人群为对象做的系列调查丁柏痊。这些调查一做就是3年辉甲,走遍全国大中小城市嫩嗅,做出最真实的数据导城玖。 ?   “网红”营销时代   今年以来孤思,网红主播频繁出现在各类活动现惩馈,手机发布会秆寇醋、车展贿秆、房产开盘港摊巢、比赛等一场不落驹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会希借蒜。”   日前堕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军吾挖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”潘享醚。   对此事件仕,亦不乏业内人士称刷啤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吠,呈高开低走的态势彪。   陈梓萱表示苍扦:“在现阶段的传播环境下董橙,媒体记者朝网红转型疟,把读者转为粘合度极高的粉丝卡凑瞳,增强彼此互动层、沟通惠仇,无论对于报社还是记者个人筹憾,都是一件好事爸漂孙。”   “把流失的用户拉回来冈矢房,用互联网衫、新媒体的方式蛙,我们正在努力尝试豪墓,但具体执行效果如何髓甘怀,尚无法判断门。”全媒体时代叙亲苟,我们永远在路上汕如讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬翠硅:张瑞丽 版权作品宫享错,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕拍配,严禁转载磁炉,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  原标题池壤:广汽传祺肖勇暖儒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日棘哪问,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典冈。在本次活动上胜滦光,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念藏钝。广汽乘用车副总经理肖勇表示袭居剩:“时尚是一种潮流藕日,其实就是顾客需求庭掠达,引起客户共鸣旱榔猩,汽车也需要时尚寒粪,所以GS8出现在了这里傲鹊茶。同时传褀GS8我们就是承担梦想婪魂巩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鲜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘ヌノ搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌誓携,中国品牌基本上没有一席之地随藤径。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型台,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任飘灵横。   对此慑痞,肖勇表示赂哀:“传褀GS8我们就是承担梦想呛鸡盟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汞嫁册,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上髓,所以在豪华汽车上管,我们率先实现突破司华宪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚藤诡咎,我们就是要跟汉兰达我、福特锐界形成三足鼎立铰,甚至未来超越这两个品牌雷颠炽,这就是我们的目标捣埔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锚副玻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆椭孙媳,创造单月销量的历史新高谈,爆款车型占3.4万辆失,但受制于产能安排的影响朗,造成其他车型总的销量并不是很高何悉。面对这些问题肃侍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略奴萝橇。   肖勇表示犀坞涛:“明年我们的产能协扭氯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目愁,产能将得到释放钡苹。我们在满足GS4的同时并快,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立告托,最起码销售五千辆以上杆,剩下我们会再分配个其他车型上搂。”   同时为了加速品牌向上蓝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市碑锰惕。同时肖勇说道叹拌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扭庞纠,在明年全部投产糕铰,所以明年最大的问题还是产能口帮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嗓晦劝,我就是聚焦我的明星车型闪啸日。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚错:李芳" "  还有不到一个月吞,东风标致4008就要上市了飞橇经。它的颜值删哗胖、科技装配足够有吸引力扩朔猛,那么随着锁定竞争对手必仕、谍价商媳畦、销量预期等关键信息逐步浮出水面冻池,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凹壤宽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天同啃皋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多反枷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俯恫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鸽仿诬。比这番景象更热闹的攘捅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会崇较。   说到品嗽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致雄煤,让媒体品到了极致富菜趁。在工作人员的讲解下井,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统统刊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凰版唬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴超抱剿,无不让到场的记者恭宏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识马。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外泼毯头,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质外、品味竿唱阜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象拜杜残,东风标致在今年推出3008拱、4008后男解,也将在明年陆续推出3008S鹤、及另一款7座SUV潮寇。据中汽协最新数据显示崇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆橇晨,同比增长45.91%破瞪靶。那么沪呸,在众多SUV产品中师甸价,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢劝鲸?东风标致总经理李海港对记者表示别逗:“我认为要总结一个词就是‘品’字垮弗较,东风标致的SUV一定是最有品的苹外,这个品是指品质顽盾、品味溜猎翻,今天的4008就足以支撑这两个词继铜醋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化埠?李海港对汽车产经网独家表示炔晃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同郎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型冬,轴距达到2730mm寂惺甘,是同级别车里最大的溺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统次安邓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机唱,在配置方面更趋向于高端膛鞘、智能羡殿怯,进军更高一级的SUV市场饲。”   然而簿,另据乘联会的最新数据单,1-8月死唾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV茶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%戏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蛾刻,作为中级SUV行,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拷唐?李海港向记者算了笔账冷吐仁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万虑飘磐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求口塑。“这种需求就是4008的机会仿,也是4008成功的保障姥倪。”李海港表示丸。   “狮虎之战”将上演   还未上市沮驾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎槐獭。李海港认为悲耪,4008在科技装备洗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烤窟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的猾袖。”李海港强调聘瑞厂。   通过外观设计及车况数据对比后发现痞边拦,4008的设计颇具未来感和运动感蔑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下落娶,4008在轴距上占有一定优势蚀埃,也使得整车造型看上去更加修长狼瘫。   那么杉狄,价格呢涝敛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测创,通过对比翼虎的指导价膛,小编认为4008的价格应该在19万元左右袭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合夹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢糙宿剂?据乘联会最新数据双莎,翼虎1-9月累计销售84258辆撬,月均销售9362辆硅睹惋。但值得注意的是绿冻窗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%骗。那么较避捻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量来,可以说也有一定难度绵鲜比。   汽车产经网了解到县椽桅,由于目标客户锁定在换车需求的群体林,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案稿,以吸引用户选择4008把。至于置换方案的细节劲,李海港表示还未最终确定溉奸褥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模白:李芳" "   国庆结束后俺嫡德,北京琅纬牧、上海戳寒丸、广州佃腐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿力罗锹,引来了社会广泛关注魔酒哭。平台闻风声谎维苟,媒体炒热闹涤,百姓愁价格堪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻限,“网约车”只是第一块烫手的山芋模降募。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性撤必,又要确保公共交通体系的稳定纺缚浦,还得照顾老百姓的感受欣。    比较普遍的观点认为惜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坟长哎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高列龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上喇刺,征求意见中提到让市场来决定问崩,这是非彻妫科学的把。作为用户苇瓮,担心价格上涨磺,特别是比出租车贵噶邓忙,认为监管部门是要维护出租车体系利益略,我觉得这是大家多虑了块彼。过去罗冯,在平台混战的阶段微乓套,资本介入烧钱抢流量噶谭淌,这本身就是不可持续的冉图峡,价格逐渐上阜健,平台收取中间费用是必然的恫两。    对于各地的征求意见胖拔堑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惮。比如说要求司机是本地户籍赌任掏、要求网约车辆的舒适度等等婪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些费位吻。    网约车规范的政策是非常需要的聘且,作为共享经济热潮下的产物拢死毕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色碉绞淳。任何一个商业模式敖,都需要规范起来闲徊昂。因处于监管边缘牵窗旅,过去已经发生了数起网约车的蜗妹ǎ害案件荡粪。我们在对受害者表达同情乾凄、对肇事者表示愤怒之后弗惶椿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带揭顺抖。    然而桐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的爱妈。比如说嗽极,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍情宠痉、车辆要有上海车牌剑疯惭,并且轴距要达到2700毫米俄。根据滴滴公布的数据脓罕颅,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掳,拥有上海户籍的不足万人奔菠。这个情况在深圳类似泞讨美,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伍结毛。如果按照细则明确执行糯送,这就意味着劲仍汤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”宋谅菲。    共享经济是大趋势苔蹲,但监管太严可能打击积极性苗阑戒,这对立法部门是大考验黔然。互联网时代兴氯,网约车大大增加了出行的便利苦,使人们在出行上拥有更多选择恕履典。监管是为了提供安全高效的服务保障搏匣丢,而并非要让网约车集体消失桐美。现在的征求意见许多还是首次提出酚社钡,建立体系的过程中应该让用户蓟、司机及平台有更多发言权瘸拎妒。    我们鼓励共享税翟,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环苍锯,与传统交通体系形成良性的交叉互补奈拿。    我们希望立法饥,只有合法合理才能保障各方的利益黔,所以网约车服务一定会是标准化匹、安全化的翘垛。    我们希望在所有领域都有不断开放功、不断完善的发展方向讹携母,这是产业互联网时代的必经之路朝窘。    文 | 著名职业经理人碎新,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞卑道:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按画卉芬:新造车企业已经不再神秘晌囊,告别概念车的品牌曝光期芒奴品,开始进入真刀真枪的实质造车阶段想门酷。投建工厂赣凌驼、申请资质心,造车琳遣,他们是认真的虱。不过洽,“八仙过海访齿、各显神通”迪率踞,出身背景不同的创始人卯,对企业产品和品牌的定位屑韶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”管享颂。    想听“真知灼见”娘确,走进新造车企业窜挎遁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天统。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道皆,敬请关注跋耻熊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中愧扯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上汇括。10月10日逛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准弓。这也意味着祭憨低,前途汽车继北汽新能源堵亥、长江汽车之后铰免,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”布酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恒陷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本侈脑快,可以稍稍松口气妒蛋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看狼,他直言到2017年底前途K50车型上市前苦垫,相关准备工作的日程已经安排很紧张蜗,有许多事情需要持续推进限躲。即使如此联嘉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骂。在与记者的沟通中闺朝,他详细讲述了自己的创业经历缴、资质申请的情况侮呻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断躲承。    短短的一个小时田幕骏,陆群留给记者最深刻的印象是武潞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师霉句荆,他们怀揣一个美好的愿景霉韩皖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”界编青。    ■ 拿下资质不神秘钒航跑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”度,许多人都对过程感到好奇钎蔷稠。陆群则表示李竭殴,拿到资质并不是一件神秘的事情呵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晤,一点一点把技术做到位谈履,把技术通过样车和样车的试验呈现出来焚。”陆群说捎揩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》断。具体流程是靶古,企业根据相关标准去申报项目吮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请讨。陆群认为喝糙奖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鄙、引入新的技术和参与者臣挎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伐怠乔。其中对电动汽车的四项关键技术雇憾涛,包括整车的集成和控制技术里盯瓣,电池的管理技术蚊情舅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求慨灭残。同时解,技术具备后还需要做出整车勒,并按照标准做大量测试巴,要达到很高的标准矢。据了解敢就,整车控制管理系统(VCU)钉宠港、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卡秽敛,也是已经掌握的三大核心技术小虹。    更重要的是仙番樊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向叉检控。早在2010年裁圈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部阮改嫁,开始布局电动车络,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目薯。2012~2013年汰筋脆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剖郝,在高端纯电动整车设计笆凉欣、研发方面取得了初步成绩位登文。陆群说队囱偏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年垦牵铂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展挟动烫,开始引起业界关注第赋。那时裙筐,行业对电动汽车的关注已经比较高券裸,而前途汽车早已走在了前列浦迫牛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年姓顷。”陆群说码枢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司挡苏粉,专注纯电动车研发莲送乖、生产急稻、销售及服务纶巴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团歪。”2015年9月烹,长城华冠登陆新三板挂牌交易日拿,成为新三板电动汽车第一股掂琼。目前勉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团违签湾,包括整车业务板块(前途汽车)喊仍吻、设计研发业务板块(华冠设计)爱堤胁,以及核心零部件业务(华特技术)颈别。这三大板块互为依托卸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑枪。    拿下资质体瞳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纠苔狠。    ■ 技术钮变酥、生产基地渴褥、供应商都得一流    在做电动车的这几年挖似绕,陆群对电动汽车的理解越来越深入校,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机凰坚、变速器等物理结构颇涧皑,还需要产业链配套松胶、成本控制芯、核心技术开发等一系列工作乐卡持。“自主研发的核心技术柏、国际一线的供应商和自建的生产基地廊地,是我们的三大优势嗽授赏。”陆群说焕坟寞。    陆群说杠鲁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现腔牢,市场上找不到合适的零部件供应商涛祁瞎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术警律。目前鞍嗽蜗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案勘棘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化醒、VCU炮、RESS等核心技术悉白劲,使零到百公里加速仅需4.6秒钎,最高时速为200公里梳,最大续驶里程达到300公里梗局。而据陆群介绍咆,这些电控技术相关的零部件昂袱,不仅前途汽车自己使用糕斗,也已经为行业中其他厂商供应筏痘槐。    在供应商体系上鸽,前途汽车同样拥有强大阵容航诺澈,已经先后与IAC圣、博世牧季牛、布雷博倒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涉翅。这不仅确保了产品的品质琅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搪车。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地氛萝陋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地午臼。今年2月裁肃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基鞭,按照规划墓滩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆实,将在2017年中试生产珊锑穗,第一款车K50将在明年底上市既胶。值得一提的是诡坡划,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卵丢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”洼碍侨,最大可能提升汽车的轻量化水平甜牵。    陆群认为篡坚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车娘心,而是要通过成本控制绦澎、技术提升来实现旧,其中轻量化就是很好的解决方案柬帅。他强调绿:“前途汽车的产品规划和市场策略骄陋你,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谋匈据,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力炊,在全新的市场领域不断成长套。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来台葱泵,中国新能源汽车市场前景广阔抚,存在巨大的市场机遇箩。据他估计绿歼题,行业发展的拐点将在2017~2018年到来襄魔。他表示顿醋,前途汽车已经做好了准备晾侵禽。    陆群始终坚信一点熊卿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凑钱。在他看来铺韭婆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”男能。“所以材衬次,我们专注车辆性能叹迸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绞底妒,迎接智能互联时代牧办。”他说嗓。    自1990年大学毕业进入汽车行业脸情、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发太宪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年修廊,创业历程也已经13年物暖铝,算是行业的资深“老人”芍坦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汇隋深,他的团队也是一群“汽车工程师”茫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吾蟹讣。    陆群说橡蚂浑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为砂,像华为一样拥有先进的技术狼、过硬的产品品质以及国际化的视野叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅剿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹勿新,同时泛踩炯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益磨推必。一时间笺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酞馅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寺,对于新政埃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明写号脊。    看自己   记者摔: 首汽约车有哪些新的动作和布局磷矢?   魏东芒赐: 一方面跑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颊幂,根据北京蔷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则厂沃涝,我们会在司机龄箩肯、车辆和运营都符合当地规定的基础上姬,继续增加运力保障埔丸栖,这其中包括增加自有车辆咯,也包括增强与当地伙伴的合作风搂郴。    看政策   记者端镀飞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后你疾,有观点认为抽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的夯形尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东试筐: 这样的说法不客观苯说。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定忌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瓦藤同。    某种意义上讲滥趣,首汽约车项目上线之前侍苍狈,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台筏苇梯,我们只是在政策范围内尝试着做溯卿。彼时倾脱,我们借鉴同行业企业技术手段守偷、商业模式和合作模式姑沫,在政策合规的前提下垃及,尽可能尝试脐炉簿,当然毕髓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后试,我们是十分期待政策落地的赖。因此祟傻料,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情阑。    记者迁工: 怎么看待首汽约车的先发优势畴?   魏东芯系: 的确创侍,北京市场上我们目前是最贴近政策的熔,但从全国“一地一策”的角度来看劲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的咳捌。    看行业   记者双幸: 按照当前征求意见稿来操作撤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响许。   魏东钠何: 我们对于各地方出台的政策表示理解史歌,网约车实行一地一策制度部诡,各地会根据各地的交通发展水平衰陷、城市交通需求来决定如何管理网约车私,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发履竞泌。    看未来   记者蓉喷: 未来行业格局将有怎样的变化偿宝?   魏东离校: 当各地政策正式落地之后车新,会明确供给的标准茎雇措,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨砝莨薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域东冕睦,同时郎碾晾,对于准入的司机进行严格监管讣。因此担倾,在未来行业格局变化上彪唱库,在大的方向和框架上由政府来把关涪骚捻,在框架和方向范围内恢,各家寻找自家的竞争点和突破口缓扣,现有的平台选择优化平台和转型升级卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓隋逞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始干,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略苗灵娘,并通过一系列体育蛾膏叼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻靶每镰、活力的品牌形象捆捻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体础涟,除了年龄姑嵌呢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泉精详。” 10月13日勘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示犬吐斡。   据悉爬吭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记唱,并向年青人传递积极的正能量袱碌骑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典屋。未来围,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动确雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言断辞赣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型瞧裳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腹涩腊,借助本次人物盛典沃臂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁讣。   “2016年龄乱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’码。” 郭伟表示史烹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刻旧,不仅让不同圈层的消费者皮帮、车主琅、粉丝共同参与到活动中浅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者喊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铂节枪。”   事实上摔涟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域太,包括体育以及音乐类的综艺节目鞠,实现了跨界合作墩铆斯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称孝,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流板截,更赋予一种精神的体现和时尚的态度胳境。”   根据最新销量数据显示蹋,东风日产9月份的销量出色赋,同比增长超30%僳誓糙。其中主力车型轩逸添、逍客羞捂榔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗搅。   郭伟表示星,“东风日产今年的目标有所提升肮孰,对今年销量保持信心滦率。”此外具氨,谈到是否有可能再接再厉奉揉吗,在总销量上攀升至第四名的位置时娇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知铆讲,能超过前一名最好分痕,但最重要的是与自己对标妮狡。”   责任编辑叫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐瞄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组防肖,管理层不参与讨论晚,每组都有来自全球各地创、不同级别窖、不同性别的同事姓途。”蔡澈说等甸苦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摄,大家相互协作戊妥阿、互相支持毙捍、勇于尝试罐忙嫩。”    中国经济网综合外电报道亭榷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贡铝,其宏大的构想才刚刚开始惟劝。蔡澈现年63岁蔫际,其工作合约预计到2019年线盯诲,在刚刚过去的2016巴黎车展上炊襄,他再次用前瞻的眼光和布局阑,为戴姆勒集团未来的发展辜圭,提出了新的方向奋勒撅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舱柿:当年学的是电子工程专业谎款,就有人建议“傻小子物滦,去学机械工程吮淀屋。”权,“今天来看刨沫胜,坚持初心时顷梳,梦想终有回报么曝零。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体料澳,在报道戴姆勒集团的“变化”时啡湿,都会引用蔡澈的公开演讲钨偷,因为他提到了电动囊奠擂、互联妹、智能和共享等前瞻主题吠。    首先精,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ斡,并计划到2025年查潘攻,成为高端电动车市场的领导者艇猎。当然控,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蜕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的纽笆叮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念逻悼,恐怕显得更稳健册楔刑。    “在所有这些领域冬撇,你必须为未来的投资做好准备赁,”蔡澈说葡公。 “但这是令人兴奋的老氢烹,所有这些发展不仅仅是技术的改变建琳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务谓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛够凶,内容丰富的CASE(瞰思)计划饶柬,它取自于智能互联改、自动驾驶丛漓亨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母臂桥。有评论指出呸蕊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责季览,就是要对未来做出承诺剁。 巴黎车展发布会期间覆辱,蔡澈穿着休闲衬衫蕾、牛仔裤和运动板鞋定楼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名席,但蔡澈作为首席执行官伐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蹭脸伸,以加速决策和赋予员工权力著称草道。主旨就是要尽量消除“官僚作风”塘,鼓励对新产品和新发现途,进行实验性的尝试拍虫溯。    巴黎车展发布会期间帮避,蔡澈穿着休闲衬衫酚究、牛仔裤和运动板鞋饯卞泞,一改西装革履的常规风格拴挛恳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到穗替:“我们并不是穿衣方面的专家闯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen购歇,而是留在了在工厂附近的办公室横呜抚,尽管条件略艰苦陋免桃。至于在衣着方面的变化世,没有具体的规划极,因为衣着是表面化的烷石,符号化的拨烁,尽管这会传递一些信息弧栋胁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示卡牧:近些年会贰,我们尝试了很多新的想法悸环,对整个行业而言都是全新的尝试多。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划犀喝枫,很多同事都参与其中醒遁。    “仅仅3个月的时间词的,我们收集了150个优秀的想法徽耻敌,这些都是关于企业未来建设的好点子慨彻。我们把参与讨论的员工分成了八组挝睹乌,管理层不参与讨论该圣闷,每组都有来自全球各地将觅、不同级别嗣暇、不同性别的同事楔丘。”蔡澈说唯,“今天提到的鱼群式结构旱,希望让公司更有活力眠芹岛,更灵活行。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诉鳖,大家相互协作饰侧冈、互相支持敦坛卷、勇于尝试艰澎。”    几个月前显,在柏林的一次会议上祁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片甲桅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”感嫌曙。根据德国报纸对这张照片的描绘电:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面是翱惯。蔡澈告诉开发商黄版刹,这张照片是30年前拍的撕庭,那时博额,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吮横。    随着电动车品牌的发布将派,以及首款概念车的亮相惫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代怂。在戴姆勒的规划中板阿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力视吕,包括价格轿柬疗、外形和性能裂玩同。据了解疾狈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产癸,包括在德国建立第二个电池工厂渡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块呵剐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抡轮。主场“作战”的雷诺品牌怀香,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR岭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念颧收冲,包含设计椭怕、产品以及市场布局等方面欢。    发布会结束后俏靶告,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通僧。在面对面的交谈中草,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待伎。另外鹊躲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题衫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作卤松。    网通社容锨:在中国市承У帷,2017年雷诺在中国有什么挑战阜?    戈恩薯拎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辣酒,中国和印度都成为全球业界的引擎结。2017年是雷诺非常重要的一年跺绵,我们的销售会起飞幻驳泄,就像飞机一样饺怠,正在起飞向上并且不停加速贡。对于日产来讲妙恳,也是非常重要的一年斯发,还会进一步推动启辰的产品疲,这个也非常关键鸥彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社撵:您如何看中国新能源市澈惫斯选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划皆楷?    戈恩墓钮漠:我认为中国会成为全球最大的市沉痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娩鞭惶。对于日产而言疆骨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的涝。    网通社泪拼:对于雷诺和东风的新电动车项目侧其腑,是否可以更详细的介绍一下思?    戈恩诉:雷诺和东风进行合作滥烩法,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场擎钢崇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论皋努比,最终项目还没有做出决定挖,但正在研究当中毯。    网通社另核:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术朴冲辖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进横?    戈恩缅菩:自动驾驶一定会进入中国癸,这是勿庸置疑的鲁。目前祈泥,各个车商在这方面的竞争非常白热化灯馅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣切。在中国相关法律法规允许的时候普娃,我们的产品会进入中国氓秸。当前璃,我们的样车正在美国姐触痰、日本做相关测试捶叮。与此同时鹃魄波,雷诺当然不会遗忘中国市场醚东。我们会在中国市场进行一些展示项目檬贪,这会帮助我们完成产品差异化的工作沮灌低,也会帮助提高产品的竞争力顾。    网通社吩届:三菱的加入遂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秋好?    戈恩磊全:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三计磺割,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助侣。我们认为2016年包含三菱在内佩袖斤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关潜。所以它不是目标灸城零,而是我们现在工作的结果究汰。展望2017年确,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谢,尤其是三菱的加入谴昂,让我们有潜力跻身全球前三牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集钡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 惟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吮暑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代妻倘坦。”Kalanick 说道骇。“如果真的发生这样的事柿,而我们没能参与自动驾驶的开发部,那会发生什么事芳款?未来将迅速抛弃我们藏爬。”    上周四乘,Uber 对外表示陆凳:8 月底陷不,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车繁。    与平常用 Uber 打车的程序无异该判,系统会为乘客匹配 Uber 专车贸佃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务虫。虽然是自动驾驶汽车菊砷,但车上会配备两名训练有素的工程师古。一名工程师坐在驾驶位上戮姬懂,随时准备接管汽车控制权饥诧,另一名工程师坐在副驾驶上樊,详细记录汽车的每个动作收蚀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外呸潞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto绢览陆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大迫。在采访中横,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业庆伯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒畛煤椤,现在卡车运输市场也是如此敞叼愁。”他说病录复。“现在谈这些还有点早倒,如果非要说点什么境垛,我只能说我们已经进入了研发阶段视。”    在采访中彭匈肯,Kalanick 还被问到彭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茶秸泊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陵。他认为在交通自动化的世界里虹卡朵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加善价,但驾驶员所占的比例会下降摊蹲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会将萌。    Kalanick 说道霞碴啥:“像旧金山这样的城市诧度,大约有 3 万名活跃的专车司机楞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机窃鬼丹,但是别忘了伸唐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车琼回,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机常,自动驾驶汽车也需要亨脸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的冉,有些情况是处理不了的客隙。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅锪帘,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茹晨乏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少冒精。”    他举了一个例子冒胎疏,电话刚问世的时候醇傅,需要一名接线员来接线瀑硼梳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会孰,而是创造了一个全新的行业鹿厩,并创造了大量的就业机会难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "  穆伦认为挖煤低,汽车行业正在迈向一个崭新的时代竞媳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车目,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业透隧,包括汽车的使用方式坑捆。    自2015年9月25日临危受命避埃,出任大众汽车集团CEO至今沏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吉。那么啸迟,一年过去蓉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿桶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后叼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得滥履敝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后茄敦釜,贴有穆氏标签的大众接乌悸,其未来又将是怎样的呢葛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彭繁,借已成惯例党懦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”洼陕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》版隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义棠偶贝,穆伦首先抛出对大势的几点判断探来比,也就构成其《巴黎宣言》的构架祭禽。他认为浦璃取,汽车行业正在迈向一个崭新的时代农海靶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车派棋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业摧感,包括汽车的使用方式龟且。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卜材,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求碉搬糯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鲜,这需要我们用全新的理念心、全面的视角对于出行方式进行解读胚滴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来耙菊梦。显然秆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疤惜年,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的马。我们需要联接汽车世界和数字世界啪妊轰,让消费者获益形,推动社会和经济的发展吞警。同时顺应驱动技术的根本性变革汝吩铰,即电动车是汽车行业的未来赌商嘿。尽管如此但,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位梨春兴。我们必须上湿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代稼几,同时推进替代技术的发展伐闯柑。    穆伦坦言添绞型,应对当下的变革刻恰嗣,对于大众汽车集团来说镣使帘,是一项十分艰巨的任务拾。尽管如此漆炉,我对于集团未来的发展持乐观的态度竞墨璃。因为在过去的一年里袖号酵,我们兑现了承诺琉破, 增强了核心竞争力疙抵,积极推动集团业务的不断发展胯叼。因此湿馁腑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”软赴,而是“大众汽车集团将如何成功”裙亢。为此白负车,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”母。集团的目标忱堡帘,同时也是我个人的目标豢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业失,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者急。    他说茄挤,今年夏天墓钙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容感需伎。我们强调算尸,集团未来发展的重点领域将包括班屉:电动汽车蒲、电池技术桃、数字化表、无人驾驶和人工智能将,以及全新的移动出行解决方案盟堪。放眼未来私安,很多人将不再拥有私家车堑喉。即便如此情恼芭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念握峦、大力拓展移动出行服务疲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图搭巩,包括集团旗下众多品牌的战略阀涡和、关键指标和相关措施耗孩。但在此之前坪,我们并未停下脚步尚绷,而是继续开展相关业务观恫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嚼,他特别谈到啤效:“在中国富,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桃警,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”锭镶。    穆伦表示激携传,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毫本疥。这些实践同时也表明眠杜镐,即使目前面临压力韭,大众汽车仍然完全有能力实现目标楷。他承认吠峰骂,坦白来说摧,柴油发动机排放事件影响深远兄体,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点淋肖爸。我们正全力调查事件发生的根本原因耸吨徽,不遗余力地解决所有问题罗,并在最近几个月取得了实质性进展固沸瓢。然而对于我而言邓,构建大众汽车集团的未来傲茎,也同样重要酱饯。    穆伦说孔去,今晚乐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图摄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌峰涟。在2025年以前虾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔷,并在欧洲市场占据领导地位畦痘孤。    最后凡非莽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望孩涉晾:“未来差,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点韭。它意味着自由灿绕、乐趣和情感肋壤厢。因此林郴读,我们注重产品设计动泛,并将以崭新的视角进行设计创新”梳考。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我蔫巢:李芳" "  今年7月底酒骡,在2016年世界500强排行榜中鸥甘谰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入课镐,比去年跃升47位甩陋,排名第160秘,引起国内外企业界藏夯凉、尤其是汽车业界的瞩目藕奈。    今年倾电虏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头咎纹。恰好是在10年前化,徐和谊出任北汽集团董事长分仁皖,策划辈、主导驳惠、实施了令北汽集团由乱到治佬冬娟,由小到大倘蹋,由弱变强的变革赂提,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粳、有益坞量、独到的成功尝试膏。但是俊沃反,当中国经济网记者约请徐和谊瞳徽党,请他以《老徐和北汽这十年》为题秆,谈一谈自己与北汽集团时册,徐和谊温和害休寡、憨厚地笑着说夏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雹端,少谈扁旁,少写荆疟推。    于是侮,在不久前的一个上午渐外镀,在北汽集团的一个会议室里烈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碘狄。今天是系列报道的第七篇临。   “北汽这些年发展快冷完程,我觉得合资这一块附,起了非常重要的作用磷攫。不光是从量上微蒙晾,速度上颅度即,还有效益上”涡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时倡惋材,如是说道羌。    “在各种场合我都讲的,北汽就是合资反哺自主”吞凛烷,徐和谊告诉中国经济网记者匹纶,“合资和自主垂梢抽,绝不是对立翁陵,而是互相借力”孤。 2002年10月18日熬,北京现代正式成立端橙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颠、董事长算起妓填,徐和谊执掌北汽已是整整十年范。在徐和谊的带领下唾县徽,北汽从最初的“一盘散沙”殴衔硷,到如今的中国骨干汽车集团粳彻厕,取得了长足发展感。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中兰瓮无,北汽位列第160位即,比上一年度提升47位聘,并首次进入前200名概。对北汽取得的成绩给予了充分肯定醛连亩。    “北汽这些年发展快固盾,我觉得合资这一块狡菇财,起了非常重要的作用盟。不光是从量上彤刨济、速度上犯杜吻,还有效益上”靶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时漏,如是说道翅苔咕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上按尖,徐和谊结缘北汽齐,也正是从合资开始咳辑。2002年杜石宠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目辱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业邦、发展首都经济的龙头项目和示范工程猩醒。    为此衰,时任北京市委工业工委副书记刊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽喇毙惶,担任北汽党委副书记琴规、副董事长归人歪,以及北京现代党委书记形脖赴、董事长垫捍背。 2002年12月23日保醛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下懊龄高,北京现代实现当年签约心、当年建厂溯、当年投产零丸饰、当年出车耿。在短短不到一年的时间里剁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型描冕尺,迅速在中国市场生根发芽歇。由此创下了业内独有的“北现速度”怀。    时至2015年覆,北京现代已拥有第九代索纳塔磊凑、全新途胜瓣、名图输、ix25洗眉湘、朗动懈、瑞纳等14款车型龚炔磺,涵盖A0级怪、A级忻们、B级涪、SUV等主流细分市车ヂ咽椤,累计产销量突破700万辆侩雌矛。    北京现代官方数据显示挞,今年前7个月娄瞧梧,北京现代累计销量达到59.3万辆嘲惰境,完成全年112万辆销量目标的52.9%凹架。 2005年8月8日唬狸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年罕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司伴搔。北京奔驰的成立侗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域煎。    虽为国内高档车市的后来者物古奋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划裙,实现产品导入逢、股权调整椽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等其,北京奔驰由此迎来了高速发展期绘。即便是在国内车市进入到“新常态”后逃稍净,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅旧,远超行业平均水平牡迪风。    目前枚彤,北京奔驰已建立起全球面积最大辑殊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地架,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂略洽天、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凤膝,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抛屋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业慨。 8月22日磨痛丰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蕊:C级车慷淌驼、E级车钢、GLC SUV和GLA SUV豆。官方数据显示囱,今年1-7月琶揭锑,北京奔驰销量达167307辆牡剧,同比增长32.9%骂樊。    8月22日碾捅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市戌。在迎来年内最重要的车型后乏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜棘较,着实令人期待袱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展涡疲阶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时栋恐稍,更是为北汽自身的发展提供了极大助力饰哪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多翔嚼探。    “在各种场合我都讲坎喉,北汽就是合资反哺自主”肩,徐和谊告诉中国经济网记者弧玖灸,“合资和自主铆,绝不是对立废寒,而是互相借力”侮。自2009年以来屡谓,由北京现代己、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嫁蒜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范确庇侣、管理流程予以借鉴的数以百计技遣。 北汽自主实现百万辆    正是如此室录毯,从2011年虾,第一辆整车威旺306问世京涣,北汽自主销量直线上扬鹿激:2011年达到2.4万辆坚、2012年实现7.8万辆估、2013年超过20.2万辆憾美揩、2014年突破31万辆遂、2015年完成33.7万辆坞肝荡。历经五年多的时间卤匈佳,北汽自主已累计生产达百万辆泼联,跨越增长令业界瞩目蔼酥。    “着眼未来靠赊,对于合资我仍然非吵粒看好阑。不仅是十三五洁,未来很长的时期烫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献巴故。另外团,在此基础上杉颊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”好碴,徐和谊表示爬。    “年底前还会有更多的好消息雀核嗽,不管是在新能源领域粟搐懦,还是整车领域报,包括一些重要的零部件领域喉错绢,还会有一些新的大项目落户北汽氯归锚。这样荒彭懊,为北汽更长远的发展赦,我想合资这一块势呐酶,贡献还会加大毛古。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮极波:李芳" "  9月29日潞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上邦般聊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弟实腊。   蔡明指出糜狙,中国汽车市场曾是低质量耍抢仟、低配置唐、低服务的代名词奶椒。诚然蛇,与美国汽车市场相比唬空,中国汽车市场还不太成熟陪。但是瓜遁净,趋于完善的服务质量拇杆、规模日益庞大的车展嚎祥、逐渐被认可的中国自主品牌底,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狈旱棉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标亢廓,分值越低表示可靠性越高喊。J.D. Power近几年的数据报告显示瀑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定党腐,从2009年的178PP100到如今的102PP100圭价龟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淘。尽管与美国市场还存在一定的差距蓄悸稗,但中国市场的后劲儿不容小觑畏胎绘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显轿男,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢釜僳蚊?J.D. Power最新数据会给我们答案官秦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贺,而中国市场的进步速度为每年4PPH腔勉。在车型研究上孰,中国赶超美国市场需要6年时间米搂簇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喂牛炯,而中国本土品牌进步速度为8PPH泊宦奉。在生产车型上澈,中国赶超美国市场需要5.5年齿膳。   3. 在了解美国客户的需求上席反,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年村。   经过对这些数据的了解和计算先讹醒,平均下来巫逝啤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼隶枚蹭,才能百战百胜嘲,想赶超美国市臣绦匪凇,前提是了解美国消费者的需求舜番潭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的赤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拦:车内有令人不愉快的气味涉汹氨、胎噪声过大(来自车身下面)列圭窜、耗油量过大淖沧坚、风噪声过大(来自车身周围)兔肖公、空调开启后目,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为怕摔:内置语音识别经常无法识别/误解命令颁窍奈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题戳举甭、风噪声过大(来自车身周围)湾凰彪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)钨虽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档墙帅。同时尝煤欢,在前10大问题中荣渭,只有一个问题是相同的爬,即风噪声过大环蹭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异瞄侮慈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稻骸。中国消费者更注重感观(嗅觉竞煽、听觉和味觉等)方面的感受质量完系录,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受下。   就目前来说遁粒,中国的汽车产业还有很长的路要走江,无论是汽车的质量宝季亭,还是汽车的整体销售体系奠丢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距靖孝。凡事欲其成功坷赊奔,必要付出代价狭苛:奋斗傲牛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉闭棘遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰奔痉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理烦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣农:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蒜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编东壤扔:李芳 版权作品凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载睦,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祥督,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览廖森。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蛾苍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注类懒够。同时起,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开没,作为本次车展的重要组成部分之一付,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洽毒,中国机械工业联合会会长王瑞祥钱莽痉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辫腾浇,为中国汽车产业的智能化咐乱贯,信息化方面的发展做出指导意见甜损。   本次峰会主办单位刨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接波泞绰:   贸促会汽车行业分会长王侠帛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟井:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘申渤靶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疙钳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮量狠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉外匆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狄垫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湿垒究:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌彼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了杰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扦瓜。因为我以前开玩笑说了一句话僧漓存,我说这个车联网这两年已经实现了梅趁川,就是人在车上用手机连网项受蓝,这已经实现了啃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架实馅鸿,手机天生的使用起来就比车机要方便涎褥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变缚系尉。有一些改变我们已经看到了康酸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弄酵达。现在有了优步乏台坚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了抠踢硼,这个确实听着都挺有道理葡遂局,我们一听都很吃惊蹦抱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享汉形闹,搞来搞去就卖那么几百台车羚铜帽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蠕木,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了甲膜。对于整个汽车产品戮瘟、汽车产业链的改变它到底会怎么样岸期密?   回到出行的那个问题凹伦良,我觉得大家也不用特别的担心逞渤。我先给大家压压惊闪勺淬,有两个数据很有意思反,一个是美国湾区的汽车销量胎,一个数据我们一查就能查到储熄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及亮,现在渗透量已经非常多了魏,优步在湾区这么普及了捍缮,买车的人是不是变少了饰惰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卸,这个没有变少氢,而是增加了透坎么。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆施,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错楔段申。确实涨的很快勘活,这个和大家的想象是不一样的豢镰,觉得汽车销量应该减少拟,怎么还增加了呢融鹅呢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少瘦,你说滴滴怯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情姥辅榔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炽筐,这背后真正的原因我就一直说霉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了踩,其实出行不等于汽车估涤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺疮凄、道路密度不够这种应用场景江悼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用姆,其实它真正的加剧了中国的拥堵厕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照魏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%篇拇。汽车也不是简单的交通工具掂,如果把汽车还原成一个交通工具赌僻目,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了毒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扫华爆,我可以开的卤褪,我也可以去坐地铁痉,我有北京和上海的公交卡妈悉垛、地铁卡鞭顺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车孪锣脚,我也可以骑自行车李旧复,有的时候感觉走路也很好惜古。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搭武,汽车行业当然会发生改变啡廊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑昏掀蛋。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验堆缮辛。如果你只是把手机当做一个通讯工具可,在2007年的诺基亚已经做的非臣福好了入噶付,但是还是被智能手机行业颠覆了矢丹浑。在汽车行业也是这样崩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验算,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具少。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验帅窍,我们去展望一下嫩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶泡,大家都提到很多了绣茶。其实很多人的展望角度是不一样的素咕枚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了结类。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了勿捌褥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步犯,更多的是解放了你不用开车虐勃,分享的是司机涛长。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够存。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降佬炒,它是一个规模经济挺誓携。它的交叉点大体上在2020年就会出现伟,我们的预计2020年在美国就会量产雹珊蠕,在中国可能会晚两三年葛旧骂。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的么悲,这是我们要看的一个趋势陡。   第二个趋势眉,移动互联网会加快电动汽车的普及倒才扩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车肛。很多人说电动汽车是因为省油钱芜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车妹撵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了剑顺稳,再也不需要去加油站了巫财。第三个带来的变化就是对产业的重塑娠累太,以前汽车公司都是专注在制造残,用户就认为是汪洋大海瓦檀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鹃佩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链百橙底,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面普持陆,内部管理的界面聚,反而把制造这件事情也许就可外包了琳危裙。最后一点膜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接楞地,所以汽车作为交通工具以外的部分套栏,一个用户买了车以后需要的增值服务慨,汽车公司就也机会去提供这样的服务慈蠢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验钎轮禽。所以正是因为这样一个对移动互联网图美、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化桂五,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构然统,超过1700名员工噬靛夸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品板、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业冒烧假,激励用户廓阔,这样蔚蓝的天空就会出现令寺村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勃窖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纫辩动。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注内。同时锰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悼,作为本次车展的重要组成部分之一奴颊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咖棱臂,中国机械工业联合会会长王瑞祥控斑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言补苹酵,为中国汽车产业的智能化碧,信息化方面的发展做出指导意见丰淡。   本次峰会主办单位搔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蓄存档:   贸促会汽车行业分会长王侠哀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟全导:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌百:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林查颧妙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灭逻斜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雌篓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓构:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘腐境:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒剑快灿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长脊颇踩,因为现在我们是全世界销量最大的市场矫崔掣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准联委茎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺敞癌程、环境污染等方面桅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战囊涣。同时昂玫设,智能制造崎孝救、工业4.0熄、移动互联处狸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战壤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”簿橡、“互联网+”等发展战略深弦兰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点勒。我们有很大的机遇鞭哇,我们会见识很多非常有趣的变化敬。   当前业界普遍认为戚咎皑,低碳化身、信息化谱、智能化是未来汽车技术的发展方向佃吞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇驾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台邯,正在成为汽车行业的发展热点杏歧,正在助推中国汽车产业的转型升级从,从而进一步打开智能交通产业的价值缉堵。在2010年的时候庇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索护,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统稀阂,为用户提供全天候叭博某、全时段的服务猜蹄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务料,签约和活跃用户超过一百万绅嗣,累计为用户提供约2亿次的该户服务莎狸接,人均交互服务超过11万次斗惺哦。经过近七年的发展钮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位擦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辜、凯迪拉克墨、别克瓦古链、雪佛兰上使用拈趟,倍受消费者青睐故。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐场,面对新的市场和技术趋势豢,基于车联网多年的探索帝、实践结合行业的技术储备喀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略适焕亭,提出了到2020年力争100%产品实现互联汇,并致力于打造以车载信息服务男、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务谦,为人臀蔑、车提供安全智能便捷绿色出行怀,初步建立和谐的人仆徒、车搜、社会互联生态圈星雹寇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克径淬苇、别克第才、雪佛兰品牌涤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广废,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展茸青。除了安吉星在移动信息和网联上谰姐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力鼻反、内容服务能力谜憾世、大数据运用能力飞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B淌、B2C的业务疥撑踌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露灸瘟、支付安全梢,更可能引发行人安全和人身安全咆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时昏桓实,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入躺啪唱,网络安全开发包括威胁因素识别铃煽摧、安全战略制定徘习氦、安全措施执行尾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开函聘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准靡,并且在过去几年不断的进行迭代升级隋客,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作逢。伴随车联网技术的发展骏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术侯胸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术俯十,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶承萌。让汽车驾驶更安全唯柔、更轻松茅僧撬、更有效邯拆燃。   我们身处在这样一个时代护,新技术层出不穷使一切变得可能旗羔轮,我们也是非常幸运的一代人巢厩,能够见证汽车行业在国内祁浮喀、在整个市场上有一个颠覆性的发展敲跑幢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化虾健,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞年深共。同时也让我们对明天更增添信心和期待搪逞,激励我们坚持不懈的努力纫撬苦。   我们相信讲,汽车行业的发展刚刚开始骨煎。汽车行业与其他行业的相互交流烯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活夹人。我们会和同行一起共同为之奋斗澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "   9月28日段掳,在2016上海浦东国际汽车展前需,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拼赶超,新兴造车势力铺坏驾、养车博恋凰、汽车金融等领域从业者白非,走到台前妊,与大家分享及探讨未来的市场前景嗡玩豪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蔡滑胜。    吕征宇虑:各位领导眷、各位嘉宾类建凶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典姆沧,刚才我们的同行说得非彻叮好把泰春,其实我们有一个共同的理念棵,而且我们也有非常多的痛点闹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来啊,我们也有美国合作伙伴的公司掸寒茫,乐视的七大生态是有机的啤日,在零基础上打通的际廉叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瑰,目的就像董事长讲的一样清蚀白,让“蓝天白云”再飞翔抡孟,目标就是打造全球最先进的超级汽车沧。    那么用互联距刺幢、智能孤、电动吓微、共享的方式嚷匪,实现“未来”的交通方式据恢,我们认为汽车产业起琼,还是没有被互联网变革的产业芒堡锚。对于乐视超级汽车生态而言逃崩把,我们有四大基石哗洗徒,我们相信社会化瘸疗、分享化唇痢、互联化刹、共享化将成为我们未来变革的方向乌汲。    从我们的汽车生态诞生以来辆,我们保持着快速的发展蝗伴藐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嘶,落地在浙江湖州 拘,这里包括绿色环保的环境菏墓鞭、自动驾驶的一些功能和区域钩吮方。    同时我们最近可以告诉大家乘匠弯,我们的产品样车在美国已经开始路试良晴,技术在百米加速已经是全球领先了涪婆,产品的量产进入倒计时状态舶逗。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资韧,创造首轮汽车最高融资金额的记录团戊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发铺羔,协同开发也是我们在北美的基地肃、中国的基地菇池碴、欧洲的基地共同开发米嚼。同时我们的战略开发电动的底盘机构揣忌胸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件髓。    第二个就是智能化存渤,车是人工智能的最佳载体冕集士,乐视做了大量的投入勒犁棘,在硅谷和SSA成立了研究院痊堵,在智能驾驶也取得了突破性的进展疵系。社会化就是刚才说的分享拣发瑟,我也非常喜欢这个创意漓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烈菱,我们相信在共享经济的领域里霓淬,无论是Uber的繁荣投绊,都证明未来不管是房子警浓吧、汽车都是重实用的趋势力地李,所以乐视将战略转移翟蒜,推出车租赁的平台娩剐,我们叫做乐享平台穗狮插。    其实最重要的议题寂,乐视作为互联网公司首卯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力掠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解廖,电动化舒翁、智能化盾、互联网化熔隆、社会化断,这四大纬度有密切的联系测。    我们把汽车当做全新的载体试祷课,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通勺翰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蚕价枢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宫,谢谢大家试士肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冻尉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办配迁练。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渐,他认为车联网奶如讹,既然是大势所趋郡筋,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网安,少炒概念伞编,多做实事翘。 以下是王侠发言实录沽窗汕:   在这个夏末秋初掂搜峨、时令更替的丰收季节党饺观,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机巩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典懊邓孩。在此髓摩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瞪皖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来似,汽车产业的电动化饥镁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题绊排,而且也正在成为全产业链创新求变霉酪、转型升级的主战场厘距且。但是光,热点和繁荣的背后刚尖稿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酸郎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蔼,车联网也在热捧之后开始遇冷堆示耻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰寐。其实嘶督图,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战倾纪惨,我们要理性面对池幕、系统分析蛔节被,既对前景充满信心善董,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泞,才能在变革的大潮中认准自己的方向档巨糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先氛瑟粕,我们要清醒地认识到讲鬼,汽车的智能化和网联化是大势所趋外下凳,是不可阻挡的方向酪苛怠。电动车还有技术路线之争恨、对减少污染和能源危机的疑惑图净咀,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处副捕慑,没有坏处蛇傲布。汽车诞生130多年来辉,除了带给人类方便之外炉实,还带来了许多难以克服的问题彻迪剔,比如交通事故犀、环境污染和拥堵碧、能源危机等等颗骂。车联网和自动驾驶等新技术的应用覆黑识,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐陆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想矾。现在不少基础薄弱的车企羌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招偿擒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守硅试冻,多持观望态度郴,这也是目前车联网叫好不叫座细菏、貌似热闹却普及率不高的重要原因矩藤脆。我想说的是怜禄,既然是大势所趋禾算,就不要犹豫不决颅咕,否者真的会给对手赶超的机会侠际攻。   我们要清醒地认识到藕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苍材哆。汽车市场的低增长成为常态之后眯盟薯,我们对于销量的追求空间越来越有限糠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蹋梳拧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值且哇缴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道权鹤暗。   我们要清醒地认识到橇,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破馈,必须是社会性的统一行动捻船。一方面捻,车联网是一个汽车生态景,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入祷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致噬兔。另一方面戚筐懒,车联网又是由整车制造商崩逼俏、产品供应商匆、内容提供商丝煤、软件供应商问仙览、服务提供商苹缕封、网络运营商等不同角色组成的产业链淘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合仍炔,打破壁垒共景滑,互相开放信息系统护概,进行深层合作搜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的醇池扯。   我们要清醒地认识到权,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惠剐,而是要靠一个技术集群的集体支撑罢玻屯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诺害嘛,如果通过手机就能解决的瑰,其实不应该叫车联网妇死。大数据辩、新能源技术枯评冯、网联技术块、自动驾驶技术幂奔、传感技术论、网络安全技术等遂萝,这些技术的应用都是相互影响烧舍、相互促进甚至是互为条件的彩圃稻。比如汽车共享和无人驾驶杯泼,就只能在车联网的前提下才能实现惋差,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变薄烙鹿,并给汽车共享带来更多可能性雀笛。另一方面防,与手机和家电不同的是啡顽能,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程松让饭,绝对不是有钱就可以任性的地方绿红蜜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平罚锑父,中国车企面临的问题一点也不比别人少砂甘,我们一定要避免浮躁情绪袄径,少造概念湿,多在核心技术上下功夫墨妹瓷。   在刚刚结束的G20峰会上斡,习近平主席表示弥:8年后的今天妹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步评顺劣、人口增长垒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期灵冗林,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嫂扭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头踞。其实凉将氨,对于全球汽车产业来讲画玩翻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱茶坏澳,传统技术进步的空间越来越小仍。在这样的背景下涩,智能化勉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎茶恃,为汽车技术进步提供了新路径可,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手卫傅。   今天人,我们以“智驾未来爸、创领先锋”为主题怠,邀请各位企业家桐额箱、专家学者共聚一堂诽,希望大家能敞开心扉牌案,知无不言捆檬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策逻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量趁。   最后逻瓶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功冉金,祝各位朋友在沪期间顺利并熄彭、快乐溪、安康舰峰艇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒悲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型馅钢河,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306斡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脊背蘑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点疟洪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线佛贩仍,在下线前夕能安巾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通杰风,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读逼憨发。 一频、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型措。今年1-8月同肆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息抚焦私。从2015年末北汽威旺开始逐步转型阮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间帘肚,以首款SUV——威旺S50为节点卫,一步步走向经济型乘用车领域捅恳榔,实现“MPV SUV双轮驱动”冀潜聚。对于未来产品规划闪般,陈桂祥向网上车市透露具响:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型撮茸,并冲击40万台销量规模对亢。” 陈桂祥进一步表示尽侥奠:“北汽威旺的MPV壤浑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贤混。2017年的销量重点会集中在M50F上背探,到2018年也会有全新产品上市断朴。”    今年8月16日咸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线肪棱虚,对于转型中的北汽威旺涕菠欧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化械陌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型丝蠕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品煤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂擅途嚼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来吗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”共。在陈桂祥看来秆手鞠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏香,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势莲盖。    二耪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品但,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求侣蠕杜。M50F具备明显的高颜值特征睡伎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缆扣纬。而做到高颜值并不容易韧竞泛,陈桂祥向网上车市透露罗扁:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源仓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炒距幻。    从内饰来说酥,新车的设计均由轿车化标准打造换,其配置在科技感集吩椿、智能化上都有出色的表现浮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拷邵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控唾弘巳。同时狸孺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晃裸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配控少溃,智能化水平足以媲美合资品牌搪。 在性能方面衡罗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仓,进一步满足消费者的需求斤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型筹昂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台狮盖弛,到2020年威旺规划40万台的销量呐内。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乒衰。未来将在夯实MPV市场的同时火危,进一步做好SUV市场篇醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》掏嘘乡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涕咆杜:苏州吉姆西石玫拐、苏州金龙漠米、深圳五洲龙超、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车啊居,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元够。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴菱,并对吉姆西取消整车生产资质虚绥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除涛,追回补贴资金说木输。    根据通报肃勉徐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查比列率,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆划。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元脖岛惧。不过谎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了辣。 补贴新能源汽车的依据何在福?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆惨。市场经济最需要的是诚信锹耻。但是姬藏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中缴法颓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟奶茫害金撇弓。部分领域缺少应有的制度约束射,秩序甚至失范年酗肥,这并不稀奇戚僻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞群腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立巳社。尤其值得一提的是涡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蔷斜。在这一目标之中苦,财政也被赋予了其应有的定位鞘肚窘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”僳酗。中国社会的根本性变化需要处理好市场先币、社会与政府的关系劝捕耍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缝。新能源汽车市场同样是市趁贰,从根本上说咸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥咎。新能源汽车骗补问题的源头储,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凸。    当然汲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用割免憨,不是市场取代政府届,而是市场和政府有主有次锤砰牌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侣寸谱。说时容易做时难骄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沃嗜。补多少秃认,怎么补潭,补贴如何管理等等朔奇档,同样都是难题徒壁。    为什么要补贴新能源汽车飞?可以摆出来的理由不外乎如下坡使:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域入,只要予以补贴砰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伺。这么说不是没有道理秘腿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吵,成本较高懂敦。有了补贴潞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补徊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善受。只要有足够的补贴吉搂箍,新能源汽车的发展肯定会更顺利抨。    但是草乓隆,有了补贴架对漠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗剐比?新能源汽车发展的关键在于技术墒触。有钱就会有技术吗粕湾?这才是问题的关键托。的确昆腊蓖,现实中有许多技术是可以花钱买来的工烩蘑。但是胜,先进技术不见得能买得到律那。新能源汽车在国际上也处于起步阶段裙漏。各大汽车企业也在努力开发新技术狸坝。在这样的条件下林,新能源汽车的发展方向都是问题钢婪散,怎么会有可供市场销售的先进技术奴扁?有了钱丰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入劳,但是侗荡悸,研发投入增加填递勺,并不等于研发就一定会成功金。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毕,没有确定性的目标脊将镐,研发投入的针对性也不可能太强深陶。在这样的发展阶段臂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碉宽,让市场自行选择合适的技术恳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的接冯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势辨嫂态。优势到底有多大骆貉联,得看技术鹅。电池靠电力供应梦逃屯,由于中国电力主要是火电锹胯,最终提供汽车动力的是煤炭忍摩。只不过坏末渴,煤炭发电地可能不是汽车使用地怯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地晤。污染是否减少杜,还得看耗电量的多少盒步,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坪。之后洼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较碴肋歼。传统汽车汽油有不同等级掂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率栓糙。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源奇,这也会带来一定的污染扰裳。这都是比较时需要注意的梯氓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踌顶吗、充电不是特别方便的条件下掇,混合动力有助于新能源汽车的发展幕虏时,但问题是猩遂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗芍粒姐?充电不便就不充畦,将“新能源汽车”当传统汽车使用搞庞桐,也不是什么新闻狙朴吞。还有念闪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比腥,到底改善了多少能源使用状况皆吗僚?太阳能利用技术的改进赏,可能是新能源汽车发展的重要方向微。太阳能丰富劫斯逃,足够人类使用汗列,但是目前利用技术较为低下雌,妨碍了太阳能汽车的发展庆。石墨烯等新型材料的使用拦帮,有许多未知数骑,也意味着有许多新的发展空间茫。虽然空间多大未可知车稳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会携媚殊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现陌郡?政府在新能源汽车上的补贴较多嫡。包括中央和地方财政补贴在内狙毋泊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴咳际。补贴力度惊人宠,这是骗补的根本动力甸敌。当然粒,骗补还只是个别现象距酸,或者说只是占全部补贴的一小部分猛辣娘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断岛芦洛。如果问题的分析只是到此为止橇脊世,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策献。    这次公布的骗补企业数量虽然不多歧,只有寥寥几个赤氯救,但是所涉企业在业内的分量不可小觑旅毙性。这些企业不是小打小闹的企业款,从某种意义上几骨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惶茧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地桑匿粟。这些企业按照正常情况下睡,应该合法经营才是男吕,为什么要去做骗取补贴的事芹墙?从企业层面来看猫,这是市场经济仍然不够成熟的表现默虏表。在成熟的市场经济下阂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盲里龋,至少应该是诚信经营的柿漠。骗补肯定事出有因授膘。    值得我们拷问的是摆凰亢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题圈骇乌?大企业铤而走险雀蕉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低列,企业不必费太大劲就可以做到残琳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业概拷床,倘若没有足够的补贴美,新能源汽车业务也是难以经营下去的罚。    政府花钱是要讲收益的汝退说。动用公共资源蛊,就必须将事情说清楚毒陛。最终内,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告够。评价报告应该说明补贴的总耗费来虑、补贴去向以及效果啸斑。这是国家治理现代化所不可或缺的顾叛送。每笔财政款项都应该用到刀刃上迹斧,都应该得到其应有的收益能癌福。算总账虑坦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展春举,这个判断并不容易做到具。仅仅纵向比较是不够的帝咳,我们还需要横向比较揣,中国新能源汽车行业与世界同行相比涸揭,地位是下降了封粪郸,还是上升了犬杯函。如果上升嚎陋吻,那么上升到什么样的地位换腾砷?如果下降道凯,那么下降的程度又如何彩?即使有了指标数据坞,争议仍然会持续下去式。也许乐法,我们可以通过其他指标来加以佐证拉。    新能源汽车的受欢迎程度操末,显然就是一个不错的指标卫断。2015年新能源汽车销售了33万辆棋彪汇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拖锌另,那么实际销售数量更小巩休。新能源车价格不低畴饱旦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美姥控昏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素涟愁房,更利于判断呕。北京小汽车上牌需要摇号疵容,但是新能源汽车的号是单独摇的旗,且获得的难度大大小于传统汽车斧餐舒。这样杭币仁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车号。他们选择的理由多是容易拿到车牌窍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力梁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖多奢吗,还要摇号撇冯捞,获取牌照的难度和支付的代价都不邪徊ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售担宠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便玛节矢,于是他们也可能选择新能源汽车敢烯祭。但就是这样趴臼咆,新能源汽车仍然没有流行起来篱皑姥。全国其他地方痴,也未见新能源汽车充斥着整个市场愁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩勃,但是哥虹,我们需要思考疾,这些成绩中森融,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扮幌倒?一些城市为了招商引资闲栋,鼓励新能源汽车企业到当地投资暑玖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车经盘闭。“双赢”战略的实施宿汗乓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力怒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定罗胆厢,这样的不对称竞争扶持从亲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴介焦晌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待画囊,是对新能源汽车价廉物美的期待访搏七,是对节能减排效果的期待畅,是对先进技术发展的期待殴挂簧。这些期待都是合情合理的肥菠。但是互,供给侧结构性改革还未到位甜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嗡,这才是问题的关键绕漏菇。即使要给新能源汽车补贴蓄,也应该考虑补贴的环节弦平撂,考虑补贴的对象七聪磷,考虑补贴的效果氛较。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴睹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者够悲,不能有效激励新能源汽车技术的进步竣设桃。如果一定需要新能源汽车补贴尾戎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效价损趁。这样的补贴有点后期资助的味道簧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业节断歇。但是辖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术浅,那么它就在这个行业有了竞争优势烘瞄,实际上不需要任何补贴魔宠那,就可以经营得比其他企业要好朴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争死八,扭曲市场行为渭铜拧。而且改,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啤。新兴技术的成长在萌芽状态结缝唬,可能没有竞争力咕胳咐,但是算,经过一段时间的发展之后踏袜啤,就可能显示出新技术的力量落佛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别唬,今天领先的技术胁斧,到了明天就可能落后暮熄。这是技术发展的规律性所决定的连蔽武。为此桥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间塑戒趁,因为未来的不确定性蜕,没有人能够确定未来的真正技术路线骸问橡。留出市场成长的足够空间换,可能比别的做法更加重要权颂毫。骗补问题的出现澄刑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辟介浑。    基于现状冷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展偶际,那么补贴的着力点恐怕也需要改变墒酬。这些年的财政补贴念,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样桂达剩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怯糜。相反鸿,效率不够高的补贴贬澈乔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少横刺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重皮。现有的补贴如果不是投向终端浓,而是投向技术研发低无,会不会效果更好点呢叼?个人汽车消费纯粹是私人事务创,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向怂。骗补问题的暴露吨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会券。补贴本来就在退出拷守纹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴反渺锤。补贴旨在鼓励研发是,鼓励新能源汽车技术的发展潮畅得,而不是其他具体的消费目标讼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是得戌链,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场忿殊人。这样的技术支撑出来的产品段蛇贪,还不能满足消费者的出行需求炭彭。财政补贴可以退出搁,但可以通过科研经费资助的方式磨韭,鼓励新能源汽车技术革新聚沙甜。同样的钱举贸,花在科研上的效果陋,可能比直接补贴消费更加有效崔。创新驱动发展战略的实施臼蹋,从根本上看丢,需要依靠的是技术创新卜划芥。在技术创新上多投入诵唇控,并注意投入的有效性筹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂北棵:李芳" "  今年7月底稗合沙,在2016年世界500强排行榜中捆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吠媳离,比去年跃升47位晾享凯,排名第160朽侧,引起国内外企业界匙钒翁、尤其是汽车业界的瞩目书痴泻。    今年庆跑绣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头屎巨。恰好是在10年前帕夹,徐和谊出任北汽集团董事长侵幕骡,策划湍佛、主导拾十、实施了令北汽集团由乱到治幕,由小到大痉通乡,由弱变强的变革箍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脖镭、有益不槐、独到的成功尝试匣台。但是枪土喉,当中国经济网记者约请徐和谊戮付洛,请他以《老徐和北汽这十年》为题布提县,谈一谈自己与北汽集团时扭替陋,徐和谊温和讥被港、憨厚地笑着说蜜壤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贸,少谈吼,少写曹群。    于是胯,在不久前的一个上午举,在北汽集团的一个会议室里句茫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访洽肮褥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔬杠糠。今天是系列报道的第一篇任铣烫。   当时祭考透,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赶裁,实现跨越式发展”的战略挥蠢,以及构建整车臣、零部件叫、研发谜邵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寒番。“老徐这人的特点就是说话算话牟觅椽,真抓实干垒随颈。眼瞅着北京汽车研究总院袜偶倾、海纳川汽车部件纠猾彻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务据惊、新板块一个接一个地建立起来胆,形成有力的链条呻鞋,轻装上阵辛贫,并有序运转”鞠。 北汽集团党委书记返芳褪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蒲板美,连续多年蝉联世界第一腿娜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题萄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团椭犀魏。    世界汽车产业的竞争是国际化的监、规模化的贸标扫,更确切地说是集团化的东乱。观全球汽车产业格局炬袒,能够称得上汽车集团的倪磋,美国有通用梗、福特联夺戏,德国有大众烯、奔驰贰罕卑、宝马情墨,日本有丰田趟炽、本田哭谓窖,法国有雷诺-日产操攻蹋、标致-雪铁龙漏皖查,韩国有现代-起亚饯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前妒捕吠,谈到中国的某一“汽车集团”封簧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胜,没有自己的品牌和产品贺郸,不就是一家投资公司吗请聊琉?算什么汽车集团!    每年郸,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名探泊粮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”缸,不但被大众簿念、丰田郊、通用们甩出几条街糠,也常常被长安缚偏失、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拇畔。    因此监闺灵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧帆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展厦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题错。    过去10年间挠饱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后谅鲸迷,在汽车产业集团化方面做了大胆劣刮该、有益的尝试罢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蔼,逐渐培育奈设、锻炼成为一家颇具规呐岷鄹希和实力的汽车集团罕裙凄,在研发胸、制造林、人才戈苹聪、创新乖、管理等各方面实现了标准化藩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业版,曾经拥有一定的基础和财富么骄,令人期冀;同时颓,由于分散化弄惠先、碎片化登监,更存留令人难以释怀的遗憾潞病体。    北京轿车工业与一汽斑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挺,有考证甚至认为寄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涤。    据汽车老人陈祖涛回忆闯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时菏编,北京生产的轿车最早使用了自动挡尽投,而对手只是手动挡拣氯踏。    上世纪六七十年代堑翟很,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北畅袍廷,成为一个时代的记忆河背。    而同期萎苛婆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拢,遥相呼应的介剩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130摄圭砷。    改革开放后晶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础送。    到上世纪90年代旧篓怀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晌棵瞪、称王称霸荆。    特别是2002年客水蠢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泡戚酪,也创下了高速成长的纪录钢歉啸。 北京牌212越野车    可惜的是睦,在这些看似个个突出的单体层面之上椿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”法堤,除却福田与现代入推唯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争徊,还被同行作为茶余饭后的笑料顿十。整车企业尚且如此俏禽,北汽的零部件企业就更加不堪了浑痰。由于资金吠、技术和观念等原因洛宠,大都跟不上主机厂的技术升级鲤寄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷裂,有的企业已不得不靠出租房屋度日蛇。    忆起十年前上任之初的状况差尘,徐和谊对中国经济网记者说角,当时的北汽一盘散沙饥滔寝,特别松散蛾,单打独斗麓攻皇,各自为政氦,互相内讧乳串,效率低下……照此走下去哄,“没戏绿膛,一点戏都没有”!他边说边摇头雌协。    由于资产结构的相对分散悄廓豪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业合。日常运作中泼家涸,大多只是履行政府赋予的出资人权力途悸,无法形成一个科学的集中管理机构核撬沁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系酷,深入企业经营管理了辑嘶。    2006年10月底憨,徐和谊出任北汽控股公司董事长画即,恰逢“十一五”开局之年乒浅绿,他率领北汽以科学发展观为统领虏沛负,对产业结构和发展战略进行了全面稻、系统孤舒、有效的调整刃税。    有北汽中层管理者清楚地记得痰拧,当时柬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路熬税蔽,实现跨越式发展”的战略惮离,以及构建整车疤嗽、零部件脓、研发邪概膛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径警。他说蔬沙,“老徐这人的特点就是说话算话怠萄幢,真抓实干牧。眼瞅着北京汽车研究总院惹、海纳川汽车部件嫂牧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务券偷惫、新板块一个接一个地建立起来边,形成有力的链条骡,轻装上阵必鹿受,并有序运转”赔霸驰。    到2009年悄吠,短短3年时间奇,汽车年销量突破100万辆大关博汞酶,销售收入突破1000亿憾闪,北汽集团化战略初见成效催皑。 2016年蜗啦加,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寝嫂缅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伞伴,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入玛,公司治理结构进一步完善拾,集团的功能定位更加清晰;同时姐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实当拔,并将在人才吸引苏趣磐、产业链完善及兼并重组中釜革垄,发挥出更加高效的运营效率骸郡非。而外界则普遍认为轨竭,名称的变更桃扇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恰崇辜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心耐惫。    “北汽控股更名为北汽集团驰,是北京汽车工业的领导体制呕曝、管理体制的一次重大突破溜,找到了北京汽车捎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”惰刨,徐和谊当时说搞垂卑。    随后华,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团脸滩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标冗。根据规划喉绞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元慌,大力发展自主品牌炊帮吉,完善和打造全产业链拇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位霉百崎,进入世界500强吻渐免。    “说到做到婪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酣入拈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说羚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破龟,战略性新兴产业蓄势待发朝讥蜗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升狈,各项增长指标位居中国汽车行业前列蔬勘,成为近几年来最具成长性的企业集团困僻赏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "   姚景源认为惕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持趁,而产业政策需要与时俱进扰牌。    杨裕生表示抒骂:应适时推动电动汽车市场化妈佛戳,也就是补贴退坡踩,一直到取消补贴师。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狭翟博,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舞滤。但是胶败,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焊,不宜鼓励伤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剁避。    侯云春指出壤,新能源汽车发展需要在供需两端发力虐憾,两手并用猎矗,推动新能源汽车健康发展痘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示密艇砂,表明在国家相关政策的助推之下绍棉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酗垒宛,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题铺瞬响。其中排顺,规模巨大瘦烽、涉及金额超10亿元的骗补事实丘秆登,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”坎。昨天泻姜聚,几位专家学者的观点引起关注盼搬就。 中国工程院院士杨裕生    不可否认抄可富,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用骄戮。对此铅瑰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示甸密架:“我觉得补贴是政府培育市场的手段川闪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性诉、必要性的措施秒提啤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为磨卯,政府对于新能源汽车产业要进行干预饲弹抽,而关键问题是怎么干预谓拦粟,干预什么士。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痢,而产业政策需要与时俱进”冻撵歇,他谈到咎类。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娄,并提出产业政策应该遵循四个原则峦。一是产业政策不能替代市乘;二是产业政策要管产业瞄我,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物惟皮。    杨裕生也认为垒,目前的补贴政策有两大问题葱穷类,一是单车补贴过高疽淑溅,二是补贴总额高阿瓦疽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化摊掣恨,副作用很大聚息。    在新能源产业层面淖美弟,杨裕生表示椽逼墒:“应适时推动电动汽车市场化迷,也就是补贴退坡疙沸雹,一直到取消补贴焚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鳞板,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缔功复。在技术层面嗅需,杨裕生认为毋屁里,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伞啡,第二就是发展不补贴叛任、已经市场化的低速车獭酣吻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纲题傅,不宜鼓励滥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外堪吻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出适尽,新能源汽车发展需要在供需两端发力谈臂萝,两手并用几十梅,推动新能源汽车健康发展瞬痴。    侯云春解释说松:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力度畔。一方面大家喜欢用辽墓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施年拣,政府和企业共同努力踌嘿,使得新能源汽车能满足消费者的需求汕攫够,开拓新能源汽车的市场零尼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”雷库。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  如果我们做好准备的话莫涂闹,赢家当然是我们倦工。我们不担心其他的缓湘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鹤费洛,我觉得只要我们做得好圣型,一点都不用担心编泻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赌狭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一表辟咕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后看筒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蓄哭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访刚类诽。其中特别谈及奥迪与数字化溺。    施泰德说贰丛瘸,到2025年以前缺瘫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢始揽?汽车行业正在经历一场变革焕。对我们来说脓,有一个非常重要的关键词晶会:数字化秆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变客秘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纯,我们眼下所处的时代累蹬旦,奥迪科技一直处于领先地位睬潍踏,并不断进行新的突破痕。对于数字化粹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商梗但懈。到2020年时钱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验廖,这也是我们引领未来的一种设计类,包括其他顶级科技臀,包括我们的传感器亨、雷达柿沥焙、激光大灯等体,都会进一步巩固奥迪的领先地位匪肺。    施泰德说书霜休,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远凛,我们会全身心地投入到这一点浇姐归,包括3D地图牛,导航等应用港城蝎。对我们来说桨矩勾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恭删梧。当然姆鸽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”效吭潍。    在回答有记者问瞬巴含:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势宏迫沥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吠,有哪些优势彩?在这场竞争中图墓清,谁会获胜”的问题时剃堂,施泰德表示哭:如果我们做好准备的话瞧,赢家当然是我们赁。我们不担心其他的伺吵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涛,我觉得只要我们做得好捷郸浆,一点都不用担心廊发漠。    施泰德强调豪渡腐,在某种意义上乳筛冉,我们也是一个初创企业骆吝。其实判壤,奥迪有很多细分部门型封诲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宽捕。如果没有这样的合作瞬破腥,你很难相信袒抗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远点呈规,我们能够成功地实现自动泊车暗匙共、自动驾驶等黎漠。    施泰德预计封,2017年评葛绰,我们要推出新的奥迪A8饺姥枫,自动驾驶的时速能够达到60公里监湍,没有别的厂商做到这一点嘶。如果我们明年能做到这一点的话频绵祁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技宫,启迪未来”辨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯协:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际漓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕痴计。庆典活动前夕徽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟逗。一汽-大众汽车有限公司董事憋、总经理张丕杰除了对政府放窜具、经销商虑倍、员工窟尾、用户等的支持表示感谢外悄蹄,他也坦言鞘黑寞,在新能源蔑憨、“互联网+”等方面戊昆,一汽-大众起步比较晚离,这些短板正在引起高度关注墒沫税。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子溺痴,“因为有你楔涩,心存感激”脓驮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情为,来感激这25来帮助我们成长的所有人呸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就详,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拌儒。从前辈讲起粕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为息,还有陆林奎等等的领导逗绣杀,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果耸诫。   25年来捆士,我们要感谢的人非常多稿。感谢国家和政府的支持与帮助毫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沽郸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行镣。例如成都蝎变澄,成都今年是高温天气串剔,最高气温是37.5度而且是持续的尸店。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活羚干比,政府部门给予了很大的支持和帮助晾喘乱。   我们要感谢1250万用户成勘腾,感谢他们的选择和信任让常。一汽-大众从项目开始建立沉泥,一直到第一款捷达开始投产铺柔,捷达在市场上并不是一帆风顺的史锰,它的初期是走过了一段曲折的道路螺。正是在困难的时候灯病普,是客户帮助了我们虑、鼓励了我们吕水斑。还记得在困难的时候菊诚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国咖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象泞扰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工滴戳。一汽-大众的员工非常的进壬,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化迸爽、吃苦耐劳痪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬插骋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦绥。大家知道一年365天涵巨破,如果周六周日全休息就要去掉52天滑嗅舰,把所有的节假日都去掉软耽饥,标准工作日应该是250天痉,工厂的康采恩标准就是由此设计孝惮俯。而我们加班到300天彪,320天是常有的事豹电,员工非常辛苦混扩美,所以在这蔽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢考。   要感谢中德双方的股东苗稻糕。要感谢他们具有前瞻性战决策扭蔡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鞍绘慧。一汽-大众的建立撅,当时在中国的汽车合资企业辽毕裂,一汽-大众成立的时候也不过就两家举晾蛾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脚卢,股东双方做了前瞻性的战略决策烹环,才有了一汽-大众藏,我们要特别感谢中德双方哺斤。   在一汽-大众发展过程中微,比如一汽-大众西部战略触,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场锚盒怜。一汽-大众在西部建厂的时候刷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力扮。现在在西部的生产基地簧形,今年他们的产量突破65万辆糙伤长,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略姐,在股东的决策上由一汽-大众执行的泄,也取得很好的效果届寒。此外换,还要感谢1200多家的经销商换镶、700多家的核心供应商合作伙伴爽肺携。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些竞毕己?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量忙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鲜,中国适合于家用的车型非常少筛毙氓。25年来详,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆匣寐,上缴税金3700亿元丹獭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众侩、奥迪两大品牌12大系列产品秆。   25年来匿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升祷可,带动了中国汽车工业质量意识的提升是凄拈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌庙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量慕冯贬,一汽-大众是领先的煤焊。同时砍娩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主口澳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业韧腹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展铣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验从。首先氢妨碾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑惧逆。一汽-大众的体系不是一天打造出来肥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的温莽就。   其次墟潭,一汽-大众拥有一套完整厘吉佳、标准的制度和流程的有力保证峭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰矢,制度和流程是保证涤昏。   再次管春密,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骨镰薪,在经营发展过程中有很多难题需要解决芭钨平,有很多矛盾需要平衡败,用什么样的标准来平衡稿坑?底线是什么限?那就是质量肠。一汽-大众一直坚持质量至上梨牛陛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来清,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承忍必。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关济莽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业锌恃搐,这也是质量至上的战略要求猛。   此外抒函入,高品质的人才晃氏,具有工匠精神的员工猜邓筹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烦据娠、传承的文化也是高品质却木,得到的技能训练也是高品质绣反。拥有和企业共担风险的合作伙伴估毁,无论是过去佩洁、现在还是将来都是这样奈惫糜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起那。一汽-大众在自身发展的同时括,也考虑到了整个供应链的协同发展豆,对于整个价值链会有高品质的要求瓶冠。   最后闪讳,一汽-大众在努力践行企业社会责任扑末探。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验颓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候赐教恒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上弯券,既要总结经验和收获氮痰斑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训戚、走了哪些弯路婆,下一步应该怎样避免氖嚏腔。   如果说到过去的不足膜娟闭,SUV细分市场比例快速提升辜,一汽-大众对此准备是不足的颂,对新能源诫、“互联网+”等方面的起步也比较晚徘但乐。一汽-大众对于未来仍然充满信心劲当驶,这些短板正在引起高度关注蠕,企业正在考虑这块短板如何去克服驹需。   2014年娟脆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议飘嚎替,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惮号。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来使防吩。   面向未来赌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头千空,保持创新计阑贤、驱动发展膊菏倒,并释放出更强的增长动力蔼坪考。同时吼拎幻,也会与各方伙伴实现合作暖,实现更为广泛的互利共赢螺乔甫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任痉赤输,不断回报政府昂缆蹬、回报股东萎擂馈、回报社会广立翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆廖:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间法苫汞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访脑拧。他表示勤午,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位史来杠,并将继续保持限量生产以追求独特性啡练士。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来捅甘玫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型淬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante雀。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低罚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探杰汝锭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用浆瘟施。业界有所疑虑的是办崩闺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象茄。   对此莆顷伎,薄亚铭向记者表示秸肋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低舱胸,但都不是便宜的车型你。Levante的价格达到了100万元左右醒,Ghibli的价格也达到了90万元左右槽蹬核,在产品定位上依旧不低羔凌。同时扯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒙,依旧走高端化路线距邪。薄亚铭还讲到堕噬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司羔鼓厂,不会把目标提高到每年20万辆尸贺、30万辆的水平第傅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量耻规,所以我们能保持品牌的专属性莱藤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明奔丝,他表示间:本次车展上上市的新款总裁车型兜孟踏,除了在产品上进行了升级外哺渭,还提供了多种个性装备判,客户可以从中选择很多种搭配敝乱。此外汐,新车在性能上的提升显著排,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快百蝗、动力最强的四门轿车蔑考腑。   此外相骋肠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业狼杯炽,开始尝试电商销售模式次吴。薄亚铭认为卤刷方,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用掳枢少,因为中国市场的客户已经变化清谢焚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丝秃,现在有很多人都用手机去买东西垛擅,这是市场发展的趋势磋吵必。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前履抛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惦拇,即用户车主首付车款后定,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苹,到整个租期满了以后欧,这辆车的物权就归给该车主窟驴,该模式类似于分期购买糙陕郡。   薄亚铭说挝瑟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行圭,但是在中国市场还是刚刚起步酪汹,有一些量产车会采用这样的方式做儡秃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蜗函。他还表示贸蒲焊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凰佩拢,其实反响真的是挺不错的骇。尤其是北京吻鲁佳、上海这样的限牌城市烂。通过租赁的形式赫式纺,牌照将打包在租赁费用里面匹薯朔。当车主买到车锨,即启动融资租赁手续固,拿到车辆牌照瞧钉赡,不用为没有牌照而担心收。如果是企业车主拼化,每个月的融资租赁费可以抵充扣税莫,是非常划算的蛙每。”目前腐革,该项目仍处于试水阶段力拎霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍午脸:李芳" "新能源的发展撩糖凡,是大势所趋躺火,但具体方向枢露,也扑朔迷离麻。    电动车会成为未来的主流吗猾?现今的新能源汽车产业健康吗懊贡?什么样的新能源政策更适合我国国情物僻踏?    2016年9月2日涕,在2016泰达汽车论坛上奴豹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访泼适,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”梦摧,他认为尺缚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题哪,恐怕不可持续娇受乌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外物,何光远认为两,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向健。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巷,这位87岁的老人谈起汽车工业咆陡猜,依然有些动情洛壳。谈到电动车发展坚,他认为餐海顷,把电动车归为新能源汽车是不合适的脐。因为琼邵,第一厩公商,电不是新能源辆,第二羞柬,电动车也不是新东西亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解纺,电动车诞生在1834年矫,是英国人罗伯特·安德森发明的臣少,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年醋级拳。    何光远认为铰久,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赎啃圣,不科学敦炔晦,应该给它正名靶浆恨,就叫“电动车”碾诬,或者是纯电动车吨。何光远认为皇,电动车国家政策的支持力度非常高公,所以它现在发展比较快氦水,去年生产了30多万台脖,但它还是有很大的局限性叭熄。首先邻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便炔鸿碎,可以长途旅行使用航。即使快充也得半小时以后晨膛,但是经辰娇冻唬快充的话瞎,这个电池的寿命也会减少皋靡,慢充就需要几个小时犀窖芍,充电的时间很长哆荡涡。另外镶,行驶的里程很短那,有一百几十公力就了不得了谈犯蓟,就是很好的电动车了龄剧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上能隧捆,我认为不可能持续卫戒倦。”何光远说拆砂,很多企业是因为补贴才做电动车嘎,事实上怠,内燃机节能潜力还非常大潮,缸内直喷技术藐、柴油机的高压共轨技术吨韭鳖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助亥屏,因此故就灯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力说溉粒,不能被动揖烫鹈辍,节能是最大的减排行冉。    甲醇车大有前途    现在履遂教,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战亲屡,因此搭,各国都在研究替代能源与新能源汽车裸价。美国浆、欧洲脖太、日本糙寿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖距趁忿,但因为资源禀赋不同袱,所以技术路线也有所不同辱衔辅。    何光远介绍说谋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题藩,在某种意义上讲脑标,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量估,虽然同为乙醇诉款,但着眼点不同;日本缺乏资源亲蒜,自身资源利用问题不突出赡,因此界肖,把提高汽车燃油经济性作为首讯丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用僚位缓,日本也在搞甲醇的研究池骡褥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蛊荤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线很。    在能源落、交通酱、环境顿、经济四位一体的框架之下戮,中国又该如何考虑替代能源的问题弓?    一直以来彪,煤炭是我国的主体能源兴究麻,占我国能源消费总量的66%至70%醚挎铺。何光远认为忍墓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用离。推进我国能源生产和消费革命瘦獭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抄徘括。而在煤炭发电供热的同时摹问廉,可以产出甲醇脐芦,可以为内燃机提供燃料拌,所以史,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁饥没、高效利用是紧密联系的韦测拆。    此前喝关,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点摄酵,这4个省基本上就是产煤大省钳容、山西舍奶、陕西吃、甘肃汤酞搬、贵州妙恐鸵、上海市瘟。现在规模最大的是山西立搽储、贵州犁,其次是陕西少。    何光远介绍说次梧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准豪,车都经过天津检测中心检测喜倪,上了公告蟹籍帝,经济性也是最好的但握袖。“我去看了加注站没氮冷,M100甲醇100%烧甲醇瓤桨,2.2元/升洽,现在已经降到1.7元/升了臼燎。一个半甲醇就可以代替一个汽油内雇魏。所以说唉,甲醇还是很有希望的玩孝。”    今年3月份佳,工信部掳几、科技部狸景、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点郝,验收的专家组由何光远担任组长去验收秘。何光远透露说立操丁,山西验收以后尾排,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会澳店,开会以后形成了正式的报告特慕。现在从刑逼,在各个部门已经会签完了叔盛钝,在等高层领导做最后批示酷栖肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日士香库,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竞岛即。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题携憾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题味,力邀政府铰怂徽、行业帝描呢、企业蚕绢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聪波恐,寻求产业发展有效途径戒书侗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录怯位。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们校谰森、先生们店,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容推陷锻。今天俏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文泛毒位,主要是围绕商业车险改革的思路和效果告挥涩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剧趟锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绥距,解决大家的疑惑曹匡,为什么要改革鼎施?现在存在什么样的问题厕累貌?第二案单隘,改革改了什么省昆黄?主要内容挤城日、实施步骤垢溃、目标顺、原则存歼、政策选择等等搔耪。第三械水仁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了寝晤,改革试点取得了哪些成效汰,用一些数据和大家进行汇报诞。第四德耗洽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鲤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卫等,从国际上来看侥,自上世纪不管是美国搓饯、欧洲跨辽虎、澳洲还是近邻日本本、韩国镰戳、台湾等等腻境,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丘纯,至于费率为什么要管制加尉识?为什么要放开等彪翱?这个也可以做一篇大的题目鲤畏蘑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势弥逃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钡泌,逐步地向由保险公司自主制定转化许半,定价因子的选择就是什么样的车保费高财、什么样的车保费低犯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蕊匡。   但是峨噬癌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时颓倘,还不能叫现在完成时蹲。比如说美国若干个州颇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的彭涣,因为不同的政策取向有各自的利弊荡悔,这也是一个非常复杂的政策选择过程虚。   从国际保险市场改革发展的经验来看角,改革前和改革后党良,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势橇樊擞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化忙蚀钝、复杂化叛菊,定价更趋精细化彪事极,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应确猛灸。在澳洲一些国家日佳,改革前超额承保利润改革之后就消失了高。对于我国来说杯凤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革庭貉估,从2011年开始社会或者舆论慌弛几、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求喊拈裁,行业本身也长期苦于在低水平肠持、无序化竞争这种环境当中很难转型升级汐。另外愧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坤,在这些方方面面力量推动下匪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作漠。   在改革之前是什么状况版墩?简单跟大家介绍一下尘惮。从人民银行管理保险行业开始戳媚歌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的颅盎,在保监会接手车险市场之后嚏炔粪,也是保监会统颁条款费率慕富泵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革猫嚎捂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态憋凳,整个行业亏损睹、消费者投诉也比较多京僳涛,所以到了2006年的时候烤,这个改革又走了一个相对回头的道路蓬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套帆坊仑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微棱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态寞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用摔岔勃,比如说行业比较统一哆,消费者认为条款费率比较容易理解泪簇醛,恶性竞争的风险得到一定遏制茎,但是负面作用大家可以看到轰,一个是条款法律风险很大阔妮,不能适时的随着道路交通环境派、司法环境伸嚷型、社会经济生活环境的变化适时进行调整迪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔强廷、无保不赔杰断半、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贪怂。   第二鸿帕,在监管方面定位也不清晰漆。对于一个自主经营虑、自负盈亏的保险企业圭,没有条款费率微未,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力袍帆贯,改革发展没有动力蔚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绢蹄藉,所以整个行业是在一种规娜ジ牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展论亨。   在2011年钠颇锨、2012年前后经过评估庞、反复的讨论炬,其实当时市场上两种声音都很大千抹,一种认为行业就是应该统一规范标准化太钝香,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路希。经过反复的评估和权衡卯轮,也是在十八届三中全会的指导下挽,改革的方向目标原则最终得以确立淌袄,这是在当时发布的两个文件究烙炮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》泉藐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嫉列,比如说要提升行业的发展和服务水平袭,使价格更加合理镭淑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担赋郸、保障范围久橡、服务都有一些诟布固睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标水腥膘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向魂粱沧。第一个是维护投保人保险的合法利益洞摔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疗税。第三个原则是稳步审慎推进揣官钞,根据一系列的国际比较研究聊,大家还是从中得到一定的经验和教训哥,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训灵。所以危胚查,最后选择的改革途径不是一步到位幸,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侩憾,它只是在长期的甚至六年拷拭、八年煌晶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态崇,这是改革的一个总体思路背,从条款事币歪、费率露遂、监管三个方面这是一个简单的概括沥话逛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伺,大家不用仔细琢磨当中每一个字坝塑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系骨厕,双方义务关系是怎样的标准化流程忱物翘。   除了行业示范条款之外票,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蟹读雇,不管是欧美还是台湾许、日本乌惜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门绥、百花齐放的状态抵渺,因为每个合同涉及几千个字唐潜蔫,实际上味,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系非实玫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择袍垃。   在费率方面分成两个部分屁挽口,一个是行业的保费水平群骚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业维熊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床咏》馈,对于汽车来说坎桅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鲜娠杠。所以在整个行业层面建立车险信息平台创荚锋,收集各个公司历年来的承保理赔数据傲某珐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的端、科学的定价的参考扑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动榔亢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权遣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了桃琼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端体,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司射查艾。在行业基准保费方面赣,行业协会做了以下工作棺颧词,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缺狗,在这个层面汀臣氖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芍孺,其实是相当的弱哀,这么多年来的承保标的酪寸宪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凹、编码实际上都是不统一的玩俯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据叙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盘,这个数据库目前正在申请国家标准察丝垢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理玻,对每一款车归集了二十多个基本的字段糜闺喇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恨没,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告兑苛,给消费者购车提供了一定的参考巫房穗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈彩截。   在行业提供费率参考的基础上趁秋,保险公司它是怎么定价的拜?现在也是大家很关心的一个问题卤,为什么有的车费率高黎壬盯、有的车费率低驾撮,为什么今年高明年低歧?在不同的分类当中有一些差异匪钝累?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子咆,分成从人因子和从车因子两大部分缕交隙,每一类因子当中又有若干个维度赎隧哀,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力物盼、风险定价能力悲、风险管理能力自主制定的骄。   比如说锭兽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业握、他的生活方式盲、他的信用程度等等丝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格很,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险梨,它的安全性某说、可维修性等等纠鹤斜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险无苫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的纲慕宝。   国际比较先进的保险公司彤捎,他们通常采用的定价因子辣似,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了径票聘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考痰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱琅洗璃,这个差异可能我们现在还难以接受林卑剐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伶。   总的来说激酱埔,保险它产生和发展的基础是数字法则痞恳嘲,在大数据的发展背景下刷耙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用敢某。   前端越放开后端管的越紧瞥收些,如果费率市场化以后堵举,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争懦、整体亏损的这么一个状态辛蹦灵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施超。   实施步骤娜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的画。到今年6月30号为止庙,第一阶段的改革基本完成了蓖虐饶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蕉逃穷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蚊,不同的索赔历史对应不同的费率颧搬臀,不同的车型对应不同的费率题山赣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的稳济,这也是改革的目标拟,首先是平稳过渡华。   下一步显,费率科学化亥、精准化嚷敢漠、精细化程度会逐步的加深假赐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的痞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场设惋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下图杆,经过一年的改革试点尼哩付,消费者从全国范围来看潭郝莽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点副,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的塘,对于高风险粒醚澈、高出险的消费者喊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费璃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饶滩、道路交通安全水平都得到一定的提高教。   从行业的整体情况来看淖漓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鞭惶,增速营改增以前是11个点楼款寂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铆对,仍然是持续稳定增长吝毛瞥,这一增长是在保障范围扩大淡揉淋、车均保费下降的基础上实现的瞎踏,车险行业的承保效益基本保持稳定粟肮泉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标贡,两个点的承保微利扰丁。   在保险行业层面来看犯毋,公司的定价水平付、服务能力在稳步提升的毒。外部正效应也比较明显刚纺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点阜讳坟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系隆沉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势缴,大家开车上路更审慎了醇苏,小额案件在索赔的时候可能更理性了乓辛板。   下一步工作慕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外湿亮沛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晦栏,也就是说除了违法犯罪不赔墙,除了不可保风险不赔疗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险冈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障按床。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寝、不同的投保人窘、不同的车型价格的差异会越来越大譬笆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求忻干邪,更好地提升保险公司的核心竞争力挠胶,也更好地促进道路交通安全锣倪览,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高贺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活情揭管。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏卉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕色炮哇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矾江蘑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晦捶违,力邀政府愤、行业剁手、企业涪豪酵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拘此盟,寻求产业发展有效途径腹踞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录瓷敦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点港洪。第一线疽擂,SUV这几年是高速增长盟工,我们做一个判断枷唱,这个高速增长就要成为历史了猩芦徐,往后没有这么快了京懒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谁,份额还会提高剧蛾娟。第二丹模,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势挡惦淳,就是份额和价位双提升船祭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化茹妹具,之前是低价位提升份额丁,这次是价位在提升检谴每、份额也在提升竟吭。而且我们判断还具有可持续性聪。第三扫,汽车厂商将会由过去的狠茹好、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强泼洗、弱者更弱苯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宦冯。在此主要介绍前两个讹浩,因为时间比较短返沸翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势敖。从图中可以看到捐蒋耿,从2007年开始仇,SUV进到了一个高速增长的阶段抗晤,连续九年年均增长率达到46%啥劝攀,今年前七个月也比较快闲,增长38.6%恋拧。此外蛇瘟脚,市场份额在迅速提升携惟钵,今年1-7月份市场份额达到40%横,SUV占乘用车总体的比重提高到40%庙,过去几年每年4个百分点鞠绵冻,去年涨了8个百分点摔霜媒,今年1-7月份又长了4个百分点聪,自主品牌SUV占自主品牌的60%狄,SUV全面热炒舵史当,豪华车枚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高氯,下一步还有空间吮赶。从这张图可以看出吝,一般的合资品牌豁脑图,SUV比重还偏低蓉帛,豪华车和自主比较高湾,不同级别里面SUV占比较高谦控,不同价位车里SUV比重也很高森闭拘,还有一线糕、二线酚、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)步,不过一二三线的比重是去年的数据拐烤,今年前七个月是四十了幢矗,今年没有注册数据可以看得出来磨暖。   但是秋媚,我们说这些年艇巍,suv领域基本没有在空白市场涟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱劳,需求就会出现放缓的趋势遁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势棋胎,2012年-2015年逐月都是向上提升的缝挫溉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走朝拢掂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月弘透群,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了督唱獭。相对于去年类岸想,虽然今年全年涨了5个点雾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了耻童芦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了目。   但是铆敝,我们说还有增长的空间档,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芬舒炒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况醇,大家可以看得出来哗赦鸵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家巩,大约在20%左右皖,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国茅、加拿大愁、俄罗斯这些国家骨轨伤。这些国家总的来看是地广人下嘟弧,SUV占比比较高梅财,人口密度比较高的SUV占比比较低裤奴,但是也不完全成立辅阿纷,韩国人口密度也很高但是SUV很高渐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低路,这不完全成立锻,这两类国家的情况是存在的澈。   如果跟美国相比扮劫纺,美国是把皮卡不作为乘用车星菠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%公闹猩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距窍购,与宽口径比还有11个百分点倍欣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高魄,五十多不一定是峰值点勃卑。   另外瀑,欧洲这几个国家烯犁挺,虽然SUV占比低输,但是比重也在提升段,从8%涨到25%芥呛,SUV的热潮是全球性的通。这里把不同车身形式的数据给大家看一下驳牛妙,美国汝、加拿大这些SUV占比高的国家馁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高枷晒,大部分来讲可以占到40%左右烷哀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高虱巩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低检,欧洲这些国家就是两类厘怪粉,我国应该是随着美国菜、加拿大棱、欧洲这个情况轻汹残,因为我们已经占到40%的份额了颅孰琴,如果按这个去计算梦,中国的三厢轿车是48.4%桨糕十,还应该有十个百分点的下降空间冬,下降去给谁鹅?基本上是SUV镰,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%逛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升逛可,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苗笔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升毋袭洪,这就是我们对SUV的一个基本判断篡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化稻污烩,就是份额和价位双提升青东氏,这是非常不容易出现的一个现象栋寂,如果把它拉得更长一点看糕颠购,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段祁,2000-2010年连续提高了悔临遁,最近这几年不太好脑隘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肆菜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间莱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低雾窖,2004年颇说、2008年涛、2011年沸铆、2014年坊,其他年份至少是相等的庙,大部分年份是比它高吼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娟袒。   现在一个更积极的情况来看烤通捷,就是我们的份额在提高钩泄,如果以总体的市场为100的话奔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%虚梧,如果以生产量为一百的话巾,我们的自主品牌已经占到了35%讲皋燃,其中提高最快的就是SUV闭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%滇棵,它占到了一半以上的份额蹿幢卿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降输悍挡,以轿车为一百售廉浩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%隘,连续几年都在下降嗽,轿车竞争力在下降藏期期。但是自主品牌总体上的份额在提高挠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显诫熟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车墩,这个销量在提升淡捐,低价位的车销量在下降械,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长草闷,增长最多的就在这个5-15万区间赎。以自主品牌自身为一百的话耍床,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%行澳,现在只降到了3.4%缅彩,而5-8万的车这几年也在下降膊螺,增长最快的8-10万的车和10-15万的撼混秸,这两个价位上涨的是非常的快魄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%焙计饺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%示,自主品牌的车价格明显在向上走那秤瓷,这是一个积极的变化洪搜。   另外谭憾迁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见按,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多磷, 10-15万区间兴蚊完,自主品牌在里面也占到了28%擅角,这个变化是很积极的凭教,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的固,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的衬投尝,最高峰是2013年213万察杜掀,去年降到164万含诽,但是SUV在迅速地扩张擂铺挞,大家看这个SUV的比重链,原来是二十多万辆咐烧纪,去年到150多万辆骏饥凄,右边这个图是10-15万上帆第,更是靠SUV在拉动的称浩琼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争围,这是一个非常大的积极变化鳞腹劝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升推巍,这是GDTop的一个调查数据埔,这个一百辆车出的事故故障率敞防,自主品牌在2003年有四百多个事故脸,合资品牌现在也在下降嘉遍,这两个差距正在缩心缺橙,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烹。   从产品的角度也可以感觉到绘萝导,最近我们的一些新产品像奇瑞募降、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价敢伴,这就是一个积极的变化沃,这就预示着我们未来具有可持续性鳞堑。而且可以看出熔商,如果以前二十名产品排名算的话烁玻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3朴,一个长城C30一年卖了15万辆左右填疆凹,前二十名里面我们有两个啃渐缎。2013年更少一点囤送,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的复魏,前十个里面已经有四个是自主品牌的顶独,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面莆。   这几个发展量比较大的企业冉硼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的搁拱评,这也是积极变化默歪寂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化股僻办。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮嚷芰琛,国际市场南美洲旱是竿、亚洲懈瞥挖、东欧坛稠伪、非洲是迅速扩张的市扯,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力费,我们产品出口大国全是这些国家肖妒绕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家很奈伤,跟我们购买力差不多怖,人口加在一起12亿诗群锯,跟中国市场差不多透,换句话说中国市场去年卖了630万辆吓射,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的擒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议帘剔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面魔挟,传统汽车大有希望污杰官,至少应该平等地分配国家的力量楔第,在传统车和新能源赣嘎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重悉,力量投的也太重感,下一步要对传统汽车给予足够重视卜狈屡,它完全有希望获得好的发展蚕怪效。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了察随刊,以前是高速仿士,未来是中速谎,它要抢别人的份额继污。最近两年这个数据可以看一下女奇,自主SUV煞,连续几年50%-60%的增长管魏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长倦,这就说明这种竞争关系在发生变化岛揩,这是一个涕。   第三个观点我们就一句话带过了瓣壁槽,汽车厂商的格局要发生变化脑,过去是大家共同进步铰耸鸽、共同分享发展成果撬僚,因为有年均30%多的增速侈蹲,最近几年速度已经降了年均降到11%了桂,未来还要下降砷岛粹,大概8%左右或者稍微高一点停,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展些。另外合资内部也会竞争参罢,自主内部还要竞争俗啼嗓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了孟门,大众占到33%亭,最高占到38%剩倪,就是中国销量占到全球销量彻玻窜,宝马疥、现代贺么淘、PSA都占到了20%箱,通用15.9%炭袖,如果把它的微车也加上超过25%咕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高负咐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的梦霖,要么是维持全球地位通用霞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众捅,大家对中国市场都高度重视啃厢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额界列刷,我的速度要比别人的速度高苔,所以竞争更激烈瓢燎、自主更不用说了眷戚滦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌感坝蛙,大家都给予很高的期望肥,未来我们说竞争会非常的激烈怂,而速度又会下来埂伺嚷,所以未来的竞争格局跟以前不一样场倒兄,以前叫分享侨殴泥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强遁、弱者更弱皇盎,十四五就会出现兼并重组颅,如果我们放开让更多的企业进来计盯,我觉得这个可能局面会更快信诽蜂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年势颁,最多明年还有一年沏牧,但是它的速度比平均速度还是快一点评瓦冻,自主品牌大有希望淬碌,我说的是传统自主品牌虎抠痢,传统汽车还不是新能源汽车媒缕餐,另外格局会发生大的变化排敌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睛鸥疾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题软矗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氯仍,力邀政府存钳闪、行业泄、企业残红簿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葡缅,寻求产业发展有效途径怠醚嗓。   以下为福田汽车集团副总裁钢挟搜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录夏补。 福田汽车集团副总裁咸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导乡何拟、各位来宾是、女士们墟碧处、先生们杭瑰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛奶啊碑,能够跟同行丸、专家做一个交流学习铝替轻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新监侧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享豹雌船。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舅。从全球战略的视野来看芍裴,乘用车的全球化特征更加明显郸昧,很多轿车的平台会在全球市场销售龄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些具佛。举个例子抡滤,如皮卡刑,在北美皮卡占整车比重是很高的鹤吧渭,但是在中国吾趴,在欧洲滇懂,皮卡的量就很小虑情。另外又如轻卡蓬僧,现在它的亚洲化特征会比较明显岗漏。还有重卡谈甜糖,在欧洲都是偏平头的闭弓算,北美则都是偏长头的驶褪。所以商用车行业的区域特征很明显赡剖食,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的对图。而在中国市惩⒎印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主疤防告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的勺,2010年达到了一个峰值429万辆错,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势惹嘿巫,去年是345万辆毖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过砷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烤,主要的原因就是因为重化工行业妮,如煤炭行、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赶酥辞。另外整个物流行业的效率在提升权,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模墒。   随着市场竞争的加剧贾嘲淮,行业整合也在加速璃,份额由2010年的44%提高到2015年53%呐,再看一下今年商用车的情况巳,今年一到七月份销量略微增长昆,整个商用车行业增长2.4%核飘,我们判断是过了低谷伦盘躬,所以下一步会有微幅增长毕成课。2.4%其中主要是载货车贡献的肺迪,同比增长4.8%释椭,客车受微面的下滑怕处,导致载客车下降了10个点梅搏鼻。   关于未来的商用车市郴啊,我想从四个维度分享一下我们的判断箱。   第一是从宏观经济层面洞拈,从金融危机以后扁疏敛,全球市场增长的趋势是慢下来的曙购,乘用车商用车的比例现在基本上在8迷撅考:2蕾寂,但是进入“十三五”之后我们判断扔泪戈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭团赣,商用车因为是物流工具的企业贯穗挎,未来会有所好转乘寇刻,但变化不会很大谅。   从技术层面来看澄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0晌梯恢,现在正在快速进入智能化的3.0时代步。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成耄快的校肚。   未来的商用技术主要围绕着智能化寡蛊、网联化讣、电动化猩途办、环保化来追求汽车的高效恢阿、绿色敲馆夯、互联和安全案珐镭。   另外从中国的政策法规来看长,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动麓侧,从客户需求来看乖搬,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求袄,推动了中国新能源车的高速发展半史,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆身枢碱,同比增长102%氖蓄,其中纯电动客车3万辆瓜驮,同比增长176%乡呜。未来在城市公交以及城市物流洼泉、环卫等方面丛腿惨,电动车还会有一个高速发展赶随菜。   下面分享一下福田在科技创新吮籍、转型方面的一些经验和做法孩。   在商用车2010年达到高点之后钎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变兼酒闪,加快掌握自主研发的核心竞争力龟嘿。通过五年的发展来看拭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的馁绥模。福田汽车目前的研发体系是两级哺非馅,一级是福田集团的研究总院绿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异痉患,曹博士也说稳辟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆辆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沁,是一个二级研发体系赌净铂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酬、整车的集成以及牡牛块开发和整车测试的三大核心能力锈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒访施、康明斯等等合作单位进行深度合作即戚、改变和创新扳恕,推动整车的技术进步溺垒。   在转型方面竣,我们这几年主要围绕着几个方面抽。   第一是产品低端往高端转型冉,在“十二五”初舷,我们的高端产品占比不到20%射巨,我们到今年年底高端产品能达到70%使搭剖。   第二就是从国内往国外转型窃霸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%陆。我们连续四年商用车的出口保持领先吻,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长揪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的晒款疽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瘟鸿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型淀衰架,另外为了解决汇率和贸易壁垒榔魏侠,我们在属地产业化方面做了大量的工作配韦帛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拇桥吴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钩世。   另一个就是从制造往服务的转型艾类馈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色毕脆堤,在“十二五”期间秘拧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凸谰论,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础级氦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蹦孟太,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子相虚。福田康明斯通过这几年的培育湾,不管是从业务的规模桔、收入歇臼擂、利润现在都发展得非扯危好煞,另一个他也对我们福田汽车的整车河,为适应这种环保法规不断升级提供了非成彼砺眩好的支持暑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新堤朴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3逞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%腔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的技北。可以说尽管卡车的量比较蟹越逑贰,但因为排放比较高眠茶莲,另外一个因为运营的里程和时间比较长染吠骑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的斜掀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍眯市,实际上物流的效率还是比较低的磺吠。基于这一判断几,我们提出了一个“超级卡车”的项目顶奇酚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源韧独,通过这种材料的智能化隘敬稍、材料的纯电动兢贪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色街韶、环保闺、节能发汰饰、高效畅卑、安全亩淘、智能的超级卡车伟胎插。我们的目标是要实现降油耗30%袜,降排放30%腾锯,整个货运效率提升70%忻热。   另外是关于福田汽车的车联网技术收,我在福田分管车联网业务七,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值痕,因为乘用车是一个消费品卸磨,买车和用车的基本上是一个人拈透,而现在主要是用来出行的哺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嚼钠,但是商用车不一样匙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的呕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用巳邯,驾驶行为各方面的安全沏村擞,另一个就是乘用车是一个地域性的车稳纳,不像商用车需要全国跑虽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨朗,过两天跑到海南去了缚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些匈翁。还有商用车的故障率逻氮,因为它的工况复杂扮菠剩,商用车一般具有轻载贫、标载和超载刑,但是对轿车一般不存在这个问题休返抬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低崇奔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拖湍静。所以通过车联网对车进行故障预警焚灯、排除以及程序优化等方面客撩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些京构。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理潍,建立与客户的互联互通绘维颁,为客户提供增值性服务河牛究,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谩刊史、服务商和供应商产品质量和服务的水平广。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划梦村。大家很清楚竭措,围绕着工业战略肠,德国提出工业4.0迹,美国也工业互联网急,其他企业也有一些比如日本的机器人战略彭扯扛、英国的2050战略琉脯墒,中国也提出了中国制造2025绅睛踌,福田汽车结合自身的一些现状肺首害,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划垃斜齐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台挪鹿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嘲蔡、企业与企业顽五、企业与产品睡韭、企业与客户的互联互通始辜炬。“五智能”就是商业智能口、智能管理枷痕犬、智能汽车陌、智能工厂饲环膊、智能制造徽。时间关系熬,不再进一步叙述蓬改。   目前扳葡办,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期屏揩矮。福田汽车愿和大家一道套,通力合作户沽,整合资源次撂赋,协同发展揩宏,共同推动中国品牌的加速崛起烙棵其,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献芯瞪抽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎鼻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日薯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沏,力邀政府恍酵内、行业兼杰、企业湍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辉堵矢,寻求产业发展有效途径磊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员卤棠骚、舍弗勒集团副CEO抱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动幌虎、驰骋未来》的演讲实录唉渴。 舍弗勒集团执行董事会成员甲、舍弗勒集团副CEO亨矾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾呕眷、女士们悔练、先生们兑萎许,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论破蓟法,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酗龄,我们的愿景京瞧拿,是如何来推动我们未来的出行和移动唉疲。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容雾拣,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史露。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景律慨宋,我们是一家领先的技术公司扯丸,在全球都有我们的足迹千叮恢,我们一直致力于移动妊壬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用膛篙稍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求炒。   舍弗勒一直致力于创新看社,也可以说我们成功的因素是质量惠识、技术和创新荣凸。我们在制造业方面有很强的实力逻萄隙,在系统研发方面投入非常大晚。我们创造了一流的工艺和技术爽暴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门赣糜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面稼,今年我们在德国获得了一系列的奖项纹甘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挨蓉。   就像很多其他的技术企业一样朴禽,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域台牛。第一是环境友好型的驱动骨,第二是城市交通暗燎踌,第三是城际交通灌谱,第四是能源链耐。比如说大家可以看到冀,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛霞,人口结构变化非巢悖快曙覆,老龄化社会已经展现在我们面前皆分扔,技术变得日趋复杂伶,数字化技术的利用领域不断的扩大唉户,我们需要找到更好的方法来彼此了解淬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作誓。数字化是一个关键惨溶仓,另外就是环境方面寞韧、可再生能源还有资源的可用性笆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题匙小唯,资源的短缺也是我们要去关注的辈顾介。   再看一下经济的趋势乱池,我们现在处于一个全球村酱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题奉,这些是不一样的麻输。另外就是可负担性的问题巷,我们要为客户带来更多的价值亭莆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疼窘,这些都是我们要去关注关心的陕。   我们来看一下未来的战略撬搓,主要涉及到四个窗口不卸慑。   第一是产品本身菊试,我觉得对于汽车产业空唾航,对于机械制造产业来说都是非常关键的登耿娠。在这个领域/行业驾婆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动末堕,要减少对环境的污染句籍捆。   第二是当我们制造产品的时候踞缚,或者制造产品元器件的时候蛇,要关注它的功能缸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行璃、城市的交通耍氓尾,对于汽车以及对于我们的供应商踏罗,可以为汽车产业提供什么样的元器件肚猫,这些都是我们要去考虑的逻镀。   第三是城际的交通刊孙,涉及到比如说航空结磨、高速铁路的一些竞争龚。   第四是能源链的问题但,我们有什么样的能源是可以使用的砂螺佰,我们将来的交通工具运用什么样的能源瑰匈盲,这些都需要我们考虑突蹭达。   看一下将来的动力总成刨怂。我想给大家传递一个重要的信息困谎,在接下来十五年时间里蚀碴,从全球来看酿涕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成簧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分伸。   但是现在也有一个趋势发展得非彻瑁快刹,来自大众和奥迪的这些厂家具么,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车武斥。到2025年年懦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%抡伞,也就是200到300万辆的纯电动汽车诺,所以到2030年可能会是一种不同的情况结,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况翠强。我们还需要让它更加有效一些董擂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疚,还有电池或者是燃料电池等等蘑烩心,这些都会占据越来越多的份额解管。对于我们汽车产业来说非常重要恳翟,对于政府来说也是非常重要的淡捍惰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料宪楼恒,比如汽油祷,还需要考虑其他的一些燃料赏,或者是人造的燃料等等莱碘,需要考虑更多类型的燃料搬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求能。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面呐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车苫配猫,包括48伏的解决方案马,它主要是对手动传动系统的电动化抽恰。我们需要首先实现这部分的电气化郝肥请。另外我们也需要对离合器实现电气化虽航插,也由于推出电子离合器李揭。另外我们还需要进一步提高效率唱丝。也就是要进一步推出我们的混合动力哪廴块48伏系统敦娘突。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那蹈疲块的解决方案屡拿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案聪绅,针对高压的电桥驱动解决方案熊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案伺。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统设品,以对其进行电气化处理广米。如果将来我们有纯电动汽车的话钠钩峭,它的电气化程度会越来越高疵斑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战埔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂被瓤,因此我们需要进行标准化断挖,标准化是第一步劫彪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高体,或者说是一些部分的尚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案衡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求覆。我们也需要减少车辆的整体的质量锯,主要是成本方面是一个重要原因疆。如果需要建一个标准的话匆,我们就需要有更好的一个平台跋伪,也就是说我们需要基于标准的平台炉去柿,或者基于标准的暮荆块进行我们的汽车制造钎毁。   我们需要全球的平台化解决方案钎没,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求苹藏碘。关于动力总成方面麓硷,它的变速箱是最关键的一个部分滴姑幸。我们刚才提到一方面是包括内燃机首摆撑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起配,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器不凳埠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分该。   接下来看一下我们的重点产品凶钢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蛋纳呛,我们为中国带来了什么样的解决方案安需边?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案残吻潭,我们推出了高压P2混合动力木叹眨块费窗财。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决欧凭,我们希望能够改变它的一个变速器纱变筐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换番。   通过这样的一个标准的钠柰案。块化设计顶搭,它可以适用于各种变速箱之间的转变问。另外我们还会考虑它的一些振动的需求博桅让,我们的这种创新型P2的混合动力木彝ね祝块可以帮助实现不同程度的混动功能胜俩羞。实际上厩瑰磁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案诧配。我们的量产计划是2017年在中国进行量产道蹿。这是第一个解决方案忌躲傅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划筷视豁,它叫做高压P4电桥的解决方案领,可以用于SUV或者车辆的CD部分罢渴头。它具有高功率密度默磕锨,可以适用于不同的车型闷募,非常容易打包进行个性化设计棋葛。也可以用于新能源的生产眠贪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产彪冻跋。它可以让我们更好地使用内燃机冕饯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车呕党防,这是我们两到三年前开发出来的掣汰。也是考虑到了中国排量的需求跺,或者是新能源车辆的需求滦梅阑。针对这样的一个需求盖杉赡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案困,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机联方劫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机掀采澎,我们中国团队也为此作出了很大的努力柒,这个发动机是专门针对中国市场推出的绍额供。   另外就是在变速箱方面浩立,我们也推出了一个新的解决方案喷董,是集成干式离合器的DCT变速箱瑰骆椿,机电一体化离合器和齿轮执行机构勉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邵,对于工程师来说睹冗浑,我们都是非常理性的抖表,但是有的时候我们需要具备一定的感情捅氨垦。对于我们的汽车技术来说仓泞捕,我们一方面需要理性薪干,另一方面也需要激情弄饱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现栋虾。针对方程式1的赛车弥南倒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成欧岗,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展割,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势遂顽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达摄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耽晴逞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卡膜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题使瓮沫,力邀政府班、行业舞隆举、企业捌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歉故,寻求产业发展有效途径炭担。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事秦、副总经理 吴松发言实录策介分。 广州汽车集团股份有限公司执行董事擒翠你、副总经理吴松   尊敬的何部长寡碑、朱总沃,各位嘉宾颇蜗、各位朋友蛾痘毙,女士们骑称天、先生们刺榷,大家上午好撮奶。很荣幸参加这次论坛啃市,我上次参加此论坛还是2011年娟排,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缄,那时候传褀刚刚才有这个名字硕帅,传褀的保有量不到一万台廊童,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车麓监痪,这给了我们很大的信心和鼓舞咯显,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持畦。传褀一直也在努力蘑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆衔煎幂,年均复合增长达到80%苦享。目前市场保有量达到65万辆瓜凄菩,已经成为集团利润的主要贡献者之一舵瘦另。   明星车型GS4持续供不应求揩警计,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数化诫蒜,而且GS8与GA8同一平台强使,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到弄狈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛滦边酥,对自主品牌的支持捍,关键的还是坐奸卧磊,关键的是感受室,关键的是多提意见泉逆獭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心霓起,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会献瑰哀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陀计帘。我做自主刚刚回集团贩,将近9年半的时间淡部,从不愿意干到喜欢干膊骡了,到对自主品牌依依不舍辉琼携,到对自己找不到定位和方向楔感遣,感觉到人还是能做一点事城甘。所以这在这里借这个机会双恒,感谢在座的我们各位嘉宾裙豢枷、各位媒体的支持栖很核,也感谢传褀团队的支持苯闲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力猴,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持贯经叛。   我的发言主题是构造改革创新驱动嵌考,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考醒长。一个方面汽车产业发展形势分析配囤赎,前面讲了很多了顿,我就不多讲滴戊。   一个态势是稳步增长纯,但是全球增势放缓帽诉韩。中国汽车产业发展仍然有空间裁,仍将会领跑全球汽车势谐练蔡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台杜,中重型商用车达到400万台湍蔡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%糜檄。中国汽车销量将达到3140万台柿拾,我预计可能还会再多擞逞瑞,关键是结构看你怎么改龄裂?如果要参与全球竞争仍嫁惺,那重要可能生产量还会增长目揪璃,复合增长率将达到4%苗室。   第二个特点彻楼,优秀自主品牌加速成长虎渐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流梢。中国汽车市场发生了深刻变化匈柯适,中国品牌迅速崛起斜拴吹,优秀自主品牌加速成长蒜募。关键是要产生优秀中国品牌捕理耪,不管是哪一个企业牢炊填,在现在这个环境下测,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蝗攫吉,还有我们何部长牌存,这么一批老的汽车界的前辈摹烙赌,到了这个会场又在用行动来支持潜惊魏。大家和我们媒体各个方面的朋友乡驴狗,大家坐一坐始麓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拢蒂,差别在哪里诲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的巾。关键是中国人要团结手,不要互相贬低齿。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦岛,抓一到几个赣蚀袱,不要想象太多蠕棠掸,我们从来不怕想象漏联,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向朵鸿,坚定方向蛙渡第。   那么数据也说明一切薄,2015年很多中国汽车加速发展亩形,行业整体增长率为7.3%的情况下拳松甜,中国品牌乘用车增长率达到15.3%檄浑,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%稗,相比去年又增长了1.2%百分点诧。而且自主品牌抓住了很好的契机滴光,在SUV里面我们是防守的锋,是中国品牌先站住位置煤蓄,合资品牌再进攻倪巢,再加上周围的环境变化吨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力酒,占据主导匡帘计,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个阮前笨,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人砍擅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称ノ痢,统治了我们的各个方面窃细。我们展开进攻是非常艰难盾,但不是说不可作为睛纯,要选择时机答兰。我们要在中高端里面取得突破兜洪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比仍卯谓,这是韩国人讲的睦,不是我讲的潮。他们说倾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蚂俄,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌遍,如果不选择是对自己的不自信败闷,这个不能靠强求婪络戒,靠品质揉、技术段、新能羞潘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品歉盘笆。   第三个碉隙骚,汽车消费升级和资源制约邵爽型,也迫使汽车产业需要供给侧改革豆。不但要有好的产品闯,而且还要有低的成本窟散扮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害厦。在汽车需求方面敌房赔,80示喘烽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谜珊纯,个性化境、智能化幻款、体验化等方面的需求还在不断地上升硅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战玩。不管怎么变化汇淖让,满足顾客的需求前,满足抓住市场的脉动掀膳,这个是关键点室。而且资源供给方面嚷岗,现在的人口红利逐步消失愁甜,而汽车不是简单劳动祟睦,是高技术情况下的技术劳动叙层。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家寡薯,我到那些国家去考察过编蓉俄,没有中国这样受过良好教育煎局,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性炼,那不是每个地方都有的粟苇碱。有的地方上午上班扮,下午到时间钱一领就走了碘。所以对一些合资品牌来讲铣,中国也还是蛮有魅力的帽,关键是要拿好东西出来得,才能谈自主市。   当然工资涨这是个客观事实辅碘,2011年的时候4.1万厕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万对开恢,这个不高的盾,还要涨忻家。农民工那么辛苦敲,给他一点钱算什么讲。但是钱从哪里来铃迫?我在传褀亏损的时候耿孺,工资涨得慢缚搬,但是想办法补贴蕊驳虎。这几年别的都在减剐,就是员工工资不减雷坤检,但是效率要提高羚迹,要杜绝不干活的人掣,最后挣得钱多艰淘肆,干活的人还没有机会溪阑不,有钱的人天天有时间去议论醚,没钱的人在干活脱揩,这样大家积极性都没有了辫喂逢。国企的弊端就是这个犀。   那么在监管方面八,工信部刚才也说了噶,我们的司长也说了视,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破雌吨,在供给侧这个方面要下功夫萍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径才楼,作为五大发展理念之首变,当时这个报纸一播五大发展理念是,那时候我还在乘用车恒咖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去耗,这十个字蓬模。为什么呢败贾?因为没有创新就没有一切苏乳,没有协调就调动不了资源顾没,没有和谐的话速翅,共享也很难帕,大家不愿意跟你干仍孔怂,我是不相信英雄的腹,但是特定的时间会产生一点枷甘,还是要充分调动群众的精神蛇坤瘟,各个方面全方面的参与舱娇,企业的成功除了它的领导者的作用坑,更重要还是把员工的积极性调动起来煽莆捐,人民群众才是创造历史的动力荡耪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人迹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革添,需要我们从技术管理悸、营销拓祈、品牌密牵泉、产品忌肃、服务全方位展开创新伟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革捕,来推动中国品牌进入全球痴乳,成为世界品牌亥集碎。   第二篇,汽车产业供给侧改革方向与实现睦逢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稀雹。   首先沟,在自主品牌方面筛并掸,我们是追求全球视野开展正向开发窟群,坚持以我为主的构造核心上哇,组织全球资源首,开放性自主研发模式鄙图,掌握核心的竞争力菲甘,获得了可持续发展能力壤厩桐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人乏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了节,我们的生产能力标准是35万辑,但是预计今年我们的销量会超过35万蛙,有可能达到38万缺,当然如果制造组织再高一点层,可能40万钨乖拌,也还是有可能录碳,但是大家别报到40万啊铰。这是有体系泰老,有制度保障的胁,有员工的全程的参与红纱零。一个别的企业的人到这里来看扔认鸥,他说你这个企业为什么增长这么快獭湍,没什么别的窝行,员工的积极性调动起来了寡汀,他们说淡菱觅,我看到你们的员工眼睛充满激情弗泵,因为人天天在干活的时候就会有理由碗,如果执着地做一件事情带有一点追求盼筒拘,那就有远大的理想加抨。   放眼全球溯好,在开发方面整合全球优势诲,实现研发的全球化壤仑,人才全球化把、配套全球化翟宛擞。依托国内的研发资源耸顶卷,充分利用国外的资源开展研发资源整合拳,打造企业自身的技术体系咖。我们用了将近五六年的时间链编,我们确立了G-CPMA跨平台母叱海块化架构爱,我们第一代的产品是引进消化吸收备,第二代产品已经完全进行了提升狄,但是没有否定第一代坊闭,掌握了数据链梨,掌握了开发的流程高僚玻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列郝碗爆。实现了一个平台可以开发六七款车型脸,实现了多个平台车间的相互有机关联桐酪认,实现了车型的变化多堑浅,开发上市快车,质量易保障拨,低成本深、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设戊常。   第二个肖廓僚,坚持质量为先牟爽,推出精品车型钢厢,提升产品质量毖,加快自主品牌产品开发叭迁,提高汽车供给侧水平芒呸,推出符合时代的互联网化的产品绒桂。打造消费者喜爱的精品车型枫喉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果吧陷图,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式顿愤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织女。实际上汽车不管是新能源也好呜背,产品的三大特点锻博衫,一是颜值不好看别人不买桥敝,第二是品质碾魂,没品质也等于没品牌厢,天天出毛病心里不愉快教搪,第三是性价比处刃参,就是靠成本鞭。我们的员工不需要培训就知道品质微械,因为好多从合资企业来覆偷靛,合资别的没培养祥赋,就是对品质追求傻剧乱,结果就是成本搞贵了瞎,把品质先过关亭,回头成本再来逐步下降徘头炬。我们第一个解决的是品质乡铜仕,第二个解决的是颜值断,第三才是考虑成本徒。成本厕魏间,供应商的成本我控制不了弟扔簧,如果今天在座还有供应商的话倘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点虏氯雾,还是有这个机会的路。但是我建厂可以控制登,我们内部的生产流程工艺呕恫,我会重新再造佃蹿,这个我投资减少了替先涛,今天也披露一下乌捕刚,我35万的规模最多可以干到60万妻。如果创造性一点可以干到65万霞,总投资50个亿绊芹锭,含整车加发动机蜕摄谢,